汽車智能化設(shè)計(jì)的案例
汽車底盤智能化設(shè)計(jì)分析系統(tǒng)的研發(fā)
因此，對(duì)其他汽車子系統(tǒng)的智能化設(shè)計(jì)分 析系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用效果進(jìn)行研究是值得嘗試的。
未來已來，電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)是否將智能化？制造是否將離散化？
雖然3D打印與汽車制造的結(jié)合之路還很長(zhǎng)，這其中除了制造技術(shù)，軟件技術(shù)將發(fā)揮舉足輕重的作用，在具體的制造實(shí)施中，包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)和迭代的快速數(shù)據(jù)收集以及定制生產(chǎn)復(fù)雜的機(jī)電一體化系統(tǒng)，這些都需要軟件和物流系統(tǒng)的集成來提供“無縫”的制造環(huán)節(jié)的銜接。
不過一方面是傳統(tǒng)造車廠和互聯(lián)網(wǎng)新勢(shì)力造車廠動(dòng)輒上百億的電動(dòng)汽車研發(fā)與制造的投入，另一方面市場(chǎng)上還出現(xiàn)了一股個(gè)性化定制汽車的潮流，試圖將汽車的設(shè)計(jì)與制造變得個(gè)性化和離散化。
按一下按鈕即可定制汽車
只需按一下按鈕，即可定制汽車和摩托車。加州創(chuàng)業(yè)公司Hackrod計(jì)劃通過個(gè)性化設(shè)計(jì)和3D打印徹底改變移動(dòng)解決方案的生產(chǎn)。西門子為公司提供數(shù)字創(chuàng)新平臺(tái)，這是一個(gè)集成的軟件包，可以順利實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)和開發(fā)到車輛生產(chǎn)的整個(gè)過程。
想象一下，消費(fèi)者不必費(fèi)力地選擇經(jīng)銷商處的輪輞或座套的顏色，也不必為您不需要的配置買單。相反，買家可以在屏幕上自行設(shè)計(jì)車身，底盤或決定車內(nèi)裝飾。雖然這仍然是一個(gè)愿景，但加州創(chuàng)業(yè)公司Hackrod的創(chuàng)始人正在進(jìn)行各種平臺(tái)化和制造的測(cè)試。在西門子軟件的幫助下，他們希望在未來幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)這一未來主義方案。
按需3D打印夢(mèng)想汽車
Hackrod與Siemens PLM 軟件合作為消費(fèi)者提供設(shè)計(jì)自己的3D打印汽車的機(jī)會(huì)。為了讓消費(fèi)者迅速get到Hackrod的實(shí)力并捕捉到這一商業(yè)模式的思路，Hackrod還為一款名為“La Bandita”的汽車3D打印了一體化的車身結(jié)構(gòu)。
這是一種車庫級(jí)別的離散生產(chǎn)形態(tài)，La Bandita是全球首款采用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)設(shè)計(jì)的個(gè)性化汽車。由碳和鋁制成的Speedster車身結(jié)構(gòu)，通過西門子產(chǎn)品生命周期管理（PLM）軟件中的智能設(shè)計(jì)程序獲得了優(yōu)化的車架。
展開 走進(jìn)比亞迪汽車丨智能化&網(wǎng)聯(lián)化&電動(dòng)化
近些來，在互聯(lián)網(wǎng)思想影響下，在新四化概念的倡導(dǎo)下，在創(chuàng)新智能化趨勢(shì)的發(fā)展下，技術(shù)創(chuàng)新比以往任何時(shí)候都更加有力驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的變革，這些新的大趨勢(shì)，不但對(duì)汽車零部件企業(yè)，而且對(duì)整車企業(yè)都是重大沖擊和變革，也孕育巨大的發(fā)展機(jī)遇，更需要我們共同研討大趨勢(shì)所需要的新技術(shù)，抓住新趨勢(shì)所呈現(xiàn)的機(jī)遇，加快汽車強(qiáng)國的實(shí)現(xiàn)。為了順應(yīng)當(dāng)前的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，此次比亞迪和蓋世汽車共同舉辦走進(jìn)主機(jī)廠新技術(shù)展示交流會(huì)，邀請(qǐng)?jiān)?em>汽車零部件配套領(lǐng)域新四化、新技術(shù)、新材料相關(guān)的優(yōu)秀供應(yīng)商參與并進(jìn)行深度技術(shù)交流。期待通過本次活動(dòng)，能有更多的領(lǐng)先技術(shù)應(yīng)用到新車型上。
展開 咖啡智能 2.0：長(zhǎng)城汽車智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵變量
而長(zhǎng)城汽車在智能座艙方面用 1 + 2 + N 的架構(gòu)，展現(xiàn)了長(zhǎng)城汽車對(duì)智能座艙的思考。
所謂 1 + 2 + N 是：
1 個(gè)「人機(jī)交互設(shè)計(jì)體系」為設(shè)計(jì)思維；
2 個(gè)基礎(chǔ)，「可擴(kuò)展算力中樞 + 自研智能軟件」；
N 個(gè)智能應(yīng)用場(chǎng)景服務(wù)。
這并不是長(zhǎng)城汽車的概念化表述，從硬件架構(gòu)上來看，長(zhǎng)城汽車率先采用高通 8155 芯片打造專屬智能座艙平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)在全球范圍內(nèi)領(lǐng)先量產(chǎn)。新一代系統(tǒng)相比上一代 CPU 運(yùn)算能力提升 2.5 倍以上，GPU 圖像處理能力提升 3.5 倍以上。
軟件層面，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)形成座艙 OS、自研語音、等全鏈路軟件自研能力。長(zhǎng)城汽車發(fā)布了咖啡智能首個(gè)座艙 OS — GC - OS，其具有 1 個(gè)獨(dú)立開發(fā)的自研框架層、2 個(gè)自研統(tǒng)一接口（App 統(tǒng)一接口 + HAL 統(tǒng)一接口）、可適配不同平臺(tái)化與品牌、兼容長(zhǎng)城汽車旗下所有車型，具備快交付、可成長(zhǎng)、可插拔、生態(tài)互換、軟硬件兼容等特點(diǎn)。
簡(jiǎn)單理解就是，長(zhǎng)城汽車用市面最強(qiáng)的高通 8155 車載智能座艙芯片，驅(qū)動(dòng)自研的座艙系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)娛樂層的技術(shù)完全自主化，而且 GC - OS 并不是簡(jiǎn)單的車機(jī) UI 系統(tǒng)，它是整個(gè)娛樂中樞的控制系統(tǒng)，并且除了自研還有一個(gè)關(guān)鍵詞就是「開放」，長(zhǎng)城汽車把這套系統(tǒng)的接口對(duì)外開放后，開發(fā)者可以快速并且低成本的實(shí)現(xiàn)車機(jī)應(yīng)用層的搭建。
這樣的架構(gòu)和自研的深度在傳統(tǒng)汽車品牌里是非常少見的，也正是因?yàn)樽匝械纳疃龋L(zhǎng)城汽車才能做到圍繞「人- 車 - 生活」，去搭建場(chǎng)景化的智能服務(wù)，基于用戶、車輛和互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，融合語音、視覺算法，深入挖掘用戶真實(shí)需求。
展開 
夯實(shí)模具標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)，邁向智能化高效設(shè)計(jì)
圖3：如何保持模具企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力──創(chuàng)新
模具企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，交期、成本、質(zhì)量壓力大，傳統(tǒng)模具設(shè)計(jì)已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)需要，需要全面系統(tǒng)性變革，利用先進(jìn)軟件技術(shù)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化并融入豐富的專家經(jīng)驗(yàn)變革模具設(shè)計(jì)模式：
平臺(tái)化智能設(shè)計(jì)，協(xié)同設(shè)計(jì)。
建立標(biāo)準(zhǔn)化專家技術(shù)庫、知識(shí)庫、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，降低設(shè)計(jì)人員技術(shù)要求。
系統(tǒng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)化零件庫、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模塊化，提升標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行統(tǒng)一性和準(zhǔn)確性。
通過標(biāo)準(zhǔn)快捷設(shè)計(jì)系統(tǒng)，大量減少工程師繁瑣、重復(fù)性的操作，釋放設(shè)計(jì)師時(shí)間和精力，專注于產(chǎn)品成型及核心技術(shù)工藝。
標(biāo)準(zhǔn)化整體優(yōu)勢(shì)
設(shè)計(jì)前期零件標(biāo)準(zhǔn)化的完善，采購成本降低，設(shè)計(jì)效率提升，模具周期縮短，不斷增強(qiáng)企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化后，編程和制造部門也可以進(jìn)行相應(yīng)的加工標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)更加高效統(tǒng)一的生成節(jié)拍。
圖4：標(biāo)準(zhǔn)化整體優(yōu)
模具行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展趨勢(shì)
隨著模具行業(yè)信息化、數(shù)據(jù)化、自動(dòng)化、智能化、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模具設(shè)計(jì)向智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)是必然趨勢(shì)。模具設(shè)計(jì)是模具制造的源頭，標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)化、協(xié)同化、智能化模具設(shè)計(jì)必須要系統(tǒng)性規(guī)劃。
圖5：標(biāo)準(zhǔn)化的目的在于提高效率、技術(shù)沉淀、培訓(xùn)教育，以及防止再發(fā)
標(biāo)準(zhǔn)化也是企業(yè)管理和技術(shù)沉淀的最好方式，模具行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)設(shè)計(jì)是關(guān)鍵，是模具智能制造的源頭。標(biāo)準(zhǔn)化無疑是模具制造過程中推動(dòng)信息化和自動(dòng)化的源頭，一步跨不到信息化、自動(dòng)化、智能化，很重要的基礎(chǔ)就是前端的標(biāo)準(zhǔn)化，決定了能否順利推動(dòng)模具企業(yè)整體信息化、自動(dòng)化、智能化成功的關(guān)鍵。
模具企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化搭建包括
管理流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、零件標(biāo)準(zhǔn)、公差標(biāo)準(zhǔn)、模塊化、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化等。
展開 夯實(shí)模具標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)，邁向智能化高效設(shè)計(jì)
夯實(shí)模具標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)，邁向智能化高效設(shè)計(jì)
作者 ■青島維特信息科技有限公司 / 張祥富 經(jīng)理
（ACMT SMARTMolding 2022年8月刊）
前言
模具設(shè)計(jì)是模具整個(gè)制造過程的源頭，模具設(shè)計(jì)決定了模具制造的效率、質(zhì)量、成本、加工工藝，同時(shí)也決定了射出生產(chǎn)的穩(wěn)定性、效率和成本。所以模具設(shè)計(jì)非常關(guān)鍵，是模塑制造的核心技術(shù)，需要系統(tǒng)性規(guī)劃，為后續(xù)智能制造做好基礎(chǔ)。
為了提升模具設(shè)計(jì)的效率、準(zhǔn)確性、降低設(shè)計(jì)失誤、降低模具設(shè)計(jì)對(duì)人員技術(shù)的要求，企業(yè)應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)加強(qiáng)：
模具企業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化和智能化設(shè)計(jì)理念，培訓(xùn)、輔導(dǎo)落地、執(zhí)行；
梳理標(biāo)準(zhǔn)化體系包括：標(biāo)準(zhǔn)化零件、設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化、作業(yè)模式標(biāo)準(zhǔn)化；
將企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)通過系統(tǒng)軟件的方式固化，人人按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，保證標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行落地；
通過智能系統(tǒng)完成企業(yè)技術(shù)的積累和沉淀，避免人員流動(dòng)造成對(duì)企業(yè)技術(shù)能力的影響；
通過建立大量的標(biāo)準(zhǔn)庫、標(biāo)準(zhǔn)模塊并開發(fā)大量的快捷集成設(shè)計(jì)方式，大幅提升設(shè)計(jì)效率；
通過智能化設(shè)計(jì)系統(tǒng)完成大部分重復(fù)和繁瑣的工作，解放設(shè)計(jì)師將主要精力用在模具和核心技術(shù)上如：分型、結(jié)構(gòu)合理性、工藝優(yōu)化等與產(chǎn)品相關(guān)的技術(shù)。
展開 智能座艙功能測(cè)試平臺(tái)：驅(qū)動(dòng)汽車智能化升級(jí)的核心驗(yàn)證引擎
隨著汽車“新四化”進(jìn)程的不斷深入，智能座艙作為人車交互的核心載體，正以前所未有的速度迭代演進(jìn)。多屏互聯(lián)、智能語音、手勢(shì)識(shí)別、人臉監(jiān)控等創(chuàng)新功能紛紛落地，在提升駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，也為測(cè)試驗(yàn)證帶來了巨大挑戰(zhàn)。海量的功能場(chǎng)景、嚴(yán)苛的響應(yīng)精度和頻繁的OTA更新，迫切需要一套高效、精準(zhǔn)且自動(dòng)化的測(cè)試解決方案。
智能座艙功能測(cè)試平臺(tái)正是應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)的關(guān)鍵工具。該系統(tǒng)通過集成高精度圖像識(shí)別、多通道音頻分析、車輛總線通信及自動(dòng)化仿真技術(shù)，構(gòu)建出完整的數(shù)字化的測(cè)試環(huán)境。平臺(tái)可模擬用戶真實(shí)操作行為，如觸摸屏點(diǎn)擊、語音指令發(fā)送、手勢(shì)動(dòng)作捕捉等，并對(duì)座艙系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間、顯示內(nèi)容、音視頻輸出及邏輯判斷進(jìn)行全方位量化評(píng)估。
多功能觸摸屏測(cè)試系統(tǒng)
本設(shè)備適用于用于各種智能設(shè)備觸摸屏的檢測(cè)、研發(fā)，對(duì)電容式觸摸屏的功能性測(cè)試和電性能檢測(cè)，整機(jī)和電容屏、紅外屏單體均可測(cè)試。
測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：GB_T 43860.1210-2024 觸摸和交互顯示、 第12-10部分：觸摸顯示測(cè)試方法 觸摸和電性能
北京沃華慧通測(cè)控技術(shù)有限公司支持對(duì)液晶儀表、中控屏、HUD等硬件設(shè)備的單體測(cè)試，更具備多設(shè)備聯(lián)動(dòng)測(cè)試能力，能夠驗(yàn)證跨屏交互、場(chǎng)景切換等復(fù)雜功能邏輯。同時(shí)，結(jié)合協(xié)議仿真與故障注入技術(shù)，平臺(tái)可在研發(fā)早期發(fā)現(xiàn)潛在缺陷，大幅降低后期整改成本。
性能測(cè)試框圖
北京沃華慧通測(cè)控技術(shù)有限公司深耕汽車電子測(cè)試領(lǐng)域多年，自主研發(fā)的智能座艙功能測(cè)試平臺(tái)已成功應(yīng)用于多家主流車企及零部件供應(yīng)商。該平臺(tái)具備高度靈活的模塊化架構(gòu)，支持用戶快速定制測(cè)試用例，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化回歸測(cè)試和持續(xù)集成，顯著提升測(cè)試效率和覆蓋率。沃華慧通致力于為客戶提供全面、可靠的測(cè)試解決方案，助力智能座艙產(chǎn)品高質(zhì)量量產(chǎn)落地。
展開 聚焦汽車智能化與電動(dòng)化，亞洲領(lǐng)先的汽車工業(yè)技術(shù)博覽會(huì) 2025年11月與您相約 AUTO TECH 華南展
搶占市場(chǎng)先機(jī)︱聚焦汽車智能化與電動(dòng)化，亞洲領(lǐng)先的汽車工業(yè)技術(shù)博覽會(huì) 2025年11月與您相約 AUTO TECH 華南展
隨著汽車智能化與電動(dòng)化的迅猛發(fā)展，汽車電子技術(shù)、車用功率半導(dǎo)體技術(shù)、智能座艙技術(shù)、輕量化技術(shù)/材料、軟件定義汽車、EV/HV技術(shù)、測(cè)試測(cè)量技術(shù)以及汽車內(nèi)外飾技術(shù)也迎來了前所未有的更新與變革。在這個(gè)充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的時(shí)代，加強(qiáng)行業(yè)交流顯得尤為重要。
展望新能源汽車未來，電動(dòng)化的下半場(chǎng)是智能化，而且智能化拐點(diǎn)已經(jīng)到來，并已成為用戶購車的關(guān)鍵考量因素。不僅電車會(huì)智能化，油車也會(huì)。后者首先會(huì)在座艙領(lǐng)域升級(jí)智能化，隨后混動(dòng)車型向前適當(dāng)演進(jìn)，也會(huì)支持智能駕駛。
由此背景下，2025年11月20日至22日，以“綠色出行，科技創(chuàng)新 ”為主題的AUTO TECH 廣州國際汽車技術(shù)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“AUTO TECH 華南展”）將在廣州保利世貿(mào)博覽館盛大召開。由汽車技術(shù)相關(guān)的展覽及高峰技術(shù)論壇組成的，涵蓋汽車電子技術(shù)、車用功率半導(dǎo)體技術(shù)、智能座艙技術(shù)、輕量化技術(shù)/材料、軟件定義汽車、EV/HV技術(shù)、測(cè)試測(cè)量技術(shù)以及汽車內(nèi)外飾等汽車工業(yè)多個(gè)重要領(lǐng)域；作為汽車科技創(chuàng)新展示平臺(tái)，組委會(huì)將邀請(qǐng)諸如廣汽、比亞迪、日產(chǎn)、豐田、本田、特斯拉、小鵬、蔚來、理想、東風(fēng)、長(zhǎng)安、上汽、吉利、長(zhǎng)城、奇瑞、小米、奔馳、寶馬 、大眾、一汽、博世、大陸、寧德時(shí)代、電裝、德賽西威、華為技術(shù)等汽車OEM制造商及Tier 1 & 2 零部件供應(yīng)商的上萬名采購、技術(shù)工程師匯聚一堂，參加展會(huì)。
展開 汽車智能化浪潮涌起，經(jīng)緯恒潤(rùn)全面布局智能座艙領(lǐng)域
音樂律動(dòng)氛圍燈作為可以極大加強(qiáng)乘坐者情緒感知的產(chǎn)品，是智能座艙中當(dāng)之無愧的“情緒擔(dān)當(dāng)”。
經(jīng)緯恒潤(rùn)氛圍燈樣品
座艙感知系統(tǒng)
是智能座艙的“服務(wù)者”，主要通過DMS（駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)）和OMS（艙內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)）來實(shí)現(xiàn)，DMS系統(tǒng)可以有效識(shí)別駕駛員在行車過程中的危險(xiǎn)動(dòng)作及隱患行為，如閉眼行車或未系安全帶等。而OMS系統(tǒng)可以對(duì)全艙乘客監(jiān)控，包括對(duì)全車遺留物體、兒童、寵物的遺留檢測(cè)，這一系統(tǒng)通過車內(nèi)上帝視角，可以有效提高行車的安全性及乘車的便利性，為乘客提供更好的服務(wù)。同時(shí)，利用深度相機(jī)，可使得識(shí)別精度更高、識(shí)別速度更快，也可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)身份認(rèn)證、用戶個(gè)性化設(shè)置及金融安全級(jí)刷臉支付等功能。
經(jīng)緯恒潤(rùn)DMS樣品
目前，經(jīng)緯恒潤(rùn)已為國內(nèi)多家主流整車廠客戶提供了智能座艙解決方案，如極氪001搭載了經(jīng)緯恒潤(rùn)的氛圍燈產(chǎn)品，廣汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)采用了經(jīng)緯恒潤(rùn)的攝像頭產(chǎn)品方案，AR-HUD產(chǎn)品已獲得吉利、上汽大通的定點(diǎn)項(xiàng)目等等。
未來，隨著汽車智能化程度的提升，汽車座艙產(chǎn)品也會(huì)更加智能化、人性化、生態(tài)化。經(jīng)緯恒潤(rùn)推出的智能座艙整體解決方案，最大的優(yōu)勢(shì)在于可以讓用戶近距離、系統(tǒng)性的同時(shí)感受到多個(gè)智能座艙產(chǎn)品。未來，經(jīng)緯恒潤(rùn)將堅(jiān)持以用戶需求和市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以過硬的研發(fā)技術(shù)為基底，致力于打造全方位的智能座艙生態(tài)系統(tǒng)，與所有致力于汽車智能化發(fā)展的從業(yè)者一起，為中國汽車智能化的洶涌浪潮做出自己的貢獻(xiàn)！
展開 把橋梁設(shè)計(jì)還給設(shè)計(jì)師——公路橋梁標(biāo)準(zhǔn)化智能設(shè)計(jì)BIM系統(tǒng)
標(biāo)準(zhǔn)化與自動(dòng)化的融合
2020年12月，陜西省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司將60余年來積累的經(jīng)驗(yàn)、設(shè)計(jì)方法和專業(yè)成果，應(yīng)用到日常生產(chǎn)工作中，形成公司規(guī)范統(tǒng)一的設(shè)計(jì)圖紙成果，并編制了《標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)工作大綱》，要求在路線交叉、路基路面、橋梁等8個(gè)專業(yè)開展公路工程標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)工作，大大提高了工作效率。
半年后，其中心工作方向定位為開展交通基礎(chǔ)設(shè)施 BIM+GIS 技術(shù)及相關(guān)數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用研究，這催生了標(biāo)準(zhǔn)化與自動(dòng)化高度融合的可能。
在國家政策和設(shè)計(jì)單位的迫切需求催生出一個(gè)完美的契機(jī)下，陜西院融合標(biāo)準(zhǔn)化、參數(shù)化設(shè)計(jì)理念，研發(fā)《公路橋梁標(biāo)準(zhǔn)化智能設(shè)計(jì)BIM系統(tǒng)》。將BIM技術(shù)與公路橋梁專業(yè)多年積累的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)及標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)相結(jié)合，依靠?jī)?nèi)置通用圖、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫和專家經(jīng)驗(yàn)庫，在三維真實(shí)場(chǎng)景中完成橋梁設(shè)計(jì)建模，即刻聯(lián)動(dòng)下部結(jié)構(gòu)靜、動(dòng)力計(jì)算，一鍵生成設(shè)計(jì)圖紙并向下游專業(yè)導(dǎo)出BIM模型，完成整個(gè)設(shè)計(jì)流程。使用該系統(tǒng)進(jìn)行常規(guī)跨徑橋梁設(shè)計(jì)將從根本上彌補(bǔ)二維設(shè)計(jì)欠直觀、精確的缺陷。同時(shí)，設(shè)計(jì)、計(jì)算、出圖一氣呵成，真正實(shí)現(xiàn)橋梁BIM正向設(shè)計(jì)。
數(shù)字化的極大優(yōu)勢(shì)
科幻小說作家阿西莫夫說，創(chuàng)新是科學(xué)房屋的生命力。而創(chuàng)新的基礎(chǔ)，一是新概念的指導(dǎo)，二是新方法的突破。
“2020年6月19日，國內(nèi)最長(zhǎng)鋼板與混凝土組合梁橋，連接陜南革命老區(qū)的西鎮(zhèn)高速公路關(guān)鍵控制性工程——全長(zhǎng)12.04公里的涇洋河特大橋順利合龍，標(biāo)志著我國艱險(xiǎn)山區(qū)橋梁建設(shè)的科研與施工取得重大突破。”
展開 智慧醫(yī)院智能化設(shè)計(jì)說明，學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)思路
最近會(huì)員群的讀者有咨詢醫(yī)院智能化系統(tǒng)如何設(shè)計(jì)的，點(diǎn)位如何規(guī)劃？需要設(shè)計(jì)哪些系統(tǒng)？設(shè)計(jì)思路是怎么樣的？今天分享一套醫(yī)院的智能化系統(tǒng)設(shè)計(jì)說明。
此套方案已經(jīng)更新到VIP會(huì)員群，會(huì)員可以自行下載。
終將渡過成長(zhǎng)的海
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正文
醫(yī)院的智能化系統(tǒng)經(jīng)過拆分包括6個(gè)子系統(tǒng)，即基礎(chǔ)信息設(shè)施系統(tǒng)、公共安全系統(tǒng)、設(shè)備運(yùn)維系統(tǒng)、醫(yī)用專業(yè)系統(tǒng)、機(jī)房工程、智能化集成系統(tǒng)
醫(yī)院的智能化泛指通過醫(yī)療衛(wèi)生對(duì)象的感知，醫(yī)療保健流程的標(biāo)準(zhǔn)化處置，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)象和流程的綁定，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)象行為流程的全過程標(biāo)準(zhǔn)化管理，以達(dá)到提高醫(yī)療保健安全和醫(yī)療保健質(zhì)量的目標(biāo)，醫(yī)院的智能化系統(tǒng)經(jīng)過拆分包括6個(gè)子系統(tǒng)，即基礎(chǔ)信息設(shè)施系統(tǒng)、公共安全系統(tǒng)、設(shè)備運(yùn)維系統(tǒng)、醫(yī)用專業(yè)系統(tǒng)、機(jī)房工程、智能化集成系統(tǒng)，一個(gè)好的項(xiàng)目，前期的方案設(shè)計(jì)顯得十分重要，因?yàn)榉桨?em>設(shè)計(jì)決定了項(xiàng)目的需求和設(shè)計(jì)范圍，可以為后續(xù)的設(shè)計(jì)階段提供良好的指導(dǎo)。
一、需求分析
項(xiàng)目分門診樓和住院樓兩部分建筑。
展開 
汽車電子電動(dòng)化與智能化的技術(shù)發(fā)展新需求和趨勢(shì)
普遍應(yīng)用于汽車電子系統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)的V模式開發(fā)流程是反映這種全新開發(fā)理念的一個(gè)代表，與專門針對(duì)汽車嵌入式應(yīng)用軟件開發(fā)的AUTOSAR體系規(guī)范以及其他一些由非功能性需求驅(qū)動(dòng)建立的架構(gòu)方法構(gòu)成了汽車電子系統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)的方法論。
汽車電子系統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)的方法論與嵌入式系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)技術(shù)都對(duì)汽車電子的發(fā)展產(chǎn)生重要的影響。汽車電子產(chǎn)品開發(fā)流程中任何一個(gè)設(shè)計(jì)、驗(yàn)證和按架構(gòu)體系進(jìn)行的任何設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)過程都需要有相應(yīng)的符合規(guī)范的開發(fā)預(yù)測(cè)試工具，即所謂開發(fā)理念的工具化，將方法論物化成為開發(fā)工程師和項(xiàng)目管理者易于使用的軟硬件工具。因此，汽車嵌入式產(chǎn)品開發(fā)工具對(duì)汽車嵌入式技術(shù)的發(fā)展具有重要的意義。
以汽車控制用嵌入式軟件技術(shù)形成方法論和工具鏈為特征，汽車電子軟件開發(fā)脫離了個(gè)性藝術(shù)，以電子電氣架構(gòu)、AUTOSAR軟件架構(gòu)、V模式開發(fā)和代碼自動(dòng)生成為典型技術(shù)的汽車電子技術(shù)進(jìn)行了深度整合，形成了具有自身特征的方法論和工具鏈，形成了平臺(tái)化、流程化的大型工程規(guī)范，大大提高了軟件的生產(chǎn)效率和可靠性[6]。汽車電子技術(shù)因此成為具有自身明顯特征的專業(yè)知識(shí)體系[7]。
自2010年至今，汽車電動(dòng)化、智能化的兩大趨勢(shì)開始出現(xiàn)，在電子控制領(lǐng)域，電力電子技術(shù)被廣泛應(yīng)用在汽車上，控制技術(shù)從弱電擴(kuò)展到強(qiáng)電；而在汽車電子信息領(lǐng)域，隨著車內(nèi)車外信息互聯(lián)互通，信息來源極大豐富，其功能也從輔助駕駛員駕駛到逐步替代駕駛員駕駛，智能技術(shù)成為信息處理的主要技術(shù)手段[8]。電動(dòng)化和智能化對(duì)汽車電子技術(shù)形成了很大的挑戰(zhàn)，也帶來了新一輪發(fā)展的可能。
三、電動(dòng)化對(duì)汽車電子技術(shù)發(fā)展新需求
電動(dòng)汽車包含混合動(dòng)力汽車(含插電式混合動(dòng)力)、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等。
展開 汽車大觀｜汽車智能化時(shí)代的優(yōu)等生，沃爾沃喊你抄作業(yè)
作者｜云歌
來源｜汽車大觀
小時(shí)候，那些各方面都出類拔萃的同學(xué)，往往被戲稱為“別人家的孩子”。
當(dāng)然，在汽車行業(yè)，也有“別人家的孩子”。
著眼當(dāng)下，放眼未來，在智能化浪潮下的今天，沃爾沃在本次上海車展上展現(xiàn)了作為優(yōu)等生的“氣定神閑”。
沃爾沃汽車解鎖智能出行新“享”法
4月19號(hào)，沃爾沃新款XC60在上海車展首次亮相，新車發(fā)力在安全及智能化兩個(gè)方向。在智能出行的路上，各家都是卯足了勁展現(xiàn)自己的智能化方案。不同于其他品牌的昂揚(yáng)亢奮，沃爾沃展臺(tái)并沒有太多浮夸炫酷的元素。
作為沃爾沃旗下最走量的SUV車型，新款XC60解鎖智能出行新“享”法。
如何做一個(gè)優(yōu)等生？
腳踏實(shí)地，深耕科技
你只有足夠努力，才能夠看起來毫不費(fèi)力。
沃爾沃這個(gè)優(yōu)等生在深耕安全領(lǐng)域的同時(shí)，也在智能化方向偷偷努力。
安全一直是沃爾沃汽車深入骨髓的DNA，沃爾沃汽車在安全領(lǐng)域的對(duì)手，只有自己。
此次，沃爾沃新款XC60搭載獨(dú)有的 Pilot Assist智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)和City Safety城市智能安全系統(tǒng)，兩大安全技術(shù)“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，為行車安全再添一份保障。其中，第二代 Pilot Assist 智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，在第一代的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)的全域速度條件下都能輕松實(shí)現(xiàn)輔助轉(zhuǎn)向、主動(dòng)前行、彎道巡航等功能，不僅大幅降低了駕駛員的疲勞感，也為乘客安全全程護(hù)航。City Safety城市智能安全系統(tǒng)對(duì)后向自動(dòng)剎車、緊急停車輔助等ADAS功能進(jìn)行升級(jí)，可幫助用戶有效消除車身周圍的安全盲點(diǎn)，使駕乘更安全。
新款XC60交互體驗(yàn)全面升級(jí)
沃爾沃能夠如此自信，除了安全以外，更是在智能化上注入“高智商”和“高情商”的“軟硬兼施”。
展開 直播課程 | MSC Apex創(chuàng)成式設(shè)計(jì)讓輕量化設(shè)計(jì)更加智能
01/直播主題&時(shí)間
MSC Apex創(chuàng)成式設(shè)計(jì)讓輕量化設(shè)計(jì)更加智能
11月27日（星期五）14:00~15:00
02/您所期待的內(nèi)容
- MSC對(duì)于輕量化設(shè)計(jì)的最新方案
- 以應(yīng)力為導(dǎo)向的拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)
- 自動(dòng)生成多個(gè)滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量最小化的平滑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)作為候選
- 無網(wǎng)格拓?fù)鋬?yōu)化分析
- 為增材制造服務(wù)的拓?fù)鋬?yōu)化軟件
- 自動(dòng)過渡到CAD，通過智能算法可自動(dòng)完成表面的光順
- 一鍵式優(yōu)化
李駿：把基于V2X技術(shù)的汽車網(wǎng)聯(lián)化作為實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的突破口
10月26日，2018中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨LTE-V2X“三跨”互聯(lián)互通展示開幕倒計(jì)時(shí)10天之際，中國工程院院士、清華大學(xué)汽車工程系教授、中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)李駿接受了《中國汽車報(bào)》的采訪，并對(duì)V2X相關(guān)工作和活動(dòng)進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)和預(yù)祝。
李駿院士指出，V2X技術(shù)是汽車走向智能化的重要技術(shù)支撐，能大幅度降低道路交通事故發(fā)生、提高交通效率、節(jié)能減排，全球呈現(xiàn)出加速發(fā)展趨勢(shì)。“做為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，我們看到了這一點(diǎn)，作為理事長(zhǎng)，我大力推動(dòng)、支持我國進(jìn)入V2X時(shí)代。”他如是說。
我國具有信息通信產(chǎn)業(yè)強(qiáng)、道路交通基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)籌規(guī)劃部署等國家體制優(yōu)勢(shì)，也有優(yōu)秀的5G通訊優(yōu)勢(shì)，李駿院士呼吁并強(qiáng)調(diào)：希望全汽車行業(yè)關(guān)注到這一領(lǐng)域，把基于V2X技術(shù)的汽車網(wǎng)聯(lián)化作為目前和下階段實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的突破口，同時(shí)，汽車零部件供應(yīng)商加速開發(fā)與V2X相關(guān)的整車裝備。這些都需要統(tǒng)籌在標(biāo)準(zhǔn)的框架下，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)組做了大量的工作。事實(shí)上，即將到來的LTE-V2X“三跨”互聯(lián)互通展示正是驗(yàn)證和改進(jìn)這一標(biāo)準(zhǔn)的重大實(shí)踐，預(yù)祝也相信此次展示能夠取得圓滿成功。
隨著我國已經(jīng)把C-V2X明確為國家戰(zhàn)略路徑，汽車網(wǎng)聯(lián)化被認(rèn)為是中國在全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展浪潮中最有可能實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先的關(guān)鍵領(lǐng)域。
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