無鑰匙進入啟動系統的案例
無鑰匙進入及啟動系統
概述
無鑰匙進入及啟動系統簡稱 PEPS(Passive Entry Passive Start)系統，是經緯恒潤適應汽車防盜系統發展而推出的新型智能電子防盜系統，它采用 RFID(無線射頻識別)技術，實現無需按動遙控器即可進入車內以及一鍵啟動發動機等功能。PEPS 具有更加智能化的門禁管理、更高的防盜性能，已經成為汽車電子防盜系統應用的主流。
產品組成
產品功能
? 傳統遙控鑰匙(RKE)系統的全部功能，如遙控解閉鎖及遙控升降窗等
? 無鑰匙解鎖，按下門把手請求開關或觸碰門把手感應區域, 車門自動解鎖
? 車主只需按下啟動按鍵或旋轉旋鈕即可啟動發動機
? 智能提醒
? 智能鑰匙低電量(提示)報警功能
? 智能鑰匙在車內(提示)報警功能
? 智能鑰匙離開(提示)提醒功能
產品優勢
? 射頻通訊及電容開關監測
? 高頻通訊：支持 315MHz、433 MHz 不同頻率需求，通過無線電相關法規認證
? 低頻通訊：采用125KHz頻率通訊，豐富的標定經驗，出色的定位性能
? 門把手感應電容開關：采用成熟的電容變化檢測技術，能夠適應復雜的環境變化
? 防盜及可靠性
? 采用國際主流加密算法，使防盜系統更方便，更安全
? 滿足歐盟相應防盜法規
? 電源分配及 ESCL 功能引入功能安全
? 低功耗
? 應用低功耗芯片及智能鑰匙查詢策略，解決基站、智能鑰匙及電容感應開關靜態功耗問題
? 系統測試 / 產線測試
? 成熟的高低頻調試、測試及標定經驗
? 引進高低頻產線設備
展開 無鑰匙進入及啟動系統
無鑰匙進入及啟動系統簡稱PEPS(Passive Entry Passive Start)系統，是經緯恒潤適應汽車防盜系統發展而推出的一款新型智能電子防盜系統，它采用RFID(無線射頻識別)技術，實現無需按動遙控器即可進入車內以及一鍵啟動發動機等功能。PEPS具有更加智能化的門禁管理、防盜性能，已經成為汽車電子防盜系統應用的主流。
產品組成
產品功能
? 傳統遙控鑰匙(RKE)系統的全部功能，如遙控解閉鎖及遙控升降窗等
? 無鑰匙解鎖，按下門把手請求開關或觸碰門把手感應區域, 車門自動解鎖
? 車主只需按下啟動按鍵或旋轉旋鈕即可啟動發動機
? 智能提醒
? 智能鑰匙低電量(提示)報警功能
? 智能鑰匙在車內(提示)報警功能
? 智能鑰匙離開(提示)提醒功能
產品優勢
? 射頻通訊及電容開關監測
? 高頻通訊：支持315MHz、433 MHz不同頻率需求，通過無線電相關法規認證
? 低頻通訊：采用125KHz頻率通訊，豐富的標定經驗，出色的定位性能
? 門把手感應電容開關：采用成熟的電容變化檢測技術，能夠適應復雜的環境變化
? 防盜及可靠性
? 采用國際主流加密算法，使防盜系統更方便，更安全
? 滿足歐盟相應防盜法規
? 電源分配及ESCL功能引入功能安全
? 低功耗
? 應用低功耗芯片及智能鑰匙查詢策略，解決基站、智能鑰匙及電容感應開關靜態功耗問題
? 系統測試/產線測試
? 成熟的高低頻調試、測試及標定經驗
? 引進國際高低頻產線設備
經緯恒潤
北京市海淀區知春路7號致真大廈D座6層
郵箱：market_dept@hirain.com
網址：www.hirain.com
展開 談談車輛無鑰匙進入系統
此功能讓駕駛員無需按下遙控鑰匙鎖定或解鎖按鈕即可鎖定和解鎖車門。只需將鑰匙放在口袋或錢包中，走進車門，觸碰車門把手即可完成解鎖，其原理是觸摸門把手內部解鎖傳感器， 電容放電喚醒進入及啟動許可控制單元。
其原理是門把手和鑰匙中都裝有天線，在距車幾十米開始，鑰匙持續發送解鎖信號，當車上解鎖裝置接收到信號，按照特定的協議，完成認證后，即自動解鎖車門。
被動進入和被動啟動 (PEPS)
PEPS是一種安全也現在常用的無線通信系統，使駕駛員無需實際使用鑰匙即可訪問汽車——解鎖汽車并啟動發動機。該系統使用射頻信號通過在汽車和鑰匙之間發送信號來驗證鑰匙。PEPS 系統使用低頻范圍內的無線電波，通常為 125 kHz 或 134 kHz，以及超高頻 (UHF) 范圍內的無線電波，通常為低于 1 GHz 的信號，在雙向通信中交換唯一密鑰鑰匙和車輛之間的訪問代碼。一旦交換的代碼與預期值匹配并且鑰匙里車距離很近，即會解鎖車門。
該系統還測量汽車與鑰匙之間的距離，確定鑰匙是在車內還是車外。此信息可用于為驅動程序提供不同類型的訪問權限。例如，如果鑰匙在車外，則僅授予進入權限，但發動機啟動功能將不起作用。
PEPS系統主要零部件有遙控鑰匙、 天線、 控制模塊 （BCM）、一鍵啟動開關， 涉及的核心技術有 RFID 識別技術、 加密算法、 EMC技術。
其具體包含兩部分功能，一部分為無鑰匙進入，一部分為無鑰匙啟動。
無鑰匙進入
當駕駛員觸摸門把手時，內部解鎖傳感器中電容放電喚醒進入及啟動許可控制單元，喚醒后該控制器執行兩個動作， 一是通過專用線束喚醒車載電網控制單元，并啟動無鑰匙進入及一鍵啟動控制功能；二是通過低頻天線發出低頻信息。
展開 NXP：針對汽車無鑰匙進入的中繼攻擊及防護
來源 | 燃云汽車
英偉達打造自動駕駛汽車 用面部識別實現無鑰匙進入
無鑰匙進入已經是現在量產車上比較常見的舒適性配置，鑰匙放在口袋里就能被汽車感應到實現解鎖，省時省力，但嚴格意義上來說這也并不是真正的“無鑰匙”。
日前據外媒報道，英偉達和VisionLabs公司（一家專注于開發面部識別、數據分析、以及機器人技術的俄羅斯初創公司）正合作打造一輛名為“BB8”的自動駕駛汽車，這或將是首批用面部識別替代汽車鑰匙的車輛之一，真正做到“無鑰匙進入”。
這對搭檔表示，他們在自動駕駛汽車中配備面部識別技術的原因是為了改善駕駛體驗，讓駕駛員更為安全輕松。車輛掃描記錄駕駛員面部后，當有人接近汽車時識別車輛所有者，重新確認駕駛員和乘客身份后，從而實現智能無鑰匙訪問以及其他個性化設置。
此外，除了便利性的考慮，該技術也有利于提高車輛安全性，由于沒有鑰匙（或者說人臉才是它的鑰匙），汽車被盜的風險也得以降低，不過該據悉技術推廣至商用車隊仍需時間。目前它剛剛在慕尼黑舉行的英偉達GTC開發者大會上完成首秀。
展開 汽車大觀｜鯤鵬展翅下，瑞虎8的“芯”實力
基于第II代“i-HEC”智效燃燒系統、超級瞬態響應動力系統、奇瑞獨創全新一代智能熱管理系統以及全維集成超低降摩擦等領先技術，可實現187kW最大功率與390N·m峰值扭矩。
這是什么概念，綜合數據表現，這款發動機足夠媲美V6 3.5L發動機，可以表現出低至7.5秒的百公里優異加速成績，以及百公里7L的超低油耗表現。
這樣的動力表現，讓用戶真正感受到什么是“鵬游萬里”。
如虎添翼：六大模塊 52項升級
基于奇瑞對用戶需求的深刻洞察，瑞虎8鯤鵬版還將在駕享安全、舒享空間、科技內飾、風格設計、智能裝備與駕控性能六大模塊實現52項高能升級，讓用戶在不同的出行場景下，均能收獲集舒適、安全、便利與趣味于一體的高品質行車體驗。
在駕享安全上，瑞虎8鯤鵬版以五星安全設計、三屏0憂交互設計與10項智能駕駛輔助創造卓越的主被動安全防護能力，為全家構建起最牢固的出行壁壘。
空間上，瑞虎8鯤鵬版車身尺寸升級至4700x1860x1746mm，軸距提升至2710mm，創造出1930L的超大后備箱空間，并將隔音性能優化至34分貝，整體數值全面領先同級。
瑞虎8鯤鵬版還應用了現在熱門的“三聯屏”設計，通過0重力貼身舒享皮座椅、機長式懸浮中控區等進一步強化科技氛圍，同時更有雄獅智云系統、感應式智能防夾記憶電動尾門與第三代PEPS無鑰匙進入及啟動系統等智能裝備加持，總之，能夠為你提供便捷生活的額外配置，這款車都具備。
“好勝心是冠軍天生自帶基因。拿冠軍，是參加比賽的最低要求。”乒乓球世界冠軍張繼科說。
展開 電車曼曼談：人命關天，汽車門鎖控制真有那么難？
電子部件的失靈，可以通過機械系統的冗余，消除這種重大的安全隱患嗎？
說實話，灑家想破了腦袋，也沒有想出答案。
也許，這個世界上永遠不存在十全十美的事情吧，在車輛碰撞的那一瞬間，你能做的可能只是念一句阿彌陀佛！
自動落鎖
如果說，碰撞后自動解鎖這項功能可能因為碰撞位置、碰撞程度的“玄學”而失效，那么，在汽車鑰匙還在車內的情況下，關上車門后會自動落鎖，這就有點說不過去了。
這個自動落鎖跟BCM的關系不大，跟PEPS倒是脫不了干系。
PEPS，Passive Entry/Exit Passive Start/Stop，被動進入和啟動系統，或稱無鑰匙進入和啟動系統，其主要功能是在不掏鑰匙的情況下解閉鎖車門（Entry and Exit），管理車輛的點火熄火（燃油車）或高壓上下電（電動車）（Start and Stop）。
這個眼睜睜地把娃娃鎖在車內，險些釀成悲劇的詭異自動落鎖，應該就是PEPS惹的禍。
按照PEPS的系統組成，一般會在車內布置兩個低頻傳感器，用于掃描車內有沒有鑰匙，同時，在車門門把手位置布置傳感器，掃描車外一定距離（有的車廠規定一米，有的規定一米半）內有沒有車鑰匙。
為了可以盡量掃描到車內每一個角落，PEPS的低頻傳感器會放置在車輛的中線位置，在車輛前端，中控臺的位置比較理想，在車輛后端，放在后排座椅正中比較合適。
按照正常的邏輯，司機下車關門后，車輛不會自動落鎖，落鎖的先決條件是司機按了或者觸摸到了門把手上的解閉鎖開關。
而且，即便司機有意無意間觸摸到了解閉鎖開關，車輛也不會馬上自動落鎖。
展開 汽車自動駕駛域控制器研究
來源 |
煉金術資本
這些年汽車電子一個顯著的發展就是芯片使用量越來越多，從傳統的引擎控制系統、安全氣囊、防抱死系統、電動助力轉向、車身電子穩定系統、車燈控制、空調、水泵油泵、儀表、娛樂影音系統。
到現在已經廣泛使用的胎壓監測系統、無鑰匙進入啟動系統、電動座椅加熱調節，還有不斷成熟、方興未艾，正在普及推廣的輔助駕駛系統、矩陣大燈、氛圍燈。
還有電動汽車上的電驅控制、電池管理系統、車載充電系統，以及蓬勃發展的車載網關、T-BOX和自動駕駛系統等等，這些應用帶動了電子控制單元ECU數量的大幅增加。
傳統的汽車電子電氣架構都是分布式的（如下圖），汽車里的各個ECU都是通過CAN和LIN總線連接在一起，現在汽車里的ECU迅速增加到了幾十個甚至上百個，對分布式架構提出了挑戰，越來越向集中式靠攏。
用一個或幾個“大腦”來操控全車的ECU與傳感器的架構，DCU（Domain Control Unit），即汽車域控制器也就應運而生了。
分布式電子電氣架構
（一）DCU定義
汽車域控制器DCU（Domain Control Unit），最早是為了解決信息安全，以及電子控制單元的瓶頸問題。
根據汽車電子部件功能將整車劃分為動力總成、智能座艙、自動駕駛、車輛安全、車身電子等幾個域，利用處理能力更強的多核 CPU/GPU 芯片相對集中的控制每個域，以取代目前分布式電子電氣架構。
展開 小米回應收購江淮；大眾中國CEO：不會離開中國；周鴻祎3次破解特斯拉；小鵬營收57億；廣汽埃安將擇機
05
周鴻祎自稱3次破解特斯拉云端系統：安全隱患巨大
快科技 近日，特斯拉斷網”導致多位車主被鎖車外一事引發了不少網友熱議，而作為網絡安全老將”，360創始人周鴻祎也出面點評了一番。周鴻祎表示，車主打不開車門影響可能不大，但如果遭黑客組織網絡攻擊，就可能威脅行車安全、人身安全。值得注意的是，據新浪科技最新消息，周鴻祎在點評此事時還提到，車企云端服務器安全隱患巨大，360就曾三次破解特斯拉云端的系統。這三次破解分別2014年破解了特斯拉的車聯網系統，2016年破解特斯拉Autopilot系統，2018年破解特斯拉無鑰匙進入與啟動PEPS系統。
06
凱迪拉克4款全新電動車名稱曝光 凱雷德或將推出電動版
易新浪汽車 凱迪拉克正在轉型成為純電動車品牌，從現在開始將只推出純電動汽。其中，首款車型Lyriq已經在11月17日正式發布并開啟預售，目前已經完成80%的驗證測試工作，計劃將于2022年初投放市場，中國市場首發車型后驅長續航版預售為43.97萬元。除此之外，凱迪拉克還將在不久的將來推出4款全新電動車。凱迪拉克已經在英國、奧地利以及美國等多國商標局申請了新的注冊商標，其中在陸地車輛（即汽車）分類下確認了3款全新純電動車型的名稱，分別是Escalade IQL、Vistiq和Lumistiq。
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