設計采礦方法的案例
采礦頂柱穩定性(Mine Crown Pillar Stability)分析方法
1 引言
采礦頂柱【露天頂柱(Surface Crown Pillar)的形式及其厚度影響因素；"雙子礦"露天開采轉為地下開采巖石力學方面的考慮】由位于礦井最上方的幾何形狀各異的巖體組成，用于永久或暫時地確保地層的穩定，包括地下水、土體和降水等，因此頂柱的穩定性分析和監測非常必要。
2 解析分析
除了使用現代數值模擬方法外，經典的基于彈性理論的解析解目前還在實踐中使用。主要的分析方法有:
(1) 剛性板分析(Rigid Plate analysis)，破壞模式為剪切破壞；
(2) 彈性板分析(Elastic Plate analysis), 破壞模式為剪切破壞和彈性彎曲；
(3) 砌體梁分析(Voussoir Plate analysis)，破壞模式為剪切破壞、拱形折斷以及局部擠壓破壞。
巖體強度破壞準則使用Mohr-Coulomb和Hoek-Brown，可以進行確定性分析，也可以進行概率分析，最終可以確定出頂柱的安全系數。
3 經驗分析
經驗分析法主要使用的是比例跨度法(scaled span empirical approach)，這種經驗分析方法由Golder Associates的Carter(1992, 2008, 2014)提出，最初是為極傾斜礦體而開發的, 這種方法使用了Q-System進行巖體質量評價，參考文獻中的大部分案例研究基于加拿大的采礦項目，少部分案例基于智利和澳大利亞的采礦項目。
4 參考文獻
[1] Carter, T. G. (1992) A new approach to surface crown pillar design.
展開 地質統計模擬方法在巖土和采礦工程中的應用(sequential Gaussian simulation)
1 引言
為了強調巖土材料性質的隨機性和不確定性，各種地質統計模擬方法逐漸引入到巖土工程和采礦工程中，其中最流行的一種方法是順序高斯模擬法SGS(Sequential Gaussian Simulation)，例如(2013) Soil variability and its consequences in geotechnical engineering研究了土的變異性對巖土工程的影響；(2017) Modelling Geomechanical Heterogeneity of Rock Masses Using Direct and Indirect Geostatistical Conditional Simulation Methods研究了巖石的各向異性。本文非常簡要地回顧了SGS在巖土和采礦工程中的應用，這些文獻僅存在于目前的GeostechSet數據集中，外部的文獻沒有涉及。
2 邊坡穩定性
SGS的第一個應用領域是邊坡穩定性分析，參看今天發布的另一篇文章《巖土材料的空間變異性分析(Spatial Variability Analysis)》。
展開 豐田承認“汽車設計枯燥”，給設計師松綁，采用全新汽車設計方法
為什么中國大多數自主品牌的汽車設計看起來沒有個性？這設計產業的狀態好像停留在文革前的刻板階段。豐田也遇到這個困擾的問題，所幸的是最高決策層正視這一問題，采取了類似安徽小崗農田承包責任制的方式，給設計師放權，做設計師想要的那種設計。
據美媒報道，如果你認為豐田汽車一直以來設計無趣，且缺乏特色，別擔心，豐田公司也是這么認為的。值得欣慰的是，豐田汽車現在正朝著一個新的方向發展。這在很大程度上歸功于豐田全球新架構平臺(Toyota New Global Architecture platform)和全新的汽車設計方法。
豐田加州Calty設計研究工作室(Calty Design Research studio )總裁凱文?亨特(Kevin Hunter)在接受 外媒GoAuto關于設計過程采訪時承認，豐田過去的設計“相當乏味”。Calty設計研究工作室是豐田汽車設計改革的先鋒。事實上，它參與了C-HR、Supra FT-1概念車和雷克薩斯豪華敞篷跑車設計。
他還透露，此前的設計流程首先通過一套工程程序開始的，是設計的基礎，但在制造汽車時，設計和工程兩方面是很難同時兼顧的。亨特承認豐田公司過去制造乏味的汽車，原因有兩點。
首先，該汽車品牌想取悅所有人，這導致汽車設計沒有亮點。其次，豐田擁有龐大的以達成共識為導向的管理架構。管理者各執己見，不得不妥協，也由此導致了折中的表現。
幸運的是，在豐田汽車公司總裁豐田章男(Akio Toyoda)的新指令下，設計師們在設計過程中有了更多的決定權，此舉有望帶來創新的設計。
亨特說拒絕乏味的設計，豐田新全球架構平臺(TNGA)必不可少。有良好比例的汽車才有助于設計師設計出好的作品。
展開 光學系統設計總體布局設計方法
使用時只需在該程序的工具條里選擇“光學系統總體布局設計”的功能就可順利完成光學系統總體方案設計工作。
圖 2-1 光學系統總體布局設計初始建模的選擇
點開之后出現窗口如圖2-2。
圖2-2 光學系統總體布局設計窗體
窗體分為兩部分，左半部是數據部分，如圖2-3。右半部為繪制方案草圖的繪圖平臺。在數據部分的上部填寫相應光學系統的設計要求。其中包括系統視場范圍、入瞳大小、系統漸暈系數，還有便于繪圖用的比如光軸傾角、繪圖比例以及圖幅選擇以及圖形橫排或豎排的選擇等。
圖2-3 窗體性能參數填寫部分
圖2-4 物方參數的選擇
圖2-5 通光孔徑形式的選擇
對于其他要求，可以利用主窗體的主菜單的“編輯”內的“系統基本數據”窗體內選擇“系統波長”及“系統環境”等內容。
三、 一般光學系統的設計
填寫完對光學系統的設計技術要求之后就可以在窗體右側的繪圖框內繪制光學系統方案草圖。繪圖框的基本尺寸默認為一張橫排的A4圖紙。如果根據系統總體尺寸的要求需要調整繪圖框圖紙圖幅的尺寸，可以利用界面是文字框從 “圖幅選擇”中選擇，點擊“圖幅選擇”后會出現一個下拉式菜單，從中選擇所常用的圖幅尺寸代號，如果不滿足還可以選擇“自定義”，給定需要的橫向尺寸和縱向尺寸，如圖3-1。如果需要調整圖紙橫排或豎排的形式，只要在窗體左側的數據框內的“橫排”或“豎排”的選擇框內點擊就可以自動變換，如圖3-2。
......
鑒于篇幅較長，全文內容請下載文檔：光學系統總體布局設計方法.pdf
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沖壓模具設計的方法與步驟：一個保證不出問題的方法
如果你感覺遇到了瓶頸，想往模具設計或者編程發展聯系我
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塑膠模具設計之汽車模具斜頂設計方法
我們設計過很多種斜頂，比如一般的斜頂，前模斜頂，斜斜頂等，那么遇到汽車模具中的斜頂我們又怎樣設計呢？今天給大家分享汽車模具中常見的兩種斜頂設計方法，希望能給大家一點啟發：
1 設計這類型斜頂要注意：由于我們的斜頂出模角度為12度，斜頂此面角度比頂出角度大2度，如下圖所示：
2 設計這時要注意設計基準，方便加工定位，碰數 如下圖所示：
3 斜頂固定方法：采用直頂桿穿銷釘固定 如下圖所示:
4 斜頂桿固定方法:采用MISUMI標準件固定
5 整體的結構圖，如下圖所示：
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展開 機械設計實踐(日本機械設計的構思和設計方法)
機械設計實踐(日本機械設計的構思和設計方法),全面介紹機械設計的各種知識。
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設計公司保護設計的圖紙不被外泄的方法!
最近在網上看到一個有關設計公司設計圖紙的保密方法，本人感覺不錯，特與大家分享，共同探討，此文并非本人觀點，僅供大家參考！
由于涉密圖紙被盜有95%以上都是發生在公司內部，所以有效防止公司內部泄密應該是公司首要考慮的問題？比如公司設計人員的離職，跳槽等事情的發生都將成為圖紙泄密的最大隱患，如何才能做好機密圖紙在保護工作，有以下方法:
一、把所有的設計機器用專門定制的柜子鎖起來，并定期專人檢查柜子的好壞狀態。優點：能夠相對的保證數據的安全 缺點：圖形工作站散發出大量的熱量，風扇加倍的加速，當有一定量的機器同時工作時，設計師們沒有良好的工作環境進行工作，影響設計師們的設計靈感。
二、依靠類似PDM，PLM，文件共享系統等等，定期收集存儲各個工程師，設計師工作站或PC上的圖紙、文檔，集中儲存到存儲服務器上，并及時備份，專人看管是必要的手段，一來可以保證不會因為硬盤的損壞造成設計文案的被毀，二來保證團隊圖紙集中管控，不會因為1-2個人員的跳槽出現全部圖紙泄露。
三、選用安全的軟硬件產品進行保固，安全產品大致分為三類
第一類：傳統的軟、硬件加密的產品與方案，這類產品具有防止載體（如U盤,移動硬盤）丟失的功能，同時可以根據使用者的角色來授權可以打開、修改某個特定文件的權限權限，是目前比較普遍的防泄密工具。
劣勢就是不能防止已被授權用戶的泄密行為。首先我們知道任何操作系統和應用系統是不能夠打開密文的文件的，所以在一個授權用戶解密某個文件并試圖打開這個文件的同時，系統必然會生成一個或者多個隱藏的明文文件，這時這個被保密，被加密的文件的明文版已經出現在這個打開這個文件的PC機上了，它可能在臨時文件夾中，也可能在系統緩存中，也可能在內存中，計算機‘高手’可以采取各種辦法獲取這個涉密文件的明文版本，一句話‘所見即所得’，如果這是一起故意的泄密行為，加密軟件將毫無辦法。
展開 UG模具設計之汽車模具斜頂設計方法
我們設計過很多種斜頂，比如一般的斜頂，前模斜頂，斜斜頂等，那么遇到汽車模具中的斜頂我們又怎樣設計呢？今天給大家分享汽車模具中常見的兩種斜頂設計方法，希望能給大家一點啟發：
1.設計這類型斜頂要注意：由于我們的斜頂出模角度為12度，斜頂此面角度比頂出角度大2度，如下圖所示：
2 設計這時要注意設計基準，方便加工定位，碰數 如下圖所示：
3 斜頂固定方法：采用直頂桿穿銷釘固定 如下圖所示:
4 斜頂桿固定方法:采用MISUMI標準件固定
5 整體的結構圖，如下圖所示：
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展開 ［分享］上海交大：現代設計方法--計算機輔助設計PPT
上海交大：現代設計方法--計算機輔助設計
主要內容如下
建模：
機械產品的建模
多學科協同建模
復雜產品的建模
設計：
產品設計概述
智能優化方法
魯棒設計方法
多學科設計優化
協同：
協同模式
并行協同設計中的協調管理
并行協同設計中的沖突管理
協同在各領域中的應用
上海交大：現代設計方法--計算機輔助設計.part1.rar
上海交大：現代設計方法--計算機輔助設計.part2.rar
上海交大：現代設計方法--計算機輔助設計.part3.rar
展開 UG模具設計：熱流道熱嘴套設計方法及注意事項
熱流道進膠的模具相信大家都不陌生，特別是一些汽車模具非常常見，有一些用到熱流道進膠的模具要求熱嘴必須設計熱嘴套，且熱嘴套必須設計運水便于冷卻、恒溫，那么熱嘴套該怎么設計，需要注意什么事項呢？下面我來給大家分享如何設計熱嘴套，希望對大家有用。
1.熱嘴套通常都是做圓的，能加工到位的地方用車床加工，與模仁的配合公差為H7/m6,壁厚要做到7-10mm,掛臺深度可以做到5-8mm，如下圖所示:
2.熱嘴套必須設計運水，保持恒溫，下圖為幾種熱嘴套運水的設計方案。
3.由于熱嘴套設計了運水，所以熱嘴套必須做定位防止轉動，將掛臺出切一個平位做管位，如圖所示：
4.由于熱嘴套設計了運水，所以熱嘴套必須設計密封圈，防止漏水，密封圈可以設計在熱嘴套上，也可以設計在前模仁上，如圖所示：
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現在很多學習UG編程 UG模具設計的小伙伴越來越多，很多人問我有沒有資料
第一本書看什么比較好，根據你們的需求，我將一些資料進行了分類管理，希望你們能前途無量。
展開 
UG模具設計：汽車模產品疑難雜癥設計方法(一）
內容涵蓋：
UG編程~UG設計資料一份
產品實例模具設計視頻教程
其他模具設計設計相關素材資料等
等你來領喲
沖壓模具設計的方法與步驟：一個保證不出問題的方法
今天小編講的是沖壓模具設計的辦法與過程。
一.沖壓零件的沖壓工藝性剖析
沖壓零件有必要具有出色的沖壓工藝性，才能以最簡略、最經濟的辦法制作出合格的沖壓零件。能夠按照以下辦法完結沖壓件的工藝性剖析：
1.讀懂零件圖。除零件形狀尺度外，要點要了解零件精度和外表粗糙度的要求。
2.剖析零件的結構和形狀是否合適沖壓加工。
3.剖析零件的基準挑選及尺度標示是否合理，尺度、方位和形狀精度是否合適沖壓加工。
4.沖裁件斷面的外表粗糙度要求是否過高。
5.是否有足夠大的出產批量。
假如零件的工藝性太差，應與規劃人員洽談，提出修正規劃的計劃。假如出產批量太小，應考慮選用其它的出產辦法進行加工。
二.沖壓工藝計劃規劃及最佳工藝設計
1.依據沖壓零件的形狀尺度，開始斷定沖壓工序的性質，如：沖裁、曲折、拉深、脹形、擴孔等沖壓模具規劃的辦法與過程沖壓模具規劃的辦法與過程。
2.核算各沖壓成形辦法的變形程度。若變構成度超過極限變形程度，應核算該工序的沖壓次數。
3.依據各工序的變形特色和質量要求，組織合理的沖壓次序。要注意確保每道工序的變形區都是弱區，現已成形的部分(含現已沖制出的孔或外形)在以后的工序中不得再參加變形，多角曲折件要先彎外后彎內，要組織必要的輔佐工序和整形、校平、熱處理等工序。
4.在確保制件精度的前提下，依據出產批量和毛坯定位與出料要求，斷定合理的工序組合辦法。
5.要規劃兩個以上的工藝計劃，并從質量、成本、出產率、模具的刃磨與修理、模具壽命及操作安全性等各個方面進行比較，從中選定一個最佳的工藝計劃。
6.開始斷定各個工序的沖壓設備。
三.沖壓零件毛坯規劃及排樣圖設計
1.按沖壓件性質尺度，核算毛坯尺度，制作毛坯圖
2.按毛坯性質尺度，規劃排樣圖，進行資料利用率核算。
展開 【設計知識】機械設計中電機負載的計算方法匯總
1計算折合到電機上的負載轉矩的方法如下
1、水平直線運動軸：
2、垂直直線運動軸：
3、旋轉軸運動：
2負載慣量計算
與負載轉矩不同的是，只通過計算即可得到負載慣量的準確數值。不管是直線運動還是旋轉運動，對所有由電機驅動的運動部件的慣量分別計算，并按照規則相加即可得到負載慣量。由以下基本公式就能得到幾乎所有情況下的負載慣量：
1、柱體的慣量
2、運動體的慣量
3、 有變速機構時折算到電機軸上的慣量
3運轉功率及加速功率計算
在電機選用中，除慣量、轉矩之外，另一個注意事項即是電機功率計算。一般可按下式求得：
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展開 Ansys Zemax光學設計軟件技術教程：光學系統設計中如何使用玻璃替換方法
在光學系統中選擇最優玻璃材料時，Conrady d-D以及模型玻璃等傳統的玻璃選擇方法提供的幫助有限。本文介紹了如何使用玻璃替換方法進行直接玻璃優化，以及在考慮玻璃的可用性、成本及耐候性等因素時，如何進一步嚴格挑選玻璃。作者 Nam-Hyong Kim簡介玻璃替換方法是OpticStudio中選擇玻璃最有效的方法。玻璃替換方法可直接修改玻璃類型，然后重新優化系統，以確定新的玻璃是否是更好的設計方案。當玻璃被設置為“substitute”求解時，OpticStudio將自動完成此過程。如果一種玻璃被標記為可替換 (Substitute) 玻璃，則全局優化算法（Hammer和Global Search）將在優化過程中自動執行此類玻璃的迭代替換。這樣可使OpticStudio在不借助于理想化玻璃色散的情況下優化系統。本文將提供此方法的一個示例。玻璃替換OpticStudio中處理玻璃優化的方式與處理其他數據的方式有些不同。直接優化玻璃選擇是一件很困難且不可預測的過程，因為玻璃的屬性是不連續的。選擇玻璃的傳統方法是使用某種模型玻璃。模型玻璃方法是使用一些數值參數將玻璃色散理想化，然后優化這些參數，同時將參數值或計算的折射率值約束為類似可用的玻璃。在可見光區域，可以使用Conrady d-D方法進一步簡化該方法。這種方法僅對少數不同波長的光線進行追跡、縮放，然后使用優化方法使其差異變為零值。如果一種玻璃被描述成有一定折射率、阿貝數和部分色散偏離的“模型玻璃”，則可以將這些模型參數設置為變量，然后像其他數值參數一樣進行優化。然而，模型玻璃方法存在一個嚴重的缺陷，即在使用模型玻璃方法獲得良好的設計方案之后，必須將模型玻璃轉換為真實的玻璃，然后再使用新選擇的玻璃來重新優化該設計。遺憾的是，對于許多系統，新優化的設計方案的性能可能比模型玻璃方法的設計方案的性能要差。
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