基于Solidworks Motion斜齒圓柱齒輪機構(gòu)的動力學(xué)分析

齒輪傳動靠齒輪齒廓接觸傳遞空間軸間的運動和力,是機械傳動的重要組成部分,應(yīng)用十分廣泛,具有效力高、傳動比穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠及壽命長等優(yōu)點。本文基于Solidworks Motion,對斜齒圓柱齒輪進(jìn)行造型和裝配,然后進(jìn)行實體接觸狀態(tài)動力學(xué)仿真。

一.問題描述

      球磨機用單級減速器的一對斜齒圓柱齒輪傳動,已知小齒輪傳遞的額定功率P=9.5Kw,小齒輪轉(zhuǎn)速n1=730r/min,傳動比i=3.11,單向運轉(zhuǎn),滿載工作時間35000h,傳動比誤差不超過5%。試設(shè)計該齒輪機構(gòu),并進(jìn)行動力學(xué)仿真。

二.問題分析

     使用Solidworks自帶插件建立斜齒輪機構(gòu)模型,使用Motion進(jìn)行動力學(xué)計算。涉及到的參數(shù)如下:

     公共參數(shù):

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單齒輪參數(shù):

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三.Solidwors中斜齒輪建模

     1)創(chuàng)建斜齒輪機構(gòu)各零件幾何模型

     利用Solidwors自帶插件創(chuàng)建驅(qū)動斜齒輪,參數(shù)設(shè)置如下圖

002TvzhFzy73u7fJ22q46&690.jpg

為了方便之后兩斜齒的配合,創(chuàng)建基準(zhǔn)面:第一基準(zhǔn)為孔的臨時基準(zhǔn)軸,第二基準(zhǔn)為任意齒頂圓邊線的中點,設(shè)置方法如下,設(shè)置材料為普通碳鋼,另存為驅(qū)動齒輪。

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參照驅(qū)動斜齒輪創(chuàng)建方法創(chuàng)建從動斜齒輪,參數(shù)設(shè)置如下圖

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注:方向為左旋

     參照驅(qū)動輪基準(zhǔn)面的創(chuàng)建方法,為從動輪創(chuàng)建基準(zhǔn)面,結(jié)果如下圖,設(shè)置材料為普通碳鋼,另存為從動齒輪。

002TvzhFzy73u7vUTsp0d&690.jpg

為便于齒輪的裝配,創(chuàng)建從動斜齒輪的轉(zhuǎn)動軸,幾何尺寸:直徑120mm,高度68mm,如下圖所示。材料設(shè)置為碳鋼,另存為轉(zhuǎn)軸。

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2)裝配斜齒圓柱齒輪機構(gòu)

     插入驅(qū)動齒輪,設(shè)置配合:驅(qū)動齒輪孔的臨時基準(zhǔn)軸與原點重合;端面與正視基準(zhǔn)面距離34mm

     插入轉(zhuǎn)軸,設(shè)置配合:轉(zhuǎn)軸圓柱面臨時基準(zhǔn)軸與上視基準(zhǔn)面重合;轉(zhuǎn)軸圓柱面臨時基準(zhǔn)軸與驅(qū)動齒輪臨時基準(zhǔn)軸距離170;端面與驅(qū)動齒輪端面重合,

     插入從動齒輪,設(shè)置配合:從動齒輪圓柱面與轉(zhuǎn)軸圓柱面同心;端面與轉(zhuǎn)軸端面重合;其創(chuàng)建的基準(zhǔn)面與驅(qū)動齒輪創(chuàng)建的基準(zhǔn)面重合。

     裝配完成后,結(jié)果如下圖所示:

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四.斜齒輪機構(gòu)動力學(xué)分析

     1)新建運動算例

     以驅(qū)動軸孔為基準(zhǔn),創(chuàng)建馬達(dá),大小為730PRM,參數(shù)如下圖所示:

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設(shè)置接觸,參數(shù)如下圖

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 運動屬性設(shè)置如下:

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根據(jù)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速,只需小齒輪轉(zhuǎn)一圈,所以只需拖動仿真時間到0.1s,開始計算運動算例。
2)結(jié)果分析及討論

     計算完成后,查看驅(qū)動齒輪角速度如下圖:

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從上圖可以看出,驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)速為4380度/s,這是給定的小齒輪轉(zhuǎn)速??梢娦↓X輪的確在按照給定的速度在勻速轉(zhuǎn)動。  

    查看從動齒輪角速度如下圖:

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首先對驅(qū)動齒輪的角速度進(jìn)行理論計算。根據(jù)傳動比關(guān)系,計算出大齒輪的角速度如下:

002TvzhFzy73u9MbaAN99&690.jpg

如上圖可以看出,該齒輪開始速度為零,很快增加到一個數(shù)值,然后在該值附近小幅度波動,該值為1454,與理論計算結(jié)果差異很小。
    本文沒有才用齒輪耦合副進(jìn)行運動學(xué)仿真,那樣會得到更接近理論值得解。而是采用了齒輪相互接觸的動力學(xué)分析,兩則有著本質(zhì)的區(qū)別,當(dāng)用齒輪副來建模齒輪機構(gòu)時,僅僅是表達(dá)幾何量之間的關(guān)系,所以只能得到運動學(xué)的量。而是實際情況是:用小齒輪推動大齒輪運動,所以這是是個動力學(xué)問題。這解釋了為什么上述曲線在零時刻附近,從動齒輪的角速度迅速增加到一個值,然后維持較小幅度的波動。因此這個結(jié)果更接近真實情況。如果想得到更精確的解,可以增加每秒的幀數(shù),為從動齒輪添加適當(dāng)?shù)淖枘帷?/p>

以上為Solidworks Motion中對斜齒圓柱齒輪動力學(xué)分析的過程,有什么不足或不同見解,請多多指教,一起交流探討,謝謝!

轉(zhuǎn)載自宋博士

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