規(guī)范控制標(biāo)準(zhǔn)
關(guān)注創(chuàng)建者：段譽(yù) 創(chuàng)建時(shí)間：2019-05-09
規(guī)范控制標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)例教程
一、網(wǎng)格規(guī)范
標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)格尺寸：
5mm ≤10mm×10mm ≤16mm (可變形鋼鐵、鋁、銅、橡膠)
8mm≤16mm×16mm≤20mm（塑料、蜂窩鋁）
5mm≤20mm×20mm≤40mm （不變形剛體）
注1：⑴ 四門兩蓋：5mm≤12mm×12mm≤16mm
⑵ 頂蓋、排氣系統(tǒng)：5mm≤16mm×16mm≤20mm
⑶ 玻璃、輪胎：20mm≤30mm×30mm≤40mm
⑷ 座椅座墊：16mm≤25mm×25mm×25mm≤30mm（實(shí)體單元）
注2：平整曲面必須使用混合型單元，單元的邊界線基本垂直于碰撞變形方向；不規(guī)則曲面優(yōu)先使用混合形單元，如效果不理想可采用四邊形單元。
二、質(zhì)量檢查
⑴ min size、max length標(biāo)準(zhǔn)如網(wǎng)格規(guī)范所述，重點(diǎn)控制最小尺寸，可變形鋼鐵不小于5；塑料材料不小于8。
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本文節(jié)選自 專著：劉維寧,馬蒙 等《地鐵列車振動(dòng)環(huán)境影響的預(yù)測(cè)、評(píng)估與控制》（科學(xué)出版社,2014）之第4章《環(huán)境振動(dòng)評(píng)價(jià)與控制標(biāo)準(zhǔn)》，本章由馬蒙執(zhí)筆撰寫，劉維寧審定。
編寫整理本系列微文時(shí)，結(jié)合北京交通大學(xué)研究生課程課件、以及最新國內(nèi)外資料，對(duì)原文進(jìn)行了部分增刪。
標(biāo)準(zhǔn)重要參數(shù)
標(biāo)準(zhǔn)來源：奧地利標(biāo)準(zhǔn)?NORM9012:2010
適用范圍：陸地交通引起建筑物內(nèi)振動(dòng)（包括結(jié)構(gòu)噪聲）
頻率范圍：1-80Hz
頻率計(jì)權(quán)：Wm
時(shí)間常數(shù)：1s
測(cè)量量 ：加速度
評(píng)價(jià)指標(biāo)：最大加速度Emax，平均等效加速度Er
測(cè)試要求：最大幅值方向（通常為樓板跨中），臥室中靠近床的地面
標(biāo)準(zhǔn)簡介
奧地利標(biāo)準(zhǔn)?NORM9012對(duì)于鐵路或公路引起的室內(nèi)振動(dòng)，根據(jù)城市區(qū)域和時(shí)間范圍的不同，給出了兩級(jí)需求——滿意和良好保護(hù)。
表1、2中分別給出了關(guān)于Emax和Er的兩個(gè)上限限值。
其中，Emax為任意類型列車引起的最大加速度，這是一個(gè)基于運(yùn)行rms指標(biāo)的最大值；
Er為整趟列車通過的等效加速度，這是一個(gè)與交通相關(guān)的時(shí)間計(jì)權(quán)平均量。
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標(biāo)準(zhǔn)重要參數(shù)
標(biāo)準(zhǔn)來源：德國標(biāo)準(zhǔn)DIN 4150-2:1999
適用范圍：建筑物內(nèi)振動(dòng)對(duì)人體影響
頻率范圍：1-80Hz
頻率計(jì)權(quán)：DIN45669-1計(jì)權(quán)規(guī)定（與Wm近似）
時(shí)間常數(shù)：0.125s
測(cè)量量 ：速度
評(píng)價(jià)指標(biāo)：最大計(jì)權(quán)振動(dòng)強(qiáng)度KBFmax，平均振動(dòng)強(qiáng)度KBFTr
測(cè)試要求：三個(gè)方向，樓板最大振動(dòng)位置處
標(biāo)準(zhǔn)簡介
德國標(biāo)準(zhǔn)DIN4150-2-1975主要是采用感知度KB來表示振動(dòng)的嚴(yán)重程度，其計(jì)算公式為
表1所示為不同KB值對(duì)應(yīng)的人體的感受。如果參考速度取得不同，等感級(jí)也不同。通常ISO標(biāo)準(zhǔn)選取v0=10-9 m/s，德國文獻(xiàn)常選取v0=5*10-8 m/s。表2列出了該規(guī)范規(guī)定的人在住宅區(qū)和其他區(qū)域建筑物內(nèi)受振動(dòng)影響時(shí)感知度KB的容許值。
表1 等感值分級(jí)表
表2 DIN4150-2規(guī)定的人在建筑物內(nèi)感受振動(dòng)時(shí)的KB容許值
*有水平振動(dòng)并且振動(dòng)頻率小于5Hz的建筑區(qū)應(yīng)遵守括弧內(nèi)的值。
將測(cè)量到的振動(dòng)速度代入上式，則可求得KB值。如測(cè)試的是位移和加速度可利用加速度、位移與速度關(guān)系式進(jìn)行轉(zhuǎn)化。將整個(gè)測(cè)試階段內(nèi)由振動(dòng)試驗(yàn)得來的KB的最大絕對(duì)值定義為KBFmax，然后分別按照建筑物的用途、振動(dòng)發(fā)生的頻繁程度、振動(dòng)影響的持續(xù)時(shí)間以及振動(dòng)發(fā)生的時(shí)間，與規(guī)范中的參考值KB作比較。
展開 軌道減振與控制實(shí)驗(yàn)室
提要
本文節(jié)選自 專著：劉維寧,馬蒙 等《地鐵列車振動(dòng)環(huán)境影響的預(yù)測(cè)、評(píng)估與控制》（科學(xué)出版社,2014）之第4章《環(huán)境振動(dòng)評(píng)價(jià)與控制標(biāo)準(zhǔn)》，本章由馬蒙執(zhí)筆撰寫，劉維寧審定。
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標(biāo)準(zhǔn)重要參數(shù)
標(biāo)準(zhǔn)來源：國際標(biāo)準(zhǔn)ISO2631-1，ISO2631-2
適用范圍：評(píng)價(jià)建筑物內(nèi)人體全身振動(dòng)（連續(xù)振動(dòng)及沖擊振動(dòng)）
頻率范圍：1-80Hz
頻率計(jì)權(quán)：推薦Wm
時(shí)間常數(shù)：推薦1s
測(cè)量量 ：加速度
評(píng)價(jià)指標(biāo)：r.m.s計(jì)權(quán)值，最大瞬態(tài)振動(dòng)值（運(yùn)行r.m.s.），振動(dòng)計(jì)量值（VDV）
測(cè)試要求：最大幅值方向
標(biāo)準(zhǔn)簡介
國際標(biāo)準(zhǔn)ISO2631-2-1989采用基準(zhǔn)曲線來規(guī)定人們?cè)诓煌愋徒ㄖ飪?nèi)所能承受的振動(dòng)限制，即人體可接受的建筑物振動(dòng)限制=基準(zhǔn)曲線值×放大系數(shù)。基準(zhǔn)曲線值見圖1，放大系數(shù)取值見表1。
圖1 ISO2631-2-1989規(guī)定的建筑物振動(dòng)基準(zhǔn)曲線
表1 ISO2631-2-1989給出的建筑物振動(dòng)放大系數(shù)
圖1中的x軸、y軸和z軸方向和圖2中的規(guī)定一致；對(duì)于x軸和y軸方向的振動(dòng)，加速度有效值在1～2Hz內(nèi)的基準(zhǔn)值為 ；對(duì)于z軸方向的振動(dòng)，在4～8Hz內(nèi)的基準(zhǔn)值為 。表1中列出的間歇性振動(dòng)主要指打樁機(jī)、路面破碎機(jī)、起重機(jī)等重力機(jī)械、軌道交通和其他的路面交通振源引起的振動(dòng)；瞬態(tài)振動(dòng)主要指周期小于2s的短周期振動(dòng)或脈沖振動(dòng)。
根據(jù)上述規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)中以計(jì)權(quán)振動(dòng)加速度級(jí)的形式給出了建筑物振動(dòng)的限值，如表2所示。
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規(guī)范控制標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
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規(guī)范控制標(biāo)準(zhǔn)的最新內(nèi)容
雙通道H橋驅(qū)動(dòng)器（用于電機(jī)控制）結(jié)構(gòu)組成：其核心是兩個(gè)獨(dú)立的H橋電路。每個(gè)H橋由四個(gè)開關(guān)元件（通常是MOSFET）構(gòu)成，分為上、下橋臂。電機(jī)連接在兩個(gè)橋臂的中點(diǎn)之間。雙通道設(shè)計(jì)意味著可以獨(dú)立控制兩個(gè)直流電機(jī)。
工作原理：
正轉(zhuǎn)/反轉(zhuǎn)：通過控制對(duì)角線上的一對(duì)開關(guān)管導(dǎo)通（如左上+右下），另一對(duì)關(guān)閉，來改變流過電機(jī)的電流方向，從而實(shí)現(xiàn)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)。
調(diào)速：采用PWM（脈沖寬度調(diào)制）技術(shù)，通過快速開關(guān)
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鑄鐵裝配平臺(tái)操作指南：調(diào)平與夾緊三大核心技術(shù)
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在機(jī)械裝配、汽車零部件加工等領(lǐng)域，鑄鐵裝配平臺(tái)是保障作業(yè)精度的核心基準(zhǔn)裝備
其中條文如下：
4.3.2.1 封頭除符合GB/T25198外,附加要求如下:
a)厚度不大于6 mm 的封頭、不銹鋼封頭、低溫壓力容器用封頭、按簡單疲勞設(shè)計(jì)壓力容器用封頭以及復(fù)合板封頭的覆層不應(yīng)采用硬印標(biāo)記。
b)對(duì)冷成形鉻鎳奧氏體型不銹鋼封頭,應(yīng)采用鐵素體儀、參照 GB/T 1954 在相互垂直的兩條母線上進(jìn)行檢測(cè)。其中,橢圓形封頭、碟形封頭檢測(cè)點(diǎn)至少應(yīng)包括頂點(diǎn)、小半徑轉(zhuǎn)角部位4
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一、材料控制
1、材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須有出廠合格證及性能檢測(cè)報(bào)告。不同品種不同標(biāo)號(hào)的水泥嚴(yán)禁混合使用，水泥應(yīng)有產(chǎn)品合格證書和復(fù)檢報(bào)告。
2、檢測(cè)報(bào)告應(yīng)包括抗壓強(qiáng)度、干燥收縮值、抗凍性、導(dǎo)熱系數(shù)、外觀質(zhì)量、塊型尺寸等檢測(cè)數(shù)據(jù)。
3、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)對(duì)每批次的材料進(jìn)行尺寸
端子壓接操作規(guī)范及壓接標(biāo)準(zhǔn)完全解讀
引言：
在實(shí)際施工過程中，建筑地基的施工質(zhì)量極易設(shè)計(jì)不周到以及施工工藝不完善等因素的影響，地基的不均勻沉降導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不同程度的裂縫，從而對(duì)建筑物的正常使用產(chǎn)生不利的影響。因而加強(qiáng)對(duì)建筑地基不均勻沉降造成的裂縫進(jìn)行分析，滿足建筑地基施工的實(shí)際需求，有助于減少建筑物的安全隱患。
1.地基不均勻沉降引起墻體裂縫
高層建筑的全部荷載最終通過基礎(chǔ)傳給地基,而地基在荷載作用下，其應(yīng)力隨深度而擴(kuò)散
國際標(biāo)準(zhǔn) ISO11898-5
道路車輛-----控制器局域網(wǎng)絡(luò)（CAN）
第五部分：低功耗模式的高速介質(zhì)訪問單元。
目錄：
序言----------ⅳ
簡介----------ⅴ
1. 適用范圍------1
2. 引用標(biāo)準(zhǔn)------1
3. 術(shù)語和定義-------1
4. 符號(hào)和縮寫術(shù)語-----2
5. 低功耗模式下的介質(zhì)訪問單元
一、元器件安裝
1. 前提：所有元器件應(yīng)按制造廠規(guī)定的安裝條件進(jìn)行安裝。
適用條件
需要的滅弧距離
拆卸滅弧柵需要的空間等，對(duì)于手動(dòng)開關(guān)的安裝，必須保證開關(guān)的電弧對(duì)操作者不產(chǎn)生危險(xiǎn)。
2. 組裝前首先看明圖紙及技術(shù)要求。
3. 檢查產(chǎn)品型號(hào)、元器件型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量等與圖紙是否相符。
4. 檢查元器件有無損壞
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