基于HyperMesh的某商用車白車身模態研究 
關鍵詞：商用車；白車身；HyperMesh；模態研究；有限元分析某商用車白車身為承載式車身，以薄板構成 為主，具有質量輕、整體彎曲和扭轉剛度好的特點，但需承受全部載荷，引起車內振動及異響的可能性較大[1]。
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星空caer ??? 2年前
結構優化在車身剛度性能優化中的應用 
結構優化包括拓撲優化、形狀優化等方法在優化車身性能中具有非常重要的作用。拓撲優化可以合理優化材料分布，識別車身結構薄弱點。形狀優化進一步優化零部件結構形狀提升材料效率。 以上包括本田、雷諾、沃爾沃、標志、尼桑、寶馬、雷克薩斯、斯柯達、歐寶等車型開發過程中拓撲優化在結構性能優化中的案例。
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小白Johnny ??? 2年前
基于HyperMesh的某乘用車門外板抗凹分析及優化 
摘 要：車門外板的抗凹性能是車身性能的重要評價指標之一，抗凹性能不足會降低產品的品質形象，影響客戶的主觀感受。為解決這一技術問題，文章采用HyperMesh對車門外板抗凹性能進行模擬，通過改變外板加強板結構和增加補強膠片對不合格壓點進行優化，并針對優化方案進行試驗驗證，試驗結果表明，仿真優化方案的有效性，為車門外板結構優化提供可靠依據。
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小白Johnny ??? 2年前
【HyperWorks優化實例向導】之利用HyperMesh新界面進行設計探索 
HyperMesh 新界面還支持在模型上查看變量的厚度，形狀變量的范圍，顯示優化結果的云圖和動畫等，操作起來更加友好。不過只有新界面的 HyperMesh 才有這些功能。所以，又多了一個使用 HyperMesh 新界面的理由。
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清風徐來asd ??? 2年前
基于adams+hypemesh+abaqus軟件的車身舉升支架拓撲優化和非線性強度分析 
針對車身翻轉過程中，油缸支架受力大小和方向不斷變化而導致的邊界條件不明確及部件較重的問題，制定了如下分析方案：第一步：建立多體模型，輸出載荷。(adams/view)1、多體模型的建立、計算；2、載荷的輸出；第二步：有限元模型的建立及拓撲優化分析；hypermesh（optstruct）1、優化對象的定義；2、優化目標的定義；3、約束條件的定義。
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專業汽車人 ??? 6年前
【HyperWorks優化實例向導】之利用HyperMesh新界面進行設計探索
HyperMesh 新界面 設計探索DOE 計算完成后，后臺已經構建好了響應面，直接拖拽一下鼠標，結果即可實時更新。還可以把 DOE 和優化的結果直接以云圖的形式顯示在模型上：總結一下在 HyperMesh 新界面下進行設計探索的優勢：?從模型前處理到求解到優化到后處理一條龍服務，堪稱優化全家桶。
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清風徐來asd ??? 2年前
基于拓撲優化車身阻尼材料仿真分析解決方案 
基于拓撲優化車身阻尼材料仿真分析解決方案適用人群：OEM 或零部件供應商NVH開發工程師、OEM或零部件內飾開發工程師、高校振動噪聲專業學生基于拓撲優化車身阻尼材料仿真分析解決方案（免費） 【已結束】 直播時間：2022-06-16 19:30課程目的與背景：車用阻尼材料具有降噪減振等功能，被廣泛應用于車身底板、輪罩及頂棚
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海克斯康設計與仿真 ??? 3年前
hypermesh/optistruct 拓撲優化?
各位大佬好，我最近在使用hypermesh/optistruct對模型做拓撲優化設計。我要做優化的模型是在總模型中提取出來的，要做優化的模型里由兩個組件組成，兩個組件采用stick接觸設置，在這兩個組件中只需要優化其中一個組件，這個要優化的組件在總模型中跟總模型的其他組件還有接觸設置。
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用戶_33365 ??? 1年前
求助關于Creo導出stl格式的文件在hypermesh中如何優化網格
我將stl格式的文件導入hypermesh應該如何操作才能優化一下網格呢？我試了一下，直接用2D中的smooth優化了一下，然后用hypermesh導出stl，但是導出的文件時0字節，用creo和forge都無法打開是什么原因呢？麻煩大家看看stl導入hypermesh應該如何操作才能優化一下網格，在如何導出stl，以便我能用于模擬，謝謝
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Jewel ??? 3年前
hypermesh+optistruct白車身模態分析 
hypermesh+optistruct白車身模態分析
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潛心修行小學生 ??? 3年前
hypermesh多目標優化要注意那些問題？
hypermesh多目標優化要注意那些問題？
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lz1234 ??? 1年前
設計仿真 | 直播預告-白車身鈑金零件設計及成本優化 
具有豐富的沖壓分析經驗，熟悉白車身設計開發及成本構成，已完成多個項目的可行性優化分析及降本工作，帶領團隊在多個大型主機廠成功運行RSES解決方案。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
平衡性能與安全的仿真：Altair助力 STARD 優化賽車空間車架設計 
最終的結果總體來看，HyperMesh 不僅優化了 STARD 的工程設計流程，更交付了超出預期的成果。借助該軟件，STARD 成功將這款拉力賽車的空間車架重量較基準模型減輕 20%，并在確保安全合規的前提下，顯著提升了車輛性能。盡管重量有所降低，新設計的剛度反而更高：這不僅增強了車身結構完整性，還進一步提升了車輛的操控性與耐用性。
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技術鄰公告 ??? 6月前
成功案例丨平衡性能與安全的仿真：Altair助力 STARD 優化賽車空間車架設計 
最終的結果總體來看，HyperMesh 不僅優化了 STARD 的工程設計流程，更交付了超出預期的成果。借助該軟件，STARD 成功將這款拉力賽車的空間車架重量較基準模型減輕 20%，并在確保安全合規的前提下，顯著提升了車輛性能。盡管重量有所降低，新設計的剛度反而更高：這不僅增強了車身結構完整性，還進一步提升了車輛的操控性與耐用性。
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ALTAIR ??? 6月前
從abaqus建立的模型輸出的inp文件導入hypermesh可以直接拓撲優化嗎？
從abaqus建立的模型輸出的inp文件導入hypermesh可以直接拓撲優化嗎？
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Mr. M1stCFD ??? 2年前
HyperMesh 新界面功能與技術升級深度解析 
拓撲優化完成后，HyperMesh 還能把拓撲模型或 2D 網格模型快速轉化為梁單元骨架模型。它會自動捕捉原始模型局部的截面形狀，生成 I 型、U 型等梁截面，不管原始模型是 CAD 還是 2D 網格，都能準確識別。這樣一來，從拓撲空間構建、硬點與載荷設置，到骨架模型生成，整個拓撲優化流程就能順暢走通，特別適合車身、駕駛室等大型結構的優化設計。
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技術鄰公告 ??? 8月前
快速網格變形技術在車身開發流程中的應用 
傳統的白車身開發流程以線框車身結構及截面設計為起點，設計出 CAD 數據后通過 CAE 校核反饋，再 優化設計，見圖 1。
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DEP MeshWorks ??? 3年前
技術干貨丨HyperMesh 新界面功能與技術升級解析
拓撲優化完成后，HyperMesh 還能把拓撲模型或 2D 網格模型快速轉化為梁單元骨架模型。它會自動捕捉原始模型局部的截面形狀，生成 I 型、U 型等梁截面，不管原始模型是 CAD 還是 2D 網格，都能準確識別。這樣一來，從拓撲空間構建、硬點與載荷設置，到骨架模型生成，整個拓撲優化流程就能順暢走通，特別適合車身、駕駛室等大型結構的優化設計。
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ALTAIR ??? 8月前
基于HyperWorks焊點等效方法在白車身分析中研究 
在前處理軟件HyperMesh建立如圖2所示所示的模型，模型的網格尺寸為5×5mm，對焊點進行處理，將焊核直徑放大四倍到20mm，彈性模量同樣進行一定比例的縮放。
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天佑有限元 ??? 4年前
汽車側面碰撞試驗B柱耐撞性能優化及輕量化設計 
摘要：為提高汽車碰撞后側面的安全性，對汽車B柱進行耐撞性能優化及輕量化設計。利用Hypermesh軟件劃分車輛網格，建立汽車有限元模型。采用LS-DYNA軟件分析優化結果，通過B柱加強版進行總成集合化處理，從而實現B柱加強板總成屬性轉移。采用CAE軟件進行仿真實驗，確定2k因子對性能造成影響的關鍵與非關鍵因素,通過B柱熱成型優化設計提高車輛輕量化效果。
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KIMs ??? 4年前
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