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在百人會上，蔚來（換電和能源互動）和理想（超充）其實都發表了電動汽車能源基礎設施建設的規劃，特別是從增程走入純電，理想汽車特別需要在這個領域的差異化和競爭優勢。

孫廣敏表示，理想正在自研480千瓦級別的超充平臺，其中包括整車850V以上的變壓平臺，以及基于碳化硅的電驅動系統等。他還透露，理想汽車計劃到2025年，在全國建成超過3000個超級快充站，同時覆蓋國家級高速公路快充網絡90%的里程。 同一天，特斯拉發布了2022年第一季度財報，在電話會議上，特斯拉也釋放了采用800V架構的可能性。

從目前汽車企業的主要充電設施的布局情況如下：●特斯拉：根據企業發布數據，6月底特斯拉在中國大陸已經建設開放了1200多座超級充電站，8700多個超級充電樁，配合700多座目的地充電站、1800多個目的地充電樁。●小鵬汽車：統計數據為8月15日，自營1000座，超充站799座，目的地站201座，根據充電聯盟和統計的數據，推算小鵬有4015根快充樁，502根交流樁。

特斯拉、極氪是大電流超充的代表品牌，其中特斯拉V3超充樁能在400V電壓的條件下達到250kW的保持不變，充電電壓或電流其中任一提高即可提高充電效率。特斯拉、極氪是大電流超充的代表品牌，其中特斯拉V3超充樁能在400V電壓的條件下達到250kW的峰值充電功率，15分鐘可補充 Model 3約250公里續航所需電量。峰值充電功率，15分鐘可補充 Model 3約 250公里續航所需電量。

特斯拉車主或是準車主推薦別人購車，就可贏取積分，兌換Mic無線話筒、Model Y兒童學步車等周邊，推薦人數達到一定標準還可以獲得FSD 24個月使用權、5萬公里超充額度等獎品的抽獎機會。這些優惠力度，特斯拉此前少有，而把特斯拉“逼”到這份上，國產造車新勢力“功不可沒”。

分析認為，收入在交付量是明牌的情況下勉強符合預期，整體毛利率超25%，其中汽車業務毛利突破30%，雙創新高；費用率由于規模效用凸顯而繼續走低，公司盈利彈性釋放，營業利潤率接近15%。本季度特斯拉實現生產237823輛汽車，交付241300輛汽車。

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昨天，一家 新能源汽車企業 宣布，沙特政府跟他們簽下了 10萬輛 的新能源汽車訂單，總金額超 過 500億元 。 而沙特政府之所以跟這家車企合作 ，碳化硅技術“功不可沒”。該車企憑借優秀的 SiC逆變器 曾“力壓” 特斯拉 ，拿下了“年度汽車”寶座。 這次簽約對于整個碳化硅產業來說，是個積極的信號，該車企的SiC主驅有多強？SiC供應商是誰？

預測隨著特斯拉全球銷量增長以及4680電池在三元電池車型中滲透率提升，2025年特斯拉搭載4680電池的車型銷量將超160萬輛，在特斯拉總銷量中滲透率近50%，裝機量預計達123GWh，全球裝機規模將達到264GWh，在動力電池中的滲透率22%。 除了松下，韓國的LG能源、三星SDI，國內的比克電池、億緯鋰能、蜂巢能源等，也先后跟進了4680電池的研發。

蔚來動力科技? 平臺化：前 120 kW感應+后 210 kW永磁，雙電機組合支持 900 V超快 充，CLTC工況綜合效率 91%。? 服務：BaaS模式下電機可隨電池包迭代升級，用戶生命周期成本下降12%。3、技術分水嶺? 800V高壓：2025H1 滲透率 18% ，預計 2027 年超 50% 。

超充樁也是埃安的核心競爭力。去年他們推出了1000V的超級充電樁，搭載6C超級快充電池。充電模塊器件同樣采用了碳化硅技術，使其在功率密度和效率上均有大幅提升，最大放電功率能達到480kW；只需要8分鐘，即可從0充電到80%。Aion V Plus 6C及超充樁廣汽追投碳化硅基本半導體、天岳獲青睞事實上，廣汽采用碳化硅是“早有預謀”。

建議形成超充聯盟，實現資源共享；探討按照功率利用率收取服務費，打造超充車位差異化服務；鼓勵超充充電場站參與需求響應、輔助服務、綠電消納等創造額外收益。

真 中定義了壓機各部分材料屬性,并加載邊界條件,求解及后處理?分析模具的磁場和電流密度分布,直觀地展現了模具磁場分布和力矩信息?根據不同產品需求,設計 一 款 新 模 具,并將新模具與舊模具磁感應強度對比?該 仿 真 結果能夠對模具設計提供參考,降低模具設計成本?縮短模具開發周期?關鍵詞:Maxwell;磁感應強度;有限元分析;模具設計2001年,中 國 釹 鐵 硼 產 量 超

但巴拉在接受美聯社采訪時表示，通用汽車將在高端汽車領域擊敗特斯拉。同時，在用戶能夠接受的的價格下，通用汽車將擁有比特斯拉更好的續航能力。值得一提的是，去年通用汽車在美國只賣出了 2.5 萬輛電動汽車，而特斯拉在美國賣出了 35.2 萬輛，通用汽車電動車銷量還不及特斯拉十分之一。

某車型的自動泊車功能曾出現0.5秒延遲，調查發現是路徑規劃模塊在同時處理超聲波雷達和攝像頭數據時，發生了千分之一的優先級錯亂。?關卡4：預見未來（場景覆蓋）? 特斯拉的測試庫里藏著12萬個特殊場景：加州烈日下的海市蜃樓、北歐暴雪中的動物突襲、重慶8D立交的詭異導航...工程師甚至會把灑水車對準激光雷達噴水，模擬暴雨中的感知挑戰。 ?

特斯拉入華以來除了建廠賣車，同樣鋪設超1000座超充站，又意義何在？ 稍感遺憾的是，道理看似簡單，但到了實際執行層面，或許是不愿走出燃油時代已經構建起的舒適圈與護城河，大多合資品牌可能連前50%都還沒完全“參悟”透徹，更不要說后50%的布局。

圖表6: 佛吉亞智·臻座艙 解決方案三：無續航焦慮 充足的能源供應以及快速的充能方式將成為汽車成為第三空間的一大先決條件。可以設想，頻繁的充能以及持續的能源焦慮會極大影響用戶在車內的情感體驗。 對此，業界在期待上游電池/氫能等相關技術突破的同時，也在持續投入對超級快充和換電技術的研發。特斯拉、小鵬、一汽集團等車企在積極布局研發超充技術平臺，并持續推出支持超充技術的新車。

特斯拉、極氪是大電流超充的代表品牌，其中特斯拉V3超充樁能在400V電壓的條件下達到250kW的保持不變，充電電壓或電流其中任一提高即可提高充電效率，15分鐘可補充Model 3約250公里續航所需電量。

特斯拉近日發布了“無極耳”新型電池，這種電池的尺寸只有46mm×80mm，所以也被稱為“4680”電池，它將特斯拉電動汽車的電池能量密度直接提高了5 倍，同時輸出功率提高6 倍，并使特斯拉汽車的續航里程增加了16%，而電池的生產成本和投資成本分別降低56%和69%。這款電池現在已經在試點生產了。 三元鋰電池：鎳鈷錳三元鋰電池，因其使用稀土元素，價格昂貴。

1 研究現狀 壓鑄的材料和設備現已比較成熟,在2020年特斯拉 的6000t舉行壓鑄機已經投入生產,并將車身后部底板的 七十多個零部件制造成一體部件,極大的提高了生產效率 并且降低了成本,同時也對汽車的輕量化起到了積極的作 用。