主動(dòng)安全
關(guān)注創(chuàng)建者：奈文摩爾 創(chuàng)建時(shí)間：2019-11-29
主動(dòng)安全的實(shí)例教程
采埃孚開(kāi)始量產(chǎn)其下一代主動(dòng)控制卷收器——ACR8。ACR8結(jié)合了主動(dòng)和被動(dòng)車輛安全技術(shù)，旨在當(dāng)車輛發(fā)生潛在碰撞危險(xiǎn)之前收緊安全帶。
采埃孚開(kāi)始量產(chǎn)其下一代主動(dòng)控制卷收器——ACR8。ACR8結(jié)合了主動(dòng)和被動(dòng)車輛安全技術(shù)，旨在當(dāng)車輛發(fā)生潛在碰撞危險(xiǎn)之前收緊安全帶。它可以由車載主動(dòng)安全系統(tǒng)和駕駛員輔助系統(tǒng)所發(fā)出的信息觸發(fā)功能，并可與自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）或回避轉(zhuǎn)向輔助（ESA
）等系統(tǒng)配合使用。在發(fā)生碰撞期間，該系統(tǒng)有助于乘員處于有利位置，同時(shí)與其他乘員約束裝置（例如氣囊）共同發(fā)揮作用。
ACR8的全稱是主動(dòng)控制卷收器（Active Control Retractor），它是采埃孚最新一代的主動(dòng)式預(yù)緊卷收器。早在2002年，采埃孚率先與戴姆勒公司共同開(kāi)發(fā)該技術(shù)，并自此之后，將該技術(shù)得到持續(xù)擴(kuò)展應(yīng)用。
“憑借其更加緊湊、輕盈的設(shè)計(jì)特點(diǎn)和新的軟件功能，新一代產(chǎn)品ACR8目前搭載于梅賽德斯奔馳的CLS級(jí)車型上并推向市場(chǎng)”，采埃孚乘員安全系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元工程部高級(jí)副總裁Norbert Kagerer表示，“該技術(shù)也體現(xiàn)了采埃孚的零愿景（Vision Zero）戰(zhàn)略，即實(shí)現(xiàn)道路交通零排放和零事故?！?ACR8的可逆機(jī)電預(yù)緊器在發(fā)生碰撞之前可被激活，并具有舒適功能和觸覺(jué)反饋，其不可逆的煙火預(yù)緊器可在發(fā)生超出預(yù)防點(diǎn)的事故時(shí)提供安全保護(hù)。還可以在新一代產(chǎn)品上增加更多功能，例如在改裝的座椅位置上進(jìn)行主動(dòng)鎖止，感知安全帶伸展以及運(yùn)動(dòng)模式下的高動(dòng)態(tài)駕駛情況。
ACR8是基于采埃孚的SPR8預(yù)緊卷收器開(kāi)發(fā)的。SPR8可提供基于模塊化設(shè)計(jì)的產(chǎn)品系列，以滿足汽車制造商對(duì)安全帶系統(tǒng)的所有要求，無(wú)論是基礎(chǔ)功能還是具有高級(jí)功能的主動(dòng)控制卷收技術(shù)。通過(guò)增加SPR8預(yù)緊器技術(shù)和系統(tǒng)配置，ACR8能夠升級(jí)安全帶系統(tǒng)。
展開(kāi) 前言：
安全帶是開(kāi)車過(guò)程中最常使用的汽車部件之一，在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，乘員會(huì)在慣性的作用下向前移動(dòng)，安全帶可以通過(guò)機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)將乘員緊緊地綁在座椅上，防止乘員身體前傾而碰到硬物或飛出車外，有效保護(hù)乘員的安全。通過(guò)加裝電機(jī)升級(jí)結(jié)構(gòu)的主動(dòng)預(yù)緊安全帶可實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的功能，有更高的安全性。主動(dòng)預(yù)緊安全帶除了以上功能之外，還可以在車輛緊急剎車、車輛打滑、轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)通過(guò)電機(jī)主動(dòng)回收安全帶使乘員保持正常坐姿，通過(guò)安全帶振動(dòng)對(duì)駕駛員進(jìn)行超速提醒、車道偏離提醒、疲勞駕駛提醒等。其應(yīng)用場(chǎng)景如下：
主動(dòng)預(yù)緊安全帶的機(jī)械結(jié)構(gòu)和組成如下：
展開(kāi) ?集成 32bit Infineon AURIX ? TriCore ? 芯片，主頻最大 200MHz
?Infineon PRO-SIL ?技術(shù)，全面滿足 ISO 26262 功能安全設(shè)計(jì)需求
高度集成化，可擴(kuò)展升級(jí)，接口資源豐富
?EyeQ4專用52°/100°攝像頭傳感器
?體積小巧
?支持雷達(dá)擴(kuò)展升級(jí)
縝密的安全性方案
?支持 ISO 26262 的功能安全要求
?支持訪問(wèn)許可授權(quán)、傳輸數(shù)據(jù)加密、硬件安全模塊調(diào)用等系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)安全功能
?關(guān)鍵事件數(shù)據(jù)自動(dòng)識(shí)別、采集并存儲(chǔ)
車規(guī)級(jí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
?全車規(guī)級(jí)器件，滿足整車電器、EMC、材料、耐久等要求
?低運(yùn)行功耗，9V~16V工作電壓
配套客戶
展開(kāi) 全球自動(dòng)駕駛中心是此項(xiàng)工作的一個(gè)重要組成部分，致力于開(kāi)發(fā)各種主動(dòng)安全功能，諸如先進(jìn)泊車輔助、全速自適應(yīng)巡航以及超級(jí)巡航等技術(shù)。這項(xiàng)工作以通用汽車的零碰撞、零排放及零擁堵的未來(lái)愿景為指導(dǎo)。我們團(tuán)隊(duì)的使命是提供讓我們客戶滿意的平穩(wěn)、合格的駕駛輔助系統(tǒng)。
圖 2：通用汽車在密歇根州的米爾福德試驗(yàn)場(chǎng)
運(yùn)營(yíng)著一個(gè)整車性能中心通用汽車的自動(dòng)駕駛之路
在探討自動(dòng)駕駛車輛及其能力時(shí)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)駕駛水平分級(jí)（SAE）有助于從學(xué)術(shù)角度進(jìn)行分析。但是，在我們著手開(kāi)發(fā)新型車輛或系統(tǒng)時(shí)，我們并不是從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的某個(gè)自動(dòng)駕駛水平開(kāi)始，而是立足于應(yīng)用場(chǎng)景以及我們認(rèn)為自己能夠安全實(shí)現(xiàn)的功能組合。我們正是以安全性為著眼點(diǎn)來(lái)指導(dǎo)整個(gè)過(guò)程。
通用汽車是唯一一家集設(shè)計(jì)、工程、驗(yàn)證及試驗(yàn)于一身的公司。這不僅僅局限于車輛的設(shè)計(jì)、制造。它還包括從內(nèi)部安全、連通系統(tǒng)一直到軟件開(kāi)發(fā)、高分辨率繪圖在內(nèi)的一切。這種一應(yīng)俱全的優(yōu)勢(shì)讓我們擁有了與眾不同的地位，可以安全地開(kāi)發(fā)、推廣自動(dòng)駕駛車輛技術(shù)。
超級(jí)巡航
超級(jí)巡航是一種先進(jìn)的駕駛輔助功能，能讓您在所支持的道路上實(shí)現(xiàn)免手持式駕駛。它將自適應(yīng)巡航控制、車道保持控制與駕駛員注意力保持系統(tǒng)結(jié)合在一起（圖 3），讓您能夠雙手脫離方向盤，只需雙眼觀察道路即可。超級(jí)巡航旨在長(zhǎng)途旅行和每日通勤期間提供舒適性、便利性。另外，產(chǎn)品用戶還會(huì)定期收到更新的地圖信息（圖 4）。
展開(kāi) 博世主動(dòng)安全系統(tǒng)—ESP
主動(dòng)安全的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
主動(dòng)安全的最新內(nèi)容
≥87%-92%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平
- 全密封防護(hù)：接收器IP67、發(fā)射器IP65，防淋水、防粉塵、防腐蝕
- 寬溫工作：-40℃至+60℃，適應(yīng)井下極端溫度
- 智能啟動(dòng)：支持485/CAN指令喚醒或“靠近即充”模式，全自動(dòng)無(wú)需人工干預(yù)
- 多重保護(hù)：過(guò)溫、過(guò)流、過(guò)壓保護(hù)，82℃過(guò)溫自動(dòng)降功率或停機(jī)
三、實(shí)際價(jià)值：從“被動(dòng)維修”到“主動(dòng)安全
主題：夜間法規(guī)（FMVSS 108，127）與SOTIF極端天氣場(chǎng)景仿真
劉宏鯤 | Ansys 高級(jí)應(yīng)用工程師
內(nèi)容簡(jiǎn)介：本次演講將圍繞夜間場(chǎng)景相關(guān)的美規(guī)108和127測(cè)試，以及SOTIF 極端天氣場(chǎng)景仿真這一核心主題，聚焦智能駕駛主動(dòng)安全系統(tǒng)在低光照、復(fù)雜氣象、長(zhǎng)尾風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景下的驗(yàn)證難題，系統(tǒng)解讀美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車輛照明、夜間主動(dòng)制動(dòng)與行人保護(hù)的強(qiáng)制要求，
(H4)-25deg wide high遠(yuǎn)光燈案例分析
簡(jiǎn)介
汽車前照燈作為車輛主動(dòng)安全系統(tǒng)的核心組件，其光學(xué)性能直接影響夜間及復(fù)雜路況下的行車安全。遠(yuǎn)光燈作為前照燈的關(guān)鍵功能模塊，需滿足嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的光型分布。
超越連接：無(wú)線充電如何為汽車制造筑牢安全與可靠的生命線5個(gè)月前
多層主動(dòng)安全防護(hù)：
異物檢測(cè)（FOD）：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)充電區(qū)域內(nèi)是否有金屬異物，防止其因渦流效應(yīng)過(guò)熱。
活體保護(hù)：檢測(cè)到生物體（如人員肢體）意外進(jìn)入能量場(chǎng)時(shí)，毫秒級(jí)切斷功率輸出。
過(guò)溫、過(guò)壓、過(guò)流全時(shí)監(jiān)控：內(nèi)置多點(diǎn)溫度傳感器，智能調(diào)節(jié)功率，確保系統(tǒng)始終在最佳狀態(tài)運(yùn)行。
該項(xiàng)目由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（CATARC）管理，目前同時(shí)評(píng)估被動(dòng)安全和主動(dòng)安全性能。
關(guān)鍵里程碑：
（1）2006 年：C-NCAP 成立，專注于乘員碰撞耐撞性評(píng)估。
（2）2018-2021 年：引入被動(dòng)安全增強(qiáng)測(cè)試（側(cè)柱碰撞和鞭打測(cè)試）。
內(nèi)容簡(jiǎn)介：主動(dòng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)的融合代表了現(xiàn)代車輛設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要進(jìn)步，旨在增強(qiáng)整體乘員保護(hù)和事故預(yù)防。主動(dòng)安全系統(tǒng)，例如自動(dòng)緊急制動(dòng) (AEB)、車道保持輔助 (LKA) 和駕駛員監(jiān)控 (DMS)，通過(guò)基于傳感器的實(shí)時(shí)控制主動(dòng)工作，避免或減輕碰撞。與此同時(shí)，安全氣囊、安全帶和潰縮區(qū)等被動(dòng)安全系統(tǒng)在碰撞時(shí)和之后提供物理保護(hù)。
本次大會(huì)汽車與交通行業(yè)分會(huì)場(chǎng)，Ansys及汽車行業(yè)眾多技術(shù)專家為您精心準(zhǔn)備了各類主題，涵蓋“新能源、智能座艙、智能/輔助駕駛、主動(dòng)聲音設(shè)計(jì)、安全設(shè)計(jì)”等，與您分享對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、關(guān)鍵技術(shù)、政策法規(guī)的理解和洞察。
4.工業(yè)裝備 Industrial Equipment
工業(yè)裝備行業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要地位，同時(shí)也面臨著不斷提升的技術(shù)要求和日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
安全作為一個(gè)重要的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，包括主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩個(gè)方面。據(jù)歐盟國(guó)家統(tǒng)計(jì)，交通事故中行人的死亡率是乘員的9倍。而目前常見(jiàn)的較激進(jìn)造型、貫穿式大燈、塑包鋼風(fēng)道等以及鋁合金材料的應(yīng)用，對(duì)行人保護(hù)的仿真和設(shè)計(jì)提出更多的挑戰(zhàn)。
無(wú)論是項(xiàng)目周期的壓縮還是法規(guī)更加嚴(yán)苛，亦或車輛造型、材料各方面的不斷推陳出新，都給整車仿真工作提出了更大的挑戰(zhàn)。這也促進(jìn)整車仿真行業(yè)方法更新?lián)Q代和效率的不斷提升。
PreonLab可以通過(guò)耦合不同工況下的空氣流場(chǎng)進(jìn)而分析出對(duì)應(yīng)工況下A柱溢流后雨水在側(cè)窗的分布情況，方便我們提升車輛主動(dòng)安全性能。
泥水污染評(píng)估
PreonLab可以通過(guò)非牛頓流體模擬車輛通過(guò)泥水路面后車身以及機(jī)艙內(nèi)關(guān)鍵部件的污染情況。
公司主營(yíng)產(chǎn)品包括新能源鋰電池涂覆材料、電子通信功能填充材料、低煙無(wú)鹵阻燃材料等三大類，均為保障新能源鋰電池主動(dòng)安全、熱管理安全以及電子通信安全的關(guān)鍵材料。
（9）江蘇聯(lián)瑞新材料股份有限公司
江蘇聯(lián)瑞新材料股份有限公司致力于成為全球領(lǐng)先的工業(yè)粉體材料應(yīng)用方案的供應(yīng)商。我們圍繞客戶的需求持續(xù)創(chuàng)新，與合作伙伴開(kāi)放合作。
