系統構成
關注創建者：yxp0710 創建時間：2020-09-01
系統構成的實例教程
汽車熱管理系統是汽車上用于調節座艙環境和零部件工作環境的零部件的總稱。熱管理系統的作用主要是通過溫度控制實現燃油經濟性、安全性和舒適性。
燃油車、混合動力汽車、新能源汽車的熱管理系統的技術方案區別明顯，了解這些區別以及分析這些方案之間的關系，發展演變，才能準確預判熱管理系統及零部件未來的市場規模和關鍵技術。
1.1 燃油車熱管理系統構成 燃油車的熱管理系統主要由發動機冷卻子系統、變速箱冷卻子系統、進排氣熱管理系統和空調子系統組成。發動機冷卻子系統一般由散熱器、冷卻風扇、節溫器、水泵、膨脹水箱（或儲液罐）、冷卻液管路、氣缸體和氣缸蓋中的水套及其他附屬裝置等組成。發動機冷卻子系統依靠冷卻液在大、小循環中的流動實現發動機的冷卻和預熱。
變速箱冷卻子系統主要由油冷器、管道和閥體組成。變速箱冷卻主要借助油冷器吸收潤滑油的熱量并與環境空氣或散熱器冷卻劑進行熱交換。
燃油車空調子系統由壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。空調系統通過冷媒實現制冷、利用發動機熱量實現供暖功能。
1.2 混合動力汽車熱管理系統構成 混合動力汽車的熱管理系統主要由發動機和電機電控冷卻子系統、變速箱冷卻子系統、電池冷卻子系統和空調子系統組成。混合動力汽車的動力電池容量較小，發熱量不大，因此混合動力汽車的電池冷卻方式多采用風冷方式，風冷系統主要由冷卻風道、風機、電阻絲組成。
混合動力汽車的主要熱管理需求來自發動機、電機和電機控制器，這些零部件的冷卻主要采用液冷方案，根據搭載車型的結構組成一個或多個冷卻回路。
1.3 新能源車熱管理系統構成 新能源車的熱管理系統主要由電機電控冷卻系統、電池冷卻系統和空調系統組成。新能源汽車的電機電控冷卻子系統主要采用液冷方式。
展開 圖10 DPE絕緣紙與傳統絕緣紙吸油速度對比
已經有數十家變壓器制造商成功的將DPE絕緣紙應用于植物油變壓器的絕緣系統，并且通過了相關的認證實驗。DPE絕緣紙以其優良的性能，獲得了變壓器制造商的廣泛好評。采用由DPE絕緣紙和植物油構成的油紙絕緣系統的配電變壓器，能夠有效提高變壓器的抗過載能力、降低變壓器損耗、提高絕緣壽命、提升供電的可靠性，符合國家配電變壓器能效提升計劃的要求，對國家全面推廣應用環保、高效的植物油變壓器的應用具有重要意義。
來源：魏德曼
Ξ
視頻號Vol.87
震撼！這，就是中國特高壓！
Ξ DWG圖紙合集領取
Ξ 合集資料領取
Ξ 掃碼關注
Ξ 線上廣告入駐
【免責聲明】文章為作者獨立觀點，不代表電力變壓器視界立場。如因作品內容、版權等存在問題，請于本文刊發30日內聯系電力變壓器視界進行刪除或洽談版權使用事宜。
???點擊“原文鏈接”標注&領取“中國電力變壓器企業分布圖（紀念版）”
展開 摘 要：擴展頻譜通信技術是一種高技術通信傳輸方式，利用偽隨機碼序列擴展窄帶信號的帶寬，又在接收端使其恢復成窄帶原始信號，大大降低了信噪比，所以擴頻通信系統比傳統的窄帶通信系統抗干擾能力更強。擴展頻譜系統的優點是傳輸信息安全性高，抗干擾性強。以二進制數字擴頻通信系統的構成原理為基礎，在MATLAB中建立直接序列擴頻系統的仿真模型，對頻譜圖進行擴頻過程分析，并通過誤碼率掌握直擴系統的抗干擾能力，對擴頻通信系統的研究掌握具有一定的進步作用。
關鍵詞：擴頻通信;直接序列;MATLAB;
一、前言
擴展頻譜通信作為一種高技術通信傳輸方式，給各國帶來了巨大的社會和經濟效益。擴展頻譜系統的優點是傳輸信息安全性高，抗干擾性強[1]。目前，擴展頻譜通信的應用十分廣泛，主要是軍事和民用兩大方面，擴頻技術成為通信技術的熱點和焦點。本文介紹了擴展頻譜通信技術，詳細描述了直接序列擴展頻譜技術的實現過程，在MATLAB軟件中利用SIMULINK工具箱建立直接序列擴頻系統的仿真模型，并通過誤碼率分析直接序列擴頻系統的抗干擾能力，對擴頻通信系統的研究掌握具有一定的推動作用。
二、二進制數字擴頻通信系統的構成原理
（一）理論依據
擴頻通信是系統占用的頻帶寬度遠遠大于要傳輸的原始信號帶寬，且與原始信號帶寬無關。在發送端，頻帶的展寬是通過編碼及調制的方式來實現的，在接收端，則用與發送端完全相同的擴頻碼進行相關解調的方式來恢復信息數據[2]。
擴展頻譜通信的原理基礎是香農公式：
上式中，C為信道容量，單位為bit/s,W為帶寬，S為信號功率（W),N為噪聲功率，S/N為信號功率與噪聲功率之比即信噪比。
展開 ?? DMS系統構成
硬件平臺：NXP S32V，SemiDrive G9X
系統軟件：
??操作系統: NXP Linux，WindRiver Linux，Free RTOS
??中間件: Hirain Adaptive AUTOSAR, Hirain Classic AUTOSAR
功能軟件：DMS Calc APP，Demo Adaptive APP(SOME/IP、DoIP)，Router APP（Service To Signal）
系統架構如上圖所示
?? DMS系統功能
感知單元: 由S32V及Camera構成，Camera采集駕駛員狀態輸入到S32V，Calc APP處理后通過SOME/IP將數據發送給G9X A55 Core
數據處理單元：G9X A55 Core通過SOME/IP接收到數據后，將數據簡化，再通過IPCC核間通信技術發送給R5核，R5核將數據轉換為CAN信號發送給后續CAN節點（PC：VBA Panel）
執行單元：后續CAN節點（PC：VBA Panel）構成執行單元，在收到CAN報文后執行相應狀態燈顯示
SOA氛圍燈應用實踐
基于芯馳科技G9X異構硬件平臺，經緯恒潤定義了氛圍燈應用場景，搭建了SOA軟件實踐平臺，打通SOA相關技術路徑的同時，預留更多場景擴展空間。
展開 航測無人機的優勢：
無人機航測系統與傳統測繪相比，具有使用成本低，機動靈活，載荷多樣性，用途廣泛，操作簡單，安全可靠等優點，在現代測繪行業中發揮著越來越多的作用。
航測無人機工作原理：通過無線電遙控設備或機載計算機遠程控制飛行系統進行作業，使用小型數字相機（或掃描儀）作為機載遙感設備。
航測無人機飛行平臺系統構成：飛行平臺，飛行導航與控制系統，地面監控系統，機載遙感設備，數據傳輸系統，發射與回收系統，野外保障裝備，附設設備。
航測無人機飛控系統：飛控系統用于無人機的導航、定位和自主飛行控制，它由飛控板、慣性導航系統、GPS接收機、氣壓傳感器、空速傳感器等部件組成。
飛控系統性能指標要求：
1、飛行姿態控制穩度:橫滾角應小于±3° 俯仰角應小于±3° 航向角應小于±3°
2、航跡控制精度:偏航距應小于±20米、 航高差應小于±20米、 航跡彎曲度應小于±5°。
航測無人機地面監控系統構成：無線電遙控器、監控計算機系統、地面供電系統以及監控軟件等組成。
飛控系統性能指標要求：
1、監控站主機應選用加固筆記本電腦、或同等性能的計算機和電子設備；
2、監控數據可以圖形和數字兩種形式顯示，顯示做到綜合化，形象化和實用化；
3、無線電遙控器通道數應多于8個，以滿足使用要求；
4、監控計算機應滿足一定的防水、防塵性能要求，能在野外較惡劣環境中正常工作；
5、監控計算機的主頻、內存應滿足監控軟件對計算機系統的要求；
6、電源供電系統應保障地面監控系統連續工作時間大于3小時。
航測無人機起降
起飛方式：
滑跑起飛：優點：無需彈射器。缺點：場地限制。
彈射起飛：優點：沒有場地限制。缺點：需要購置彈射器。
降落方式：
滑跑回收：優點：無需回收降落傘。
展開 
系統構成的最新內容
03/光學原理與系統構成
菲林式投影燈核心原理為：光源發出的光束經聚光系統整形為均勻平行光，均勻照射至承載圖案的菲林片，光線透過菲林片圖案區域后，由成像鏡頭組放大投射至目標平面，形成清晰影像。
系統主要分為三大核心模塊：
聚光系統：由多片透鏡組成，負責將 LED 光源的發散光高效匯聚并勻化，減少光能量損耗，確保菲林片受光均勻。
構成光學系統最基礎的結構單元都離不開單透鏡、膠合透鏡以及各種形式反射棱鏡的組合。所有的光學系統進行初始設計階段都必然要從該類結構單元設計為起點。其中透鏡單元中最基礎的則是單透鏡、雙膠合透鏡以及由單透鏡和雙膠合透鏡組成的單透鏡—雙膠合透鏡或雙膠合透鏡—單透鏡組合等幾種常見的結構形式。
OCAD：反射棱鏡的初始結構設計16天前
構成光學系統最基礎的結構單元都離不開單透鏡、膠合透鏡以及各種形式反射棱鏡的組合。所有的光學系統進行初始設計階段都必然要從該類結構單元設計為起點。其中透鏡單元中最基礎的則是單透鏡、雙膠合透鏡以及由單透鏡和雙膠合透鏡組成的單透鏡—雙膠合透鏡或雙膠合透鏡—單透鏡組合等幾種常見的結構形式。
OCAD：光楔初始設計17天前
構成光學系統最基礎的結構單元都離不開單透鏡、膠合透鏡以及各種形式反射棱鏡的組合。所有的光學系統進行初始設計階段都必然要從該類結構單元設計為起點。其中透鏡單元中最基礎的則是單透鏡、雙膠合透鏡以及由單透鏡和雙膠合透鏡組成的單透鏡—雙膠合透鏡或雙膠合透鏡—單透鏡組合等幾種常見的結構形式。
依此類推可以反復繪制許多所需要的透鏡元素構成光學系統。
透鏡是構成光學系統的最基本元素，由于透鏡具有相應光焦度，所以他是光線成像的基本元素。透鏡焦距為零時就是保護玻璃或分劃鏡。一般光學系統的前端第一個零件都用透鏡（或保護玻璃）。因此在繪制光學方案草圖時首先在繪圖框內先畫透鏡。
在磁約束核聚變產業鏈中，裝置總體、超導磁體、真空室、偏濾器、加熱系統、診斷系統與電源系統共同構成核心裝備體系。其中電源系統雖不直接參與等離子體物理機制研究，卻為所有子系統提供能量輸入與精確控制，是決定裝置能否穩定運行、能否達到設計參數的關鍵基礎部件。
軸錐鏡和透鏡將光束轉化為中空的瓶束
建模任務：
軸錐鏡和透鏡構成的系統可以將高斯光束整形為環形光束，并且可以生成三維的瓶底光束。這一期將通過對這個系統的建模帶領大家了解VirtualLab Fusion的參數掃描功能和動圖的生成過程。
軸錐鏡的傳輸函數為exp(-i2π/λrα)，其中λ為波長，α是徑向調控因子。透鏡的傳輸函數則是exp(-i2π/λr^2/f/2)，f為焦距。
電機試驗平臺主要構成部分
一個完整的電機試驗平臺通常由以下幾大子系統構成：
1. 機械對接與加載子系統
功能：支撐、連接被測電機，并模擬其實際工作所承受的負載。
核心設備：
平臺與底座：高剛性、高水平的鑄鐵或鋼結構平臺，用于安裝所有設備。
加載設備：用于吸收或提供負載的裝置，是系統的關鍵。
測功機：常見類型有磁滯式、磁粉式、電渦流式和電力測功機。
OCAD應用：光學系統熱環境分析2個月前
為了保持光學系統成像質量的穩定，利用構成光學系統的各光學材料和金屬材料的不同熱效應影響平衡光學系統結構參數的關系維持系統成像質量的最佳效果，這就需要對光學系統的熱環境進行分析以求獲得一個滿意的結果，這就是光學系統熱分析，分析光學系統熱環境影響求得系統成像質量穩定，這就是光學系統熱環境分析的目的。
它不再是孤立的“充電樁”，而是與機器人、調度系統共同構成一個協同工作的整體。
技術的價值，在于讓復雜隱于無形
在煙臺年產2萬套的制造基地，這些分體式產品正在批量下線。對于最終用戶而言，他們可能永遠不會拆開產品外殼，不會研究內部的拓撲結構，甚至不會注意到充電過程正在發生——而這恰恰是技術成熟的表現。
真正的智能化，不是讓用戶面對更復雜的界面，而是讓復雜的技術隱于無形。
