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測試場的反季節(jié)實驗室，可在室內(nèi)模擬冬季工況，進行整車及零部件耐久測試及調(diào)試匹配等工作。針對汽車行業(yè)反季節(jié)測試的需求，東舟技術(shù)作為汽車智能座艙自動化測試全棧解決方案供應(yīng)商，對此亦推出智能座艙極限環(huán)境仿真測試系統(tǒng)，輔助主機廠在實驗室中搭建智能座艙反季節(jié)測試試驗?zāi)芰Γχ袊履茉雌嚫哔|(zhì)量發(fā)展。

在智能座艙測試實踐中，北京沃華慧通測控技術(shù)有限公司利用運動控制、傳感器測量、高速數(shù)據(jù)采集、機器視覺及機器人等前沿技術(shù)，精準模擬各類用戶使用場景。比如在智能座艙的測試中，通過協(xié)作機器人模擬用戶對中控屏的操作，結(jié)合傳感器測量屏幕響應(yīng)時間，收集操作過程中的數(shù)據(jù)，并進行匯總分析。

智能座艙功能測試平臺通過集成高精度圖像識別、多通道音頻分析、車輛總線通信及自動化仿真技術(shù)，構(gòu)建出完整的數(shù)字化測試環(huán)境。這類測試平臺可模擬用戶真實操作行為，如觸摸屏點擊、語音指令發(fā)送、手勢動作捕捉等，并對座艙系統(tǒng)的響應(yīng)時間、顯示內(nèi)容、音視頻輸出及邏輯判斷進行全方位量化評估。多設(shè)備聯(lián)動測試現(xiàn)代智能座艙包含液晶儀表、中控屏、HUD等多種顯示設(shè)備，單一設(shè)備的測試已不足夠。

座艙域控制芯片 電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加快了汽車電子電氣架構(gòu)向域控方向發(fā)展，座艙域也在從車載影音娛樂系統(tǒng)到智能座艙快速發(fā)展。座艙以人機交互界面呈現(xiàn)出來，但不管是之前的信息娛樂系統(tǒng)還是現(xiàn)在的智能座艙，除了有一顆運算速度強大的SOC，還需要一顆實時性高的MCU來處理與整車的數(shù)據(jù)交互。軟件定義汽車、OTA、Autosar在智能座艙域的逐漸普及，使得對座艙域MCU資源要求也越來越高。

因此，振動與沖擊環(huán)境下的硬件連接可靠性測試，已成為智能座艙研發(fā)與量產(chǎn)環(huán)節(jié)中不可或缺的核心驗證環(huán)節(jié)。測試核心目標：模擬真實工況，暴露潛在風(fēng)險智能座艙硬件連接可靠性測試的本質(zhì)，是通過實驗室環(huán)境下的工況復(fù)現(xiàn)，提前暴露車輛在全生命周期內(nèi)可能遭遇的連接故障。

智能座艙的復(fù)雜架構(gòu)決定了其耐久測試需覆蓋 “硬件 - 軟件 - 交互 - 環(huán)境” 全維度，首先需明確各模塊的核心失效風(fēng)險，才能針對性設(shè)計測試方案： 明確失效風(fēng)險后，耐久測試需圍繞 “模擬真實使用場景下的長期損耗” 展開，而非單純的 “極限條件測試”，確保測試結(jié)果與用戶實際體驗一致。

該解決方案還可以在沒有座艙的自由場中給出觀察者位置的聲學(xué)響應(yīng)，模擬類似于HVAC管道定位在消聲室而不是汽車座艙中的環(huán)境。 “步驟1”在各種工作流程中很常見，對于無法得到汽車座艙模型的HVAC制造商來說很有用。然而，對于也可以將機艙納入聲學(xué)領(lǐng)域的整車OEM廠商，可以考慮混合解決方案。

四、特殊場景與集成化測試設(shè)備：適配智能座艙新需求車機交互聯(lián)動測試平臺隨著智能座艙功能集成化發(fā)展，車載屏幕需與語音系統(tǒng)、導(dǎo)航模塊、藍牙設(shè)備、手機互聯(lián)等功能深度聯(lián)動，交互邏輯的合理性與響應(yīng)效率至關(guān)重要。車機交互聯(lián)動測試平臺通過機械臂搭配六維力傳感器，精準模擬人手的觸控、按壓、滑動等操作，同時聯(lián)動車機系統(tǒng)其他模塊，檢測屏幕與各功能的協(xié)同工作效果。

平臺可模擬用戶真實操作行為，如觸摸屏點擊、語音指令發(fā)送、手勢動作捕捉等，并對座艙系統(tǒng)的響應(yīng)時間、顯示內(nèi)容、音視頻輸出及邏輯判斷進行全方位量化評估。 多功能觸摸屏測試系統(tǒng) 本設(shè)備適用于用于各種智能設(shè)備觸摸屏的檢測、研發(fā)，對電容式觸摸屏的功能性測試和電性能檢測，整機和電容屏、紅外屏單體均可測試。

1.背景 依照汽車域控制器功能不同，其可分為座艙域、智駕域、動力域、底盤域、車身域5個板塊，其中座艙域主要負責(zé)汽車內(nèi)部的功能與設(shè)備，集成駕駛員信息顯示、車內(nèi)環(huán)境控制、車內(nèi)娛樂系統(tǒng)、座椅調(diào)節(jié)等功能；智駕域主要對環(huán)境的感知與識別，通過外接攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等設(shè)備，集成導(dǎo)航定位、路徑規(guī)劃、自動跟車、交通信號燈識別等功能。

智能座艙測試現(xiàn)狀1、功能測試功能測試是智能座艙測試的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，主要針對智能座艙的各項功能是否按照設(shè)計要求正常運行進行驗證。例如，對智能座艙的人機交互功能，包括觸摸屏幕操作響應(yīng)、語音識別準確率、手勢控制靈敏度等進行測試。以語音識別功能為例，測試人員會模擬各種不同的語音指令場景，涵蓋不同口音、語速、背景噪音環(huán)境等，來檢驗智能座艙系統(tǒng)能否準確識別并執(zhí)行相應(yīng)指令。

SPEOS軟件可以設(shè)置不同時間點的太陽光，并對座艙環(huán)境進行模擬分析，從而評估太陽光對監(jiān)控顯示屏的影響。下圖分別模擬8點、12點、14點、16點，駕駛員視角下，太陽光對監(jiān)控顯示屏的影響。 除此之外，還可以對眩光區(qū)域進行分析，SPEOS軟件對模擬結(jié)果可以進行后處理功能，并準確測量出眩光區(qū)域的面積大小及在整個監(jiān)控顯示屏的占比。

座艙聲學(xué)測試包括噪聲回放系統(tǒng)和交互式語音智能產(chǎn)品測試，模擬真實車內(nèi)噪聲環(huán)境，評估語音交互系統(tǒng)性能。嘴模擬器、人頭軀干模擬器和適合于未知聲場的4988-A型TEDS傳聲器，用于車內(nèi)聲學(xué)測量和聲品質(zhì)分析。聲學(xué)測試設(shè)備如嘴模擬器、人頭軀干模擬器和適合于未知聲場的4988-A型TEDS傳聲器，用于車內(nèi)聲學(xué)測量和聲品質(zhì)分析。

該數(shù)據(jù)集涵蓋不同光照和姿態(tài)條件下的大量受試者樣本，引入時間建模與不確定性表達，為駕駛員注意力評估和視覺交互訓(xùn)練提供了更加貼近實際場景的支持，也使得 Anyverse 能夠更加自然地模擬駕駛員在不同狀態(tài)下的凝視方向和關(guān)注點。

環(huán)境適應(yīng)性測試：將中控顯示屏置于不同溫度（高溫、低溫）、濕度環(huán)境中，觀察其能否正常工作，顯示和觸摸功能是否受影響；進行振動測試，模擬車輛行駛過程中的振動情況，檢查顯示屏是否出現(xiàn)松動、異響或功能異常。

（2）真實座艙還原- 車輛內(nèi)飾結(jié)構(gòu)完整，覆蓋不同車型、座位布局；- 可配置裝飾物（抱枕、飾品）、反光材質(zhì)（玻璃、顯示屏）；- 支持模擬不同車型的FOV、分辨率、攝像頭位置偏移等。（3）物理光照/材質(zhì)真實感- 支持真實 HDR 光照渲染；- 模擬 IR/熱紅外成像特性；- 加入模糊、噪聲、運動拖影、畸變等現(xiàn)實感知特性。

圖13 座艙局部溫度變化 圖14 擋風(fēng)玻璃溫度變化 如上，綜合考慮整車駕駛循環(huán)工況下，外界環(huán)境、HVAC運行模式、空調(diào)系統(tǒng)工作狀態(tài)等因素對座艙溫度場的影響，可以更加準確的模擬座艙熱環(huán)境，對指導(dǎo)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)化、座艙人體熱舒適度開發(fā)是具有一定意義的。

環(huán)境適應(yīng)性與耐久性測試：車規(guī)級的嚴苛考驗這是車載電子與消費電子的分水嶺，模擬車輛在整個生命周期內(nèi)可能遇到的極端環(huán)境。 溫濕度循環(huán)：在極端高溫（如+85°C）、低溫（如-40°C）以及高濕環(huán)境下，測試屏幕的啟動、工作、存儲性能。 機械應(yīng)力測試：包括振動測試（模擬不同路況）、機械沖擊測試、表面硬度測試（抗刮擦）、落球測試等。

無論是車企量產(chǎn)環(huán)節(jié)的大批量高效檢測，還是零部件廠商的研發(fā)階段驗證，北京沃華慧通都能提供專業(yè)化、智能化的檢測服務(wù)與設(shè)備支持，助力企業(yè)降低研發(fā)與售后成本，守住座艙安全底線，推動智能座艙品質(zhì)升級，為智能汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入核心動力。

在沃華慧通的智能座艙檢測系統(tǒng)實驗室里，一套萬能手指磨耗試驗機的自動化測試系統(tǒng)正在不知疲倦地“點擊”著屏幕 。這里沒有手指，有的是模擬人體電容特性的“萬能手指” ，以極高的精度進行劃線、點擊、多指手勢操作。 這套系統(tǒng)的價值在于 “一致性” 。人手工測試會有疲勞和誤差，但機器不會。