車身結構優化方法 3.1拓撲優化方法介紹 3.2拓撲優化案例 3.3焊點、膠水靈敏度分析 3.4快速建隔板的方法 3.5基于模態、剛度的隔板優化 3.6形貌優化方法介紹 3.7 形貌優化案例 3.8尺寸優化方法介紹 3.9尺寸優化案例 3.10料厚靈敏度分析

基于拓撲優化車身阻尼材料仿真分析解決方案 適用人群：OEM 或零部件供應商NVH開發工程師、OEM或零部件內飾開發工程師、高校振動噪聲專業學生 基于拓撲優化車身阻尼材料仿真分析解決方案（免費） 【已結束】 直播時間：2022-06-16 19:30 課程目的與背景： 車用阻尼材料具有降噪減振等功能，被廣泛應用于車身底板、輪罩及頂棚

、名稱、料厚等； 1.4模型檢查（單元檢查、連接檢查）； 1.5零件替換 第二章.車身基礎性能分析 2.1自由模態計算及結果解讀與優化 2.2扭轉剛度、彎曲剛度計算及結果解讀與優化 2.3多工況模型搭建：Nastran頭文件方法 2.4TCL二次開發快速搭建工況及結果處理 第三章.結構優化方法 3.1拓撲優化、形貌優化、自由尺寸優化介紹 3.2焊點、膠水靈敏度 3.3料厚靈敏度

自由模態計算及結果解讀與優化 扭轉剛度計算及結果解讀與優化 多工況模型搭建：Nastran頭文件方法 TCL二次開發快速搭建工況及結果處理

一：行李箱沖擊分析軟件設施包括以下內容: 前處理：ALTAIR/HYPERMESH； 后處理：ALTAIR/HYPERVIEW； 求解器：LS-DYNA 971。 二：試驗模型見下 三購買者可私信進行答疑。

針對車身翻轉過程中，油缸支架受力大小和方向不斷變化而導致的邊界條件不明確及部件較重的問題，制定了如下分析方案： 第一步：建立多體模型，輸出載荷。(adams/view) 1、多體模型的建立、計算； 2、載荷的輸出； 第二步：有限元模型的建立及拓撲優化分析；hypermesh（optstruct） 1、優化對象的定義； 2、優化目標的定義； 3、約束條件的定義。

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