航空軟件的案例
我國航空軟件困窘：跟國外同時起步，30年過去了還在原地轉悠
沒有全數字化的軟件支撐，任何一點細微的誤差，都可能成為制造業的夢魘。
記者查詢公開報道得知，飛豹有54000多個結構件，43萬個標準件；最新列裝的運-20有近千萬個零部件。如此復雜的產品，沒有全數字化設計，幾乎是不可想象的。
發令qiang響了30年還在原地走
上世紀80年代，得益于計算機技術的興起，我國的航空設計軟件與國外同時起步。
“現在這些名氣很大的軟件，起初都是航空公司或大學科研人員開發的，比如CATIA軟件，功能很強大，現在全球的飛機公司基本都用這個軟件在設計，就是法國達索公司一個設計室研發的；還有AAA軟件，是美國一個大學教授開發的?！币πl星說，我國的航空設計軟件起步階段與國外差不多，也是科研人員根據工作需要琢磨著編寫出來的。
例如，中航集團623所上世紀80年代就開發出一款“航空結構分析軟件（HIJF）”，主要功能與大名鼎鼎的美國NASTRAN軟件相近，但是現在鮮有人用。
國外飛機設計軟件PIANO對波音787飛機進行分析
其差別就在于，國外軟件開發出來后，會根據設計需要，一步步升級改進，目的是使軟件好用易用、讓更多的人使用；而國內的軟件開發出來后，只要計算結果正確，誰也不會花精力去美化界面、增添功能，軟件的使用者也僅局限于本單位或本科室甚至是某幾個人，除此以外，別人既看不懂也不會用。
久而久之，大家也就更樂于使用成熟、美觀且好用的國外軟件。
但是，使用國外軟件的代價也是相當大的?！氨热邕_索的CATIA，國內任何一個航空設計單位在這一個軟件上花的錢都要上千萬?！币πl星說，航空設計軟件少則幾十萬元，多則近千萬元，每增加一個賬號還要另付一筆費用，過幾年升級版本還要付費。如果要完整地設計一架飛機，需要十幾甚至幾十個軟件，花費可想而知。
航空設計軟件自給需補足市場課
航空設計軟件起早趕晚集，是缺人還是缺錢？都不是。
展開 Sculptor v2.1 1CD（用于航天航空工業的圖形軟件）
船舶相關軟件：
DNV Sesam GeniE 2015 1DVD
DNV sesam Genie 2013 Full 1CD(用于評估無航速浮體流體動力性能的計算軟件)
DNV Sima v2.0.1.9836 Win64 1CD(仿真工具)
DNV Software GeniE v6.4.08 Win64 1CD
DNV Software Wadam v9.0.04 Win32 1CD
DNV.Leak.v3.3 1CD
DNV Sesam Suite 2013 1DVD
航天航空設計相關軟件：
OPTIMAL SOLUTIONS產品:
Optimal Solutions Sculptor v3.6.160621 Win64 & Linux64 2CD（用于航天航空工業的圖形軟件）
Optimal Solutions Sculptor v3.5.131219 Win32_64 & Linux64 3CD
Sculptor v2.1 1CD（用于航天航空工業的圖形軟件）
SCulptor v1.7.1 HP-UX 1CD
SCulptor v1.7.1 Red Hat Linux 1CD
SCulptor v1.7.1 Suse Linux 1CD
Advanced.Aircraft.Analysis.v2.5.1.53 1CD（飛機設計性能分析軟體）
AIS-Sim v2.40.01.2006 1CD（是AIS和NMEA的仿真軟件，能夠使用內置的AIS信息仿真HS-NMEA，分析收
到的AIS信息并顯示在雷達上）
AMI.Vlaero.Plus.v2.3.0.10 1CD（平面渦格法為亞音速和超音速飛機配置的氣動分析
展開 航天航空設計相關軟件：
航天航空設計相關軟件：
Optimal Solutions產品:
Optimal Solutions Sculptor v2.1(航天航空,一款用于航天航空工業的圖形軟件。用來完成不自然的標
塔變形,自動優化,加上對CFD代碼的分析工具,將會更好的減小失誤,節省時間)
DARcorp.Advanced.Aircraft.Analysis.v2.5.1.53(飛機設計測試軟件)
DesignFOIL v5.32美國DreeseCode Software公司的空氣動力翼形設計軟件,用于設計與分析各種形狀的
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長期有效:
TEL：18980583122 扣扣：1140988741
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空氣動力翼面
Meshpilot.v1.0(飛機機翼設計軟件)
ProFili v2.16+1500多個翼型數據(飛機機翼設計、空氣動力學分析軟件)
SpaceCAD.V3.1.0.290(火箭輔助設計軟件)
TraCFoil v3.1.30(飛機機翼和螺旋槳設計軟件。
展開 【新聞】天洑軟件參展第三屆航空發動機論壇
2022年8月31日-9月1日，由中國工程院機械與運載工程學部、中國航空發動機集團有限公司科學技術委員會聯合舉辦的第三屆國際航空發動機論壇在湖南長沙召開。論壇以“共話新技術，共謀新合作，共創新未來”為主題，包括主論壇和五個分論壇，探討航空發動機新技術發展方向及最新研究成果。
大會上，天洑軟件首席戰略官劉國威先生作了題為《智能工業設計運維一體化平臺助力中國航發數字化發展》的報告，介紹了天洑軟件在航空發動機數字化、智能化設計研發及健康管理方向的解決方案及軟件工具：包含智能熱流體仿真軟件AICFD、智能結構仿真軟件AIFEM、智能優化軟件AIPOD、智能數據建模軟件DTEmpower等。天洑軟件致力于國產化設計及運維軟件工具的開發工作，能夠為航空發動機領域提供完全自主可控的智能設計運維一體化解決方案，包括核心算法、行業應用、軟件產品及相關服務。天洑軟件融合了專家機理、基于人工智能的工業大數據分析和AI賦能的工程仿真技術，提供了完整工具鏈和完整解決方案。天洑的設計仿真優化一體化和設計運維一體化技術已經成功應用在航發領域，幫助用戶提升設計效率和運維效率，未來將和用戶進一步深度合作，打磨迭代軟件功能，全面助力我國航空發動機數字化轉型工作。
關于天洑
南京天洑軟件有限公司為中國智能工業軟件研發領域的高新技術企業，專注于中國自主知識產權的智能設計、快速仿真、優化、運維類工業軟件的研發。公司成立于2011年5月20日，總部位于南京，在北京、大連、寧波、上海、青島設有分公司或子公司。
展開 
【新聞】天洑軟件參加2022年航空發動機人工智能輔助設計論壇
2022年10月29日-30日，由《航空動力學報》主辦，北京航空航天大學能源與動力工程學院、 航空發動機研究院協辦的“2022航空發動機人工智能輔助設計論壇”在北京順利舉辦。會議主要包含：“航空發動機部體和系統的人工智能輔助設計”、“面向全生命周期的航空發動機數字孿生基礎與技術”和“航空發動機數字工程”三個主題，為高校教師、研究者與工程技術人員等提供了追蹤本領域科技前沿、分享科研成果、交流創新思想、精準對接航空產業需求的學術平臺，推動了信息化和智能化方法在航空發動機設計、制造與運維等生命周期過程中的應用，促進了航空發動機領域的學科交叉研究。
大會上，天洑軟件首席戰略官劉國威先生作了題為《智能工業設計運維一體化平臺助力中國航發數字化發展》的報告，介紹了天洑軟件在航空發動機數字化、智能化設計研發及健康管理方向的解決方案及軟件工具：包含智能熱流體仿真軟件AICFD、智能結構仿真軟件AIFEM、智能優化軟件AIPOD、智能數據建模軟件DTEmpower等。天洑軟件致力于國產化設計及運維軟件工具的開發工作，能夠為航空發動機領域提供完全自主可控的智能設計運維一體化解決方案，包括核心算法、行業應用、軟件產品及相關服務。天洑軟件融合了專家機理、基于人工智能的工業大數據分析和AI賦能的工程仿真技術，提供了完整工具鏈和完整解決方案。
展開 Qt客戶案例 | 航空航天軟件架構分析
此外，HENSOLDT還利用Axivion Suite監控編程指南，以確保軟件可維護、降低錯誤概率，避免代碼受到進一步軟件侵蝕的影響。指標和代碼測試的結果也被用作評審和報告中的關鍵績效指標（KPI）。
HENSOLDT在現有的龐大代碼庫上應用了Axivion Suite。針對代碼違規，消除規范偏差的策略是：新代碼中的所有偏差都應得到消除，而對于舊代碼，只需消除具有關鍵影響的違例。如此一來，已經經過驗證的系統組件就不需要完全重新審查。這種方法得益于Axivion的差異增量分析，它僅顯示與基線相比產生的新偏差。
總體而言，借助Axivion Suite的自動架構分析，HENSOLDT大幅降低了維護產品版本的總體工作量。尤其是，自引入該套件以來，開發團隊的規模已經大幅增加，系統代碼量也翻了一倍。
*圖片版權所有：HENSOLDT Sensors GmbH
深圳市優飛迪科技有限公司成立于2010年，是一家專注于產品開發平臺解決方案與物聯網技術開發的國家級高新技術企業。
十多年來，優飛迪科技在數字孿生、工業軟件尤其仿真技術、物聯網技術開發等領域積累了豐富的經驗，并在這些領域擁有數十項獨立自主的知識產權。同時，優飛迪科技也與國際和國內的主要頭部工業軟件廠商建立了戰略合作關系，能夠為客戶提供完整的產品開發平臺解決方案。
優飛迪科技技術團隊實力雄厚，主要成員均來自于國內外頂尖學府、并在相關領域有豐富的工作經驗，能為客戶提供“全心U+端到端服務”。
展開 makeTwin：首個數字孿生工業軟件平臺參考架構 | 航空學報CJA
三
研究展望
項目研究組正在與數字孿生相關研發單位和應用企業，發揮“產、學、研、用”一體化協同優勢，共同研究編制《數字孿生工業軟件白皮書》，為數字孿生工業軟件發展提供智力參考和數據洞察，為產業鏈生態企業提供決策參考，共同嘗試基于makeTwin形成數字孿生工業軟件的中國理解和參考架構，以更好的引導數字孿生工業軟件可持續優質發展。
《數字孿生工業軟件白皮書》參編軟件企業公開征集鏈接：
https://mp.weixin.qq.com/s/lxR2W6gVgKplUaPp9NXZiQ。
該白皮書將在第七屆數字孿生與智能制造服務學術會議上發布，會議注冊鏈接：
https://mp.weixin.qq.com/s/NG1GkpMT-m4kXgw_tiJLag。
四
團隊及作者介紹
文章相關工作是在國家重點研發計劃項目“基于數字孿生的生產線精確建模理論與方法（2020YFB1708400）”支持下研究、實踐與總結完成的。論文作者主要來源于項目團隊和makeTwin工業軟件應用單位。
陶 飛
（1981－），男，湖北武漢人，北京航空航天大學教授?博士生導師，《Digital Twin》國際期刊、國際會議、國際論壇發起創辦人，《航空學報》《中國航空學報（英文版）》編委。
展開 SW、CATIA等主流三維軟件可直接使用航空航天標準的CAD模型
獲SAE-AS航天質量認證的CAD原始格式模型標準：適用于達索Solidworks軟件系統的三維零部件模型
SAE 是Society of Automotive Engineers:美國機動車工程師學會的縮寫。SAE標準成立于1905年，是國際上最大的汽車工程學術組織。研究對象是轎車、載重車及工程車、飛機、發動機、材料及制造等。SAE所制訂的標準具有權威性，廣泛地應用于汽車行業及其他行業，并有相當一部分被美國國家標準采用。
SAE-AS Aerospace Standard ---- SAE-AS航空航天標準。
在專業的、受監管的行業中工作的工程師經常會被要求在他們的項目中使用符合政府標準的組件。這些獨特的組件或“標準”出于對航空和國防項目的安全考慮而被要求強制使用，以確保產品具有工作所需的強度和耐用性。而許多工程團隊卻忘記了，這些產品的數字化數據與物理產品同樣重要。在設計階段，工程師必須在他們的項目中確定CAD模型標準，以確保將物料清單(BOM)發送給采購部門時，所有的產品和數據都符合采購標準。采用這樣的標準，其主要優勢在于：縮短設計周期、提高工程效率、通過使用獲SAE認證的CAD模型來確保工程質量、提高了項目中使用的零部件的一致性和標準化、確保高準確性的物料清單（BOM）。
過去，創建這些CAD模型標準是一項繁瑣的手動任務。工程師必須將2D圖片轉換為3D模型，而這種手動式轉換極易出錯，并且通常會遺漏掉采購所需的物料重要元數據。如今，美國汽車工程師協會(Society of Automotive Engineers)為SAE-AS航空航天標準推出了新的原始格式CAD模型，將大大改變這一狀況。
展開 LMS Virtual.Lab Motion_方法介紹22--LMS軟件在航空航天業的應用
LMS仿真和試驗技術解決方案在航天航空領域里主要應用于以下幾個方面：
? 保證飛行器整體及其關鍵部件結構完備性，同時應用更輕的材料
? 減小噪聲級和噪聲輻射，同時提高噴氣式飛機引擎的性能
? 加強乘坐舒適性，同時減少整體重量
? 開發更輕的機械系統而不影響安全性和可靠性
? 設計大型和更復雜的衛星，能夠適應極端的發射和運行環境
LMS Virtual.Lab
LMS Test.Lab
LMS Optimus
文檔：
LMS航空航天工程解決方案.pdf
更多資料請關注百度網盤LMS_VL_Motion，Moiton交流群：324201728
這款國產軟件打破了國外壟斷 對我國先進航空發動機研制意義重大
打開“鑄造之星”（定向凝固模塊）軟件，最左邊豎直排列著材料數據庫、邊界條件、剖分網格、生成外殼、定向凝固爐結構、葉片排布方式等選項，最上排依據計算過程分為前處理、計算、后處理等階段，在軟件中設定好所需要的計算參數，就可以進行模擬計算，相關計算結果還可變成可視化的過程，并可形成動畫效果，軟件也能預測單晶葉片的缺陷，以便后續工藝改進。
這款國產軟件功能強大，與國外老牌同類軟件ProCAST相比也毫不遜色，具有計算速度快、計算精度高，微觀組織計算規模大、價格低的優勢。
為了驗證模擬系統的效果，許慶彥下“血本”專門定制一臺先進的工業生產規模的高溫合金定向凝固爐，以便科研成果能更好地服務于工程應用。這個高七八米、占地50平方米的龐然大物，光建就花了四五年時間。建成后，在哪里落腳又是個大難題，校內沒有合適的場地，幾經輾轉，他聯系到海淀的一家科研機構，讓爐子在那里安家。
雖然爐子距離清華大學有十幾公里，但畢竟做起實驗來方便多了，許慶彥團隊中，目前在讀的研究生幾乎每個人都過去做過實驗，項目中的部分創新點也由這臺大爐子驗證得出。在許慶彥心中，“干科研不是實驗室發幾篇論文就算了，要貼近工程實際，需要真實設備，真刀真木倉地干?！?助研發周期縮短三分之一
這些年來，這套模擬系統早已走出實驗室，參與了制造行業的實際生產，項目成果已在中國航發北京航空材料研究院、中國航發沈陽黎明航空發動機有限責任公司等單位開展工程應用，可將單晶葉片的研發周期縮短三分之一左右，經濟效益和社會效益顯著。
當前，我國已全面啟動實施航空發動機和燃氣輪機重大專項，“兩機”專項關鍵技術中，渦輪葉片制造將是重要的研究課題之一。
展開 ANSYS和KRONO-SAFE推出面向關鍵航空航天應用的集成型軟件平臺
ANSYS和KRONO-SAFE推出面向關鍵航空航天應用的集成型軟件平臺
http://www.ansys.com/zh-CN/About-ANSYS/news-center/06-21-17-ansys-krono-safe-deliver-integrated-software-platform
新平臺支持航空航天產業研發能夠在多核系統上運行的安全關鍵型航空航天應用
2017年6月21日，匹茲堡訊——得益于KRONO-SAFE和ANSYS（NASDAQ: ANSS）推出的全新集成型解決方案，航空航天客戶能為最新一代航空航天計算機設計和研發安全關鍵型軟件。這款首次上市的解決方案能為航空航天和國防產業的高可靠性應用確保關鍵性、安全性和安全認證。
為打造更安全的飛機，最新的航空航天計算機不僅需要優化機組維護和成本，同時還要能夠處理傳統的安全關鍵型操控應用，并提供現代化的維護監控功能。KRONO-SAFE的集成型實時操作系統平臺ASTERIOS?配合ANSYS的嵌入式軟件ANSYS? SCADE Suite?，能為航空航天客戶提供實時的集成型流程，其非常適合滿足單核或多核平臺上運行的安全關鍵型航空電子多速率應用的需求。SCADE Suite可用于安全自動化應用軟件的研發，ASTERIOS能夠提供安全自動化實時集成功能、并針對多核平臺進行擴展，而這款全新的航空電子自動化設計流程則是集二者之大成。
這款綜合解決方案是在智能安全平臺（S3P）研發項目中完成研發的。S3P項目旨在研發安全智能的軟件研發與執行平臺，以促進物聯網設備、網關和應用的快速低成本研發、部署及使用。
展開 
多家航空航天院所指出同一轉型需求，或是國產工業軟件的新賽道！
中航工業信息技術中心：基于云的模型化研發是工業軟件新賽道
中航工業信息技術中心副總工程師在《航空領域人工智能應用探索與思考》演講中，也強調了模型化研發的數字化協同環境，是支撐業務高質量發展的核心。
這個數字化協同環境能夠為數字化轉型提供數字底座及基礎能力，而且通過構建N統一，如統一項目管理、統一需求管理、統一BOM管理、統一開發底座、統一軟件工具鏈等，實現共享能力，構建信息化/數字化能力共享中心。
他認為，國際上基于云平臺的工業軟件較少，我們可以利用航空上云契機，實現工業軟件上云，實現跨越式發展。
中國航發動力所：全周期的模型貫穿是數字工程的三大方向之一
中國航發沈陽發動機研究所專家講解了數字工程的內涵外延，并且指出航空發動機數字工程的關鍵技術：模型、數據和仿真。
關于航空發動機模型構建，該專家認為建模能力是實現構建、應用、管理模型的核心能力，模型作為主要的技術基線，建立各生命周期階段的需求分解或衍生的追溯關系，實現需求驅動的正向設計，支持跨生命周期的工程活動決策。
航空發動機的數字化研制主要構件和應用的是結構化模型，除了邏輯模型和數學模型外，最重要的是幾何模型。它們從需求出發逐步構建不同視角的虛擬樣機，支撐發動機各個階段的研制工作， 最終形成面向產品、制造和運維的數字孿生體。
北京衛星制造廠：建立一套同源數字化模型，貫穿空間站全生命周期
根據北京衛星制造廠有限公司信息與數據資產管理中心主任的介紹，他們構建了涵蓋4大專業、9大分系統、700余臺高置信度單機設備模型數字空間站，與在軌空間站、地面電性空間站共同構成“三個空間站”運用體系，天地同步，虛實映射。
該運營體系的四大特性是，信息無縫傳遞、研制高效協同、全面閉環驗證、數字化運營支持。
展開 Dynasim.Dymola.v7.0動態系統仿真建模軟件，廣泛用在汽車,航空,航天等領域_完整好用
VisSim.v6.0d 完整好用版.rar
智匠公路造價軟件V3.0完美破解版.rar
Alphacam v7 2007-ISO\
AVSEXPRESS v6.3 1CD(三維可視化系統)\
CSI Perform 3D v4.03 1CD（地震工程靜力Pushover分析和非線性動力響應時程分析\
CSI SAP2000 ChnSimp v11.0 簡體中文版\
GoCAD v2009 完整版三維地質建模軟件系統_usb\
INPHO.MATCH-AT.V4.06 1CD(自動空中三角測量軟件)\
LK CAMIO Studio Inspect v4.2-ISO 1CD(楷模測量,適用于與CAD系統相結合的復雜測量工作)\
Quadstone Paramics 6.4.1 交通仿真\
Talren4 v1.34(邊坡穩定分析軟件)\
VisSim.v6.0d 完整好用版\
智匠公路造價軟件V3.0完美破解版\
soft\68\
12D.MODEL.V7.0\
CodeWarrior for HC12 V4.6 license授權\
Dynasim.Dymola.v7.0動態系統仿真建模軟件，廣泛用在汽車,航空,航天等領域_完整好用\
GT SUITE V6.1發動機設計及分析軟件\
Ilight.Fieldview.V12 CFD通用后置處理\
Masechinensuh
專業提供各類行業軟件，誠信為本，歡迎您的資咨
MP：18980583122 扣扣：1140988741
Minitab Quality Companion v3.1.0.0 (質量控制、數據分析)\
Tornado_2.2.1-VxWorks_5.5.1\
鈑金展開軟件AP100 v3.40.02 SP4b for WinXP MultiLanguage-ISO
展開 Physical Optics公司與Ansys助力美國軍用飛機簡化航空電子研發
基于模型的突破性解決方案將航空電子軟件的研發時間縮短50%以上
Physical Optics公司（POC）正在使用Ansys仿真軟件解決方案為美國軍用飛機研發航空電子設備。面向ARINC 661標準應用的Ansys SCADE解決方案將幫助POC縮短研發時間并加速認證，從而大幅降低集成新功能所需的成本，并加快產品投放市場的速度。
美國國防部的舊飛機配備了日益老化的航空電子設備和控制系統，這需要花費高昂的成本來升級或增加新功能。現代航空電子軟件既要符合復雜的要求、又要日趨先進精巧，因此滿足安全關鍵的標準并降低成本是當前研發工作的主要挑戰。高效的基于模型的軟件研發以及合格的代碼生成功能可提供一種更簡化的方法來降低軟件成本、縮短研發時間，同時有效地管理高度復雜的設計。
POC任務系統副總裁Omar Facory表示：“我們選擇了面向ARINC 661標準的Ansys SCADE，希望能幫助我們大幅簡化基于模型的軟件研發，并降低認證風險。Ansys SCADE 661是推進互操作性和可重用性的重要工具，能幫助我們的團隊輕松升級軍用飛機的新功能而不影響其使用?！?面向ARINC 661標準的Ansys SCADE可提供卓越的基于模型的軟件研發和自動認證的代碼生成功能，能快速創建和認證航空電子軟件。在符合ARINC 661、DO-178C和FACE技術標準的同時，可大幅縮短研發時間。Ansys SCADE 661不僅可以推動不同飛機平臺的可重用性，還能加速新功能的集成，并大幅減少針對具體平臺設計的依賴。
展開 強度所發布大型國產CAE軟件HAJIF系統2018版
航空工程軟件已成為不可或缺的飛機設計工具，這些軟件已經深深地融入到飛機設計的流程中。目前，堅持自主核心創新、研發具有自主知識產權的核心軟件，對于支撐我國裝備發展具有重要的意義。面對復雜的國際貿易形式和我國工業軟件發展現狀，強度所將秉承十年磨一劍的精神，努力打造具有國際一流水平的高品質CAE軟件，加速建設我國全自主、高效率的大工業數字化研發模式。
作者常亮 郭瑜超
來源：航空工業強度所
