采掘工程設計的案例
新聞速遞 | Altair 成功協辦2025中國工業設計工程大會“工程仿真與創新設計學術論壇”
近期，以“構筑產教融合新生態，賦能數業時代新品質”為主題的第29屆全國工業設計學術年會暨2025工業設計工程大會在內蒙古呼和浩特市盛大舉行，大會由中國創新設計產業戰略聯盟、中國機械工程學會指導，中國機械工程學會工業設計分會、天津市設計學學會、天津市機械工程學會聯合主辦，匯聚了近400位設計領域院士、權威專家、高校學者及產業界代表，共繪工業設計發展新藍圖。
Altair 作為大會重要協辦方之一，成功協辦了“工程仿真與創新設計學術論壇”，為這場年度盛會貢獻了前沿的仿真技術與創新設計融合的思想盛宴。
本次大會在中國創新設計產業戰略聯盟、中國機械工程學會指導下，推動產教深度融合，提升數業時代的產品品質與創新能力。在大會首日的主旨報告及隨后的多場高端論壇中，對裝備制造、產品創新、數智孿生、優化設計等前沿議題進行行了深度探討。
工程仿真與創新設計學術論壇--Altair 分會場：聚焦仿真與設計的深度融合
論壇緊扣大會主題，聚焦仿真技術如何作為核心驅動力，賦能產品全生命周期的創新設計與品質提升，吸引了眾多關注前沿工程技術與設計融合發展的專家學者和業界同仁。
論壇邀請了來自產學研各界的專家進行精彩分享：
仿真驅動設計（Simulation-Driven Design）前沿理念： 深入探討如何將仿真前置，貫穿概念設計、詳細設計到驗證優化全流程，實現設計自由度的提升與產品性能的飛躍。
多物理場仿真與優化在創新設計中的應用： 展示利用領先的結構、流體、電磁、多體動力學及系統仿真等技術，解決復雜工程挑戰，實現輕量化、高性能、低能耗設計的經典與前沿案例。
展開 [重點]巖石邊坡工程課程---邊坡工程分析與設計(C4)
1 引言
對于任何工程學科來說, 分析和設計是一個互逆的過程, 使用的基本原理和步驟相同. 但露天采礦邊坡與土木工程邊坡的不同之處在于采礦工程的邊坡是動態的, 在采礦運行過程中需要根據實際狀況調整邊坡角和臺階高度, 例如針對礦區內不同的巖體結構設計不同的邊坡角,或者把原設計的多個臺階合并成一個臺階等等, 因此分析和設計幾乎是同步進行的. 這個筆記簡要總結了C4的核心內容, 著重描述邊坡工程分析普遍的步驟和方法, 不涉及太多技術細節, 通過這節課, 能夠讓學生在頭腦中形成一個"big picture".
2 邊坡穩定性分析步驟
簡言之, 邊坡穩定性分析的基本步驟簡述如下:
(1) 盡最大可能獲得項目信息, 例如圖紙, 載荷, 高程等;
(2) 室內文獻回顧, 查看鄰近場地是否做過類似的工程, 包括研究鄰近場地的巖土工程勘察報告以及地圖(Google Earth)和照片解釋[航空照片解釋].
(3) 現場考察, 巖土工程術語稱為踏勘, 如果情況允許,最好與甲方人員一起踏勘,有問題能夠及時讓甲方知道和解決. 查看現場地貌, 查看鉆機進入場地的可能性, 地下管線,空中線路,人工回填等, 填寫踏勘檢查表(Field Visit Checklist). 如果有無人機可以拍些全局照片為將來分析使用.
(4) 結合現場考察情況和項目預算制定現場勘察計劃和實驗室試驗計劃, 如果在有限的資金情況下無法取樣和試驗, 那只能充分發揮巖土工程師的技術才能, 對場地進行詳細的工程地質調查, 然后利用受教育的猜想(Educated Guess)和工程判斷力[Terzaghi和Peck的科學哲學思想]獲得巖體物理力學參數和對邊坡是否穩定整體的把握. 對于有經驗的巖土工程師, 在大多數情況下不需要分析計算就能粗略地判斷出一個邊坡是否穩定.
展開 巖土工程設計與施工---巖土工程勘察步驟和風險管理(C2)
1 引言
如前所述，由于巖土工程勘察(Site Investigation)有獨立的課程，因此這個模塊側重從技術,經濟和安全的角度來討論巖土工程勘察。在本節課中，首先討論了巖土工程勘察的目的，接著交互地討論了土的物理力學參數，鉆孔布置的宏觀考慮因素以及巖土工程勘察的整體步驟，簡要討論了凍土層在基礎設計時的考慮，最后通過一些案例強調了巖土工程勘察工作的風險管理及其對經濟和安全的影響。
2 巖土工程勘察目的
巖土工程勘察是任何土木工程或建筑項目的一個重要組成部分，結構工程師要設計一個經濟、安全、耐用、維護成本低的結構，必須事先對巖土性質有充分的了解，因此巖土工程師或工程地質學家需要為結構工程師提供詳盡的巖土工程勘察報告。總的來說，巖土工程勘察的目的是通過野外試驗和實驗室試驗來獲取巖土體的物理力學性質和地下水的性質。具體地，巖土工程勘察的主要目的是盡可能準確地確定：(1) 地層的性質和順序；(2) 地下水位及腐蝕性；(3) 土和巖石的物理力學特性，如土的強度和壓縮性。
展開 CAD總圖設計軟件在項目總圖設計工程中的應用總結
在工業總圖設計和民用總圖設計領域，設計人員比較頭疼和繁重的工作當屬豎向設計和土方計算，這兩項工作涉及到工程預算和場地施工，需要設計人員認真研讀圖紙縝密計算出結果，在項目設計計算的過程中往往消耗大量的時間和精力。
目前總圖設計軟件GPCADZ的豎向設計和土方計算這兩個功能模塊均有運用：一是工程預算中的計算填挖方量，二是工程實際施工的場地豎向設計，這一現狀促成了國內總圖設計軟件的主要功能的研發和實際應用。總圖設計軟件的研發者在長期技術積累和與工程技術人員不斷交流的基礎上，通過多年的努力，采用大量先進技術，特別是把地形自動分析、坐標自動標注、土方自動計算、自動統計出表等引入總圖設計軟件，開發出了一些高效率和實用的軟件。總圖設計軟件不僅能在很大程度上提高設計人員工作的效率，同時，通過對地形的分析出表功能，還能幫助技術人員進行各種經濟指標統計分析，為提高總圖設計工作的準確快速高效性創造條件。
GPCADZ是目前在市場眾多總圖設計軟件中，不乏特色突出、市場占有率較高的優秀軟件。
一、坐標自動標注
總圖設計的原始圖紙一般來自于業主提供的測繪院勘測cad地形圖，比較理想的圖紙作圖比例1：1000、圖元在文件中的坐標數據與實際標注一致，在這種狀態下，GPCADZ可直接對CAD文件內設計的建構筑物的坐標進行標注。
但是有的文件已經被修改多次，內部圖元已經被移動或旋轉過，圖上所表示的坐標數據已經與文件自身坐標數據不符。在這種情況下，就必須利用兩點定義坐標系的方式對圖元進行坐標定義，再進行標注。
展開 
設計仿真 | Adams進行關鍵結構通用化設計的工程價值
顯著減少生成成本及設計時間
轉動軸承的通用化設計具有很強的商業價值，根據市場需求,每年可以節約1500萬盧比。
使用Adams進行產品驗證及開發能夠幫助減少工程驗證時間，此項計劃以前需要數月，而現在只需要數周。
通用化設計能夠避免使用新的夾具，減少制造變更。未來，將會在更多部件上進行通用化設計，通過虛擬的驗證技術，減少復雜的試驗，幫助公司保持市場份額。
優化驅動設計在控制臂設計中的工程應用
強度約束及形狀變量定義如下圖：
6 最終設計
經過上述多輪仿真優化驅動設計后，最終產品如下圖：
7 結論
在新型單板式控制臂設計開發中，在不同設計階段利用相應適當的OptiStruct優化工具，實現預期的開發目標，將仿真驅動設計的理念貫徹到實際工程應用中。
CCUS技術與設計：應用燃煤電廠萬噸級碳捕集工程設計與運行
根據類似工程經驗,通過中壓壓縮、吸附、液化和精餾,即可獲得高純度的二氧化碳。
根據以上分析,本項目確定總體技術路線為有機胺捕集+壓縮精制,整體技術包含4個操作單元：煙氣預處理單元、有機胺捕集單元、壓縮精制單元和產品儲存供應單元,如圖1所示。煙氣預處理單元是對原料氣所含的微塵和少量強酸性氣體進行處理,以減少其對吸收劑造成的危害;捕集單元是通過吸收再生過程實現煙氣中的CO2分離;壓縮精制單元是通過壓縮、吸附、冷卻液化和精餾提純技術進一步提高CO2純度,以滿足食品級標準要求;產品儲存供應單元是將液化后的CO2儲存、制成干冰及裝車外運。
2 萬噸級示范工程設計
2.1 設計條件
依托江蘇華電某電廠二期2×1 000 MW擴建工程,建設1套碳捕集量為10 000 t/a的碳捕集示范裝置,產品原按食品級液體二氧化碳設計,后考慮到產品多元化需求增加了干冰制備裝置。原料氣來自二期#3,#4燃煤機組濕式電除塵器出口,污染物已達超低排放標準,煙氣主要組分見表1。表中BMCR為鍋爐最大連續蒸發量,THA為機組的熱耗率驗收工況。
2.2 工藝流程
碳捕集示范工程捕集部分工藝流程如圖2所示。鍋爐排放的煙氣經脫硝、電除塵、脫硫和濕式電除塵后進入碳捕集裝置的深度凈化塔,在塔內經洗滌降溫和深度脫硫后,由引風機送入吸收塔底部入口。吸收塔內煙氣中的CO2被來自塔頂的貧液吸收,經洗滌冷卻后的凈煙氣自塔頂排空。吸收CO2后的富液由塔底經泵送入貧富液換熱器,回收熱量后送入再生塔。富液在再生塔內通過汽提解吸部分CO2,然后進入溶液煮沸器,在蒸汽加熱下使其中的CO2進一步解吸。
展開 打破船舶設計與工程的孤島
會議主題：
打破船舶設計與工程的孤島
會議時間：
2022/05/31，14:00-15:00
關鍵詞：
船舶行業，統一協作平臺，跨學科優化
活動摘要：
在統一協作平臺上，為船舶行業多學科設計團隊提供經驗證的解決方案，實現跨學科的創新和優化，設計更綠色、更安全、更具成本效益的船舶。
主講人簡介：
陳衛國，達索系統 船舶行業 方案架構師。
報名鏈接：
https://3ds.
tbh5.com/Eve
ntDetail.asp
x?eid=629&f=
hsy
基礎工程設計的內容和深度
- 與設備及工藝管道相連的全部輔助物料、公用工程物料的來去管道均應編號。
- 賣方應依據其供貨商的文件資料，向買方提交有關設備的連接管徑， （如工藝、輔助和公用等物流)，連接方式、標準和設計要求等方面的文件。
- 主要儀表的編號和注釋
- 特殊管道和閥門管件的編號和注釋
- 取樣點和取樣裝置的編號
- 表示出開車和停車管線
- 調節閥和調節閥組的規格參數及要求
2.9 公用工程物料管道儀表流程圖
公用工程物料管道儀表流程圖應包括在工藝管道儀表流程圖P&ID圖中。
3、管道資料
3.1 規范、標準和管道材料等級規定
管線設計所用管道的規范、標準和管道材料等級規定。
3.2 管道特性表
管線號，公稱直徑、規格，起止點、介質及其狀態，操作條件，設計條件、材料等級、保溫要求、試驗要求。
3.3 特殊管件數據表及簡圖
4、設備資料
4.1 規范、標準
- 規范、標準
- 各種設計規定(包括特殊的設計要求、材料的選擇、制造、安裝、檢驗和試驗等)。
4.2 每套設備的技術說明
每套設備的技術說明將包括如下內容:
4.2.1 附有簡圖的容器和塔器的技術說明
- 操作溫度和壓力
- 設計溫度和壓力
- 介質及其性能特征
- 尺寸(外形尺寸)
- 材料
- 腐蝕裕度
- 保溫要求
- 接地要求
- 接管表(規格尺寸、壓力等級)，如果對特殊管口的方位有要求時應予以說明。
展開 電纜橋架工程設計
電纜橋架工程設計
水下切割 水下安裝 水下攝影 水下清淤 水下沉井 水下拆除 水下堵漏
當電纜橋架數多時，采用電纜橋架敷設較方便、靈活，而且美觀。在施工過程中，電纜橋架應整體連接后接地。電纜橋架布線適用于同一路徑的電纜數量較多或用電設備較集中的場所。在進行時，要對電纜架橋進行適當的篩選。
1．1在工程設計中，防火橋架的布置應根據經濟合理性、技術可行性、運行安全性等因素綜合比較，以確定最佳方案，還要充分滿足施工安裝、維護檢修及電纜敷設的要求。
1．2橋架水平敷設時距地面的高度一般不低于于2.5m，垂直敷設時距地面1.8m以下部分應加金屬蓋板保護，但敷設在電氣專用房間內時除外。電纜橋架水平敷設在設備夾層或上人馬道且低于2．5m，應采取保護接地措施。
1．3橋架、線槽及其支吊架使用在有腐蝕性環境中，應采用耐腐蝕的剛性材料制造．或采取防腐蝕處理，防腐蝕處理方式應滿足工程
環境和耐久性的要求。對耐腐蝕性能要求較高或要求潔凈的場所，宜選用鋁合金電纜橋架。
1．4橋架在有防火要求的區段內，可在電纜梯架，托盤內添加具有耐火或難燃性能的板，網等材料構成封閉或半封閉式結構，并采取在橋架及其支吊架表面涂刷防火涂層等措施。其整體耐火性能應滿足國家有關規范或標準的要求。在工程防火要求較高的場所．不宜采用鋁合金電纜橋架。
1．5需要屏蔽電磁干擾的電纜線路．或有防護外部影響如戶外日照，油，腐蝕性液體、易燃粉塵等環境要求時．應選用無孔托盤式電纜橋架。
1．6在容易積聚粉塵的場所，電纜橋架應選用蓋板；在公共通道或室外跨越道路段．底層橋架上宜加墊板或使用無孔托盤。
展開 遺傳算法與工程設計
遺傳算法與工程設計
遺傳算法與工程設計.part1.rar
遺傳算法與工程設計.part2.rar
遺傳算法與工程設計.part3.rar
工程結構優化設計
工程結構優化設計.part1.rar
工程結構優化設計.part1.rar
工程結構優化設計.part3.rar
工程結構優化設計.part3.rar
工程設計優化(PPT)
發一個工程設計優化的PPT,個人覺得比較經典,值得好好看看.
分3部分上傳.
第一部分:
(PPT) Engineering design optimization.part1.rar
(PPT) Engineering design optimization.part2.rar
(PPT) Engineering design optimization.part3.rar
土木工程結構的設計與施工策略分析
一、土木工程結構設計的特點
1.標準性
建筑設計要嚴格執行國家的各項規范、規程和標準，其首要目的就是要滿足人們的使用和居住需求，從而實現建筑的價值。建筑設計及施工的一切創新都要以建筑的設計和施工標準為基石。簡單來講，建筑的標準主要指建筑的防水、防火、抗震等規范，符合建筑的經濟、實用、安全的原則，這些原則都是建筑設計的相關標準。
2.綜合性
土木工程是一項復雜且綜合性很強的工程，它由多個分部工程組成。由于使用功能不同，施工中的要求也不盡相同。而且這種工程跟建設地點有關，不同的地區有不同的自然、地質條件，地域差異性很大，給施工帶來了很多困擾，這就需要在施工技術上進行不斷的改進和提高。
3.功能性
建筑設計時選擇的各種構件要滿足國內的建造標準和要求。我國的建筑行業成就十分突出，各種形狀的建筑琳瑯滿目，使用功能也不相同，這能夠加快我國建筑行業的優化升級和發展。在這個過程中，用戶也在不斷提高自身對建筑設施的功能需求，因此建筑設計師在注重功能原則的基礎之上，要滿足不同人群的使用需求。
二、土木工程設計和施工問題
1.施工人員的專業知識不強
由于大部分施工人員學歷較低，接收知識的能力較弱，對建筑類的專業知識也不夠了解，導致一些新技術不能得到很好的學習和利用，故無法熟練地掌握更便捷的新技術，使得工程的施工質量和進度無法得到保證。而且在施工過程中，因施工人員查看圖紙不細致未按要求施工，或不理解設計師的意圖，為了方便自己施工，隨意開洞鑿墻等，破壞了結構的主要受力構件，減弱了結構的安全性，使工程建設的質量降低。
2.缺乏對建筑結構耐久性的關注
在我國，人們對混凝土結構的使用壽命和耐久性關注度不夠，從而使許多建筑并沒有達到設計使用年限就拆除或廢棄，造成了一定的經濟損失。因此，在設計階段對混凝土結構耐久性加強關注就非常必要了。
展開 用工程實例，詳解地鐵抗浮樁設計！
(2)抗浮樁多用于深基坑工程,其樁底一般比圍護結構較深,因此,施工安全尤其重要。在人工挖孔施工過中:①應做好降水、通風等安全防護措施;②應對樁體在不同標高穿越的不同土層有詳細的了解,并應有穿越不利土層的施工應對措施。穿越砂層時應防止流砂、涌砂現象,穿越上部為透水層下部為隔水層的土層時,降水效果不理想,可改用機械鉆孔。
(3)若樁底端大頭進入基巖,需爆破施工時,應注意將樁體擴大頭部分完全置于基巖內,并應注意爆破強度、方向等,避免直段樁孔側土體塌孔,并應注意爆破施工安全。
(4)開挖至設計標高時,應及時通知現場監理及設計相關各方驗孔,驗孔后應及時澆注封底混凝土,避免雨淋以及地下水位回升至樁孔內。若樁孔內有積水,應在灌注混凝土前抽干。
(5)應按設計要求,做好抗浮樁與底板、底板梁之間先后澆注混凝土之間的結構連接、防水構造等工作,避免在結構受力、防水等方面出現薄弱環節。
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