整車側面碰撞分析流程與規范
關注創建者：wkd1106 創建時間：2019-09-25
整車側面碰撞分析流程與規范的實例教程
9.2 分析模型建立
建立有限元模型，以下事項需要特別注意：
a) 分析模型的網格質量應符合求解器的要求；
b) 模型中各模塊的命名、模塊劃分及零件的命名必須規范；
c) 材料參數由材料模型庫中取得，各個零件的材料按照明細表給其賦予材料特性；
d) 定義各個零件屬性時，應根據設計方提供的厚度清單逐一設定各個零件的材料厚度；
e) 模型的焊接、鉸接、膠粘按照實際焊點位置分布；
f) 有限元模型中分析模型的質量應該與實際相等；
g) 前期建模均在前處理軟件HyperMesh中完成；
9.3 側面碰撞分析
根據碰撞有限元建模規范的要求，建立整車有限元模型，仿真分析軟件主要使用HyperMesh和LS-DYNA建立模型和求解。整車側面碰撞分析流程如下所示。
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模型創建窗口：
整車參數模型：
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整車碰撞分析是被動安全中必不可少的分析內容，根據工況的不同，可以分為正碰、偏置碰、側碰、側柱碰、后碰和頂壓等分析項。看上去十分復雜，其實，只要深入了解正碰分析，在其基礎上稍作修改，就可以輕松完成其他分析項。
本文就以C-NCAP2021版的正面碰撞為例，介紹整車碰撞的分析流程，細節部分不做過多介紹；同時，還會介紹整車碰撞分析，約束系統以及試驗之間的關系。
分析流程可以分成前處理、計算和后處理3個部分。
1.前處理
前處理的軟件很多，比如Hypermesh、Pre-post、Ansa等等，本文以使用較為廣泛的Hypermesh為例進行介紹。
初速度
前處理部分包括劃分網格、整車模型搭建等部分，這里不做詳細說明，主要介紹如何創建工況。根據C-NCAP2021版的要求，車輛初速度為50Km/h（13.88毫米/毫秒）。
剛性墻
車輛和正前方的剛性壁障發生碰撞，一般通過剛性墻來模擬。關鍵字：RIGIDWALL_PLANAR。剛性墻可以視為一種特殊的接觸，但是只有從接觸面，沒有主接觸面（主接觸面是剛性墻）。從接觸面選擇“all”，表示選擇所有節點。剛性墻的摩擦系數一般是0.1.
除此之外，車輛還需要和地面接觸（否則會因為自重而自由落體），同樣通過剛性墻模擬地面。從接觸面選擇車輪即可。
自接觸
在碰撞過程中，車輛自身各部件之間也會發生接觸。因為無法知道哪些部件會接觸，所以這里使用的接觸類型是自接觸，關鍵字：CONTACT_AUTOMATIC_SINGLE_SURFACE。和剛性墻一樣，自接觸不需要設置主接觸面，只設置從接觸面即可。不同的是，在自接觸中，所有的從接觸面，同時又是主接觸面，也就是說，部件a既可以和部件b接觸，也可以和自己發生接觸。自接觸的動、靜摩擦系數一般是0.3.
展開 6 輸出物
乘用車后面碰撞分析的輸出為分析報告，針對車型統一命名為《車型側面碰撞分析報告》（“車型”用具體車型代號替代），報告內容的按 9規定的內容編制。
7 分析方法
7.1 分析模型
分析模型包括后面碰撞分析模型，該模型主要包括：車身, 前、后懸架, 動力總成, 轉向系, 儀表板橫梁, 踏板機構, 保險杠, 冷卻系統, 進、排氣系, 燃油箱, 蓄電池,座椅, 配重質量點等。
7.2 分析模型建立
建立有限元模型，以下事項需要特別注意：
a) 分析模型的網格質量應符合求解器的要求；
b) 模型中各模塊的命名，模塊劃分，零件的命名必須規范；
c) 材料參數由材料模型庫中取得，各個零件的材料按照明細表給其賦予材料特性；
d) 定義各零件的屬性時，應根據設計方提供的厚度清單逐一設定各零件的材料厚度；
e) 模型的焊接、鉸接、膠粘按照實際焊點位置分布；
f) 有限元模型中分析模型的質量應該與實際相等；
g) 前期建模均在前處理軟件 Hypermesh 中完成。
7.3 后面碰撞分析
7.3.1 整車模型
7.3.1.1 標記點的布置:做出如下表的標記點，便于記錄壓潰距離，確保油箱有足夠空間。
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整車側面碰撞分析流程與規范的最新內容
整車碰撞分析是被動安全中必不可少的分析內容，根據工況的不同，可以分為正碰、偏置碰、側碰、側柱碰、后碰和頂壓等分析項。看上去十分復雜，其實，只要深入了解正碰分析，在其基礎上稍作修改，就可以輕松完成其他分析項。
本文就以C-NCAP2021版的正面碰撞為例，介紹整車碰撞的分析流程，細節部分不做過多介紹；同時，還會介紹整車碰撞分析，約束系統以及試驗之間的關系。
分析流程可以分成前處理、計算和后處理
1 范圍
本標準規定了乘用車后面碰撞CAE 分析的軟件設施、硬件設施、輸入物、輸出物、分析方法、結果評價及分析報告。
2 規范性引用文件
下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據本標準達成協議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件
1 分析目的
建立整車側面碰撞有限元模型，規范側面碰撞分析流程。通過對整車進行側面碰撞分析，考察車身結構的薄弱區域，為整車的設計優化提供參考依據。
2 范圍
本標準規定了乘用車側面碰撞CAE分析的軟件設施、硬件設施、輸入物、輸出物、分析方法、結果評價及分析報告。
3 規范性引用文件
下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。
模型創建窗口：
整車參數模型：
詳細見附件，,珍藏資料，僅供個人學習參考。記得關注點贊啊！
學習cruise的好資料，希望對大家有幫助
AVL-Cruise整車性能計算分析流程與規范.part1.rar
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