硬點
關注創建者：Qvvcy 創建時間：2019-11-27
硬點的視頻教程
機床部件結構優化視頻教程
本課程詳細介紹怎么開展機床關鍵結構的拓撲優化分析，模型針對機床立柱結構進行簡化、模型切割、硬點建立、網格劃分、彈簧單元建立、網格屬性設計、載荷施加、拓撲優化設計、求解及結果查看，附件包含三維模型及完整的hypermesh拓撲優化模型，視頻為無聲視頻，可以根據視頻一步一步操作實現，有問題可以答疑； 1、機床立柱結構模型切割及硬點建立 2、網格劃分 3、材料屬性定義 4、彈簧單元建立 5、
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硬點的實例教程
當我們需要給某模型施加局部集中荷載時，或者要精確查看某位置處的結果，如果不想在此處切分生成加載節點，可以考慮在此處設置硬點來完成此操作。今日水哥就簡單介紹下ANSYS中的硬點操作。
首先闡述下什么是硬點。
硬點是一種特殊的關鍵點，附屬于某線或者面上，以便在網格劃分時在硬點位置強制生成一個節點，這樣便于在線或者面上的硬點位置施加集中載荷或者結果提取。
注意硬點雖然定義在線或面上，但并不改變模型的幾何形狀或拓撲結構。硬點不能用拷貝、移動或修改等進行操作處理。硬點存在時任何關聯的面和體都不支持映射網格劃分操作。
所以可以簡單總結下關鍵點、節點和硬點的區別。
關鍵點是幾何體元素，也即點線面中的點。
節點是網格元素，是組成網格節點單元中的節點。
硬點是幾何體劃分過程中用來控制局部位置必須生成節點的工具。
硬點創建命令流如下：
GUI路徑如下：
注意創建時是基于當前坐標系的坐標值，當在直線上時，可以通過分割百分比來創建。
一個硬點的小案例。
有如下兩個體，彼此之間沒有直接連接，僅靠彈簧連接，現端部受一向上的拉力，試模擬此過程。
分析此過程，彈簧位置是固定的，并且兩個體之間彼此之間沒有直接連接，為了不切分這兩個體，可以分別在 上部體和下部體同樣的位置創建一個硬點，通過硬點獲取劃分后的節點編號，然后建立彈簧單元。
部分命令流如下：
!============
!前處理，建立兩個體
!============
!建立硬點群1
hptc,area,1,,coord,30,30,0.002 !
展開 <p>如下圖中標記的①、②、③，分別是節點<span style="color: rgb(25, 27, 31);">（node）</span>，自由點<span style="color: rgb(25, 27, 31);">（free point）</span>，硬點<span style="color: rgb(25, 27, 31);">（fixed point）</span></p><p>①節點（node）：</p><p> 有限元概念，是指反應單元幾何形體的特征點，單元（網格）之間通過節點相連，通常為一個圓或者球，顏色為黃色。</p><p>②自由點（free point）：</p><p> 幾何概念，是一種與空間中不與任何曲面相關聯的零幾何對象，即空間中的點，可以不與實體關聯，通常為一個“×”，顏色取決于所屬組件Component的顏色</p><p>③硬點（fixed point）：</p><p> 與幾何關聯，是與曲面相關聯的集合對象，通常也是球，顏色也取決于所屬組件Component的顏色，位于邊界端點的硬點不可刪除。劃分網格的時候，會在劃分曲面的每個硬點處強制創建節點，如果不需要這個點可通過edge edit-supress把這個點壓縮掉。
展開 首先下圖中標記的①、②、③、④，分別是自由點、硬點、臨時節點、節點
區別如下：
① point自由點：是一種在空間中獨立的點，跟任何的面或者體沒有關系的點，圖上用“x”來表示，顏色取決于所屬組件Component的顏色
② Hard/Fixed point硬點：是與幾何相關（面、體等）的特征點，圖上用小球表示，其顏色同樣取決于所屬組件Component的顏色。
以上兩種都是幾何的點，跟幾何相關。
③ Temp node臨時節點：空間中獨立的，跟網格無關，用途是：可作為定位、向量定義、位置的參考等。圖上用黃色的圓球表示。
④ Node 節點：網格上的點叫node，節點被網格引用，跟網格相關，一般圖上沒有特殊顯示
需要注意的是劃分網格的時候，會在每個硬點處創建節點。
注意左側component的顏色，和上邊闡述的顏色歸屬是一樣的。
展開 請教如何在模型內部任意位置添加硬點。我隨意生成一條直線，在上面生成硬點，可是劃分網格時不起作用啊！請高手指點。是否只有立體的邊才能是有用的直線？只有定義在邊上的硬點才起作用呢？
abaqus二次開發：批量更新硬點（RP點）坐標及名稱：
實現的功能：
1、自動識別<a href="/major/<a href="/major/abaqus">abaqus/CAE模型中存在的所有硬點名稱、坐標XYZ，硬點包括“子從點”或”父點”
2、父點坐標可重新自定義修改坐標XYZ，及新命名，也可以選擇點擊copy是否創建復制的子從點
3、子從點不可更改坐標，僅可以重命名，也可以選擇點擊copy是否創建復制的子從點
4、附件：加密文件
5:、需要源碼文件的，可私聊961765699
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懸架靈敏度分析及參數點優化21天前
本文以弗遜懸架系統為例，優化懸架的前束，外傾角，非常詳細介紹例采用Adams/car insight對硬點坐標的調整進行優化的整個過程
</jsk>
</div><p><br></p><p><strong>#4</strong></p><p><strong>多工況快速配置，</strong></p><p><strong>支持載荷表批量導入（1分鐘）</strong></p><p>本安全采用載荷表導入方式完成3個強度工況配置，SmartCAE自動加載：</p><ul><li>各工況載荷與約束 </li><li>硬點與輔助點信息
”功能，自動識別并清理微小面上的冗余硬點
功能點：PreSys 2026R1新增“幾何快速編輯”功能，集成常用幾何清理工具，支持右鍵菜單快速操作，縫合、補孔、壓邊等操作可在同一界面完成，顯著提升了幾何處理效率。
幾何模型與設計空間定義：
①初始 CAD 模型：
創建一個包含所有關鍵硬點（輪心、主銷上下點、減震器安裝點、制動卡鉗安裝點、控制臂連接點等）的幾何模型。這個模型應該足夠大，能夠容納所有可能的材料分布。
②設計空間：將轉向節主體區域（去除安裝孔、螺栓孔、軸承座等不可優化的區域）定義為設計空間。這些不可優化的區域通常是需要保留以安裝其他部件或傳遞載荷的結構。
三、重要提示與技巧
· 模型準確性是關鍵：懸架模型（包括硬點位置、襯套特性、質量屬性）的準確性直接決定載荷提取結果的可靠性。務必進行模型校驗（Model Validation）。
· 關注部件彈性變形：對于關鍵部件（如控制臂），若需要考慮其彈性變形對載荷分布的影響，可采用柔性體（Flexible Body） 建模方法，提高精度。
在駕駛模擬器中經過主客觀的評價后，通過對懸架KC的反復迭代，得到目標的KC特性，從而依據目標的KC特性去設計硬點和零部件，由于已經經過了主客觀的驗證，所以對于本套KC也更加自信。
這樣一來，從拓撲空間構建、硬點與載荷設置，到骨架模型生成，整個拓撲優化流程就能順暢走通，特別適合車身、駕駛室等大型結構的優化設計。
另外，過去大家用 HyperBeam 創建梁截面，需要先畫邊線或截面，操作比較繁瑣。新版界面增加了草繪工具，大家想畫什么樣的梁截面就能畫什么樣，而且能實時檢查截面封閉性，修改也很方便。
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2、 選取DOE參數試驗的factor
以懸架系統模型中tieord outer硬點X、Y、Z坐標為例進行說明。
3、 模型準備
這里使用工具自帶的“mdi_front_vehicle.asy”模型。
基于ADAMS的懸架側傾與轉向仿真10個月前
麥弗遜懸架建模
根據實際懸架硬點坐標（Hard Points）定義部件的位置和尺寸，確保懸架運動學特性準確。各部件之間按照設計要求，通過建立連接副和襯套進行懸架系統裝配。
本文介紹麥弗遜前懸架的側傾與轉向仿真，對模型的建立作如下假設: 懸架中所有零部件都認為是剛體; 減振器簡化為線性彈簧和阻尼; 各運動副內的摩擦力忽略不計; 輪胎簡化為剛性體。
