斜齒圓柱齒輪計算
關注創建者：仿真聯盟 創建時間：2020-03-09
斜齒圓柱齒輪計算的視頻教程
使用hypermesh劃分斜齒圓柱齒輪六面體網格及abaqus計算與kisssoft計算對比
使用hypermesh劃分斜齒圓柱齒輪六面體網格，為兼顧計算精度與計算速度，采用嚙合部分齒輪細化其余部分粗化，整體網格量在100萬左右。 使用abaqus有限元計算結果與kisssoft理論計算結果進行對比，分別對比了兩者的齒面接觸應力結果與齒根彎曲應力結果，兩者計算結果相近。
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直齒圓柱齒輪接觸分析
本課程針對外嚙合直齒圓柱齒輪進行接觸分析，主要包括模型建立、導入workbench、接觸建立、網格細分控制、赫茲接觸次表面應力、網格精度等方面的詳細分析。歡迎大家提問留言。
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斜齒圓柱齒輪計算的實例教程
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作者：薛建華，張振華丨陜西漢德車橋有限公司
摘 要
嚙合面載荷分布是斜齒輪設計和強度校核的基礎。以傳動誤差為基礎，基于嚙合面和端面剛度建立了斜齒輪單位線載荷分析模型，通過數值解法得到了斜齒輪嚙合面上單位線載荷和轉角誤差分布。為便于設計和校核，建立了既綜合考慮齒廓因素和軸向因素，又能反映嚙合面載荷的特征坐標系。將斜齒輪副簡化為兩個反向圓錐臺接觸模型，完善了斜齒輪熱彈流分析模型，得到了斜齒輪接觸點油膜壓力、厚度和溫度場分布，得到了沿特征坐標分布的閃溫。結果：斜齒輪齒廓中部承擔了大部分載荷，其變化規律與轉角誤差相同。
1.引言
平行軸斜齒圓柱齒輪是高速重載傳動中的首選，其重合度高，傳動平穩，振動和噪音小，已得到廣泛應用。斜齒輪嚙合過程中單位線載荷的計算是斜齒輪設計和強度校核的基礎。熱彈流分析是校核承載能力的重要方法。
展開 輕工機械-2005年 02期-斜齒圓柱齒輪在Proe中的三維建模
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輕工機械-2005年 02期-斜齒圓柱齒輪在Proe中的三維建模.pdf
2）裝配斜齒圓柱齒輪機構
插入驅動齒輪，設置配合：驅動齒輪孔的臨時基準軸與原點重合；端面與正視基準面距離34mm
插入轉軸，設置配合：轉軸圓柱面臨時基準軸與上視基準面重合；轉軸圓柱面臨時基準軸與驅動齒輪臨時基準軸距離170；端面與驅動齒輪端面重合，
插入從動齒輪，設置配合：從動齒輪圓柱面與轉軸圓柱面同心；端面與轉軸端面重合；其創建的基準面與驅動齒輪創建的基準面重合。
裝配完成后，結果如下圖所示：
四.斜齒輪機構動力學分析
1）新建運動算例
以驅動軸孔為基準，創建馬達，大小為730PRM，參數如下圖所示：
設置接觸，參數如下圖
運動屬性設置如下：
根據驅動輪轉速，只需小齒輪轉一圈，所以只需拖動仿真時間到0.1s，開始計算運動算例。
2）結果分析及討論
計算完成后，查看驅動齒輪角速度如下圖：
從上圖可以看出，驅動齒輪轉速為4380度/s，這是給定的小齒輪轉速。可見小齒輪的確在按照給定的速度在勻速轉動。
查看從動齒輪角速度如下圖：
首先對驅動齒輪的角速度進行理論計算。根據傳動比關系，計算出大齒輪的角速度如下：
如上圖可以看出，該齒輪開始速度為零，很快增加到一個數值，然后在該值附近小幅度波動，該值為1454，與理論計算結果差異很小。
本文沒有才用齒輪耦合副進行運動學仿真，那樣會得到更接近理論值得解。而是采用了齒輪相互接觸的動力學分析，兩則有著本質的區別，當用齒輪副來建模齒輪機構時，僅僅是表達幾何量之間的關系，所以只能得到運動學的量。而是實際情況是：用小齒輪推動大齒輪運動，所以這是是個動力學問題。
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1 workbench 設置
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2 SCDM 設置
2.1 導入幾何
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<p>今天學習的案例是是Workbench齒輪嚙合瞬態動力學評估，該案例的難點是第一點是如何通過接觸對齒輪進行等效模擬，第二個是影響齒輪收斂因素主要是法向剛度和扭轉剛度。</p><p>本案例還是遵循377原則，即三大步三小步。<span style="color: rgb(25, 27, 31);">如圖所示。</span></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><
今天學習的案例是是Workbench齒輪嚙合瞬態動力學評估，該案例的難點是第一點是如何通過接觸對齒輪進行等效模擬，第二個是影響齒輪收斂因素主要是法向剛度和扭轉剛度。
本案例還是遵循377原則，即三大步三小步。如圖所示。
1.前處理
1.1幾何模型系統的構建
導入模型如圖所示。
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