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，其車身的連接技術方面大量應用了航天級高強連接工藝，包括SPR、FDS、CMT焊、點焊、以及包括螺栓、套筒在內的緊固連接等。

重構點焊 點焊已進行了重構，以正確地表示 2T/3T/4T 焊縫。所有焊縫不再轉換為 2T 焊縫，而是在項目樹中表示為已創(chuàng)建。 從. csv 導入點焊時，點焊的順序也保持不變。

焊接方法分類　　二、常用的焊接方法及其優(yōu)缺點　　點焊電焊示意圖　　屬于電阻焊的一部分，將被焊金屬工件壓緊于兩個電極之間，并通以電流，利用電流經過工件接觸面及臨近區(qū)域產生的電阻熱，將其局部加熱到熔化成塑性狀態(tài)，使之形成金屬結合的一種連接方式。點焊是一種高速、經濟的連接方法。

焊接方式包括點焊和縫焊。計算中將結構的點焊看作是連接兩塊金屬板的剛性桿，或者用CWELD單元來模擬點焊，縫焊用殼單元或者CSEAM單元來模擬，而金屬板用薄殼單元描述。該方法利用桿單元橫截面所受的力和力矩來計算焊接處的應力，然后采用S-N方法，完成結構的全壽命疲勞分析。

2D 網格劃分和行業(yè)指南3D 網格劃分 – 四邊形網格劃分算法和六邊形網格劃分質量檢查和質量參數(shù)裝配連接 – 點焊 ， 縫焊 ， 螺栓連接， 粘合劑要求不需要任何經驗。

圖8 輕量化材料的塑性變形和斷裂行為及失效預測技術 在結構連接接頭碰撞失效研究中（圖9），開發(fā)了沖擊韌化環(huán)氧膠粘劑的應變率相關材料模型和失效準則[40]，提出了點焊接頭拉拔失效的等效模擬方法[41]，建立了點焊與膠接復合連接接頭的高效率仿真模型[42-43]，揭示了點焊和膠接連接在典型載荷作用下的互補機制，證明點焊在膠層裂紋擴展中發(fā)揮了有效的止裂作用，膠層則顯著緩解了結構性能對點焊數(shù)量的依賴程度

由于在隨機振動基于線性動力學原理，因此電池，PC 材料等采用實體建模，其他鈑金 采用殼單元建模， 設定相關的 fastener 點焊單元，coupling 耦合單元和 tie 約束，建立零件 和零件之間相應的連接關系。

其中鋼制外板和鋼制內板采用點焊的方式進行連接，點焊的一維Spot單元需要賦予100號的材料模型，同理，100號材料模型需要給出密度、泊松比、彈性模量和屈服強度，它們各自的數(shù)值為7800kg/m-3、0.3、210GPa和207MPa。而對于上底板和鋼制內板的連接以及上下底板和吸能盒的連接，我們采用縫焊的方式進行連接，模擬方式為RigidBody剛性單元，因此不需要對其賦予材料屬性。

一、支持的連接粘結螺栓和滑動螺栓，虛擬連接器，焊縫（點焊，激光焊和圓角焊），鉚釘。

裝配連接和邊界條件：1、裝配連接:智能自動連接、綁定、滑移、帶摩擦的可分離接觸、螺栓連接、點焊和激光焊接、角焊/縫焊、虛擬連接器。2、載荷和約束條件:不可移動約束、滑動約束、鉸鏈約柬、強制位移、力、壓力、重力、熱載荷、慣性釋放、螺栓/螺母預載荷、動態(tài)載荷、靜水載荷、軸承載荷和遠程載荷。

1、可用的解決方案線性靜態(tài)，模態(tài)，熱，耦合熱應力，材料非線性，幾何非線性，瞬態(tài)動力學（時間，頻率和隨機響應）2、支持的連接粘結螺栓和滑動螺栓，虛擬連接器，焊縫（點焊，激光焊和圓角焊），鉚釘3、邊界條件固定，滑動，力，壓力，重力，熱，慣性，慣性釋放，靜液壓，軸承，鉸鏈和遠程載荷4、CAD連接讀取所有常見的

凱迪拉克CT6車身材質分布 在汽車工業(yè)，連接鋁材的主要方式有傳統(tǒng)的機械緊固SPR（自沖鉚接技術）和電阻點焊RSW。SPR是一種穩(wěn)健而且可替換的工藝，但是由于需要很多種鉚釘-鉚模組合，設備費用昂貴；電阻點焊雖然技術成熟，經濟性高，但是受限于不能連接異種金屬。這2種工藝都要求雙邊可達，這使設計受限嚴重。 所以，熱融緊固件的技術是應運而生。

點焊連接是車身連接中最常見的方式，一般采用ACM焊點類型建模。焊核用實體單元模擬，直徑根據(jù)焊點的實際直徑確定。在DEP MeshWorks中只需要一步生成，不需要導入幾何點，幾何線，效率相比較其他軟件提高一倍以上。

產品結構優(yōu)化 在現(xiàn)有的側圍和后流水槽產品結構形式的基礎上重新定義分塊線，如圖4 所示，優(yōu)化結構后的側圍法蘭邊和后流水槽法蘭邊采用點焊連接，隱藏于D 柱飾板下方不可見。其優(yōu)點是無需產線改造，不增加焊接成本，相比激光釬焊成本更低，法蘭搭接、焊接變形和焊點壓痕均不可見，大大提高了該區(qū)域精致性和美觀性。因此認為該方案為提升汽車后流水槽區(qū)域感官品質的最優(yōu)方案。

鋁合金連接技術 車身輕量化材料的應用在達到了減輕車身重量的同時，也對相應連接技術提出了更高的要求。車身的傳統(tǒng)焊接方法一般為點焊及CO2焊，其中電阻點焊工藝在車身制造中約占75%，應用較為廣泛。

典型的門環(huán)技術使用激光焊接代替電阻點焊（簡稱點焊）將各部件連接在一起，焊縫的位置、數(shù)量以及各段的材料厚度可以根據(jù)性能和質量的需求靈活設定，提升了設計的自由度。