優化后建模
關注創建者：老干部 創建時間：2019-07-26
優化后建模的視頻教程
isight優化、后處理
1、針對某些通過isight調用比較復雜的仿真軟件，可以通過isight首先生成樣本點，然后手動操作軟件計算出響應值； 2、如何根據已有的外部樣本數據，導入isight進行參數影響分析； 3、如何根據已有的外部數據建立近似模型，如何查看誤差結果及近似模型曲面； 4、基于近似模型進行優化設計，并進行后處理。
￥35 20分鐘 601播放
查看
軸流渦輪葉形優化：從建模到數值結果分析
課程主要內容： 葉形的幾何曲線建立（Matlab）； 軸流葉輪幾何模型建立（Solidworks）； 網格劃分（ICEM）：網格加密，網格質量提高 模型計算（Fluent）：模型設置，周期性邊界設置，結果后處理 附件包含：正交實驗的25組葉形幾何曲線數據點，運算幾何模型，網格劃分文件，運算文件及結果
￥199
查看
優化后建模的實例教程
產品概念設計初期，單純的憑借經驗以及想象對零部件進行設計往往是不夠的，在適當約束條件下，如果能充分利用“拓撲優化技術”進行分析，并結合豐富的產品設計經驗，可以設計出更能滿足產品結構技術方案、工藝要求以及更質輕質優的產品。
拓撲優化（topology optimization）是一種根據給定的負載情況、約束條件和性能指標，在給定的區域內對材料分布進行優化的數學方法，將區域離散成足夠多的子區域，借助FEM分析技術按照指定的優化策略、約束準則、目標等從這些區域中刪除一定數量單元，用保留下來的單元描述結構的最優拓撲，發揮系統材料最大利用率。拓撲優化后，通常需要對其產生的結果模型進行設計驗證，完全復制拓撲優化前的邊界條件進行仿真計算。
以往版本需要在WorkBench中添加后續分析模塊去驗證優化后的模型。拓撲優化后的仿真計算設計驗證過程如下圖所示。先在拓撲結果中生成光順平滑的 STL 模型后，再在 Workbench 中通過“Transfer to Design Validation System”將優化結果傳遞至驗證系統，系統自動生成位于拓撲優化系統上游的相同類型的Mechanical系統，并繼承之前的全部計算載荷和約束。創建該驗證工作流程，分為四步，在創建的驗證系統中去劃分網格運行計算及查看設計結果。
前面版本雖然可以比較方便地把優化后的模型導入到新的靜力學結構仿真中，進行優化模型的驗證，但2022R1版本新增擁有了更便捷的功能，可以直接在結構優化系統中查看優化后的力學特性，即允許用戶直觀可視化最終設計的結果（變形、應力、特征值模態等），更方便快速檢查和驗證力學行為。
展開 產品概念設計初期，單純的憑借經驗以及想象對零部件進行設計往往是不夠的，在適當約束條件下，如果能充分利用“拓撲優化技術”進行分析，并結合豐富的產品設計經驗，可以設計出更能滿足產品結構技術方案、工藝要求以及更質輕質優的產品。
拓撲優化（topology optimization）是一種根據給定的負載情況、約束條件和性能指標，在給定的區域內對材料分布進行優化的數學方法，將區域離散成足夠多的子區域，借助FEM分析技術按照指定的優化策略、約束準則、目標等從這些區域中刪除一定數量單元，用保留下來的單元描述結構的最優拓撲，發揮系統材料最大利用率。拓撲優化后，通常需要對其產生的結果模型進行設計驗證，完全復制拓撲優化前的邊界條件進行仿真計算。
以往版本需要在WorkBench中添加后續分析模塊去驗證優化后的模型。拓撲優化后的仿真計算設計驗證過程如下圖所示。先在拓撲結果中生成光順平滑的 STL 模型后，再在 Workbench 中通過“Transfer to Design Validation System”將優化結果傳遞至驗證系統，系統自動生成位于拓撲優化系統上游的相同類型的Mechanical系統，并繼承之前的全部計算載荷和約束。創建該驗證工作流程，分為四步，在創建的驗證系統中去劃分網格運行計算及查看設計結果。
前面版本雖然可以比較方便地把優化后的模型導入到新的靜力學結構仿真中，進行優化模型的驗證，但2022R1版本新增擁有了更便捷的功能，可以直接在結構優化系統中查看優化后的力學特性，即允許用戶直觀可視化最終設計的結果（變形、應力、特征值模態等），更方便快速檢查和驗證力學行為。
展開 <p>adams car 板簧工具箱2013或2017或2020版，送板簧建模視頻，板簧建模指南規范</p>
ADAMS參數化建模及優化設計.part2.rar
ADAMS參數化建模及優化設計.part1.rar
后橋殼的可靠性優化設計
優化后建模的相關專題、標簽、搜索
優化后建模的最新內容
對于很多企業軟件許可管理就像一場永不停歇的拉鋸戰。花錢買授權、授權又用不完、合規風險還一大堆，這些問題總在某個時間節點突然爆發，讓管理層措手不及。是當企業規模擴大、業務系統復雜化時，原本看似簡單的許可管理，反而成了壓垮IT預算的“隱形殺手”。
這種情況在2025年已經不再是難題。行業對成本控制和合規管理的重視程度提升，越來越多的企業開始采用系統化的許可管理方案，不僅解決了混亂問題，還實現了管理效率提升
今天我想和大家聊聊金融行業內部一個既普遍又容易被忽視的成本殺手——軟件許可費用。
痛點：軟件許可能讓你的錢包“瘦”一截
每一個月、每季度、每一年，當我們打開財務報表，看到那列顯得格外冗長的“軟件許可和維護費”時，即使是金融科技領域的老手，也很難不皺皺眉頭，稍微坐立不安一下。高昂且不斷增長的軟件許可支出，幾乎是許多金融機構都或多或少碰到的問題。
這個問題的成因往往體現在好幾個方面：
<p>adams car 板簧工具箱2013或2017或2020版，送板簧建模視頻，板簧建模指南規范</p>
4月8日，CAESES 5.3版本培訓會議于上海順利舉辦。來自702所、708所、RINA、BV、上海船舶設計研究院、江南造船、滬東中華、大連船舶重工、外高橋造船、黃埔文沖等十余家企業近70名工程師參會。
FRIENDSHIP公司總經理Heinrich介紹了CAESES 5.3新版本的功能、未來開發方向及歐洲船舶行業的新技術進展。
天洑軟件CAESES技術支持工程師張永興就CAESES
<h3 class="ql-align-justify">Altair官方線下培訓日程公布-11月5日，北京，復合材料建模分析及優化培訓</h3><p class="ql-align-justify"><strong>線下培訓時間：2025.11.5-11.6（為期兩天）</strong></p><p class="ql-align-justify"><strong>培訓地點：北京</strong>
2023年11月24日，由南京天洑軟件有限公司舉辦的全參數化建模優化軟件CAESES 5.0新用戶培訓會在南京召開。來自滬東中華、江南造船、701所、708所等一流企事業單位用戶齊聚現場，共同學習CAESES 5.0新功能及案例操作，探索船舶行業痛點及需求，進一步提高船舶總體設計水平及行業智能制造水平。
本次培訓內容涵蓋了：CAESES5.0的界面與基本操作、各種變形方法、
基于CFD仿真、元建模和貝葉斯推斷方法的離心泵優化設計
摘 要
電驅動系統屬于結構核心零部件，受社會發展趨勢影響，其未來發展趨勢為高速化、集成化。將其與傳統動力系統相對比發現，電驅動系統內部缺少噪聲掩蓋裝置
摘 要
電驅動系統屬于結構核心零部件，受社會發展趨勢影響，其未來發展趨勢為高速化、集成化。將其與傳統動力系統相對比發現，電驅動系統內部缺少噪聲掩蓋裝置，使得電機噪聲、齒輪嚙合階次噪聲日益嚴重，在高速化、集成化發展過程中，電驅動系統內部耦合性不斷提高，系統響應日益復雜，如何降低噪聲成為了一項重點內容。本文通過高速電驅動系統剛柔耦合建模及動力學特性，針對其振動噪聲展開分析，旨在為相關人員優化電驅動系統提供幫助
