壓力容器罐式集裝箱
關(guān)注創(chuàng)建者：Houc 創(chuàng)建時(shí)間：2019-04-08
壓力容器罐式集裝箱的實(shí)例教程
SimSolid在LNG罐式集裝箱結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析中的應(yīng)用.docx
SimSolid在LNG罐式集裝箱結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析中的應(yīng)用
張竹林
摘要：LNG罐式集裝箱在物流業(yè)得到了廣泛應(yīng)用，其設(shè)計(jì)技術(shù)難度較高，需要滿足船級(jí)社認(rèn)證，部分結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析涉及到壓力容器規(guī)范。有限元分析方法是是一種有效的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析手段，有限元分析結(jié)果得到了船級(jí)社審核的認(rèn)可。LNG罐式集裝箱有限元分析不僅存在尺寸大、網(wǎng)格多的問題，還存在梁單元、殼單元連接問題，在分析時(shí)需要付出較多的時(shí)間和精力處理網(wǎng)格和單元連接。采用SimSolid軟件能夠避免復(fù)雜、繁瑣的網(wǎng)格處理工作，帶來極高效率，有效節(jié)省分析時(shí)間。在LNG罐式集裝箱前期設(shè)計(jì)過程中能夠快速找出結(jié)構(gòu)強(qiáng)度薄弱環(huán)節(jié)，及時(shí)進(jìn)行修改。
1.分析依據(jù)
本計(jì)算旨在確定罐式集裝箱在各種工況下結(jié)構(gòu)應(yīng)力水平，以確定其是否符合《集裝箱檢驗(yàn)規(guī)范》和IDMG CODE中有關(guān)要求。
本計(jì)算書的主要依據(jù)：
（1）《集裝箱檢驗(yàn)規(guī)范》（中國船級(jí)社）（2016）；
（2）《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》（IDMG CODE 2016版）；
（3） JB/T4784-2007《低溫液體罐式集裝箱》；
（4） GB 150.1～150.4-2011 《壓力容器》；
（5） ISO1496-3：1995第四版；
（6）JB 4732-1995《鋼制壓力容器-分析設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》。
2.低溫液體罐式集裝箱結(jié)構(gòu)應(yīng)力判斷依據(jù)及模型
2.1 載荷分析依據(jù)
低溫液體罐式集裝箱的載荷有：重力、慣性力和罐體內(nèi)壓等。
展開 
壓力容器罐式集裝箱的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
壓力容器罐式集裝箱的最新內(nèi)容
物流企業(yè)真的準(zhǔn)備好轉(zhuǎn)型了嗎？10個(gè)月前
展品范圍
搬運(yùn)/分揀/揀選：輸送機(jī)，起重設(shè)備，AGV， AMR，分離器，平衡器，鏈塊、分配器、數(shù)字揀選車，揀選車、手持終端、數(shù)字顯示器、語音識(shí)別等?
托盤容器/存儲(chǔ)設(shè)備：托盤、集裝箱、推車、托盤清洗機(jī)、自動(dòng)倉庫、移動(dòng)貨架、旋轉(zhuǎn)貨架、機(jī)架，升降桌、工作臺(tái)、梯子等
包裝：制盒機(jī)、封盒機(jī)、包裝機(jī)、拉伸包裝機(jī)、捆扎機(jī)、印刷機(jī)、緩沖材料制造機(jī)、紙板、膠帶、薄膜、表帶
通過仿真驗(yàn)證表明，儲(chǔ)能系統(tǒng)溫度一致性較好，但仍有優(yōu)化空間，溫升符合要求，液冷集裝箱系統(tǒng)減少了內(nèi)部風(fēng)道的設(shè)計(jì)，采用外維護(hù)系統(tǒng)，不用設(shè)置內(nèi)部走廊空間，采用大電池包設(shè)計(jì)，最大限度地提高了能量密度。
含氧法測密封箱密封性的測量系統(tǒng)，它包括氣源、除水裝置、循環(huán)風(fēng)機(jī)、除氧組件、真空泵和氧氣含量測試儀，通過檢測密封箱內(nèi)氧含量變化的方法來檢測密封箱的密封性，檢測精度高；測量系統(tǒng)為成套撬裝可以多次重復(fù)使用，使用方便、簡單，使用成本低。
［4］栗偉，孫超，李萬剛.基于 SolidWorks Simulation 的壓力容器受壓元 件建模及應(yīng)力分析設(shè)計(jì)［J］.制冷與空調(diào)，2021，35（5）：695-698.
文章來源：設(shè)備管理與維修
關(guān)鍵詞：1+6鋼絲繩;網(wǎng)格劃分策略;應(yīng)力分布;運(yùn)動(dòng)分析;
0 引 言
鋼絲繩具有質(zhì)量輕、承載大、工作平穩(wěn)等特點(diǎn)，廣泛地應(yīng)用于各種工業(yè)場合，運(yùn)輸領(lǐng)域的港口集裝箱吊裝設(shè)備、建筑領(lǐng)域的塔式起重機(jī)、機(jī)械領(lǐng)域的車間行車、生活中的電梯無不彰顯鋼絲繩的優(yōu)勢。
劉強(qiáng)等[7]采用改進(jìn)Sobol’方法對(duì)某集裝箱船興波阻力優(yōu)化模型進(jìn)行靈敏度分析并降維，研究結(jié)果表明降維后的優(yōu)化模型收斂更快。張恒等[8]通過數(shù)值函數(shù)測試改進(jìn)MODSA算法的優(yōu)化性能，并將其應(yīng)用于5100TEU集裝箱船的興波阻力性能優(yōu)化。
但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，密封環(huán)加工精度要求高，安裝技術(shù)要求，裝拆不方便，成本高。
密封裝置使用條件：
a.通常在常壓或低壓條件下采用填料密封，一般使用壓力小于0.2MPa。
b.在一般中等壓力或抽真空情況會(huì)采用機(jī)械密封，一般壓力為負(fù)壓或4MPa。
在潮濕地點(diǎn)工作，應(yīng)站在絕緣膠板或木板上；
5、 嚴(yán)禁在戴壓力的容器或管道上施焊，焊接帶電的設(shè)備必須先切斷電源。
通過仿真驗(yàn)證表明，儲(chǔ)能系統(tǒng)溫度一致性較好，但仍有優(yōu)化空間，溫升符合要求，液冷集裝箱系統(tǒng)減少了內(nèi)部風(fēng)道的設(shè)計(jì)，采用外維護(hù)系統(tǒng)，不用設(shè)置內(nèi)部走廊空間，采用大電池包設(shè)計(jì)，最大限度地提高了能量密度。
本工作以某型集裝箱內(nèi)的電池模塊為研究對(duì)象，通過在電池模塊內(nèi)布置導(dǎo)流板來改善電池模塊內(nèi)的流場分布特性從而改善電池散熱面的溫度分布特性，從而為電池提供一個(gè)較好的工作環(huán)境。在此基礎(chǔ)上，對(duì)于導(dǎo)流板的布置規(guī)律進(jìn)行總結(jié)，為解決工程實(shí)際提供技術(shù)參考。
1 數(shù)值計(jì)算方法
1.1 電池模塊模型參數(shù)
集裝箱內(nèi)的電池模塊布置模型如圖1 所示。
