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基本上而言，為了執行 ScrewPlus，您必須經過從啟動 Moldex3D、建立新專案、匯入新網格、選取材料，然後進入「加工精靈」設定製程條件的 Moldex3D 基本程序，如下圖所示。ScrewPlus 的關鍵功能位在「加工精靈」內。

在這個點之外的景物，將會成像於視網膜前方。當眼球轉動時遠點的距離不會改變，因此會以這個距離為半徑形成一個“遠點球”。此外，遠點會是視網膜的光學共軛，因此眼鏡鏡片的功能就是把偏離的影像修正到遠點球上。人眼的瞳孔在此系統中充當光圈的角色，且當視線移動時，瞳孔將同步的以眼球為中心轉動。物平面通常是設定在無限遠，雖然一個近的物平面可以用來達成不同的鏡片設計。下面的例子展示了設計的原則。

我們從商用OCT系統中獲取目標規格。 軸向分辨率完全來自光源特性，應在5μm的數量級上。 來自樣品處光束半徑的橫向分辨率應為15μm。800 nm範圍內的光將用於避免組織中的高吸收，這會限制穿透。光源規格OCT將干涉測量技術與寬帶近紅外光結合使用。 較寬的帶寬可提供最佳分辨率，而波長選擇可確定樣品材料中的穿透深度。

然而，在結構網格上進行細化并不容易，因為添加單元格可能會破壞網格的規則性。因此，在使用自適應結構網格時，通常會允許不規則網格的存在。

LS-DYNA ICFD 基本功能 2.1自動體網格生成 ICFD 求解器使用自動體網格器劃分流體域。 這極大地簡化了前處理階段，而且，提供高質量的表面網 格。 對于 FSI 流-固耦合分析，求解器使用 ALE 方法進行網格移動。 在 FSI 模擬導致大位移的情況下，求解器可以自動重新網格化以保證可接受的網格質量。

有些人認為先驗網格質量評估的價值有限，并且根據正在發展的流動解決方案更改網格（通過網格自適應或伴隨方法或其他技術）是生成良好網格和準確網格的更好方法解決方案。網格質量研討會鑒于這種情況，召集網格生成研究人員和從業人員來評估網格質量這一主題非常重要。

與傳統的VBA調用不同，本DLL直接深入Excel內存進程，實現了以下<strong>關鍵技術突破</strong>：</p><p>? <strong>雙向自動化</strong>：自動將1stOpt/MATLAB生成的種群參數寫入Excel指定單元格（如FirstOptDllExcel.xlsx中的輸入區），觸發重算后，毫秒級讀取目標函數值（Obj）和約束條件（Constraint）。

非結構化和混合網格生成 基于平均等邊邊長，使用 Fidelity Pointwise 中的自動化工具在處理后的幾何體上創建初始三角形表面網格。修改了根部和尖端的展向間距，以及每個元素的前緣和后緣的弦向間距，以符合上一節中討論的網格化指南。 應用網格化指南后對表面網格質量的審查首先關注三角形單元格面積比。解決后緣的高面積比需要在與后緣相鄰的上下表面網格上應用各向異性三角形。

這里的i一般用于循環計數，自加的操作可以讓它記錄循環次數。 注意：while下面的執行語句要空四個格！ 第二種方式是for循環，也就是“歷遍循環”。

讓我們詳細了解 Voronoi 圖和Delaunay 三角剖分的概念，并分析它們對生成高質量網格的影響。 用于網格生成的 Voronoi 圖和 Delaunay 三角剖分 在 CFD 分析中，系統設計人員尋求在幾何域中表示真實的流動問題。網格生成將該域劃分為有限數量的較小單元格，其中控制方程使用不同的技術離散化并求解以用于復雜工程問題的數值分析。

避免馬鞍角鞍形角工具可以檢測鞍形角并在這些位置生成自定義直徑的球體。馬鞍型角是多個表面相交并形成連續的凸角和凹角的頂點。換句話說，鞍形角連接到四個或更多邊，并且這些表面的法線指向不同的方向。在這些角處放置球體可以防止在這些位置生成網格并提高網格質量。該工具對于 V2S 網格劃分特別有用。將球體放置在鞍角處以防止在該位置生成網格。

圖2 計算幾何模型圖3 DM中創建的幾何模型(既包含流體，也包含固體)3流體計算設置雙擊B3單元格進行流體網格劃分。在mesh中進行邊界命名，如圖4所示。采用掃描方式進行網格劃分，采用網格尺寸為5mm，生成的流體計算網格如圖5所示。圖4 邊界命名圖5 流體計算網格返回至FLUENT中進行流體計算設置。

實現單元格/節點處的單位轉換、坐標系映射、網格對齊與網格自適應后的數據映射。</p><p>3. Importer/Exporter 插件接口：能注冊新的文件格式解析器與寫出端。</p><p>數據映射器：將外部數據映射到內部數據模型（Mesh、Field、Material 等）。</p><p>u&nbsp;支持流式/分塊加載，便于大規模數據的逐塊處理。

本文轉載翻譯自公眾號VTM Technology Digest 1. 簡介 近年來，汽車零部件不僅要求其基本性能，而且要求在節能、節能、再循環性等與環境性能高的水平上實現兼顧。此外，通過無試驗生產等實現大幅度的開發效率化和開發時間的縮短、初期品質的提高也是非常重要的主題。

本文轉載翻譯自公眾號VTM Technology Digest 1. 簡介 近年來，汽車零部件不僅要求其基本性能，而且要求在節能、節能、再循環性等與環境性能高的水平上實現兼顧。此外，通過無試驗生產等實現大幅度的開發效率化和開發時間的縮短、初期品質的提高也是非常重要的主題。

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（注：圖片拍自《體系結構設計方法的發展及應用》，梁振興、沈艷麗編著）；也有軟件工程領域的RUP框架，知微見著。還有現在的敏捷開發(圖片拍自《用戶故事地圖》，作者是Jeff Patton,李濤等翻譯)。

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