滑塊結構設計標準的案例
汽車模側滑塊結構精髓，不會設計汽車模滑塊的都往這里看過來
側翻孔結構標準
加快結構設計的速度；保證結構設計的質量；提高裝配和調試的工作效率；提高產(chǎn)品質量；統(tǒng)一模具風格；使客戶滿意。
2.應用范圍
此標準適用于所有鋼板模和鑄件模結構設計。
3.權責
工程中心各相關部門根據(jù)本文件要求，遵循并執(zhí)行之
結構定義
從下面圖Ⅰ和圖Ⅱ兩個產(chǎn)品圖中可以看出，在我們所接觸的產(chǎn)品當中，有一定數(shù)量的產(chǎn)品在它的側面或者是斜面等不規(guī)則區(qū)域有翻孔和翻邊（或者類似的）等非常規(guī)工藝成型，針對這些工藝的成型自然而然的在結構設計時就必須運用相對應的結構方式去解決。側翻孔（翻邊）工藝成型結構大致分為以下三種：
5.2 結構分類
滑塊+斜滑塊形式
如上圖所示，該側翻孔結構由兩部份組成：斜滑塊和滑塊。整個結構的工作過程是：上模的鏟機和脫料板等跟著上模座往下運動，首先是裝在脫料板上的對頂接觸到下模浮起的斜滑塊，把斜滑塊壓到位后，才開始壓縮脫料板的行程，這個時候上模鏟機開始接觸到另一側的滑塊，固定在滑塊上的翻孔沖頭在鏟機的驅使下跟著滑塊一起運動，從而完成翻孔的過程，至此整個側翻孔的運動過程完成。
上圖滑塊剖析
結構分類
5.2.2滑塊+滑塊形式
如上圖所示，該側翻孔結構也由兩部份組成：滑塊（帶內脫側）和滑塊（固定翻孔沖頭側）。整個結構的工作過程是：上模的鏟機和脫料板等跟著上模座往下運動，首先是帶內脫側的鏟機先接觸到對應的下模滑塊，然后另側的上模鏟機才能接觸對應的下模滑塊，而且內脫側和翻孔沖頭側兩者的運動先后順序必須保證是內脫側先到位后另一側的翻孔沖頭才能接觸材料開始翻孔，直至翻孔沖頭完成整個翻孔過程，我們的整個側翻孔運動過程也就完成了（同時需要注意的是上模和上下模之間都必須要有限位塊來限制各自行程以確保整個結構的位置度）。
展開 五金模具設計之滑塊結構設計標準
五金模具設計工作中，在產(chǎn)品形狀比較復雜的情況下，產(chǎn)品成形后難以順利出來，那么我們就要用到滑塊，現(xiàn)在我們就來詳細了解滑塊的幾種固定方式：(1)適用于所有的滑塊﹐依靠滑塊的垂直邊限位(如圖1)；
(2)適用于中小型滑塊﹐用扣位限位(如圖2)﹔
(3) 適用于大型滑塊﹐用等高套筒限位；(如圖3)﹔
(4) 適用于需快速裝卸的大中型滑塊﹐依靠滑塊底部的限位板限位(如圖4)﹔
(5) 適用于要求中間垂直上下運動﹐左右滑塊水平運動的組合﹐中間滑塊依靠內導柱導向﹐左右滑塊用等高套筒限位﹐等高套筒長度取夾板厚度加0.5mm。(如圖5)
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展開 UG模具設計：滑塊里面出滑塊的經(jīng)典結構
注塑模具設計處理產(chǎn)品倒扣常用的兩種方法是做斜頂或者滑塊，如下圖所示，此類倒扣我們如何去做結構，做滑塊有骨位干涉了，無法出模，這種情況我們就要想到滑塊里面出滑塊，下面我來跟大家分享滑塊里面出滑塊如何做。
1.先把滑塊鑲件設計出來，里面的骨位先暫時不用處理，如圖所示
2.設計小滑塊，采用燕尾槽帶動小滑塊，粉紅色的方塊為定位塊，黃色驅動塊往箭頭方向抽，由于燕尾槽的作用，小滑塊向下滑動，脫離倒扣
3.利用斜導柱驅動滑塊，滑塊需做延遲抽芯，先驅動黃色的驅動塊，驅動小滑塊抽芯，等脫離倒扣后，延遲抽芯到位，繼續(xù)抽芯，脫完所有倒扣
今天，我給大家分享如何學習模具設計。
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展開 UG塑膠模具設計：滑塊里面出滑塊的經(jīng)典結構
注塑模具設計處理產(chǎn)品倒扣常用的兩種方法是做斜頂或者滑塊，如下圖所示，此類倒扣我們如何去做結構，做滑塊有骨位干涉了，無法出模，這種情況我們就要想到滑塊里面出滑塊，下面我來跟大家分享滑塊里面出滑塊如何做。
1.先把滑塊鑲件設計出來，里面的骨位先暫時不用處理，如圖所示
2.設計小滑塊，采用燕尾槽帶動小滑塊，粉紅色的方塊為定位塊，黃色驅動塊往箭頭方向抽，由于燕尾槽的作用，小滑塊向下滑動，脫離倒扣
3.利用斜導柱驅動滑塊，滑塊需做延遲抽芯，先驅動黃色的驅動塊，驅動小滑塊抽芯，等脫離倒扣后，延遲抽芯到位，繼續(xù)抽芯，脫完所有倒扣
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展開 
【機械設計】模具滑塊（行位）結構，搞懂了輕松做設計
4.產(chǎn)品與模具滑塊
案例1：
案例2：
案例3：
產(chǎn)品屬于外螺紋，一般情況下可以做行位方式出模，但不是所有都可以。所以用出模角分析是否在行位出模方向是否有倒扣。倒扣為多少？如果是三幾個C的看產(chǎn)品公差是否抵消。
為了防止產(chǎn)品粘前模所以設計行位延時開模，前后模已打開一部分但是行位還沒有滑動，通過行位把產(chǎn)品夾住(有扣位)保證產(chǎn)品在后模。產(chǎn)品柱子大部分在行位上，所以行位要設計運水冷卻！
案例4：
案例5：
頂針不可以在兩個工件一邊一半鉆孔頂出運動!!，在它外面加流道頂針套子或流道鑲件。否則由于兩工件可能錯位夾住頂針易插燒。
推板先頂空一段才到產(chǎn)品底已延時頂出產(chǎn)品，因為推板與產(chǎn)品有一段空間所以推頂空一段才頂?shù)疆a(chǎn)品，但是水口頂針與水口料沒有此情況頂針板一動立刻把水口頂向上但是產(chǎn)品還沒有動，達到水口與產(chǎn)品不同步，自動分離。
推板頂針上表面要用螺絲鎖緊，所以上螺絲時為不讓頂針也跟著轉動頂針頭要做定位。
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展開 25類滑塊經(jīng)典結構：滑塊+滑塊、滑塊+斜頂、滑塊+頂針
1.滑塊+滑塊的結構，通過斜導柱孔位進行二次抽芯，這種結構是對于側面抽芯時還存在0.5~2mm的倒扣時可以套用此結構，使用過程中安全可靠。
2.采用滑塊側向抽芯的力，通用T型槽帶動，進行產(chǎn)品內部斜度運動，達到抽芯的效果，此抽芯結構比較巧妙，能適用于產(chǎn)品內部的斜度倒扣，但設計完成后需要進行反復運動仿真。
3.此結構又是滑塊上加滑塊的結構，先通用斜導柱進行側向運動，向側向內部倒扣進行抽芯脫離，再通過油壓缸進行二次抽芯，達到完全的脫模狀態(tài)。
4.滑塊帶動滑塊的經(jīng)典結構。通用將滑塊上設計一個彎銷結構，使第一滑塊運動時，由于滑塊上自身的彎銷帶動第二個滑塊運動，達到二次抽芯的效果。
5.滑塊用有滑塊的結構，運動原理先采用T槽帶動T槽進行抽芯，再進行整體抽芯的原理。
6.滑塊延時抽芯，采用斜導柱避空位加大，再加有鏟基追加一段直身位來達到滑塊延時抽芯的效果。
7.滑塊中進行強制脫模的結構。
8.前模滑塊的抽芯樣式：1
9.前模抽芯滑塊樣式：2
10.油壓缸斜抽芯機構原理:
11.母模側斜抽芯原理：
12.后模斜抽芯機構原理：
13.母模斜抽芯機構
14.母模隧道滑塊結構原理：
15.母模雙T槽抽芯結構原理：
16.滑塊液壓缸抽芯延時結構：
17.斜導柱帶運T型槽二次抽芯結構：
18.滑塊上追加頂針延時抽芯機構，主要是對于大型膠位面，或者側面抽芯存在包緊力的區(qū)域。
展開 25類滑塊經(jīng)典結構：滑塊+滑塊、滑塊+斜頂、滑塊+頂針
1.滑塊+滑塊的結構，通過斜導柱孔位進行二次抽芯，這種結構是對于側面抽芯時還存在0.5~2mm的倒扣時可以套用此結構，使用過程中安全可靠。
2.采用滑塊側向抽芯的力，通用T型槽帶動，進行產(chǎn)品內部斜度運動，達到抽芯的效果，此抽芯結構比較巧妙，能適用于產(chǎn)品內部的斜度倒扣，但設計完成后需要進行反復運動仿真。
3.此結構又是滑塊上加滑塊的結構，先通用斜導柱進行側向運動，向側向內部倒扣進行抽芯脫離，再通過油壓缸進行二次抽芯，達到完全的脫模狀態(tài)。
4.滑塊帶動滑塊的經(jīng)典結構。通用將滑塊上設計一個彎銷結構，使第一滑塊運動時，由于滑塊上自身的彎銷帶動第二個滑塊運動，達到二次抽芯的效果。
5.滑塊用有滑塊的結構，運動原理先采用T槽帶動T槽進行抽芯，再進行整體抽芯的原理。
6.滑塊延時抽芯，采用斜導柱避空位加大，再加有鏟基追加一段直身位來達到滑塊延時抽芯的效果。
7.滑塊中進行強制脫模的結構。
8.前模滑塊的抽芯樣式：1
9.前模抽芯滑塊樣式：2
10.油壓缸斜抽芯機構原理:
11.母模側斜抽芯原理：
12.后模斜抽芯機構原理：
13.母模斜抽芯機構
14.母模隧道滑塊結構原理：
15.母模雙T槽抽芯結構原理：
16.滑塊液壓缸抽芯延時結構：
17.斜導柱帶運T型槽二次抽芯結構：
18.滑塊上追加頂針延時抽芯機構，主要是對于大型膠位面，或者側面抽芯存在包緊力的區(qū)域。
展開 沖壓模具設計：沖小孔異形沖裁結構設計標準
目的：統(tǒng)一模具沖小孔異形沖裁結構設計的風格，提升設計師技術能力。
2. 范圍：工程，裝配部門
3. 職責：各相關部門根據(jù)本文件要求，遵循并執(zhí)行之。
4. 內容：沖小孔異形沖裁結構設計標準：
注意事項
1、補強位最好做在可磨床加工的直邊，方便加工，節(jié)省成本。需要在料帶設計時著重考慮此問題，有接刀口的，也應該盡量留出補強位置，并且方便加工。
2、脫料板入子與脫料板配合間隙0.03,且要加拔牙方便快拆。
3、沖頭拔牙如果客戶沒有特殊要求，拔牙做到沉頭孔內
4、單邊沖裁時，采用沖頭加靠刀形式。
5、沖裁力較大時，沖頭可做高低沖或沖頭磨斜度。
6、沖頭要加頂針，方便脫料。
此類結構可用與連續(xù)模和單工程。適合小剪口沖裁，沖頭用夾板夾持，加硬料墊板，沖頭無法放置螺絲的要做補強位，在補強位上鎖螺絲固定在模座上，夾板用螺絲，銷釘固定。
今天分享就到這里啦！現(xiàn)在有很多學習 UG模具設計的小伙伴越來越多，我會持續(xù)分享模具設計的干貨和技術資料，希望你們能在這行業(yè)發(fā)光發(fā)熱。關注我不迷路~~
展開 十五種最為常用的五金模具標準化結構，你知道的有幾種？
五金沖壓模具常用標準化結構
一. 壓線入子結構
壓線的目的：
(1). 材料預變形，減少折彎時的阻力，使折彎時的尺寸更為準確。
(2). 防止折彎時產(chǎn)生的拉料變形。
二. 壓筋入子結構
壓筋目的
減小折彎時的回彈，使折彎尺寸更準確。
減小折彎時所產(chǎn)生的拉料變形。
注：滑塊用于折彎成形時，滑塊要做壓筋。
三. 壓毛邊入子
（1）壓毛邊的形式
內孔壓毛邊﹐產(chǎn)品周邊壓毛邊。
（2）壓毛邊入子的加工方法
先線割好入子外形﹐將入子放入模板入子孔內﹐下面墊高0.22mm﹐用Φ4球刀依入子周邊加工﹐尺寸見下圖示意。(料厚為0.8T)
四. 預剪結構
連續(xù)模帶料部分在最后一站剪切或剪斷成形﹐產(chǎn)品要求外觀或手可觸摸處均無毛邊﹐因此要求模具在剪切的前一站進行預剪(也稱為預壓毛邊)。設計時﹐先要判定毛邊的方向﹐確定預剪在上模還是在下模﹐其結構及具體設計尺寸如下﹕
五. 連剪帶折彎結構
作業(yè)說明：
先剪后折刀口高度為一個料厚，斜1.5度，目的是減少沖頭同切口之間的接觸面，以便減少摩擦。沖頭切口底部直2mm,是為了保證刀口強度，防止崩刃。沖頭折彎邊高度為1.5T，這樣可保證先剪斷后折邊。
六. 頂料銷設計標準
1.選用原則
(1).一般選用Φ8.0的LB型頂料銷。
展開 十五種最為常用的五金模具標準化結構，你知道的有幾種？
五金沖壓模具常用標準化結構
一. 壓線入子結構
壓線的目的：
(1). 材料預變形，減少折彎時的阻力，使折彎時的尺寸更為準確。
(2). 防止折彎時產(chǎn)生的拉料變形。
二. 壓筋入子結構
壓筋目的
減小折彎時的回彈，使折彎尺寸更準確。
減小折彎時所產(chǎn)生的拉料變形。
注：滑塊用于折彎成形時，滑塊要做壓筋。
三. 壓毛邊入子
（1）壓毛邊的形式
內孔壓毛邊﹐產(chǎn)品周邊壓毛邊。
（2）壓毛邊入子的加工方法
先線割好入子外形﹐將入子放入模板入子孔內﹐下面墊高0.22mm﹐用Φ4球刀依入子周邊加工﹐尺寸見下圖示意。(料厚為0.8T)
四. 預剪結構
連續(xù)模帶料部分在最后一站剪切或剪斷成形﹐產(chǎn)品要求外觀或手可觸摸處均無毛邊﹐因此要求模具在剪切的前一站進行預剪(也稱為預壓毛邊)。設計時﹐先要判定毛邊的方向﹐確定預剪在上模還是在下模﹐其結構及具體設計尺寸如下﹕
五. 連剪帶折彎結構
作業(yè)說明：
先剪后折刀口高度為一個料厚，斜1.5度，目的是減少沖頭同切口之間的接觸面，以便減少摩擦。沖頭切口底部直2mm,是為了保證刀口強度，防止崩刃。沖頭折彎邊高度為1.5T，這樣可保證先剪斷后折邊。
六. 頂料銷設計標準
1.選用原則
(1).一般選用Φ8.0的LB型頂料銷。
展開 滑塊里出滑塊的經(jīng)典模具結構，怎么樣？
我們設計模具時總會碰到一些比較復雜的機構，如滑塊里面出滑塊、滑塊里面出斜頂、滑塊里面出頂針等，今天給大家分享二個滑塊里面出滑塊的經(jīng)典結構。
案例一：
1. 此產(chǎn)品有兩處側孔，做普通滑塊無法出模，需要設計滑塊里面出滑塊。
2. 首先設計兩個小滑塊，且斜面帶燕尾槽，小滑塊出模方向為紅色箭頭方向。
3. 小滑塊滑動時需做管位，后模仁需要開一個導向槽，如圖所示：
4. 設計驅動小滑塊的鑲件，與小滑塊的燕尾配合，如圖所示。
5. 斜導柱驅動滑塊側向抽芯，通過燕尾槽配合驅動小滑塊向里抽芯，完成側向孔抽芯。
案例二：
1. 先把滑塊鑲件設計出來，里面的骨位先暫時不用處理，如圖所示。
2. 設計小滑塊，采用燕尾槽帶動小滑塊，粉紅色的方塊為定位塊，黃色驅動塊往箭頭方向抽，由于燕尾槽的作用，小滑塊向下滑動，脫離倒扣 :
3. 利用斜導柱驅動滑塊，滑塊需做延遲抽芯，先驅動黃色的驅動塊，驅動小滑塊抽芯，等脫離倒扣后，延遲抽芯到位，繼續(xù)抽芯，脫完所有倒扣 。
展開 
[技術疑難] UG模具滑塊里出滑塊的經(jīng)典結構
我們設計模具時總會碰到一些比較復雜的機構，如滑塊里面出滑塊、滑塊里面出斜頂、滑塊里面出頂針等，今天給大家分享一個滑塊里面出滑塊的經(jīng)典結構
此產(chǎn)品有兩處側孔，做普通滑塊無法出模，需要設計滑塊里面出滑塊
2.首先設計兩個小滑塊，且斜面帶燕尾槽，小滑塊出模方向為紅色箭頭方向
3.小滑塊滑動時需做管位，后模仁需要開一個導向槽，如圖所示：
4.設計驅動小滑塊的鑲件，與小滑塊的燕尾配合，如圖所示9
5.斜導柱驅動滑塊側向抽芯，通過燕尾槽配合驅動小滑塊向里抽芯，完成側向孔抽芯。
現(xiàn)在很多學習UG編程 UG模具設計的小伙伴越來越多，很多人問我有沒有資料
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展開 【8月30日-9月1日 深圳】《鋼結構設計標準》GB50017-2017標準宣貫研修班
《鋼結構設計標準》GB50017-2017標準宣貫研修班
一、培訓背景：
國家標準《鋼結構設計標準》于2017年12月12日由住房城鄉(xiāng)建設部第1771號公告批準發(fā)布，編號為GB50017-2017，自2018年7月1日起實施。
標準主要技術內容包括：1.總則；2.術語和符號；3.基本設計規(guī)定；4.材料；5.結構分析與穩(wěn)定性設計；6.受彎構件；7.軸心受力構件；8.拉彎、壓彎構件；9.加勁鋼板剪力墻；10.塑性及彎矩調幅設計；11.連接；12.節(jié)點；13.鋼管連接節(jié)點；14.鋼與混凝土組合梁；15.鋼管混凝土柱及節(jié)點；16.疲勞計算及防脆斷設計；17.鋼結構抗震性能化設計；18.鋼結構防護；附錄A-K。
標準本次主要修訂內容有：增加了新的鋼材品種；增加了鋼結構抗震設計相關內容；增加了結構分析方法，首次引入的“直接分析法”和“基于性能的鋼結構抗震設計方法”；增加了簡便快速驗算疲勞強度方法，補充了抗脆斷設計的規(guī)定；補充了鋼與混凝土組合梁縱向抗剪設計內容，刪除了與彎筋連接件有關的內容；豐富了節(jié)點連接型式，增加了節(jié)點剛度判定內容等。
標準第4.3.2、4.4.1、4.4.3、4.4.4、4.4.5、4.4.6、18.3.3條為強制性條文，必須嚴格執(zhí)行。強制性條文主要從承重結構鋼材力學性能和化學成分、鋼材的設計用強度指標、結構用無縫鋼管強度指標、鑄鋼件強度指標、焊縫強度指標、螺栓連接強度指標、高溫環(huán)境下的鋼結構防護措施等方面提出強制性要求。
標準是建筑工程領域的重要標準之一。標準全面總結了我國近年來鋼結構領域的研究成果和工程實踐經(jīng)驗，技術內容科學合理、可操作性強，其發(fā)布實施將進一步推動鋼結構建筑可持續(xù)發(fā)展。為了及時幫助學員掌握最新的標準條文，特開展此次培訓。
展開 木結構設計標準2017 ￥1
木結構
大型汽車五金連續(xù)模結構設計標準-汽車覆蓋件簡介
下托板：用于模具下模部分在沖床滑塊上的裝夾與模具定位；
模板厚度與材質
模板材質說明
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