為乘員提供更好的電動汽車座艙舒適性體驗 電動汽車 (EV) 能量管理優化是減少里程焦慮的關鍵。在極端溫度條件下，座艙熱舒適性管理是最大的能耗因素之一。這是否意味著必須為了自動駕駛而犧牲乘員舒適性？工程師要想平衡這一重大挑戰，有哪些選項可供選擇？從早期階段到校準階段，如何預測乘員熱舒適性并盡可能降低其對整體能量流的影響？ 電動汽車座艙熱管理策略中缺失的一環 可采用兩種建模策略預測熱系統性能。

目錄：1.智能座艙的技術發展趨勢2.智能座艙帶來的新商業模式3.智能座艙新商業模式案例分析

會議簡介： 隨著汽車技術的進步，汽車座艙不在單純是承載駕駛功能，還需要關注座艙人機體驗和座艙智能性。通過VRX-HMI完成純數字化驗證，減少物理樣機的使用以及進行快速迭代。

適用人群：座艙設計人員, OEM主機廠整車集成部門，內飾燈光設計部門，HUD設計以及驗證人員。 Ansys VRX-HMI帶你體驗虛擬智能座艙【已結束】? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 直播時間：2020-03-25 16:00 隨著技術的發展，以及各種新技術的應用，功能驗證以及安全驗證問題日趨嚴重。

CATIA-Flow Driven Generative Designer 通過理順和直觀的工作流程體驗，生成符合性能KPI目標的形狀，提高內部流體系統的效率 1、探索并生成內部流體流動的形狀，從而最大程度地減少壓降并保持質量流量（HVAC\座艙舒適系統等） 2、自動生成流動驅動型形狀，并通過輕松設置的Navier-Stokes CFD仿真進行驗證 3、促進設計和仿真部門之間的無縫協作

通過簡化直觀的工作流程體驗，生成符合績效KPI目標的形狀，從而提高內部流體系統的效率 1、探索并生成內部流體流動的形狀，以最大限度地減少壓降并保持質量流速（HVAC、座艙舒適系統等） 2、生成自動流動驅動的形狀，通過簡單設置的Navier-Stokes CFD模擬進行驗證 3、促進設計和仿真部門之間的無縫協作

電子元件冷卻工具集-自然對流 JEDEC <08> 電子元件冷卻工具集-顯卡冷卻 <09> 雙流體熱交換器-汽車散熱器 <10> 表面至表面輻射-熱絕緣體 <11> 多波段表面至表面輻射-太陽能集熱器 <12> 表面 Photon Monte Carlo 輻射-前照燈 <13> 基于零部件的殼體-排氣管 <14> 座艙舒適性

結構化純六面體網格劃分 ?案例7：幾何模型對比功能及優化幾何CFD網格快速更新 ?案例8：基于Direct Morph網格變形技術的整車模型底盤高度和角度的方法 ?案例9：基于Box網格變形技術的整車外部形狀改變 ?案例10：基于冷卻風扇形狀的CFD-DOE優化設置 ?案例11：基于2D Morph的輪胎寬度和印記網格變形 ?案例12： HVAC乘員舒適性—汽車座艙帶假人調整模型三維網格劃分