1 分析目的 

建立整車側面碰撞有限元模型，規范側面碰撞分析流程。通過對整車進行側面碰撞分析，考察車身結構的薄弱區域，為整車的設計優化提供參考依據。

2 范圍

    本標準規定了乘用車側面碰撞CAE分析的軟件設施、硬件設施、輸入物、輸出物、分析方法、結果評價及分析報告。

3 規范性引用文件

    下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據本標準達成協議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。

    ECE R95歐洲側面碰撞試驗法規

4 軟件設施

   側面碰撞分析軟件設施包括以下內容:

a)   前處理：ALTAIR/HYPERMESH、ETA/VPG；

b)   后處理：ALTAIR/HYPERVIEW、LS-PREPOST；

c)   求解器：LS-DYNA 970；

5 硬件設施

a)   前、后處理：工作站；

b)   求解：集成服務器；

6 時間需求

6.1  前處理時間

a)   無碰撞分析模型，完成有限元建模，一般需要30～35工作日/15人；

b)   有完整正確的碰撞分析模型，模型前處理一般需要2～3工作日/1人。

6.2  求解時間

計算過程中不出現因模型問題導致計算中斷的情況下，在集成服務器上求解時間大約為15小時/次，需要計算1個工況，通常模型調整需要計算5次以上。

7  輸入物

7.1 存在整車碰撞分析模型

一個完整的碰撞分析模型中含有：

a)  白車身各個零件的有限元網格數據；

b)  焊點數據；

c)  各個零件的材料數據；

d)  各個零件的厚度數據；

e)  及其他必要數據；

7.2  無整車的碰撞分析模型

    乘用車側面偏置碰撞分析的3D幾何模型，數據要求如下：

a)  設計任務說明書；

b)  各個零件的厚度或者厚度線；

c)  動態材料數據；

d)  焊點文件；

e)  3D CAD數據(數據要求無明顯的穿透或干涉)；

f)  各個零件的明細表；

g)  整車的質心坐標；

h)  及其他必要參數；

8  輸出物

    乘用車側面碰撞分析的輸出為分析報告，針對車型統一命名為《車型側面碰撞分析報告》（“車型”用具體車型代號替代），報告內容的按9規定的內容編制。

9  分析方法

9.1  分析模型

分析模型包括側面碰撞分析模型，該模型主要包括：車身, 前、后懸架, 動力總成, 轉向系, 儀表板橫梁, 踏板機構, 保險杠, 冷卻系統, 進、排氣系, 燃油箱, 蓄電池,座椅, 配重質量點等。

9.2  分析模型建立

建立有限元模型，以下事項需要特別注意：

a)   分析模型的網格質量應符合求解器的要求；

b)   模型中各模塊的命名、模塊劃分及零件的命名必須規范；

c)  材料參數由材料模型庫中取得，各個零件的材料按照明細表給其賦予材料特性；

d)  定義各個零件屬性時，應根據設計方提供的厚度清單逐一設定各個零件的材料厚度；

e)  模型的焊接、鉸接、膠粘按照實際焊點位置分布；

f)  有限元模型中分析模型的質量應該與實際相等；

g)  前期建模均在前處理軟件HyperMesh中完成；

9.3  側面碰撞分析

根據碰撞有限元建模規范的要求，建立整車有限元模型，仿真分析軟件主要使用HyperMesh和LS-DYNA建立模型和求解。整車側面碰撞分析流程如下所示。

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