機械振動基礎
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B&K聲學與振動-振動測量基礎與加速度計培訓
B&K聲學與振動-振動測量基礎與加速度計培訓 適用人群：有振動測試需求的用戶 振動測量基礎與加速度計培訓【已結束】 直播時間：2019-06-04 10:00 為幫助用戶了解加速度計與振動測試原理，熟悉振動測試過程，本培訓將介紹加速度計的原理與振動測量的基礎知識，所需儀器設備的選擇，常用振動分析方法等，內容主要包括： 1.電荷與IEPE加速度計構造、靈敏度、頻率范圍、安裝方法、動態范圍
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機械振動基礎的實例教程
地鐵噪聲控制的順序是：減振——隔振——隔聲——吸聲，一般減輕車體機械振動的方法有四種。
一、避免車體機械共振
共振不同的車體結構，其共振頻率有很大差異，車體設計時應正確選取，以避免轉向架、牽引電機、空調機組的共振頻率或激振頻率與車體各板件的共振頻率相一致，同時應將車頂、側墻、底架的共振頻率錯開。為達到此目的，應采用模態分析法確定牽引電機、空調機組等部件的最佳安裝位置和支撐剛度，使整車各部件的固有頻率實現最佳匹配。車體結構強度設計時，應使其一階彎曲自振頻率遠離轉向架的諧振頻率。
二、克服直齒輪傳動缺陷
直齒傳動輪齒沿寬嵌入和脫離，載荷突然加上和卸下，易產生振動、沖擊。而斜圓柱齒輪傳動時，I對輪齒齒廓沿斜線接觸，齒廓接觸線是漸增或漸減的，直至全接觸或全脫離，提高了傳動的平穩性，避免了振動、沖擊和噪聲。現在國內一些機車已廣泛采用斜齒輪變速箱，基本消除了振動和噪聲。
三、減小動不平衡引起的振動沖擊
消除柴油機一發電機組回轉部件的動不平衡，對柴油機曲軸、主發電機電樞動平衡嚴格控制，改柴油機、主發電機單件動平衡試驗為組裝后整體試驗。提高主發電機彈性聯軸器、硅油減振器和彈性減振器的檢修質量，嚴格控制其工藝要求，應避免使之失去調節作用。加強萬向軸、啟動發電機、勵磁機動平衡試驗及軸身徑向跳動量的控制。
四、加強變速箱各配件質量控制
對齒輪質量嚴格控制，存在疲勞點蝕、膠合痕跡、塑性變形、嚴重盤偏磨等，缺陷的應避免使用。對齒形嚙合狀態應認真檢查，消除各軸軸線偏差引起的嚙合不良現象。
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振動結構模態分析：理論、實驗與應用 曹樹謙振動實驗技術及其設備的現狀
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在重型機械試驗、大型工件檢測、重載設備校準等場景中，“穩”是核心訴求——一旦平臺出現輕微晃動或振動，不僅會導致試驗數據失真、檢測結果偏差，還可能引發工件移位、設備損壞等安全隱患。而T型槽試驗平臺，正是重載工況下的“定海神針”，憑借硬核的結構設計與材質特性，能實現穩振效果，甚至穩到讓重載運行產生的振動“無從下手、主動自閉”。
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研討會內容
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電荷與IEPE加速度計構造、靈敏度、頻率范圍、動態范圍、安裝方法
適調放大器類型、加速度傳感器的校準、使用中需要注意的一些事項
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