原理設計的案例
電氣原理快速設計系統ERDS
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標準化輸出
標準化輸出功能作為設計建模的擴展功能，主要用于輸出其他EDA設計工具或系統仿真工具所能識別的原理模型，實現多工具共模型的協同應用，集合各大設計工具的專業優勢，可適應不同場景的電路級/系統級設計仿真應用。
02
項目案例：
射頻前端二級變頻鏈路性能指標
快速評估軟件
通過對電氣原理快速設計軟件進行模型及參數定制化實施，解決了用戶在射頻鏈路方案評估階段的仿真難、速度慢的痛點。設計師無需較高的專業設計分析水平，無需具備EDA專業軟件應用技術能力，只需要基于軟件封裝的定制化模板，進行器件選型、參數控制，即可實時獲取設計結果輸出，完成性能指標評估及設計優化。
展開 【機械原理】機械設計的好案例，經典模具結構原理圖
機械設計是一個即簡單又復雜的工作，簡單是因為設計原理都通俗易懂，甚至很多非機械專業的人也可以很輕松的去從事機械相關的工作。復雜來說，是因為其實真正的設計是對簡單原理的復雜應用，即用簡單的原理實現復雜的連續動作，并兼具制造、裝配、維修的可行性與經濟性。所以，無論多么精巧的設計，體現的都是基本原理，無論多么簡單的原理，其應用場景及所能實現的功能都是無限的。
今天給大家分享一批模具結構圖，模具結構因為合模定位及脫模頂出等動作需要，一般都需要比較精巧的機構設計實現連續有邏輯的多個動作。是機械設計原理應用的絕佳體現形式，也是大家學習提升的上好的案例。希望大家能根據動作原理舉一反三，能更多的應用到自己的設計中。
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展開 干貨 | 如何規劃原理圖設計評審
文章轉載于8號線攻城獅
孔乙不己|著
前言
首先我們必須明確原理圖評審的目的：提前發現問題，改進產品設計。
因此評審之前我們要結合產品設計經驗將可能出現的問題點羅列出來，做到針對性的審查。過程中實事求是，評審人員多角度去參評設計。原理圖評審主要涉及到硬件工程師(兼采購工程師)、嵌入式軟件工程師。
干貨 | 如何規劃原理圖設計評審
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孔乙不己|著
前言
首先我們必須明確原理圖評審的目的：提前發現問題，改進產品設計。
因此評審之前我們要結合產品設計經驗將可能出現的問題點羅列出來，做到針對性的審查。過程中實事求是，評審人員多角度去參評設計。原理圖評審主要涉及到硬件工程師(兼采購工程師)、嵌入式軟件工程師。
純電動汽車高壓電氣系統設計原理
為了提高測量的準確度和精確度，文章選取霍爾式電流傳感器對動力電池充放電電流進行檢測，如圖 3 示出霍爾式電流傳感器原理圖。
圖3 霍爾式電流傳感器原理圖
4）高壓接觸器觸點狀態檢測與故障處理
為實現純電動汽車的控制功能和高壓電路的可自行切斷保護功能，在電動汽車的高壓系統中必須配置可控制的并且有自我保護切斷高壓回路功能的高壓接觸器。根據整車設計的需求，任何電動汽車在動力主回路中都會配置高壓接觸器，如果高壓接觸器觸點發生閉合或斷開失效時，沒有相應的正確處理方式應對，將有可能引起不正常的控制而造成汽車不能正常啟動或不能啟動。嚴重的情況下，將會給汽車和人身安全造成危險。鑒于上述問題的嚴重性，應對高壓接觸器觸點狀態進行安全有效的實時監控，并對故障進行處理。當高壓接觸器觸點發生閉合或斷開失效故障時，高壓管理系統會發出聲光報警，以提示操作人員并根據故障的級別控制汽車是否可進行其他操作。
5）高壓互鎖回路檢測及故障處理
高壓回路互鎖功能設計是針對高壓電路連接的可靠程度提出的。危險電壓閉鎖回路也稱為高壓互鎖回路（HVIL）,它是一個典型的互鎖系統，通過使用電氣的信號，來檢查整個模塊、導線及連接器的電氣完整性 。當高壓安全管理系統檢測到某處連接斷開或某處連接沒有達到預期的可靠性時，安全管理系統將直接或通過整車控制器切斷相關動力電源的輸出并發出聲光報警,直到該故障完全排除。如圖 4 示出高壓互鎖回路檢測原理圖。
圖4 高壓互鎖電路檢測原理圖
展開 談談純電動汽車高壓電氣系統設計原理
2、高壓部件和高壓線束的防護與標識設計
高壓部件的防護主要包括防水、機械防護及高壓警告標識等。尤其是布置在機艙內的部件，如電機及其控制系統、電動空調系統、DC/DC 電壓轉換器、車載充電機等及它們中間的連接接口，都需要達到一定的防水和防護等級。并且高壓部件應具有高壓危險警告標識，以警示用戶與維修人員在保養與維修時注意這些高壓部件。
由于純電動汽車線束包括低壓線束與高壓線束，為提示和警示用戶和維修人員，高壓線束應采用橙色線纜并用橙色波紋管對其進行防護。同時高壓連接器也應標識為橙色，起到警示作用，并且所選高壓連接器應達到 IP67 防護等級。
3、預充電回路保護設計
因為高壓設備控制器輸入端存在大量的容性負載，直接接通高壓主回路可能會產生高壓電沖擊，故為避免接通時的高壓電沖擊，高壓系統需采取預充電回路的方式對高壓設備進行預充電。圖 2 示出純電動汽車高壓系統預充電回路原理圖。
圖2 純電動汽車高壓系統預充電回路原理圖
4、高壓設備過載/短路保護設計
當汽車高壓附件設備發生過載或線路短路時，相關高壓回路應能自動切斷供電，以確保高壓附件設備不被損壞，保證汽車和駕乘人員的安全。因此在高壓系統設計中應設置過載或短路的保護部件，如在相關回路中設置保險和接觸器，當發生過載或短路而引起保險或接觸器短路時，高壓管理系統會通過對接觸器觸點和相關控制接觸器閉合的有效指令進行綜合判定，若檢測出相關電路故障，高壓管理系統會發出聲光報警以提示駕駛員。
展開 Midas分析與設計原理手冊
Midas分析與設計原理手冊.pdf
如何設計一個簡易的汽車超聲波倒車報警器原理圖
因為本電路需要用的單片機接口不是很多，這里我用了一顆20PIN的相對簡單的單片機，電路如下所示：
最后，設計完成的原理圖如下所示：
感興趣的朋友可以在公眾號主頁回復“汽車超聲波倒車報警器”，即可獲得下載鏈接?；蛘叩饺豪锵螺d。
從零開始構思設計電子計數跳繩原理圖
現在我嘗試把這種電子計數的跳繩的原理圖設計出來。首先我們要把它的工作原理推測出來，或者自己創造性地想出一個工作原理。我們知道傳統的計數跳繩是通過機械碼盤來完成計數，如果要改用電子技術來實現的話，就要考慮跳繩的下數要通過什么方式來采集，采集信號一般都要用到傳感器。跳繩有一個特點，每跳一下，跳繩的軸都會轉一周，根據這個特點我們可以聯想到電機轉速測試方式，如紅外對管加光柵方式，或者是霍爾傳感器加磁盤方式。這里我打算選用紅外對管加光柵方式。下面開始設計電子計數的跳繩的原理圖。
一，跳繩下數采集方式的實現，選用紅外對管加光柵的方式來實現，因為正轉和反轉需要檢測出，所以需要用到A,B相的方式，即電路上需要用到兩組紅外對管，又由于光柵在轉動時，接收電路上出來的信號是正弦波信號，而給到單片機做計數處理的信號必須是高低電平，所以還要加一個信號波形整形電路，把正弦波轉換成方波，這里選用門極和反相器IC設計信號波形整形電路。參考電路如下：
二， 顯示電路的設計，需要把跳繩的信息顯示出來，這里選用OLED屏，功耗低，不需要背光電路，電路設計起來簡單。參考電路如下所示：
三，電池的選擇，如果這個電子計數的跳繩是可以充電的，那么就選一種帶電池保護電路的鋰電池，這樣就不需要再另外加電池的保護電路在原理圖上，電池容量可以根據結構的空間大小選擇。電池參考圖如下所示：
四，充電電路的設計，這里選用TP4054設計的電路設置成100mA充電電對電池充電，充電口選用MICRO USB，用安卓線插電腦就可以實現充電，方便你我他，因為安卓充電線現在每家每戶都會有，十分常見。參考電路如下所示：
五， 開機電路設計，選用一個輕觸按鍵，長按開關機，長按開機就會開始工作，就可以開始跳繩計數，短按可以復位清零，長按關機電池的電是完全斷開的，沒有耗電。
展開 【03】入門彈性滑板支座（ESB）產品、原理與設計（第1篇）
下期內容： 【04】入門彈性滑板支座（ESB）產品、原理與設計（第2篇）--不同軟件的模擬方式
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【04】入門彈性滑板支座（ESB）產品、原理與設計（第2篇）--不同軟件的模擬方式
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干式變壓器設計基本原理（可領?。?/span>
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本次【PPT】系列推薦為“干式變壓器設計基本原理”
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本次【PPT】系列推薦為“干式變壓器設計基本原理”
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【原理】干式變壓器設計基本原理
【原理】干式變壓器設計基本原理
新書推薦(2)——《多學科綜合優化設計原理與方法》
多學科綜合優化設計原理與方法
作者：鐘毅芳 等編著
出版社：華中科技大學出版社
ISBN：7560936342
出版日期：2006-4-1
字數：218000
內容提要：
本書的內容涉及多學科綜合優化設計的建模技術、規劃、求解策略、非光滑總是的優化算法，優化計算過程的可控、可視、進化算法，以及優化設計后置處理等問題。
本書內容新穎，有較高的學術水平，可供機械設計及理論學科博士，碩士研究生和從事工程設計的技術人員學習、參考。
