點焊連接
關注創建者：琴湖暮雪 創建時間：2020-08-05
點焊連接的視頻教程
【ANSYS APDL】點焊基集 模擬點焊、螺栓、固緊件等連接方式
【課程簡介】 分享如何在ANSYS APDL中用“點焊基集”功能模擬點焊、鉚釘、螺栓等連接件對構件之間的連接作用。 【課程內容】 1、“點焊基集”功能簡介 2、實例一：點焊連接的懸臂鋼板分析 3、實例二：預緊螺栓連接鋼板的滑移分析（實體螺栓） 4、實例三：預緊螺栓連接鋼板的滑移分析（點焊基集） 5、實例二、三結果對比（后處理導出數據方法）
免費 58分鐘 1283播放
查看
ABAQUS-點焊連接測試模擬
本案例講解了基于ABAQUS14.2模擬了兩塊通過點焊連接的板料進行拉伸、剝離力和剪切試驗過程。采用Explicit進行準靜態求解，輸出動能比例較小，滿足精度要求。
￥30 45分鐘 120播放
查看
Ncode designlife 點焊聯接疲勞分析
1、Hypermesh常用點焊連接單元 2、hypermesh搭建四種焊點模型 3、Optistruct靜力學分析 4、四種連接方法的模態分析及對比 5、點焊疲勞理論 6、疲勞載荷譜輸入與處理 7、自定義材料 8、Hypermesh&Ncode點焊疲勞分析（單通道與多通道組合）
￥80 2小時16分鐘 913播放
查看
點焊連接的實例教程
過程完成后，若窗口中沒有顯示的模型部分，則說明整個模型都已完成連接，相反，未連接的部分則會單獨顯示在窗口中，還需進一步對其進行連接處理。
殼網格的點焊連接.pdf
下文介紹的，是將兩塊大尺寸薄板進行點焊連接的案例。
1. 跟所有的焊接仿真一樣，首先需要進行熱源校核。我們在simufact.welding中，進行局部焊點模型的建立，并調整高斯體熱源的輸入參數，進行焊點校核。
校核點焊熱源，分為丁字熔池和未焊透等情況，而在完整模型的計算中，則采用深熔模型。下圖所列的是丁字熔池。
2. 建立完整模型，1m×1.5m的兩板模型，上面均布600個點焊位置。依次按一定的順序進行點焊連接，每一個點焊位置均進行第一步中的小圓焊接進行固定。在simufact.welding中進行模型建立和求解計算，前后處理時間約6h，求解時間約6h。動畫如下所示。
3. 查看焊后變形。焊完冷卻后的變形如下所示，變形量放大了40倍。
4. 將焊后保留變形和殘余應力的模型，輸入simufact.forming進行切孔及內高壓漲形仿真，往兩板之間的未焊部位輸入高壓氣體使其鼓起，而在焊點位置仍然連接。該部分工作這里暫且先不做展示。
謝謝觀看，歡迎互相交流（334201866@qq.com）。
展開 模型裝配（包括點焊、縫合焊接、粘合或螺栓連接），多零件模型必不可少！吐血共享！！！練習模型就在hyperworks的模型庫中，很容易找到，僅此一例就可以無后顧之憂，對于多部件模型得心應手、順手拈來！！！
第三章 模型裝配.pdf
螺栓結構強度校核與
安全性評價方法
1、螺栓預緊載荷
2、普通螺栓連接的設計與計算（受拉、受剪及扭矩、剪力和軸力共同作用）
3、高強螺栓連接設計與計算
4、螺栓后處理工具——Bolt Tool
5、無螺栓采用綁定接觸模擬螺栓連接結構的分析方法
6、采用梁單元模擬螺栓進行螺栓連接結構的分析方法
7、采用實體單元模擬螺栓進行螺栓連接結構的分析方法
8、采用joint施加螺栓預緊載荷模擬螺栓連接結構的分析方法
工程范例-1：螺栓連接結構的無螺栓、綁定接觸分析計算實例
工程范例-2：螺栓連接結構采用梁單元模擬螺栓進行結構分析的方法
工程范例-3：螺栓連接結構采用實體單元模擬螺栓進行結構分析的方法
工程范例-4：螺栓連接結構采用joint施加螺栓預緊載荷的分析方法
工程范例-5：考慮螺紋細節的螺栓連接結構有限元計算
焊接結構強度校核與
安全性評價方法
1、概述
2、點焊連接
3、焊縫連接
4、對焊焊縫的構造、設計與計算
5、角焊縫的構造、設計與計算
6、點焊結構失效模擬
工程范例-1：點焊連接結構有限元計算
工程范例-2：焊縫連接結構有限元計算
工程范例-3：點焊結構失效計算
過盈配合結構
有限元計算
1、過盈配合工藝
2、過盈配合計算公式
3、基于有限元方法過盈配合計算原理
4、過盈配合計算中主要參數及其關系
工程范例-1：結構冷裝配過盈配合模擬
工程范例-2：結構熱裝配過盈配合模擬
工程范例-3：工程壓入法過盈裝配模擬
展開 工程實例-6：螺栓連接梁柱結構的強度校核
焊接結構強度校核與安全性評價方法
1.概述 2.點焊連接
3.焊縫連接 4.對焊焊縫的構造、設計與計算
5.角焊縫的構造、設計與計算 6.點焊結構失效模擬
工程實例：1點焊連接結構有限元計算
工程實例：2焊縫連接結構有限元計算
工程實例：3點焊結構失效計算
過盈配合結構
有限元計算
1.過盈配合工藝 2.過盈配合計算公式
3.基于有限元方法過盈配合計算原理
4.過盈配合計算中主要參數及其關系
工程實例-1：過盈配合結構的最大軸向力、最大扭矩計算
工程實例-2：結構冷、熱裝配過盈配合模擬
工程實例-3：工程壓入法過盈裝配模擬
螺栓、焊接連接結構與過盈裝配結構
非線性分析
1.材料本構模型
2.結構材料非線性
2.1屈服準則 2.2流動準則
3.幾何非線性 4.非線性有限元控制方程
5.非線性有限元控制方程求解方法 6.載荷步/子步/平衡迭代步
7.收斂準則
8.ANSYS WB非線性計算設置技巧
工程實例-1：螺栓連接鋼結構梁柱構件的彈塑性分析
工程實例-2：點焊結構彈塑性分析
工程實例-3：橡膠過盈安裝的裝配應力分析
螺栓連接結構的
蠕變分析
1.蠕變模型簡介 2.蠕變曲線
3.顯式蠕變與隱式蠕變 4.常用蠕變模型
工程實例
展開 
點焊連接的相關專題、標簽、搜索
點焊連接的最新內容
完成 ANSA 預處理課程11個月前
類型長度函數質量簡介標準網格劃分算法網格劃分準則：墊圈、圓角和 tria 元素剪切、連接和發布粘貼分割單元質量概述縱橫比翹曲偏斜雅可比最小/最大角度/長度四面體折疊體積傾斜表面/2D 網格劃分示例2D 網格劃分示例 3D 網格劃分概述3D 單元形狀定義體積非結構化網格劃分算法四元有限元和六邊形內部示例 – 曲軸平移掃描偏移旋轉貼圖擠出 3D/體積網格劃分示例示例：結構化網格劃分 示例：四面體網格劃分連接簡介概述點焊口香糖連接自動螺栓連接手動螺栓連接
LS-DYNA 提供了多種適用于汽車工業的連接建模方式，包括點焊、螺栓連接、膠接及各種接觸定義，能夠真實模擬車身零部件之間的連接行為及其在碰撞過程中的力學響應。本次演講將圍繞 LS-DYNA 在汽車行業中的連接技術應用展開，介紹常見連接方法的建模流程與關鍵參數設置，并闡述試驗確認及驗證的過程。
傳統點焊連接由于技術瓶頸和成本的原因，無法廣泛應用于異種材料的連接；而鉚接和螺栓連接則在連接處有顯著的應力集中。
結構膠廣泛應用
結構膠連接作為一種新型連接技術，具有良好的異種材料連接性能，且有利于車身輕量化、提高車輛的碰撞性能和增加車身結構的剛度、強度和耐久性，同時結構膠連接技術也解決了傳統連接技術可能產生的應力集中和疲勞強度差等問題。
用這種方式可以很方便的模擬螺栓、鉚釘以及點焊等連接關系，如下圖所示為簡單的螺栓模擬。
?
編輯
約束
可以將需要約束的節點通過rbe2或rbe3單元抓取到一起，然后在主節點上施加約束：
?
編輯
如果通過rbe2單元抓取在一起，并且在主節點上約束6個自由度的話，可以與直接在抓取的那些節點上施加全約束等效。
其中前防撞橫梁和吸能盒、吸能盒和連接板采用點焊的方式進行連接，點焊采用一維Beam單元，采用9號積分算法，直徑為6mm，且賦予了100號的材料模型，同理，100號材料模型需要給出密度、泊松比、彈性模量和屈服強度，它們各自的數值為2700kg/m-3、0.30、689GPa和700MPa。
圖2 沖鉚連接過程
沖鉚連接工藝的特點：
1）高強度，鎖鉚連接點的抗剪、抗拉動態疲勞強度，抗沖擊性能都高于或等于點焊連接點的強度；
2）可以目測連接質量。
電池包焊接變形預測
裝配結構需要順序連續焊接或點焊連接。因此，定義焊接順序和位置對焊接裝配過程是很重要的。通過模擬能夠預測焊接順序和位置選擇變形較小的方式，從而有效提高產品質量和降低成本。Simufact.welding軟件可以精確預測焊后變形，為工藝參數設定提供前期指導。
2.Connections Points
表示部件之間連接信息，可以使用Connections Manager進行操作
3.Weld Spots
位于Faces上，用以定義點焊連接信息TOPO->Hot Points->Weld Spot進行定義
4.Connection Spots
點焊連接是車身連接中最常見的方式，一般采用ACM焊點類型建模。焊核用實體單元模擬，直徑根據焊點的實際直徑確定。在DEP MeshWorks中只需要一步生成，不需要導入幾何點，幾何線，效率相比較其他軟件提高一倍以上。
3.1 采用spot weld連接
Beam和link/truss采用點焊spot weld連接設置如下，在接觸contact里面添加。
我們看一下這種設置的變形情況，從下圖可以看出變形趨勢符合實際情況。
再看一下各單元的軸向力情況，四根吊繩承受相同的拉力。
