干熄焦工藝的案例
關于干熄焦工藝與焦炭質量的探討
干熄焦工藝和其他的工藝并不相同，其作為焦炭生產當中的 一部分，對于焦炭生產具有重要影響。并且干熄焦工藝的應用， 可以改變焦炭質量，塊度均勻度以及焦炭反應性等。目前雖然其 仍然存在投資較高等不足之處，但是和其節約能源，改善焦炭質 量等優勢相比之下便顯得不重要，長期發展之下必定會有良好的 發展前景。在解決工業中的干熄焦問題時，應該將焦炭質量對干 熄焦工藝生產的影響以及干熄焦工藝對焦炭質量的影響兩者之間 聯系起來，并充分的考慮到它和其他工序之間的關系，提升干熄 效率，從而不斷提高干熄焦工藝水平。以下就干熄焦工藝與焦炭 質量進行了探討分析。
一、干熄焦工藝的概述
干熄焦工藝是相對濕熄焦而言的，是指采用惰性氣體將紅焦 降溫冷卻的一種熄焦工藝方法。在干熄焦工藝過程中，紅焦從干 熄爐頂部裝入，低溫惰性氣體由循環風機鼓入干熄爐冷卻段紅焦 層內，吸收紅焦顯熱，冷卻后的焦炭從干熄爐底部排出，從干熄 爐環形煙道出來的高溫惰性氣體流經干熄焦工藝鍋爐進行熱交換， 鍋爐產生蒸汽，冷卻后的惰性氣體由循環風機重新鼓入干熄爐， 惰性氣體在封干熄焦工藝閉的系統內循環使用。干熄焦工藝在節 能、環保和改善焦炭質量等方面優于濕熄焦。
二、焦炭質量對干熄焦工藝生產的影響
1、揮發分。在我國焦爐制造過程中要求用焦揮發分必須小于 1.9%, 因為揮發分在此過程中標志著焦炭的成熟度，較高較低都不 利于生產過程。如果揮發分的含量過高，可燃性氣體的含量不符 合標準并劇烈燃燒，是爐內的氣體體積發生波動，容易產生浮焦 現象；如果空氣的導入量，容易造成鍋爐口和鍋爐內的溫度不平衡， 減少鍋爐的使用時間。因此針對這些問題，可以采取導入空氣法 和沖入氮氣法結合使用，向系統內沖入適當的氮氣，并將空氣的 導入開關開到小于百分之三十的程度。
展開 干熄焦預存室、一次除塵高溫料位檢測裝置的研究與改進
干熄焦預存室、一次除塵高溫料位檢測裝置的研究與改進
一、干熄焦工藝簡介
1.1 干熄焦的原理
所謂干熄焦工藝，是相對濕熄焦而言的，是采用惰性氣體將紅焦 隔絕氧氣降溫冷卻的一種熄焦工藝方法。
在干熄焦工藝過程中，紅焦從干熄爐頂部裝入，低溫惰性氣體由 循環風機鼓入干熄爐冷卻段紅焦層內，吸收紅焦顯熱，冷卻后的焦炭 從干熄爐底部排出，從干熄爐環形煙道出來的高溫惰性氣體流經干熄 焦工藝鍋爐進行熱交換，鍋爐產生蒸汽，冷卻后的惰性氣體由循環風 機重新鼓入干熄爐，惰性氣體在封閉的系統內循環使用。
1.2 干熄焦裝置的組成
干熄焦工藝主要由干熄爐、裝入裝置、排焦裝置、提升機、電機 車及焦罐臺車、焦罐、一次除塵器、二次除塵器、干熄焦工藝鍋爐單 元、循環風機、除塵地面站、水處理單位、自動控制部分、發電部分 等組成。其結構如下圖 1-1 所示：
1.3 干熄焦的工藝過程
從炭化室推出的紅焦由焦罐臺車上的圓形旋轉焦罐(有的干熄焦 工藝設計為方形焦罐)接收，焦罐臺車由電機車牽引至干熄焦工藝提 升井架底部，由提升機將焦罐提升至提升井架頂部；提升機掛著焦罐 向干熄爐中心平移的過程中，與裝入裝置連為一體的爐蓋由電動缸自 動打開，裝焦漏斗自動放到干熄爐上部；提升機放下的焦罐由裝入裝 置的焦罐臺接受，在提升機下降的過程中，焦罐底閘門自動打開，開始裝入紅焦；紅焦裝完后，提升機自動提起，將焦罐送往提升井架底 部的空焦罐臺車上，在此期間裝入裝置自動運行將爐蓋關閉。
展開 干熄焦的原理及應用
德國帝森爾奧托（TSOA）公司成功地將水冷柵和水冷壁置入干熄爐，并將干熄爐斷面由圓形改成方形，同時在排焦和干熄爐供氣方式上進行了較大改進，干熄爐內焦炭下降及氣流上升，實現了均勻分布，大大提高了換熱效率，使氣料比降到1000m3/t焦下,進一步降低了干熄焦裝置的運行費用。TSOA干熄焦技術在德國得到推廣，同時該技術還輸出到韓國和中國的臺北。
干熄焦技術發展至今，雖然出現了不同形式，但基本工藝流程大同小異，只是在裝焦、排焦、循環氣體除塵等方面有所區別。具有代表性的有德國TSOA公司設計的干熄焦工藝和日本新日鐵設計的干熄焦工藝，這兩種典型的干熄焦工藝在消化吸收前蘇聯干熄焦成熟技術的基礎上都有所創新，形成各自的特點，并使干熄焦技術及其應用達到了較先進的水平。中國的鞍山焦耐院和首鋼設計院，以及武鋼、寶鋼、首鋼在吸收消化日本干熄焦技術方面做了一些有益的工作，并積累了一些較為豐富的經驗。目前，全國正在用于生產的干熄焦裝置約130套。
1.2 煉焦工藝
1.2.1 高溫煉焦
煙煤隔絕空氣加熱到950～1050℃，經過干燥、熱解、熔融、黏結、固化、收縮等過程最終制得焦炭，這一過程焦高溫煉焦。焦炭是一種質地堅硬，以碳為主要成分的、含有裂紋和缺陷的不規則多孔體，呈銀灰色。其真密度1. 8～1.95g∕㎝3，視密度為0.80～1.08 g∕㎝3，氣孔率為35%～55%，堆密度為400～500㎏/m3。用肉眼觀察焦炭都可以看到裂紋。
焦炭主要用于高爐冶金，其次還用于鑄造、氣化和生產電石等，它們對焦炭有不同的要求，但高爐煉鐵用焦炭的要求為最高，用量也最大。
1.2.2 焦炭生產過程
洗煤：原煤在煉焦之前，先進行洗選。目的是降低煤中所含的灰分和去除其他雜質。
配煤：將各種結焦性能不同的煤按一定比例配合煉焦。
展開 [干熄焦工藝組成]
干熄焦是采用惰性氣體將紅焦冷卻的一種方法。在干熄焦過程中，紅焦從干熄爐頂部裝入，低溫惰性氣體由循環風機鼓入干熄爐冷卻室紅焦層內，吸收紅焦熱量，冷卻后的焦炭從干熄爐底部排出，從干熄爐環形煙道出來的高溫惰性氣體經干熄焦鍋爐進行熱交換，鍋爐產生蒸汽，冷卻后的惰性氣體由循環風機重新鼓入干熄爐，循環使用。
干熄焦工藝流程主要由紅焦裝入系統、冷焦排出系統、干熄爐及供氣裝置、氣體循環系統、鍋爐系統、水處理系統等組成，主要設施有干熄爐、裝入裝置、排焦車、提升機、電機車及焦罐臺車、焦罐、一次除塵器、二次除塵器、干熄焦鍋爐單元、循環風機、除塵地面站、水處理單元等。根據實際的工程設計不同，干熄焦系統包含的主要設備也不盡相同。
圖2、干熄焦工藝流程圖
一、紅焦裝入系統
電機車牽引焦罐臺車與攔焦車對位后，旋轉焦罐開始旋轉，旋轉平穩后向推焦車發出推焦指令，接焦完畢后，旋轉焦罐經減速位置停止在最初的停止位置上，完全停穩后，電機車牽引焦罐臺車走行至干熄爐提升井架底部，經APS定位夾緊后，接空罐。隨即滿罐對位與提升，將裝滿紅焦的焦罐提升至提升井架上極限，到達上極限后，提升機開始走行，到干熄爐上方時，裝入裝置也打開到位，提升機開始卷下，焦罐到位后，提升機繼續卷下，焦罐底門在重力作用下與吊桿繼續下降，自動完成開門放焦動作。紅焦落入裝入裝置料斗后，經分料板與料鐘布料均勻地裝入干熄爐。
干熄焦紅焦裝入系統由電機車、焦罐臺車、旋轉焦罐、APS定位裝置、提升機、裝入裝置以及各極限感應器等設備組成，起著接焦、送焦及裝焦等作用。
展開 
蘇聯、德國、日本、濟鋼的干熄焦技術
裝置內的氣體流程為：冷卻到170～190℃的冷惰性循環氣體，由風機經排氣管送入干 熄槽底部的鼓風裝置。均勻分配到冷卻室內與紅焦炭逆向流動進行熱交換。隨著焦炭的排 出，焦炭逐步從預存室降至熄焦室。氣體經過斜道面以下的焦層，被加熱到700～800℃。然后進入下環道。再從下環道進入上環道，從上環道經連接管進入焦塵沉降室。大顆粒焦 塵在沉降室分離開來，積聚在沉降室下部，定期由氣力輸送裝置運送。循環氣體從沉降室 進入余熱鍋爐。惰性氣體在余熱鍋爐內進行熱交換產生余熱蒸汽，熱交換后的惰性氣體溫 度降至170～190℃，然后進入二次除塵器 (旋風除塵器) 旋風分離出細粒焦塵。旋風除 塵后，循環氣體就進入循環風機吸氣管。再由風機送到干熄槽底部鼓風裝置再次進行循 環。循環氣體流程如圖4-13所示[59]。
4.3.2.2 濟鋼干熄焦技術簡介與集成
A 工藝布置
濟鋼有2×42孔58-Ⅰ、58-Ⅱ和JN43-80型焦爐4座，其中1號、2號焦爐已經服役30年， 3號、4號焦爐是1991年、1992年分別投產的，算是新焦爐，而兩組焦爐的布置是一字形。這種布置是和燒結、煉鐵平行的，是不能改變的現實。焦化廠和燒結廠只有一條道路相隔， 按烏克蘭干熄焦的布置，2×70t/h的干熄焦裝置的“干熄爐-鍋爐” 軸線需要與熄焦鐵路垂 直布置，在濟鋼現有狹長地帶難于實現。濟鋼在充分消化干熄焦技術的前提下，經過反復論 證，在和原烏克蘭專家多次探討后，確定了平行布置方案。這一工藝布置修改了烏克蘭專家 的平面布置設計模式。從我國現有焦化企業看凡是具有4.3m高度以上焦爐的焦化廠都有實 現干熄焦工藝的可能性，為上干熄焦企業的決策者提供了理論和實踐的依據。
B 干熄爐耐材選擇
干熄焦的最關鍵設備是干熄爐，它是決定干熄焦工藝是否成功及使用壽命的關鍵，而 干熄爐中很重要的是耐火材料的選擇和區域設計方案。
展開 一文，讓你了解干熄焦設備
5） 疏水、排氣系統
排氣系統用于干熄焦鍋爐開工及運行的疏水及排氣，以保障干熄焦鍋爐系統安全經濟運行，減少汽水流失。
6） 二次蒸汽系統
在干熄焦鍋爐連續排污擴容器內，對干熄焦鍋爐的連續排污水進行擴容分離。分離出二次蒸汽經外部熱力管網送至除氧給水泵站內的除氧器內給水，提高干熄焦鍋爐的利用率。
7） 循環冷卻水系統
接至外部管線的循環冷卻水，冷卻干熄焦鍋爐系統運轉設備并經外部管線返回至冷卻塔循環使用。
結語
干熄焦在環保和能源利用方面具有很大的優勢，但其投資運行成本偏高，使推廣受到局限。因此，合理的選用采用先進的生產工藝及設備，減少運營成本是干熄焦工藝推廣首要解決的問題。此外，干熄焦具有的節能、減排方面的優勢，在未來將會被越來越多的人所重視，得到長足的發展。
展開 計算方法：干熄焦的燒損計算方法
選定一個計算周期，統計周期內入爐紅焦總重量和出爐的全焦重量（含除塵灰），并考慮期初與期末兩節點的料位差，通過公式（5）計算干熄焦燒損率。
注：方案二需增加軌道衡作為紅焦計量設施，需增加固定資金投入。該工藝未見有先例，存在一定的技術風險性。
干熄焦焦炭燒損率的研究與探索
該廠根據實際工況得出結論：氣料比為13500m3/h時最佳，此時循環風量13.5萬m3/h，排焦量100t/h左右，產汽率約為560kg/t，燒損率約為1.1%，為國內行業最好的指標。
濟鋼焦化做了焦炭在馬弗爐中通入循環氣體模擬燒損率的試驗，按下式計算：
焦炭燒損率=100×（m-m1）/m
式中：m為焦炭試樣質量；m1為反應后殘余焦炭質量。
燒損率的最小值為1.50%，最大值為2.13%，燒損率平均值為1.80%，與150t/h干熄焦的理論焦炭燒損率2.06%接近。
濟鋼研究認為循環氣體中CO2對焦炭燒損影響較大，并研究了從干熄焦循環氣體中脫除CO2的方法。在干熄爐入口處取出一部分氣體，采用洗滌脫除工藝將CO2脫除。此外，還正在研究開發一種導入空氣量與循環氣體量相對應的自動控制技術。
干熄焦系統自動化程度高，參數相互影響、相互制約。如影響CO2與C反應速率的因素有反應氣體的濃度、反應溫度，以及在干熄爐內的流動速度等。即使調節一個工藝參數也會影響到其它數據，均與焦炭燒損有關。整個系統氣體循環流程、鍋爐系統流程乃至熱交換規律、CO2與C的可逆反應機理，以及循環氣體量與排焦量的變化規律等，需要從理論上進行系統研究，循環氣體對焦炭燒損的影響也需要重新認識。
干熄焦工藝作為一個系統工程，集機械、電氣、自動控制和鍋爐等技術于一身。我國是世界上干熄焦裝置最多的國家，干熄焦炭產量居世界第一，沒有現成的經驗可借鑒，必須走產學研相結合道路，開展技術攻關，集中攻破制約干熄焦炭燒損的瓶頸難題，加快研發和推廣應用新技術，促進我國干熄焦技術的健康發展。
來源：工業互聯信息
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展開 干熄焦燒損率的兩種計算方法
選定一個計算周期，統計周期內入爐紅焦總重量和出爐的全焦重量（含除塵灰），并考慮期初與期末兩節點的料位差，通過公式（5）計算干熄焦燒損率。
注：方案二需增加軌道衡作為紅焦計量設施，需增加固定資金投入。該工藝未見有先例，存在一定的技術風險性。
干熄焦年修過程中應注意的幾個問題
【摘要】定周期的干熄焦年修，給干熄焦的正常運行提供了有力的保障，干熄焦年修是一項復雜的工作，不僅檢修時間長，而且存在立體交叉作業，在干熄焦年修過程中，有幾個問題值得我們關注。
【關鍵詞】干熄焦；年修
1.干熄焦工藝簡介和原理
CDQ (Coke Dry Quenching)是焦炭干法熄焦的簡稱，是相對于濕熄焦而言的，是指采用惰性氣體將紅焦降溫冷卻的一種熄焦方法。在干熄焦過程中，紅焦從干熄爐頂部裝入，低溫惰性氣體由循環風機鼓入干熄爐冷卻段紅焦層，吸收紅焦顯熱，冷卻后的焦炭從干熄爐底部排出，從干熄爐環形煙道出來的高溫惰性氣體流經干熄焦余熱鍋爐進行熱交換，鍋爐產生蒸汽，冷卻后的惰性氣體由循環風機重新鼓入干熄爐，惰性氣體在封閉的系統內循環使用。寶鋼是國內第一家采用CDQ技術的企業。1978年是從日本引進的專利，1979年開始基建，一期干熄焦裝置于1985年5月23日正式生產，前后共用了6年時間。八鋼焦化分廠四座焦爐配備兩臺干熄焦系統，其中一期干熄焦于2008年7月16日 投產運行，二期干熄焦于2009年4月2日投入運行 ，干熄焦具有以下幾大優點：（1）焦炭質量明顯提高；（2）充分利用紅焦顯熱，節約能源；（3）降低有害物質的排放，保護環境。
2.年修計劃的注意事項
（1）年修前的準備工作，確定檢修項目，確認備件到位情況。
（2）年修降溫，制定合理的降溫曲線，并要嚴格執行。
（3）年修項目實施過程中設備方、生產方、檢修方的配合，單機試車確認與聯動調試。
（4）年修后烘爐升溫、蒸汽管道沖洗、爐水與蒸汽品質化驗。
3.重點年修項目
3.1循環系統膨脹節的更換
膨脹節外表如果出現明顯的銹蝕和洞眼，就會造成大量空氣漏進循環系統內，使循環氣體成份中氧含量超標，造成焦炭燒損。
展開 圖文并茂介紹干熄焦原理及其設備
一、干熄焦原理簡述
干熄焦是采用惰性氣體將紅焦冷卻的一種方法。在干熄焦過程中，紅焦從干熄爐頂部裝入，低溫惰性氣體由循環風機鼓入干熄爐冷卻室紅焦層內，吸收紅焦熱量，冷卻后的焦炭從干熄爐底部排出，從干熄爐環形煙道出來的高溫惰性氣體經干熄焦鍋爐進行熱交換，鍋爐產生蒸汽，冷卻后的惰性氣體由循環風機重新鼓入干熄爐，循環使用。干熄焦在節能、環保和改善焦炭質量方面優于濕熄焦。
二、干熄焦優點
干熄焦裝置具有工藝先進、環保、節能效益顯著的特點，在鋼鐵聯合企業中應用，可提高焦炭質量，降低入爐焦比，提高高爐生產能力，降低鋼鐵生產中的成本；又能從熾熱的焦炭中回收熱能產生蒸汽獲得直接的經濟效益。從環保的角度看，建設干熄焦裝置，可以減少因濕法熄焦排放大氣中的水蒸汽夾帶的酚氰等有害物質和粉塵污染，大大提高周邊地區空氣質量。
三、干熄焦工藝流程圖
四、干熄焦控制系統
干熄焦控制系統分為紅焦裝入系統、冷焦排出系統、干熄爐及供氣裝置、氣體循環系統、鍋爐系統、水處理系統。
1、紅焦裝入系統
電機車牽引焦罐臺車與攔焦車對位后，旋轉焦罐開始旋轉，旋轉平穩后向推焦車發出推焦指令，接焦完畢后，旋轉焦罐經減速位置停止在最初的停止位置上，完全停穩后，電機車牽引焦罐臺車走行至干熄爐提升井架底部，經APS定位夾緊后，接空罐。隨即滿灌對位與提升，將裝滿紅焦的焦罐提升至提升井架上極限，到達上極限后，提升機開始走行,達干熄爐上方時，裝入裝置也打開到位，提升機即開始卷下，焦罐落座后，提升機繼續卷下，焦罐底門在重力作用下與吊桿繼續下降，自動完成開門放焦動作。紅焦落入裝入裝置料斗后，經分料板與料鐘布料均勻地裝入干熄爐。
展開 
干熄焦提高噸焦發電量方法探討
通過對影響干熄焦噸焦發電量的各種原因分析, 找出影響干熄焦噸焦發電量的關鍵因素, 并提出改進措施, 在改進過程中優化相關操作和工藝參數控制, 從而提高噸焦發電量,降低生產成本。
一 影響噸焦發電量原因分析
針對干熄焦生產系統以及焦爐生產影響噸焦發電量的因素
1焦爐出爐不順影響發電量。
2干熄焦率降低影響發電量, 包括接焦線設備事故、排焦線設備故障都將影響發電量的完成。
3干熄焦鍋爐蒸汽產生量影響發電量。
4凝汽器換熱效果影響發電量。
5汽輪機設備故障也直接影響發電量。
6后汽缸端差、凝汽器真空度是影響發電量的相關因子。
7循環水質、水溫是影響發電量的相關因子。
8頻繁抽氣是影響發電量的一個重要因素, 抽氣時需剔除抽氣影響。
二采取的措施
經過較長時間原因查找和探討之后, 干熄焦采取以下措施來提高噸焦發電量。
1 干熄焦系統
1優化干熄爐料位控制和振幅控制水平, 將相關標準規范到操作規程中, 加強對干熄爐料位控制的檢查幅度.
2對凝氣器進行化學清洗, 提高其真空度, 將真空度由清洗之前的80k P以下提高到90k P以上。
3加強對發電用水的檢查力度, 改善循環水的品質, 降低汽輪機端差, 汽輪機凝結器端差縮小到4℃左右。
4對干熄爐、鍋爐工藝參數進行及時調整, 主要包括干熄爐鍋爐入口溫度由原來的1100℃以上的水平控制到950℃-1050℃, 鍋爐入口吸力標準由原來的≥-1.3kPa調整到≥-1.1k Pa, 循環風機轉速最高提高由原來的1130轉提高到1145轉, 通過這些參數的不斷調整優化, 保證干熄爐各工藝參數均在最經濟發電量的要求之下。
5定期倒換皮帶, 倒換單雙皮帶每周兩次。
展開 焦化干熄焦設備事故原因及維護要點分析
1、概述：
干熄焦（CDQ）是替代傳統濕熄焦一次新技術，干熄焦采用惰性氣體冷卻熾熱焦炭，并回收余熱產生蒸汽的節能技術，該技術可節約用水，減少大氣污染排放，能夠回收大量紅焦，有效提 高能源利用率，提高能源利用率，同時提高焦炭質量，擴大煉焦煤適應性，降低煉鐵工序能耗，最終實現企業節能減排。其主要工藝流程為裝滿紅焦的焦罐臺車由電機車牽引至焦罐是升井架底部，由焦罐提升機將焦罐提升到干熄爐項，通過爐項裝入裝置將焦炭裝入干熄爐，在干熄焦中焦炭與惰氣體進行熱交換，并將焦冷卻至200度以下，經排焦裝置卸至膠帶機上，送到篩焦系統。冷卻焦炭出來的惰性氣體由循環風機通過干熄爐底部的鼓，人裝置送入干熄爐，與紅焦進行熱交換，由于干熄爐出來的熱惰性氣體，溫度者在800度以上，該溫度隨著入爐焦炭溫度的不同而變化，如果焦炭的溫度在1050度，該溫度約為980度，熱的惰性氣體經一次除塵器除塵后進行余熱鍋爐換熱，溫度降為170度，惰性氣體由鍋爐出來，再經二次除塵后由循環風機加壓給預熱器冷卻至130度以下后進入干熄爐循環使用，除塵器分離出的焦粉，由專門的輸送設備將其收集在儲槽內以備外運，干熄焦的裝入、排焦、預存室放散等處的含塵氣體均進入干熄焦地面除塵站進行排放。在干熄焦生產工藝中焦罐是貫穿整個生產過程的重要設備。它接受從焦爐中推出的1100℃左右的紅焦炭，通過牽引裝置、提升裝置運行至熄焦室頂部，并由裝焦裝置排入熄焦室。其運行時間長、工作環境惡劣，因此要求較高。
焦罐主要由焊接結構骨架與襯板構成。襯板的作用是封閉焦炭和保護焦罐結構不被燒壞，所以要求襯板耐燒、耐激冷激熱，否則易發生燒熔和襯板碎裂事故，導致襯板脫落，碎片落入運焦皮帶，損壞皮帶，同時極易使焦罐結構發生熱變形甚至燒損嚴重影響生產的正常運行。
展開 干熄焦烘爐與開工
在干熄焦正式裝紅焦之前，要進行干熄焦系統的烘爐作業。因為新建的干熄焦系統，由于自然干燥時間短，干熄爐內及一次除塵器耐火材料內含有大量的水分，再加上鋪在干熄爐底部焦炭含有的大量水分，這些水分若不能除去，當裝入紅焦后，會變成高溫水蒸氣，縮短耐火材料的使用壽命，影響干熄爐開工后的正常運行，更為嚴重的是，水蒸氣與紅焦反應生成氫氣和一氧化碳，使循環氣體中可燃成分劇增，危及干熄爐的生產安全。在開工中需采取溫風干燥及煤氣烘爐。所以干熄焦烘爐開工一般分為三個階段:溫風干燥、煤氣烘爐與投紅焦作業。’
1溫風干燥階段
1.1 工藝制度
干熄爐開工操作的主要溫度、壓力參數見圖1。
溫風干燥階段是向鍋爐汽包內通入壓力為1.OMPa以上的低壓過熱蒸汽加熱鍋爐內的水，然后由兩級蒸發器加熱循環氣體。當T2溫度達到160~17O℃ 、T5溫度達到120℃時，干熄焦系統即可轉入煤氣烘爐階段，烘爐曲線見圖2。
由圖2可知烘爐以T5為主管理溫度，T5由常溫升至100℃ 的5天內，每天升溫≤18℃ ;T5由100升至120℃的3天內，每天升溫≤7℃ 。T2為輔助管理溫度，溫風干燥期間T2升溫速度≤1O℃/h，極限升溫速度≤2O℃/h，超過極限升溫速度，容易使耐火磚開裂。鍋爐升溫速度為5O℃/h，主要測量汽包的壁溫。預存段壓力P。控制在1O~50Pa，汽包水位控制在一100~0mm。
1.2 操作要點
(1)啟動循環風機，設定循環風36000m3/h左右，以后根據升溫的情況適當調整循環風量。
(2)將除鹽水箱內上滿合格的除鹽水，確認除氧給水泵正常，啟動除氧給水泵為鍋爐供水，使汽包水位達到一100mm。
(3)將干熄焦系統的各潤門調整到溫風干燥的狀態，將一次除塵器緊急發散閥處的調節板開度設定為一半。
展開 [干熄焦烘爐方案]
一、 干熄焦烘爐的目的
干熄焦系統由冷態逐漸升溫到裝紅焦開工的溫度，這一過程稱為干熄焦烘爐。
干熄焦系統在筑爐工程結束、主體設備調試完畢后，在正式裝紅焦開工之前的重要一個環節就是干熄焦烘爐。所謂干熄焦烘爐，主要是針對干熄槽、一次除塵器的耐火材料砌體而言，特別是新建的干熄焦裝置，其耐火材料砌體內含有大量的水分。如果這些水分不能很好地除去，當干熄槽裝紅焦后，砌體中的水分在高溫作用下會變成高溫水蒸汽。這些高溫水蒸汽從砌體中逸出的過程中會沖刷砌體灰縫，造成灰縫火泥脫落，也會使一些含水的低溫耐火磚產生裂紋甚至剝蝕；同時，水蒸汽在穿過紅焦層時，與紅焦反應可生成大量的H2 和CO，會造成循環氣體內可燃成份濃度急劇上升，嚴重危機干熄焦等安全生產。
另外，干熄焦系統裝紅焦開工時，干熄槽預存段的溫度也需要在800℃度左右，接近干熄焦正常生產溫度。
干熄焦烘爐的目的就是有控制地、安全地除去砌體內的水分，并為開工生產準備條件。因此，干熄焦烘爐也分為兩個階段，即溫風干燥和煤氣烘爐兩個階段。溫風干燥主要是以除去干熄槽及一次除塵器耐火材料砌體的水分為目的，通過大流量的溫風使整個系統的溫度緩慢上升；煤氣烘爐以煤氣作燃料，主要是加熱干熄槽預存段的溫度到800℃度左右，接近干熄焦正常生產溫度，同時也持續將砌體中的水分除去。干熄焦烘爐曲線見圖1
二、 干熄焦烘爐應具備的條件
1、紅焦運輸設備、裝入裝置、排出裝置所有單體試運轉合格、系統聯動試運轉合格。冷焦負荷聯動試驗合格。各對位控制調試完成，動作可靠，輔助系統工作正常；
2、 干熄焦本體的計量、檢測和控制系統（溫度、壓力、流量、料位、限位等）已經投入使用，且能正常工作；
3、氣體循環系統風機及輔助設施單體試車合格。
展開 