設計師的案例
solidThinking攜手本土設計師，實現概念設計新突破
——記solidThinking與北京科技大學洪華老師的項目合作
solidThinking概念設計軟件雖然進入中國時間不長，但其自由實現創意的方式，卻獲得了很多本土設計師的青睞。近期，solidThinking與著名設計師，北京科技大學工業設計系洪華老師激情攜手，深入設計項目，在實際合作過程中迸發出眾多奪人眼球的亮點。
洪華老師是廣州亞運會火炬團隊的主設計師，擁有多年豐富的設計經驗和成功設計案例，項目涉及產品、形象工程、雕塑、展覽等眾多領域。最近，solidThinking在洪老師的一個廣場雕塑設計工程中提供軟件建模技術支持，輔助前期創意的視覺表現，在該項目中起到了重要作用。
“作為設計師，我的思維跳躍地非常快，尤其是在創意階段，很多靈感會突然閃現。草圖是記錄這些想法的最快辦法，但是也只能讓設計師自己看得明白，很難給客戶解釋清楚。”洪華老師說，“這次和solidThinking合作，讓我眼前一亮，這款軟件的自由曲面建模讓我頭腦里的圖像能快速傳遞出來，而且還能隨時調整，這對造型的推敲特別有幫助。”
圖1. 洪華老師概念創意階段草圖
圖2. solidThinking輔助創意方案效果圖1
“比如這個項目的兩個方案中，都有重復的元素，但是細節上又不完全相同。要是沒有歷史進程，調整這個模型會花很多時間，但是用solidThinking幾秒鐘就搞定了，而且渲染的效果又快又好，非常出乎我們的意料。這讓我們有很充裕的時間進行更多方案的創新。”洪老師繼續說道。
展開 設計師們，原創設計的新機遇來了！
在國內原創設計生態中，創新能力一直飽受詬病，跟隨和復制現象嚴重。這是因為一個成熟的商業設計方案要考量很多問題，設計想法落地，最終被市場認可，這個過程并不容易。
首先，設計師自身的藝術創作能力和對市場、消費者的洞察至關重要，很多設計機構因缺少精準的市場調研和數據支持，很難抓到正確的產品設計方向。從生產層面來說，供應鏈上的技術和成本限制對設計方案有多種要求，設計師很難“一站式”找到匹配整個設計方案的研發資源和零部件生產廠家，這對產品功能體驗和生產成本的預估和控制都造成了很大阻礙。最后，產品在推廣期，大多設計機構沒有專業的營銷團隊，自建銷售渠道費時費力，外包又難以控制質量和效果，最終是否能得到市場認可還是一個未知數。
如何幫助設計師產出好的設計，讓設計價值充分在產品中體現出來？智云天工提供了一個貫穿設計-研發-生產-測試-營銷的全鏈條數字化解決方案。
作為一家提供設計、研發、生產、測試、營銷全鏈路融合的服務創新企業，智云天工的銷售網絡覆蓋國內，美日海外跨境電商和線下。我們利用數字化能力、信息化技術打通原創設計品牌孵化服務全流程，為新品設計提供早期綜合能力的一站式服務，快速補齊能力短板，并形成深度合作。
輔助早期設計思路 前置效果評估
從供給方來看，在“新晉爆款”不斷蠶食傳統品牌份額的現狀下，直播電商、網紅經濟、嚴選品牌等新零售業態也開始不斷涌現。從單純的采銷模式，到網店模式，再到嚴選模式，紛亂復雜的市場讓新品很難脫穎而出并更精確的匹配消費需求。
展開 “設計師的腦洞”——瓶蓋設計
瓶蓋，只是日常生活中的小產品
大多數人甚至并不會關注到它
但在設計師的眼中
小小的瓶蓋依舊有無限的可能
今天分享幾款創意瓶蓋設計案例
希望帶給大家更多的設計靈感~
01
Refresh Cap 礦泉水瓶蓋
設計師：奧美巴黎機構、Ova Design
Vittel 品牌創意出品，一款可提醒你喝水的計時瓶蓋。瓶蓋頂端的小旗子每隔一小時就會彈出，以此提醒你每天要喝8杯水呦~
02 三得利創意貓咪瓶蓋
設計：三得利サントリー
日本三得利サントリー，制作的各種創意貓咪瓶蓋，可以多功能使用：當作藥盒、架置眼鏡、手機支架、小噴壺，甚至模仿出貓咪的肉墊的觸感，讓你可以隨時隨地和貓祖宗來一個give five~
03 可口可樂 Friendly Twist 瓶蓋
瓶蓋要一定要兩個人開才好
04 可存藥的瓶蓋
設計師 : SUWU Design Studio
在瓶蓋內部增加一個容器。可暫存需要服用的藥丸，這樣不僅會不斷提醒你服用藥物，還提供捆了一個綁式解決方案：將藥片和水儲存在一起，滿足一部分人想要把吃藥變得方便的想法。
05 卷筆刀瓶蓋
這款設計是設計師在11歲的侄女的創意指導下完成的，瓶蓋可以作為一個卷筆刀，在喝完水之后，瓶子還可以順利變成一個筆屑容器。
06 Limbe 捕水瓶蓋
設計師 : Fabien Roy
Limbe可以神奇地“將空氣轉化為水”，還是一種新型的除濕機，無需電就可以為用戶提供全天的飲用水。
展開 “設計師的腦洞”——瓶蓋設計
瓶蓋，只是日常生活中的小產品
大多數人甚至并不會關注到它
但在設計師的眼中
小小的瓶蓋依舊有無限的可能
今天分享幾款創意瓶蓋設計案例
希望帶給大家更多的設計靈感~
01 Refresh Cap 礦泉水瓶蓋
設計師：奧美巴黎機構、Ova Design
Vittel 品牌創意出品，一款可提醒你喝水的計時瓶蓋。瓶蓋頂端的小旗子每隔一小時就會彈出，以此提醒你每天要喝8杯水呦~
02 三得利創意貓咪瓶蓋
設計：三得利サントリー
日本三得利サントリー，制作的各種創意貓咪瓶蓋，可以多功能使用：當作藥盒、架置眼鏡、手機支架、儲存硬 幣、小噴壺，甚至模仿出貓咪的肉墊的觸感，讓你可以隨時隨地和貓祖宗來一個give five~
03 可口可樂 Friendly Twist 瓶蓋
瓶蓋要一定要兩個人開才好
04 可存藥的瓶蓋
設計師 : SUWU Design Studio
在瓶蓋內部增加一個容器。可暫存需要服用的藥丸，這樣不僅會不斷提醒你服用藥物，還提供捆了一個綁式解決方案：將藥片和水儲存在一起，滿足一部分人想要把吃藥變得方便的想法。
05 卷筆刀瓶蓋
這款設計是設計師在11歲的侄女的創意指導下完成的，瓶蓋可以作為一個卷筆刀，在喝完水之后，瓶子還可以順利變成一個筆屑容器。
展開 
把橋梁設計還給設計師——公路橋梁標準化智能設計BIM系統
BIM正向設計亟待破題
“BIM正向設計”概念中有一種說法：把計算機能做的交給計算機，把設計還給設計師。國內BIM軟件設計正在朝著這個方向逼近。
2017年底，交通運輸部發布《關于推進公路水運工程應用BIM技術的指導意見》指出，到2020年，公路水運行業主要設計單位具備運用BIM技術設計的能力，BIM平臺研發有效推進，并在技術復雜項目中利用BIM技術進行項目管理。交通行業數字化將對勘察設計帶來前所未有的變革，研發具有自主知識產權的BIM正向設計軟件迫在眉睫。
但直至2021年，用于交通行業的BIM正向設計系統絕大多數本質上仍是“翻模”和“展示”，應用水平并未取得顯著進步。
通觀我國公路橋梁設計，設計師憑借二維設計資料開展工作，對項目所在地的地形、地質等情況無法全面了解，容易出現橋梁布設不合理、和周圍環境不協調、和其他構造物相沖突等現象，造成反復修改，差、錯、漏、碰等問題頻頻出現。再者，常規跨徑橋梁結構在不同項目中重復出現的構造設計及圖紙繪制也占據了設計師大量時間。
經過幾年的發展，交通領域BIM技術水平得到了大幅提升，產生了很多優秀的應用成果。但受目前設計軟件功能所限，加之橋梁結構構件較多且較為復雜，使得橋梁專業BIM設計軟件工作效率普遍偏低，多數仍依靠設計師手工建模，交通行業數字化賦能還任重道遠。可以說，迄今市場上尚未開發出有效、專業的橋梁設計軟件，導致設計工作效率低、周期長，未發揮出BIM設計本應帶來的優勢，BIM正向設計難以推廣。
展開 豐田承認“汽車設計枯燥”，給設計師松綁，采用全新汽車設計方法
為什么中國大多數自主品牌的汽車設計看起來沒有個性？這設計產業的狀態好像停留在文革前的刻板階段。豐田也遇到這個困擾的問題，所幸的是最高決策層正視這一問題，采取了類似安徽小崗農田承包責任制的方式，給設計師放權，做設計師想要的那種設計。
據美媒報道，如果你認為豐田汽車一直以來設計無趣，且缺乏特色，別擔心，豐田公司也是這么認為的。值得欣慰的是，豐田汽車現在正朝著一個新的方向發展。這在很大程度上歸功于豐田全球新架構平臺(Toyota New Global Architecture platform)和全新的汽車設計方法。
豐田加州Calty設計研究工作室(Calty Design Research studio )總裁凱文?亨特(Kevin Hunter)在接受 外媒GoAuto關于設計過程采訪時承認，豐田過去的設計“相當乏味”。Calty設計研究工作室是豐田汽車設計改革的先鋒。事實上，它參與了C-HR、Supra FT-1概念車和雷克薩斯豪華敞篷跑車設計。
他還透露，此前的設計流程首先通過一套工程程序開始的，是設計的基礎，但在制造汽車時，設計和工程兩方面是很難同時兼顧的。亨特承認豐田公司過去制造乏味的汽車，原因有兩點。
首先，該汽車品牌想取悅所有人，這導致汽車設計沒有亮點。其次，豐田擁有龐大的以達成共識為導向的管理架構。管理者各執己見，不得不妥協，也由此導致了折中的表現。
幸運的是，在豐田汽車公司總裁豐田章男(Akio Toyoda)的新指令下，設計師們在設計過程中有了更多的決定權，此舉有望帶來創新的設計。
亨特說拒絕乏味的設計，豐田新全球架構平臺(TNGA)必不可少。有良好比例的汽車才有助于設計師設計出好的作品。
展開 ID設計師必須要掌握的結構基礎知識
這一篇是送給行業內一直艱辛勞作，改無怨言的ID設計師們。
別問我為什么這回要把稱呼改成ID設計師了，而不是外觀設計師了。
那是因為有人投訴說，被稱作外觀設計師是一種貶低，瞧不起的稱呼。
好吧，那我就學乖一點，以后都稱呼成ID設計師吧！
言歸正傳：
對于很多ID設計師而言，不管你是新手還是歷經滄桑的老司機，還是會經常碰到畫完效果圖以后被結構設計師罵的狗血噴頭，體無完膚，依舊逃不過結構設計師的審判，對質，砍價，然后把原始的設計改的面目全非。
這能責怪結構設計師嗎？
不能
因為任何一方都是為了更好的完善產品設計來保證最終量產，所以，并沒有誰對誰錯這么一說。
ID與MD就是這樣，相愛相殺，樂此不疲。
那么對于ID設計師來說，多懂一些結構設計的常識，多懂一些結構設計的弊端，后續與MD開展工作，將會順風順水，游刃有余，也將不會被結構設計師總當做腦殘來對待。
話題到這來肯定有人問，我要是學那么都結構知識，就會框架住我的創新思維，將來畫出來的產品都是一個模子，都是方的，這樣絕對不行，不行。
對于這個問題，其實一木很早很早很早之前就思考過。
為什么不行，你要清楚你是做商業設計，并不是好玩的概念設計，畢業設計。
而且在你還在頭腦風暴創意的時候，該怎么想，就該怎么畫，也沒有人會提出異議。
但是當你初具大型的時候，必須得自我先做判斷，這樣的設計，能否實現商業價值，能否保證產品選中后能順利量產。
展開 立志成為汽車設計師必看的十大忠告
本文是由法國雷諾RenaultVP設計師、Nissan協同設計師PatrickLecharpy，以及Renault設計部門經理LucianoBove兩位汽車設計師前輩對于想要成為工業設計與汽車設計師的學生的十點重要建議。在RenaultTwizy的設計流程展示會上，Renault設計師PatrickLecharpy和LucianoBove接受了Car Body Design (以下簡稱CBD) 的采訪，提出了以下對于設計專業的學生的重要建議。CBD在此將觀點整理出來，以作為任何想在設計界有所建樹的學生的參考。
下文中PL=PatrickLerchapy，LB=LucianoBove。
一、今天的設計業PL：
今天的設計行業較之從前更為復雜。學生需要擁有國際視野。盡管傳統意義上認為設計的歷史主要是以歐洲和美國為中心的，但是未來將沒有疆界。當你進入到國際設計環境當中的時候，這就是一個非常重要的觀點。競爭將面向全球開放，而不僅僅是在歐洲或者美國的三四所設計院校之間展開。事物的發展速度是非常驚人的，在新興國家如印度，我們可以發現五年前尚不存在的新技術。LB：我有機會在1984年進入ACCD，并且在1989年回到意大利工作。三年后，我開始教授汽車設計課程。回到那時候，歐洲第一所設計院校剛剛出現，他們意識到專門針對交通工具的設計教育的重要性，以此與日本與美國的一些歷史悠久的學校相抗衡。今天，我們有很多新的設計院校如雨后春筍不斷涌現，在新興國家如中國，也有很多公立大學開設有交通工具設計課程。在如此短的時間內，他們的表現極其完美。當我開始在意大利教學的時候，我們開設了都靈第一個交通工具設計學系，隨后的八年當中，我們致力于使它日臻完善。但是，現在中國的設計學院在僅僅三年內就取得了相當可圈可點的成就。今天的競爭遠比以前激烈。
展開 自主品牌打"中國烙印" 中國設計師需充足土壤和養料
而就是這樣重要的一個民族品牌，如今卻交到了一個外國設計師的手中，他能否真的理解紅旗背后所肩負的民族精神？
對于外界的這一擔憂，也并非毫無道理，正如此前魏建軍為皮埃爾提出的要把WEY打造成“中式豪華輕奢品牌”時所遇到的困惑一樣，“他們對于豪華的理解，對什么是豪華車這些問題的理解是沒有任何障礙的，但是我們講這個中式豪華，應該說他們對于中國的理解還是有著一定的片面性的。”
也正是由于東西方文化的差異，使得一些自主品牌在享受洋設計師帶來的炫酷設計的同時，還要面臨其可能存在的“水土不服”的風險。既然這樣，為什么不考慮采用我們中國自己的設計師呢？
“中國在汽車設計方面的教育不成體系，沒有人才的培養機制，因此，想要培養出一個好的設計師實在是太難了！”這是一個業內人士在與網易汽車閑聊時發出的感慨。
其實，中國的設計師中也不乏一些出類拔萃的人才，例如被譽為“朗逸之父”的上汽集團乘用車公司技術中心設計部總監邵景峰以及曾被奔馳公司本部聘為終身汽車造型設計師的廣汽研究院副院長張帆，但正是由于像他們一樣在國際上具有較強影響力的設計師數量較少，與我國龐大的汽車體量不匹配，所以總會給人一種中國設計師“人才寥寥”的錯覺。
在張帆看來，對于國內很多年輕設計師來說，他們可以更好的把中國元素融入到設計中，但缺乏的是如何把這種設計變的更加時尚、國際化。
“中國的汽車設計已經顯現出深深的中國烙印。對于外國同行來說，一眼就能看出，這是中國車、中國的設計。我們未來需要做的，是怎樣把設計做得越來越好，越來越有自己的特征，甚至用中國設計去引領整個汽車設計界的一種風潮。”
展開 設計師，你有“設計思維”么？
如果說設計思維是設計師做設計的基礎，那么用戶思維就是你發現和解決問題的能力，到底什么是用戶思維？有沒有一些具體詳細的解釋讓我們了解它呢？這篇文章給你答案，請看分享。
用戶思維-環境
說到用戶思維第一個必須是用戶環境，環境分為設計師的設計環境，以及用戶使用你的產品環境，以及物理環境，是不是有刮風、下雨的惡劣天氣。
1.你的設計環境
上圖是大多數設計師平時工作環境，每天早上我們帶著一杯星巴克，用著蘋果電腦，打開iMAC做著設計，效果圖每張圖片都精挑細選，我們也理所當然的以為我們的用戶也和我們一樣，大家都是用的蘋果電腦，用的蘋果手機？
2.你心中用戶的環境
很多設計師作品集里面喜歡放用戶畫像，我們理想的用戶畫像都像上圖一樣，用戶都是白領，聰明學歷高，能很好的看明白你的設計，也會使用。就像我之前做支付寶，也曾以為用戶都是如上圖所示，其實不是。
很多時候用戶的場景和我們想象中相差甚遠。
展開 設計師維權遭到恐嚇...
設計師被抄襲的現象亂象橫生,屢禁不止。如今，抄的尺度越來越大，膽子越來越肥，口氣越來越，惡心...
前段時間，@阿慶字體 爆出了某南衛視涉嫌侵權的消息在微博上傳開了。據說：有一家叫長沙咸XX文化傳媒有限公司找到阿慶，說讓他給某南衛視天天XX工作室做海報字體設計...
當設計師要收定金的時，這個委托公司變了，說字體不用了，已經找了其他設計師。
沒過多久，阿慶的字體設計在沒有經過授權的情況下出現了在某臺的海報上，這給人感覺有點像想白嫖不成變為騙稿了么？？
最氣人的是，這起維權久拖不決，最后變成了威脅...大家細味設計師的維權過程！
01
剛開始，設計師阿慶很有禮貌告知某南衛視海報中的三組手寫字體未經授權請求聯系。
02
沒想到一個泱泱大臺做事齷齪。借鑒慣用抄襲套路：刪貼子，刪海報，不回應，不道歉，想不了了之！
03
維權的第五天，也就是3.15。諷刺的是設計師沒換來一句真誠的道歉，而是委托方的威脅！設計師質問：《法律里的人情味》，人情味在哪？？？
04
人間總有正義在。維權路上，也許很艱難，也許會來的很晚，但我相信：總有一天會到來！
某傳媒公司，我就不信邪了，你抄襲，還抄出理了？？？
某臺，不該草率縱容，就不能站出來為設計師主持一下公道嗎？
展開 
中國設計師向老鷹學習一訣竅 運輸機性能大幅度提升
中國設計師也一直在創造
從這一點來說，飛機設計師和發動機設計師有相同的責任，發動機設計師提供更大的推力，更小的油耗，更輕的重量發動機，而飛機設計負責讓飛機阻力更小，飛的更快飛的更遠，從這個角度來說，都不輕松！
年薪百萬的首席設計師是如何修煉的（轉載）
如果你是設計師，那么有專業線和管理線兩條路發展，今天@EDC尤原慶 同學分享了專業線的頂端—— 首席設計師需要學會的工作技能，胸懷百萬志向的同學，趕緊來這里對照學習吧！
我離我心目中的Principal Designer還差蠻遠，希望自己也能慢慢進步到一個合格的Principal Designer。
從用戶體驗設計的角度來回答這個問題，以下是我個人理解，如果有不恰當的地方請見諒。：）
Principal Designer在用戶體驗設計領域可以說是首席設計師。
在美國工作的時候，我學到用戶體驗設計職業路發展起來有兩條線，一條是專業線，到頂一般就是Principal，一條是管理線，到頂一般是用戶體驗設計VP。這是兩條非常不一樣的路線。
在美國做管理的含義是，你對下屬有Hire和Fire的權利。
很多互聯網公司的專家線是不用管理人的，他們帶項目。我剛進入工作的時候很不理解，為什么在美國很多人不愿意管人，愿意走專家線。例如我在雅虎工作時，雅虎搜索的設計總監，跳槽去Linkedin當Principal Designer，這是他的職業選擇。在中國職場文化，這個不太容易理解。后來慢慢就懂了，其實管理線很累，同時美國專家線有足夠的待遇和地位，和管理線的發展不相上下，這也是很多人愿意走純專家線的原因。
所以，在美國硅谷的很多公司，很多設計師快樂地走在專業線上，從初級到中級，然后到高級，然后到資深專家，然后到Principal Designer；也有很多設計師走在管理線上，設計小組長、設計經理、設計總監、設計高級總監、設計VP這樣升上去。
因人而異、自由選擇，這是美國的設計職業成長道路特點。
現在的Principal Designer比較多，因為資深的人越來越多。每個人對Principal Designer的定義不同。
展開 工業設計師的溫柔風（三）—— 法國女設計師Ionna Vautrin
——Ionna Vautrin
Ionna Vautrin
法國設計師 Ionna Vautrin 生于布列塔尼 Binic 的海邊小鎮上，從小對童話般的美妙世界就充滿好奇。她的產品造型簡潔飽滿，帶有強烈的擬人特征，可愛而有趣，Ionna將這種童話般的設計語言帶入到我們日常生活的物品中。
今天老工給大家帶來她的優秀設計作品，我們一起來感受這股獨屬女性工業設計師的溫柔風吧~
燈 2017
通過兩個光源發出溫馨的信號，在旅途中陪伴每位乘客。這盞燈將旅行空間重新定義為棲息地的延伸，它的光線創造了一個私密的工作空間，有助于集中注意力，同時這樣的設計不會讓燈光打擾到想要休息的人。
La Cavalière 2017
受“時裝文化”啟發，這款茶壺將瓷器主體與可拆卸的皮革手柄相結合，并帶有精美的泰斯宮印章浮雕。這款茶壺和茶杯在法國制造，限量編號，由享有盛譽的Haviland 瓷器廠和工匠 Selaneuf 制造。
Luba 2014
Luba是一款線條柔和大方的長凳，可用于室內或室外，公共或私人用途。精致，溫馨而舒適，最多可容納三個人一起使用。
Pion 2013
受國際象棋雕像啟發，Pion是由兩張咖啡桌和一張凳子組成的三人組。仿佛挑戰平衡，桌面和凳子座巧妙地放置在簡單的錐體上。
展開 模具設計師技能提升 必備產品結構總體分析 汽車后視鏡二次行位
一、模具設計師技能提升必備結構：汽車后視鏡二次行位——產品結構總體分析，
二、模具設計師技能提升必備結構：汽車后視鏡二次行位——產品進膠分析
三、模具設計師技能提升必備結構：汽車后視鏡二次行位——前模仁展示
四、模具設計師技能提升必備結構：汽車后視鏡二次行位——后模仁展示
五、模具設計師技能提升必備結構：汽車后視鏡二次行位——后模油缸二次行位
六、模具設計師技能提升必備結構：汽車后視鏡二次行位——后模行位運動解析
七、模具設計師技能提升必備結構：汽車后視鏡二次行位——后模斜頂
八、模具設計師技能提升必備結構：汽車后視鏡二次行位——整體前模
九、模具設計師技能提升必備結構：汽車后視鏡二次行位——整體后模
十、模具設計師技能提升必備結構：汽車后視鏡二次行位——二次頂出運動解析
十一、模具設計師技能提升必備結構：汽車后視鏡二次行位——開模順序
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