法規解讀的案例
公開課（三）---基于GB17354《汽車前、后端保護裝置》的法規解讀與CAE分析（附課程計劃清單）
●通過本視頻案例，帶領大家了解熟悉GB17354《汽車前、后端保護裝置》這個法規，并且擁有在觀看完本專題所有視頻后，會獨立動手搭建該專項CAE仿真模型，會獨立評判結果的優劣，并給出優化建議等能力，本案例將法規與仿真結合的方式講解，讓學員們熟悉法規，了解法規的本質，明白我們要針對法規的要求，做哪些CAE分析項，并且如何考察法規所關心的輸出項等。
●練習文件下載方式：
第一步、打開微信，在公眾號搜索欄輸入名稱“DR有限元”或者輸入號碼“hello_cae”關注我們公眾號。
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注：如下載方式有問題，請及時在下方留言給我，我會及時處理
目錄
第一章 前言
●法規解讀
●專業名詞
●評價方法
第二章 前處理
●工況與模型介紹
●確定角點
●裝機器（導入、設置、位置調整）
第三章 模型參數設置
●焊點
●膠粘
●賦材料、屬性、命名
●賦重
●邊界條件、約束
●加載輸出設置
第四章 提交計算與后處理
●提交求解
●能量輸出
●整體結構變形、應力應變云圖
第五章 結果解析
●法規判定
第六章 后續
●未來作品前瞻
視頻分六章，在審核當中，預計下午上傳成功第一章，屆時請到我發布的視頻中觀看。
想學習更多的知識，請聯系我們！
展開 行人保護法規解讀
行人保護法規解讀
法規標準-ISO 23374標準解讀
交通環境類別相關要求
混合交通
1.對于系統安裝，停車場地應符合相關地方法規/指南【道路寬度、最小曲率、坡道角度、停車位尺寸等等】，在沒有此類地方法規/指南的情況下，場地結構要求示例如下：
2.如果減速帶放置在工作區域內，最大高度應限制在8.5cm，以免意外檢測結果
3.如果故意放置物體以禁止車輛進入某些區域，則用于顯示邊界的物體應大于11cm^3的物體尺寸，例如：鏈條和繩索可能不會被AVPS歸類為障礙物，因此不應使用
4.本文沒有對停車場地路面進行要求，但應注意，滿足本文規定最低要求的系統是基于鋪裝路面進行操作的
專用交通
1.工作區域內不得有可能在物理接觸時損壞SV的物體(例如，大于高爾夫球的物體、帶有鋒利邊緣的物體和碎片)
2.工作區域內的路面應為平坦路面，不得有可能對自動車輛操作產生負面影響的不規則凸起/孔洞
3.權限控制們應安裝在工作區域邊界，以允許只有有效會話的車輛進入，并防止其他場地用戶進入工作區域。建議根據需要安裝可見標志
4.應沿工作區域的邊緣安裝隔離屏障，以限制其他場地用戶，尤其是人類的進入。建議根據需要安裝可見標志
5.當人員(例如：用戶、乘客)出現在上下客區域時，應提供防止啟動自動車輛操作的方法，例如，通過監視或物理屏障。這是因為這些區域暫時成為混合交通環境，允許人員上車或離開SV
系統整體運行要求
通信接口要求
1.AVPS應能夠按需處理用戶的以下請求，這些請求的處理獨立于激活會話。例如，在進入符合的AVPS的停車場地，用戶可以請求在用戶下一個目的地附近提供兼容的停車場地
——可用性請求
——如果使用，付款請求
2.當存在有效預約或會話時，AVPS應能夠按需處理用戶的任務請求。
展開 法規標準-UN R152標準解讀
UN R152 全名為關于M1和N1型機動車高級緊急制動系統（AEBS）型式認證的統一規定，是聯合國對于M1和N1型車輛AEBS系統認證的要求說明，當滿足其要求內容時，才可通過聯合國的認證，進入市場
一般要求
1.AEBS的有效性不應受到磁場或電場的不利影響
2.任何裝有AEBS的車輛應要求配備防抱死制動功能
3.當AEBS出現故障，導致無法滿足本法規要求時，發出故障警告
4.每次AEBS自檢之間不應有明顯的時間間隔，隨后在電氣檢測故障的情況下，不應延遲發出警告信號
5.如果在10公里/小時以上的累計駕駛時間超過15秒后，系統尚未初始化，則應向駕駛員指示該狀態的信息。
展開 
乘用車后排座椅K文件獲取處 ￥99.9
我的解釋：
此K文件為我的免費視頻《基于GB15083中行李箱沖擊的法規解讀與CAE分析》中的演示文件，教學視頻為純免費，有學習意愿的同學們可以自行觀看，如有同學要獲取上面座椅K文件，則需在此帖中付費獲取。說心里話，我是本著能免費盡量免費的原則去傳播我擅長的專業領域技能的，本人及DR有限元工作室將全身心致力于汽車及相關行業的有限元仿真教學工作中，但是人和社會總歸是無法脫離現實的，為了讓大家能在同一個視頻中獲取最多最全面的知識點信息，所以我們從選擇視頻素材，到視頻錄制配音、視頻編輯等工作都需要投入大量精力去完成，為了能持續的讓大家在我這有個良好的學習環境和更高的學習效率，所以有一些視頻或者文件是要收取一些費用的，希望大家理解。
展開 精彩瞬間|譜尼測試中國國際化妝品技術峰會亮點回顧
會展期間，專業觀眾絡繹不絕，譜尼測試現場專家圍繞化妝品微生物及理化檢測、毒理學試驗、人體安全性檢驗及功效評價、風險物質測試等多個方面與展位來訪客戶廣泛交流，精準傳遞業務合作價值，充分展示了公司在化妝品領域的綜合專業技術實力
在“技術熱點趨勢與法規政策解讀”專場中，譜尼測試行業專家繆博士分享了主題為“化妝品安全評估程序及毒理學研究的應用方法”的精彩演講，介紹了化妝品風險評估基本程序以及國際體外替代檢測發展先驅——3R原則，Reduction、Refinement、Replacement。結合實例講解了成品和原料安全性評價的要求，讓大家更深刻的學習了如今化妝品怎么樣對應進行安全性評估，反響熱烈。
展開 精彩瞬間|譜尼測試中國國際化妝品技術峰會亮點回顧
在“技術熱點趨勢與法規政策解讀”專場中，譜尼測試行業專家繆博士分享了主題為“化妝品安全評估程序及毒理學研究的應用方法”的精彩演講，介紹了化妝品風險評估基本程序以及國際體外替代檢測發展先驅——3R原則，Reduction、Refinement、Replacement。結合實例講解了成品和原料安全性評價的要求，讓大家更深刻的學習了如今化妝品怎么樣對應進行安全性評估，反響熱烈。
CHINAPLAS 2021 國際橡塑展，國高材創新解決方案備受矚目！
擁有行業內首屈一指的高端精密測試儀器，團隊有100多名資深工程師，其中本科以上學歷占比超過60%，擁有近30年高分子材料檢測及分析經驗，聚焦材料加工成型領域，從情報調研分析、法規認證解讀、樣品制備、性能預測試、量產評估、零部件和整機應用評價、質量標準制訂、生產過程與出貨檢驗的全流程，都具備豐富的經驗和系統解決方案，可充分利用材料物性大數據庫為制造企業定制全過程的質量監測和品質提升技術解決方案。
2021年國際橡塑展圓滿落幕，在歷時4天的國際橡塑展中，國高材收獲滿滿，滿載而歸。通過零距離接觸國內外客戶，與客戶進行深入的溝通交流，了解到了不同客戶的需求，也讓客戶見識到了國高材優質的產品與服務，為日后與客戶達成長期合作打下堅實的基礎。2022，與您相約上海~
利用流變儀優化聚丙烯（PP）加玻纖后浮纖問題
試樣狀態調節對PP力學測試結果有多大影響？
塑料表面黑色異物太要命，如何快速定位問題根源？
塑料制件開裂失效！別忙換原料，3步法查明原因
車用PP高應變速率下的應力-應變曲線獲得方法研究
展開 安永：智能汽車網絡安全市場準入與合規遵從
啟示
國際標準和法規的相繼頒布，意味著車輛網絡安全已經成為繼主動安全、被動安全、功能安全之后的“第四安全”。尤其是UNECE WP.29 TFCS在傳統的車輛形式審核中加入了對車企和車輛網絡安全的相關要求，已經使網絡安全成為車輛制造商必須應對的監管要求。可以說這些國際標準和法規對全球的各大汽車品牌有著重大和深遠的影響，包括中國的一些走向國際的車企。車輛網絡安全已經進入到從符合標準變成遵從法規的時代。
中國市場
由于網絡安全屬于國家安全戰略，而智能網聯汽車又在2015年被列為中國國家戰略層面的重要產業，因此我國針對智能汽車網絡安全風險，也從政策指導意見以及標準體系建設方面開展了各項相關工作：
啟示
中國是全球汽車消費大國，中國在國際舞臺上的汽車網絡安全標準與合規遵從的標準制定與推進工作越來越嶄露頭角，其制定的各項汽車網絡安全標準對全球的各大國際品牌的車企未來幾年在中國的業務經營與發展，有著積極的指導意義。
三、UN CS and CSMS Regulation法規解讀
法規主要內容：
如UNECE WP.29 TFCS這份準入認證的標題所述，此認證包含了兩部分內容（如下圖所示1）：
第一部分是針對車輛制造企業的網絡安全管理體系（CSMS）的評估和認證；
第二部分是在車輛型式認證（VTA）過程中的針對網絡安全的評估和認證；
根據法規以及解釋性文件中的描述，我們可以將智能汽車網絡安全理解為針對車輛制造商的網絡安全管理體系要求，以及針對車輛類型的網絡安全能力要求。并且當車輛制造商申請車輛型式認證時，必須首先滿足自身建立了網絡安全管理體系的要求，然后才有資格證明其車輛類型具備了網絡安全能力。
展開 純電動汽車高壓線束成本優化研究
4.3.3高壓線纜線徑優化
通過對法規的解讀、對標及統計云端大數據等措施，來優化高壓線纜線徑。針對具體的高壓線纜，往往可以通過截面、溫度要求、柔韌性以及屏蔽效果的優化來量體裁衣，避免過度尺寸和過度的組件。以快充高壓線纜為例，優化前線纜線徑為70mm2，優化后為50mm2，均能滿足實際充電需求。
4.3.4物料一對多可選優化
高壓線束物料一對多可以充分調動tier1供應商的積極性以及運用tier1供應商自己的供應鏈優勢，選擇成本最優方案進行供貨。以物料成本中占比較高的高壓線纜為例，目前主要規格高壓線纜按照一對多思路按照高壓線纜標準進行開發，每一種規格線束廠有多個規格可選，其中各回路具體應用導線情況，需要根據整車實際負載情況確認。通過不斷的優化設計，目前很多物料可以實現一對多可選，以下表2僅為部分物料一對多示例。
4.4平臺化及標準化設計
從整車線束原理和原材料等方面進行平臺化和標準化設計，可以大幅度縮短整車線束設計階段開發周期，減少重復驗證試驗，降低線束成本。通過線束物料的不斷平臺化和標準化，減少了物料的種類，提高單一物料的數量可起到規模化效應，對于物料降低成本意義重大。經過研究與分析，通過二級物料（連接器、電纜、輔料等）的平臺化及標準化方案可大幅降低高壓線束物料成本。以下為高壓插件平臺化示例，在滿足同等電性能的情況下，電池包鋁合金面板上的開孔尺寸能同時安裝不同品牌（TE、Luxshare）的板端連接器，詳見圖9、10、11。此平臺化設計，通用性強。
5總結與展望
純電動汽車高壓線束由于具有大電壓、大電流、大線徑導線數量多等特點，高壓線束面臨著布線、安全、屏蔽、重量及成本等挑戰。
展開 國務院：計劃今年將《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》提請全國人大常委會審議
要提高科學立法水平，改進調查研究工作，加強立法效果評估，增強法律法規的及時性、系統性、針對性、有效性。要深化民主立法實踐，充分發揮人大代表、政協委員等的作用，積極探索有效聽取公民、企業、社會組織意見建議的方式和渠道，加強基層立法聯系點建設。要提升依法立法能力，全面準確把握憲法精神和上位法規定，及時修改清理不符合上位法規定的法規規章，確保法律體系內部銜接協調。
提升法規規章備案審查工作質效。備案審查是一項符合中國國情的重要立法監督制度。要加強備案審查制度和能力建設，全面完善制度規范、理順工作機制、貫通工作體系、強化制度剛性，不斷提高法規規章備案審查工作科學化、制度化、規范化水平。要著重對地方性法規、地方政府規章、部門規章是否與黨中央的重大決策部署不相符或者與國家的重大改革方向不一致，是否違反法定程序、是否超越法定權限、是否違反上位法規定等進行審查，對發現的問題堅決依法作出處理，切實維護國家法制統一、尊嚴、權威。
加大行政立法宣傳力度。立法宣傳是推動全民守法的有效途徑。要講好立法故事，引導社會各方面廣泛參與立法，把立法過程變為宣傳法律法規的過程。要創新方式方法，運用新媒體、新技術做好立法宣傳工作，加強對新出臺法律法規的解讀，回應群眾關切，增進社會認同，推動全民守法。要加強對民法典和疫病防治、野生動物保護、公共衛生安全等與經濟社會發展和人民群眾利益密切相關的法律法規的宣傳和解讀工作，不斷提升全體公民法治意識和法治素養。
四、抓好立法工作計劃的貫徹執行
國務院各部門要高度重視立法工作計劃的貫徹執行，加強組織領導、完善工作機制、壓緊壓實責任、密切溝通協調，推動行政立法工作加速、提質、增效。
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國內智能網聯汽車信息安全政策匯總及思考
針對智能網聯汽車信息安全方面的法律法規也預計會今年推出，包括軟件升級通用技術要求和整車信息安全技術要求，并在2023年形成強標。
在2025年形成較為完善的車聯網網絡安全和數據安全標準體系。
在2030年底初步構建車聯網網絡安全和數據安全標準體系。
這些通用技術要求、強制標準、推薦標準，標準體系等，都能夠給產業鏈的汽車數據處理者提供實操層面條分縷析的指導，使他們能夠有法可依，有章可循。
車企，或者更準確說是車輛數據處理者需要意識到，數量客觀且成規模成體系的數據已經成為信息時代的“石油和貿易”，相比鉆研如何利用數據創造最大化的經濟價值，遵循國家政策法規，合理合規地處理信息才是更為重要的，需要擺在首位考慮的任務。
持續跟蹤和解讀法律法規的更新和修訂，積極參與行業標準體系討論和制定，對供應鏈上的各個環節和零部件進行管理約束和測試評價，在公司內部建立信息安全的常設領導機構，全面負責數據的存儲、轉移、加密、分析、使用和保障，筑造車輛信息安全的長城，這些都應該羅列在汽車數據處理者的待辦清單之首。
智能網聯汽車的信息安全是一場看不見硝煙的攻防博弈。很多時候，在信息安全方面投入的巨大成本，并不能量化為財報上的收益。但無法計算的價值，不代表零價值，更可能意味著無價。
套用馬斯洛需求理論，將安全需求和享樂需求作比較，孰輕孰重，消費者也會用真金白銀來投票。任何人想要裝鴕鳥，視若無睹，搪塞敷衍，沒關系，法律的鐵拳會教他做人。
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