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三、重要提示與技巧· 模型準確性是關鍵：懸架模型（包括硬點位置、襯套特性、質量屬性）的準確性直接決定載荷提取結果的可靠性。務必進行模型校驗（Model Validation）。· 關注部件彈性變形：對于關鍵部件（如控制臂），若需要考慮其彈性變形對載荷分布的影響，可采用柔性體（Flexible Body） 建模方法，提高精度。

提取特征線由于前保險杠是對稱模型，可以在中間位置分割，利用一半模型進行變形，可以節省很多時間，再用“Edge Track“功能提取特征線；特征線如下：3. 創建Morph Set創建Morph Set，A車型的特征線作為控制點，A車型的本體網格，格柵網格作為變形點；4.

，并通過焊縫線上的硬點找到2個母材之間對應的網格節點，將節點連接后，便形成零部件之間的焊縫單元，如圖17所示。

幾何模型與設計空間定義：①初始 CAD 模型：創建一個包含所有關鍵硬點（輪心、主銷上下點、減震器安裝點、制動卡鉗安裝點、控制臂連接點等）的幾何模型。這個模型應該足夠大，能夠容納所有可能的材料分布。②設計空間：將轉向節主體區域（去除安裝孔、螺栓孔、軸承座等不可優化的區域）定義為設計空間。這些不可優化的區域通常是需要保留以安裝其他部件或傳遞載荷的結構。

基于駕駛模擬器的反饋，提取出載荷譜之后（同時也基于其它標準工況），對CAD模型進行修改，去實現懸架的設計需求（如減少扭矩轉向，更高的外傾角剛度，優化出彎性能，優化制動穩定性等）。