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陣列中每個單獨的光學元件的形狀可以是正方形或矩形。單個光學元件的表面形狀可以是球面或變形（垂直和水準子午線的光焦度不同）。光焦度通常僅在陣列的一個表面上，而第二個表面通常是平面的。在 OpticStudio 中對此設置進行建模的最簡單方法之一是使用陣列物件 (array object)。

在Layout中我們可以看到一個傳統的眼科半月形鏡片，這個基本曲線是個常見的形狀。然而，這個結論是根據我們的設計流程而來的，基於平面入射波、視場角與其權重、透鏡與眼睛旋轉中心的距離、一些像差的忽略 (尤其是對畸變的忽略)，以及其他更多的假設。在一般的認知中，以上的方法並不能產生具有“最佳形態”或是“校正曲線”的透鏡，意思是無法製造出能完美修正像差，同時又可配合所有鏡片屈光率的微小基本曲線半徑。

在CATIA軟件三維建模的基礎上，研究將ADAMS動力軟件應用在之后的仿真和分析中。其中，動力分析是指在滿足靜態荷載的前提下，對結構在受動荷載時的性能進行分析，并解決荷載的時變效應。通過對盤形軋制零件結構建模，以此了解盤形軋制零件的整體情況，為其運行優化奠定基礎，更有利于實施成形的自動化控制。

（如下圖，圖片來源網絡，一個入耳檢測的FPC貼附在TWS的外殼內壁上）在一些特色的應用中，如下圖共形天線，共形的陣列天線（圖片來源網絡）等。因此在我們仿真時建的模型就應該跟產品的實際使用工況一致。HFSS的共形功能可以幫助用戶快速的完成共形建模。

全息圖 1 和全息圖 2 的形狀是由曲率半徑和圓錐系數控制的，從而實現了平面、球面或圓錐面全息圖的建模。

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重點介紹了以下特性和功能： ? 自動生成通用接觸單元 ? 觸點特性定義 ? 通過通用接觸建模的剛-柔接觸和柔-柔接觸，包括面-面和邊-面接觸配置 介紹 在此示例中，多股導線通過稱為壓接的機械變形過程連接到電氣端子（連接器）。連接器的U形部分（把手）通過剛性沖頭圍繞電線折疊，形成B形壓接，該壓接提供電線和電端子之間的連接。

本文中基于剛柔耦合多體系統動力學理論，通過柔性多體動力學軟件Recur?dyn 對新型、RU 型和ZA 型人字齒同步帶3 種代表性的齒形進行虛擬樣機傳動建模和動力學性能對比研究，探討了人字齒同步帶齒形對傳動性能的影響，為工程應用開發提供了理論依據。1 人字齒同步帶系統模型建立同步帶由復合材料構成，材料屬性參數如表1所示。

[4] 王玲娟，張麗.基于ABAQUS的橋式起重機箱形主梁模態分析[J].煤礦機械，2011,32(07):86-88.[5] 劉慶立，曹巨江.基于AGW和CREO的平面凸輪參數化三維建模技術的研究[J].陜西科技大學學報(自然科學版),2008(05):122-125+129.

金屬波紋管液壓脹形系統符合上述條件，在建立仿真模型時，只需建立二維軸對稱截面，如圖3所示。Simdroid隱式結構分析模塊支持三維、二維軸對稱、二維模型的建立和分析，用戶可以根據具體結構和工況，靈活選擇建模和分析方法。圖3 金屬波紋管液壓脹形仿真軸對稱模型材料定義和賦予2）定義材料銅合金是金屬波紋管的常用材料之一，易于加工和成形。

這些有限元建模與前處理工作不僅需要大量的時間，而且，處理完之后的結構有限元模型也只是原始幾何結構的近似模型。有限元方法的核心是單元形函數的構造，而形函數主要取決于單元網格的形狀、節點類型和單元的節點數目等。因此，有限元的計算結果嚴重依賴于網格的劃分質量。而采用無網格方法，則可以消除有限元方法中的這一短板。

主纜精細化找形筆者也開發了一個單獨的軟件，有興趣的可以私信一起討論。

2 圓柱電池組溫度場建模與仿真條件2.1 電池組二維模型建立與網格劃分對模型進行了部分簡化的處理后，使用COMSOL進行了二維建模，建模如圖1所示，選擇了25個18650電池為一組進行建模，并只考慮了平行、X形以及梯形的布置形式，模型左邊藍色線條為進風口，右邊為出風口，如圖1所示。

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引 言Adams/Gear AT是一種用戶友好且高效的設計和仿真建模工具，人們能夠應用Gear AT進行齒輪設計，從產品概念設計階段到優化分析階段，有助于提高仿真團隊的效率。Gear AT的建模過程分為①預處理、②建模（定義齒單元和力）、③仿真設置、④后處理四個階段。

幾何模型已由SOLIDWORKS建模，材料已在COMSOL中配置。 如下圖所示，幾何模型是一個圓柱形頭螺旋尾的三維結構(材料是柔性橡膠)，以及倆塊NdFeB永磁鐵。其中，倆塊磁鐵緊嵌在圓柱形頭部。 該三維結構置于背景磁場B0中，背景磁場大小和磁感應方向均不變。倆個磁體的磁極方向如藍色箭頭所示，由南極指向北極(已在COMSOL中配置)。

由于頻繁的轉舵操作會使船后流場復雜化，因此本文的簡化處理對Z形實驗的影響較回轉實驗更大，后續可考慮船-槳-舵耦合的CFD計算以提高建模精度。考慮到內河船舶會收到狹窄航道的影響，可以在未來的研究中評估受限水域對螺旋槳-舵水動力性能的影響。 文章來源：留理科研