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三種舵力模型的比較 將雙槳雙舵64箱內(nèi)河集裝箱船船模-15°回轉(zhuǎn)實驗與-20°/-20°Z形實驗的時歷參數(shù)與仿真值進行比較，如下圖所示。可以看出，本文基于CFD與經(jīng)驗方法提出的操縱運動模型能較好地捕捉到操縱運動中時歷參數(shù)的變化。

三種舵力模型的比較 將雙槳雙舵64箱內(nèi)河集裝箱船船模-15°回轉(zhuǎn)實驗與-20°/-20°Z形實驗的時歷參數(shù)與仿真值進行比較，如下圖所示。可以看出，本文基于CFD與經(jīng)驗方法提出的操縱運動模型能較好地捕捉到操縱運動中時歷參數(shù)的變化。

而Step flap的有效位置位于作業(yè)水線和船尾最下部之間的中間區(qū)域，這種布置基于大量船模試驗，包括半滑行船體、大型航母、低速兩棲艦等。三、水動力分析工具水動力的分析包括主船體、附體和螺旋槳的優(yōu)化，具體包括針對阻力的船形尺度優(yōu)化、船首形狀參數(shù)的優(yōu)化、船首或船尾側(cè)推形狀的優(yōu)化、推進附體的形狀優(yōu)化等。

除純粹的幾何數(shù)據(jù)外，還需搭載智慧附加資訊，才能將三維模型轉(zhuǎn)化為功能齊全的數(shù)位化產(chǎn)物。 數(shù)字孿生（Digital Twins）的類型根據(jù)詳細程度的不同，數(shù)字孿生可分為不同的類型。 組件孿生：數(shù)字孿生的基本構(gòu)件 資產(chǎn)孿生：當(dāng)多個組件相互作用時，就會產(chǎn)生資產(chǎn)孿生。它們?yōu)榉治龊蛢?yōu)化提供性能數(shù)據(jù)。

船舶水動力 以KRISO集裝箱船（KCS）模型為研究對象，該模型尺度的船模曾被用于很多實驗，便于驗證仿真的準(zhǔn)確性。船型主要參數(shù)見表1。 表1：KCS船模主要參數(shù) 船舶靜水模擬采用雷諾平均法（RANS）求解，VOF法描述自由液面，和 k-w SST湍流模型。

光學(xué)相干斷層掃描（OCT）是一種斷層成像系統(tǒng)，可以根據(jù)從圖像反射或散射的光生成橫截面或三維圖像。 醫(yī)用組織成像是該系統(tǒng)的最典型應(yīng)用，因為OCT安全且具有高分辨率，儘管光可以穿透的深度限制在毫米量級。OCT測量系統(tǒng)依賴於邁克森干涉儀 (Michelson interferometer)，使得從參考物反射的光與樣品之間的相干性表明散射光源自樣品中與參考鏡的位置相對應(yīng)的深度。

比如這樣：設(shè)計實例：江海直達貨船設(shè)計一、設(shè)計任務(wù)書二、設(shè)計特點（略）三、排水量及主尺度確定 母型船資料 排水量估算 主尺度初步確定 重量校核四、總布置草圖五、船型設(shè)計及船模試驗（略）

（2）3D打印船模。美國卡德洛克海軍水面作戰(zhàn)中心采用3D打印技術(shù)成功打印出美軍醫(yī)療船模型，用于測試船上風(fēng)力氣流的情況，該中心科學(xué)家稱3D打印可以提供更快、更精準(zhǔn)及更低成本的艦船模型。如果將該技術(shù)推廣應(yīng)用，在相同和相似領(lǐng)域必將產(chǎn)生深遠的影響。　　（3）3D打印螺旋槳。

表1總結(jié)了C11船模的主要特點。圖2為C11集裝箱船在海況5級條件下首浪中的船舶運動時間序列。以全尺寸船計算，前進速度為20節(jié)。在模型測試中，以50赫茲的頻率采樣船舶運動狀態(tài)(垂蕩和縱搖)。根據(jù)幾何和運動學(xué)相似性獲得全尺寸船舶運動數(shù)據(jù)，并在驗證過程中采用三次樣條插值技術(shù)進行每秒兩點采樣。