噪聲源定位的案例
如何更高效地完成噪聲源定位與故障排除？
使用噪聲源識(shí)別（NSI）設(shè)備，聲學(xué)工作人員能診斷、可視化、理解并解決噪聲問題。將噪音追溯到具體的部件，工程師就能更精確地采取降噪措施。
BK Connect聲學(xué)攝像機(jī)套裝是一個(gè)用于實(shí)時(shí)噪聲源識(shí)別的完整系統(tǒng)，可用于穩(wěn)態(tài)和非穩(wěn)態(tài)測量，既可以固定在三腳架上，也可以手持式邊走邊測，非常適合于NSI故障排查、異響（BSR）檢測和高頻聲泄漏檢測等.
這套便攜式解決方案，適用于幾乎所有聲學(xué)環(huán)境中的瞬態(tài)噪聲檢測，操作簡便，可查看特定頻率或頻率區(qū)間的聲源，還可以通過聲功率值進(jìn)行聲源貢獻(xiàn)排序。
使用場景
基本陣列測量
產(chǎn)品噪聲源定位與故障排除
探測并記錄車廂異響（BSR）
適用于各種產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、質(zhì)保和排障，例如：
塑料和橡膠
暖通空調(diào)
醫(yī)學(xué)設(shè)備
大型家用電器
高頻聲泄漏探測
功能
測量并記錄事件音頻與視頻
通過頻譜圖可以得到測量和回放期間聲音事件的完整概覽
可顯示聲壓、聲強(qiáng)云圖，并計(jì)算表面聲功率
運(yùn)用波束形成與SONAH技術(shù)在廣泛的頻率范圍內(nèi)進(jìn)行聲源成像
20秒內(nèi)即可啟動(dòng)運(yùn)行
通過平板設(shè)備可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制
以下是一個(gè)30通道的陣列，直徑35cm，頻率范圍為140Hz到12kHz（MSL優(yōu)于7dB），其中140Hz~3kHz利用SONAH算法成像，1kHz~12kHz利用波束形成算法成像。
展開 噪聲源識(shí)別與定位簡介
缺點(diǎn)是只能獲取結(jié)構(gòu)輻射聲源的識(shí)別，對(duì)空氣傳播噪聲無法實(shí)施，且受測量位置、聲輻射效率計(jì)算精度等因素的影響。
圖1 表面振動(dòng)法測試
2.聲壓法
聲壓法測試相對(duì)簡單，使用麥克風(fēng)可以直接獲取聲壓。該方法又分三類，分別為近場測量法、選擇運(yùn)行法和選擇覆蓋法。
近場測量法采用聲級(jí)計(jì)在緊靠機(jī)器的表面掃描，通過聲級(jí)計(jì)的測試數(shù)值大小來確定噪聲源的位置。優(yōu)點(diǎn)是簡便易行；缺點(diǎn)是某一點(diǎn)的聲場總會(huì)受到附近其他聲源的混雜，尤其是在車間現(xiàn)場，所以近場法不能提供精確的測量值，只能用于噪聲源粗略的定位。
選擇運(yùn)行法就是將機(jī)器中的運(yùn)轉(zhuǎn)零部件按測量要求逐級(jí)連接或斷開運(yùn)行，分別測得部分零部件的聲壓級(jí)及其在機(jī)器整體運(yùn)行時(shí)總聲壓級(jí)中所占的份額，從而確定主要噪聲源。這種方法只適用于機(jī)器的各部分可以分別脫開運(yùn)行的情況。而且，各部件之間的噪聲差別越大，估計(jì)的準(zhǔn)確度越高。
選擇覆蓋法對(duì)于不能改變運(yùn)行狀態(tài)的情況，通常采用選擇覆蓋法識(shí)別噪聲源。這種方法用隔聲材料（鉛板）把機(jī)器各部分分別覆蓋起來以測定未覆蓋部分的噪聲以確定噪聲源。需要在覆蓋前后相差10dB及以上，才能進(jìn)行比較找出主要噪聲源。這種方法適用于識(shí)別中高頻噪聲[2]。
展開 用戶論文分享 | 拖拉機(jī)駕駛室內(nèi)噪聲源識(shí)別測試與分析
拖拉機(jī)駕駛室內(nèi)噪聲源識(shí)別測試與分析
鄭志昊，齊兵兵，陳俊杰，王志鵬
( 拖拉機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室洛陽拖拉機(jī)研究所有限公司，河南洛陽471039 )
摘要
為研究駕駛室內(nèi)噪聲問題，采用球型陣列進(jìn)行拖拉機(jī)駕駛室內(nèi)噪聲源定位測試，分析結(jié)果表明駕駛室內(nèi)聲源位置主要在門鎖機(jī)構(gòu)附近和操縱機(jī)構(gòu)附近，且在車門玻璃處出現(xiàn)較大的反射噪聲。運(yùn)用聲強(qiáng)探頭對(duì)聲源泄漏位置進(jìn)行特定的聲強(qiáng)測試，以此來分析駕駛室內(nèi)噪聲源產(chǎn)生的具體原因，為下一步改善拖拉機(jī)駕駛室內(nèi)的聲學(xué)環(huán)境打下基礎(chǔ)。
關(guān)鍵詞：聲學(xué)；拖拉機(jī)駕駛室，聲源識(shí)別，球陣列，聲強(qiáng)測試
中文分類號(hào)：TK42
文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A
DOI編碼：10.3969/j.issn.1006-1355.2018.06.013
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還有這種操作？ | 如何運(yùn)用聲學(xué)知識(shí)幫助溝通障礙人群？
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展開 如何用更少投入在研發(fā)階段實(shí)現(xiàn)高級(jí)噪聲源識(shí)別？
波束形成（Beamforming）
適用于整體噪聲掃描
陣列通常放置在離設(shè)備約35 cm處（約一個(gè)陣列直徑）
配合反射板使用，可顯著抑制背景噪聲干擾
尤其擅長中高頻噪聲分析
聲學(xué)攝像機(jī)與反射板和平板設(shè)備一起使用
2. 聲全息技術(shù)（Acoustic Holography）
適合對(duì)特定區(qū)域進(jìn)行精細(xì)分析
陣列可貼近設(shè)備低至5 cm
能捕捉完整的聲場振幅和相位信息
擅長低頻噪聲源定位
?? 升級(jí)應(yīng)用：寬帶聲全息（WBH）
HBK專利技術(shù)，只需一次測量和一次計(jì)算，就可以實(shí)現(xiàn)全頻帶的聲源成像，具有很高的空間分辨率，且在整個(gè)頻帶內(nèi)都能獲得準(zhǔn)確的聲功率估計(jì)。
推薦的測量距離為傳聲器間距的2倍到陣列直徑的0. 6倍之間。
對(duì)任意的聲源形式，特別是分布式聲源，比如振動(dòng)平板，都有很好的識(shí)別效果。
動(dòng)態(tài)范圍大，能夠很好地識(shí)別微弱聲源。
聲學(xué)攝像機(jī)可以與其他陣列配合使用，例如用于在泵上進(jìn)行測量的大型106通道陣列
聲學(xué)攝像機(jī)用于現(xiàn)場聲泄露排查
? 聲學(xué)攝像機(jī)——高性價(jià)比解決方案
HBK的BK Connect聲學(xué)攝像機(jī)，是一款強(qiáng)大且實(shí)用的噪聲源識(shí)別工具，已廣泛應(yīng)用于多個(gè)行業(yè)：
汽車聲學(xué)包供應(yīng)商
密封條制造商
電腦、泵機(jī)、電動(dòng)工具生產(chǎn)商……
它既可作為獨(dú)立工具快速部署，也可擴(kuò)展升級(jí)——比如換用更大陣列，或使用高級(jí)后處理功能（如聲品質(zhì)參數(shù)矩陣），滿足更復(fù)雜的研發(fā)需求。
通過更換數(shù)據(jù)采集模塊的前面板（選配），系統(tǒng)可擴(kuò)展用于常規(guī)聲學(xué)與振動(dòng)測試，使投資效益更大化。
?? 總結(jié)一句話：
想在產(chǎn)品研發(fā)階段低投入、高效率地定位和解決噪聲問題？
展開 
低空出行更安靜｜無人機(jī)與eVTOL噪聲測試方案重磅發(fā)布！
噪聲源定位，精準(zhǔn)識(shí)別異響來源
針對(duì)研發(fā)階段的低噪聲優(yōu)化，HBK提供陣列噪聲源識(shí)別系統(tǒng)，可精準(zhǔn)定位：
螺旋槳噪聲
電機(jī)電磁噪聲
氣動(dòng)噪聲與干擾聲源
支持穩(wěn)態(tài)與非穩(wěn)態(tài)測試，搭配BK Connect?軟件與高級(jí)后處理算法，清晰呈現(xiàn)噪聲分布，加速故障排查與設(shè)計(jì)迭代。
為什么選擇HBK？聲學(xué)與振動(dòng)測試領(lǐng)域的全球?qū)＜?? 一套系統(tǒng)覆蓋全流程：從采集、分析到報(bào)告，無需切換平臺(tái)
? 符合中外標(biāo)準(zhǔn)：一步到位，應(yīng)對(duì)全球市場準(zhǔn)入
? 高集成與自動(dòng)化：大幅節(jié)省測試時(shí)間與人力成本
? 全球技術(shù)支持與校準(zhǔn)服務(wù)：可靠保障，全程相伴
?? 立即免費(fèi)下載《HBK無人機(jī)與eVTOL噪聲測試方案》，獲取完整配置清單、系統(tǒng)示意圖及應(yīng)用案例，掌握低空飛行器靜音核心技術(shù)！
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展開 低空出行更安靜｜無人機(jī)與eVTOL噪聲測試方案重磅發(fā)布！
</p><p><br></p><p><strong>不只測噪聲 更優(yōu)化聲品質(zhì)</strong></p><p><strong>eVTOL和無人機(jī)頻繁出現(xiàn)在城市環(huán)境中，噪聲品質(zhì)直接影響公眾感受與乘坐舒適度。</strong></p><p>HBK提供<strong>完整的聲品質(zhì)分析工具</strong>，支持：</p><ul><li>雙耳信號(hào)錄制（通過HATS人工頭）</li><li>心理聲學(xué)參數(shù)計(jì)算（響度、尖銳度、音調(diào)度）</li><li>主觀聽覺優(yōu)化與故障診斷</li><li>符合ISO 532-1、ECMA-418-2等最新國際標(biāo)準(zhǔn)</li></ul><p>幫助企業(yè)從“聽得見”到“聽得舒適”，全面提升產(chǎn)品接受度。</p><p><br></p><p><strong>噪聲源定位 精準(zhǔn)識(shí)別異響來源</strong></p><p><strong>針對(duì)研發(fā)階段的低噪聲優(yōu)化，HBK提供陣列噪聲源識(shí)別系統(tǒng)</strong>，可精準(zhǔn)定位：</p><ul><li>螺旋槳噪聲</li><li>電機(jī)電磁噪聲</li><li>氣動(dòng)噪聲與干擾聲源</li></ul><p>支持<strong>穩(wěn)態(tài)與非穩(wěn)態(tài)測試</strong>，搭配BK Connect?軟件與高級(jí)后處理算法，清晰呈現(xiàn)噪聲分布，加速故障排查與設(shè)計(jì)迭代。</p><p><br></p><p><strong>為什么選擇HBK？
展開 褚教授邀您來上課 | 噪聲源識(shí)別與源路徑貢獻(xiàn)
噪聲源識(shí)別技術(shù)簡介
2. 聲強(qiáng)法噪聲源識(shí)別
3. 平面陣列Beamforming
4. 平面陣列聲全息
5. 球面陣列Beamforming
6. 源路徑貢獻(xiàn)分析
課程時(shí)間
2022年10月25日（周二）下午3:00-4:00
報(bào)名方式：點(diǎn)擊這里，即可報(bào)名
課程對(duì)象
對(duì)振動(dòng)噪聲測量分析感興趣的所有用戶
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展開 LMS Virtual.Lab能不能用來計(jì)算機(jī)械式開關(guān)的噪聲（開關(guān)的定位銷與檔位碰撞產(chǎn)生的噪聲）？
結(jié)構(gòu)大概如圖所示。
噪聲源測試分析技術(shù)及汽車通過噪聲工程解決方案技術(shù)交流會(huì)
會(huì)議時(shí)間：2013年7月16-17日
注冊時(shí)間：7月15日14:00-18:00；7月16日8:00-9:00
會(huì)議地點(diǎn)：中國汽車技術(shù)研究中心（天津中汽世紀(jì)酒@店）
地址：天津市東麗開發(fā)區(qū)先鋒東路68號(hào)（先鋒東路與三經(jīng)路交口）
費(fèi)用：免費(fèi)
主講人：Bart Verrecas，LMS提供中文翻譯
日程安排：
第一天：7月16日 技術(shù)交流研討
08:30-09:15 簽到注冊
09:15-12:00 噪聲源測試分析技術(shù)
噪聲源測試分析技術(shù)概述
動(dòng)力總成陣列法聲源定位技術(shù)
車內(nèi)3D陣列聲源定位技術(shù)
全新的噪聲源診斷工具 - 聲學(xué)刷（LMS SoundBrush）
12:00-13:30 午餐
13:30-16:00 從通過噪聲法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)到通過噪聲的工程分析手段
通過噪聲法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展趨勢介紹
ISO 362新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車研發(fā)的影響
控制通過噪聲的各種工程分析手段
利用聲源遮掩技術(shù)分析通過噪聲
通過噪聲專用陣列法噪聲源識(shí)別
通過噪聲聲源量化排序（傳遞路徑分析）
第二天：7月17日 整車通過噪聲消聲室現(xiàn)場試驗(yàn)
09:15-12:00 現(xiàn)場試驗(yàn)內(nèi)容包括：
發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲源識(shí)別試驗(yàn)（陣列法及LMS SoundBrush）
室內(nèi)通過噪聲試驗(yàn)
通過噪聲專用陣列聲源識(shí)別試驗(yàn)
通過噪聲聲源量化排序（傳遞路徑分析）試驗(yàn)
（注：由于試驗(yàn)室使用時(shí)間限制，將根據(jù)參會(huì)人員意見選擇現(xiàn)場試驗(yàn)內(nèi)容）
住宿信息：
酒@店名稱：天津中汽世紀(jì)酒@店（會(huì)議酒@店）
房間價(jià)格：350元--標(biāo)準(zhǔn)價(jià)/單人間（含雙早）
由于會(huì)議地點(diǎn)在天津市郊，請大家提前自行預(yù)訂，推薦入住會(huì)議酒@店--天津中汽世紀(jì)酒@店。
展開 網(wǎng)絡(luò)課程 | 3月23日環(huán)境噪聲測量的新進(jìn)展培訓(xùn)，點(diǎn)擊立刻報(bào)名
培訓(xùn)內(nèi)容
工業(yè)生產(chǎn)和日常生活中環(huán)境噪聲的感知、測量與評(píng)價(jià)
B&K在環(huán)境噪聲測量領(lǐng)域的新進(jìn)展，包括聲級(jí)計(jì)、噪聲源定位、聲功率和聲品質(zhì)等
環(huán)境噪聲再現(xiàn)（即在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)再現(xiàn)真實(shí)的噪聲環(huán)境）- 主要應(yīng)用場景與B&K的方案
培訓(xùn)時(shí)間
3月23日（周二）下午 14:00-15:00
培訓(xùn)對(duì)象
該課程的目標(biāo)人員為從事聲學(xué)與振動(dòng)相關(guān)行業(yè)的技術(shù)人員、環(huán)保領(lǐng)域的技術(shù)和管理人員等
費(fèi)用
免費(fèi)
備注
培訓(xùn)將通過網(wǎng)絡(luò)授課的方式進(jìn)行，請自備具備上網(wǎng)條件的電腦
報(bào)名方式：保存圖片掃碼或點(diǎn)擊這里，即可報(bào)名
展開 褚教授喊你來上課 | 11月16日噪聲源識(shí)別與源路徑貢獻(xiàn)分析培訓(xùn)，點(diǎn)擊立刻報(bào)名
噪聲源識(shí)別技術(shù)簡介
2. 聲強(qiáng)法噪聲源識(shí)別
3. 平面陣列Beamforming
4. 平面陣列聲全息
5. 球面陣列Beamforming
6. 源路徑貢獻(xiàn)分析
培訓(xùn)時(shí)間
2021年11月16日（周二）下午3:00-4:00
費(fèi)用
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備注
培訓(xùn)將通過網(wǎng)絡(luò)授課的方式進(jìn)行，請自備具備上網(wǎng)條件的電腦
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如有任何問題，請聯(lián)系HBK (Hottinger Brüel & Kj?r) 中國市場部
? 電郵：doris.yang@hbkworld.com
? 電話：021-61133674
? 手機(jī)：13918703145
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如何精確定位和量化高鐵外部噪聲？
當(dāng)動(dòng)車高速行駛時(shí)，車外噪聲是典型的"多源耦合"系統(tǒng)——?dú)鈩?dòng)噪聲（車頭、受電弓、車身縫隙）、輪軌噪聲（車輪、鋼軌、轉(zhuǎn)向架）、機(jī)械噪聲（電機(jī)、齒輪箱）相互疊加，不僅成為沿線環(huán)境的"干擾源"，更會(huì)通過車身結(jié)構(gòu)傳遞至車內(nèi)，直接影響乘客體驗(yàn)。明確主要噪聲源的位置及貢獻(xiàn)占比，成為降噪設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。
車外噪聲源識(shí)別的核心挑戰(zhàn)
移動(dòng)聲源的動(dòng)態(tài)特性干擾：動(dòng)車高速移動(dòng)會(huì)產(chǎn)生多普勒效應(yīng)，傳統(tǒng)固定聲源波束形成方法無法實(shí)時(shí)跟蹤聲源位置，導(dǎo)致頻率與聲壓級(jí)測量偏差。
背景噪聲與空氣湍流影響：戶外測量中，風(fēng)噪會(huì)干擾傳聲器信號(hào)。動(dòng)車通行和局部日照加熱引起空氣湍流，會(huì)降低陣列信號(hào)相干性，且高頻段相干長度縮短，進(jìn)一步影響測量精度。
空間分辨率不足與偽聲源干擾：傳聲器陣列設(shè)計(jì)和成像算法存在旁瓣效應(yīng)和聲源分不清問題，易產(chǎn)生“鬼影源”（非真實(shí)噪聲源），尤其在復(fù)雜噪聲場（如轉(zhuǎn)向架、受電弓多源疊加）中，難以精準(zhǔn)區(qū)分各聲源貢獻(xiàn)。
多噪聲源區(qū)分難度大：動(dòng)車外部噪聲源涵蓋轉(zhuǎn)向架（輪軌、齒輪噪聲）、受電弓（氣動(dòng)噪聲）、車身縫隙等，各聲源空間重疊、頻率耦合，需實(shí)現(xiàn)子部件級(jí)（如輪對(duì)）的精準(zhǔn)定位與量化。
陣列設(shè)計(jì)的場景適配問題：不同測試場景（如線路旁測轉(zhuǎn)向架、車站測受電弓）對(duì)陣列尺寸、傳聲器分布要求不同，需平衡空間分辨率、測量距離與抗干擾能力。
HBK解決方案
HBK能夠提供完整的解決方案，噪聲云圖疊加在軌道車輛的圖像上，可清晰查看車輛各部件（如車頭或第一個(gè)轉(zhuǎn)向架）的聲壓、聲壓貢獻(xiàn)密度和聲強(qiáng)等信息，并深入了解聲音的輻射特性。
通過對(duì)軌道車輛整體或局部進(jìn)行聲成像，能夠區(qū)分氣動(dòng)噪聲與輪軌、輪枕相互作用產(chǎn)生的滾動(dòng)噪聲。還可針對(duì)受電弓等較小區(qū)域進(jìn)行分析，并計(jì)算其聲功率貢獻(xiàn)量，按重要性對(duì)不同區(qū)域進(jìn)行排序。
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培訓(xùn)內(nèi)容
工業(yè)生產(chǎn)和日常生活中環(huán)境噪聲的感知、測量與評(píng)價(jià)
B&K在環(huán)境噪聲測量領(lǐng)域的新進(jìn)展，包括聲級(jí)計(jì)、噪聲源定位、聲功率和聲品質(zhì)等
環(huán)境噪聲再現(xiàn)（即在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)再現(xiàn)真實(shí)的噪聲環(huán)境）- 主要應(yīng)用場景與B&K的方案
培訓(xùn)時(shí)間
3月23日（周二）下午 14:00-15:00
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展開 超低相位噪聲頻率源模塊
ZXB-BF-LP系列頻率合成器是一款超低相位噪聲頻率源模塊。緊湊的小體積提供業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的頻譜純度和相位噪聲。經(jīng)可靠性、穩(wěn)定性驗(yàn)證可廣泛應(yīng)用于各類軍用通信設(shè)備、雷達(dá)系統(tǒng)、儀器儀表設(shè)備，為無線收發(fā)系統(tǒng)提供卓越的低相位噪聲本振源。
船舶四大主要噪聲源概述
柴油機(jī)高壓油管內(nèi)的油壓變化幅度非常大，更會(huì)產(chǎn)生不容忽視的液壓沖擊噪聲。
二、輔助機(jī)械的噪聲
輔助機(jī)械包括各種艙室機(jī)械如水泵、油泵、風(fēng)機(jī)、鍋爐等，甲板機(jī)械如貨物裝卸設(shè)備、錨絞設(shè)備以及各種挖泥機(jī)等工作機(jī)構(gòu)等。
鍋爐噪聲主要在燃燒室附近較明顯，自然通風(fēng)時(shí)空氣卷入火焰及可燃物小團(tuán)粒隨機(jī)爆裂；人工通風(fēng)時(shí)通風(fēng)機(jī)是主要的噪聲源。液壓系統(tǒng)的噪聲，可來自液體動(dòng)力引起的沖擊力、脈動(dòng)、氣穴聲和機(jī)械振動(dòng)及管道、油箱的共嗚聲等。空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)也是船舶艙室主要噪聲源之一。
三、螺旋槳噪聲
螺旋槳噪聲的強(qiáng)度較主輔機(jī)噪聲的強(qiáng)度要弱，影響范圍也主要限于尾部艙室。其噪聲性質(zhì)可分為兩種：一是低頻噪聲，由槳葉和流體相互作用的流體動(dòng)力效應(yīng)及水流沖擊尾柱而引起的；另一種是“空泡”引起的葉片振動(dòng)而產(chǎn)生的高頻噪聲。
四、船體振動(dòng)的噪聲
船體振動(dòng)的噪聲是由主輔機(jī)及螺旋槳的擾動(dòng)和各種機(jī)械及波浪的沖擊引起的振動(dòng)而產(chǎn)生。船體周期性的變形使殼板之間產(chǎn)生摩擦聲，及因此而使船體結(jié)構(gòu)發(fā)出各種傾軋聲等。
摘自《中國水運(yùn)（理論版）》2006年第7期《船舶噪聲污染及其控制》，作者：羅孝學(xué)、余運(yùn)茂、許庭春、葉進(jìn)。
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