GFRP筋混凝土梁低周疲勞裂紋擴展分析交互參數富集選項設置?
提交報錯提示，Please check to make sure that the interaction parameter is used on the *enrichment option for lefm criterion or low cycle fatigue analysis，請檢查以確保在LEFM 準則或低周疲勞分析的富集選項中使用了交互參數。
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吳超 ??? 3年前
基于型鋼-鋼絞線的新型預制裝配式梁柱節點抗震性能研究 
低周往復荷載作用下鋼管煤矸石混凝土梁柱節點抗震性能的有限元分析[J].沈陽建筑大學學報(自然科學版),2011,27(02):260-265.[13] 姜杰. 鋼管煤矸石混凝土梁柱節點在低周往復荷載作用下的有限元分析[D]. 沈陽建筑大學,2011.[14] 王張鵬. 混凝土梁柱節點有限元分析[J].土木建筑工程信息技術,2010,2(02):78-82.[15] 俞家歡, 陳春紅.
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北望逸塵 ??? 3年前
手搓TexGen—機織復合材料參數化建模技術 
我當時是想用梁單元預測力學性能，因為我自己編寫了梁單元求解器，這樣建模、仿真、后處理在我這一個軟件就搞定了。盡管再往前走一步就可以得到三維網格了，但是我沒繼續做。 實際上纖維束的力學模型天生適合用梁來表達，它的結構形態就是為梁單元而生的，求解效率也會很快。 然而一個大問題來了，纖維束做梁，那基體怎么處理呢？身懷利器，殺心自起。我有了梁技術，哪怕削足適履也要把基體搞成梁。
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靜界有限元 ??? 5月前
漿錨連接裝配式剪力墻Abaqus滯回模擬結果準確性驗證 
圖2 漿錨連接有限元II-a漿錨連接部位采用彈簧-梁模型模擬，彈簧-梁模型由吉林建筑科技學院周文君老師提出。初始分析步，約束地梁兩端部，防止模型出現水平位移.一階段分析步，在剪力墻頂梁幾何中心位置，沿豎直施加軸壓力，軸壓比控制為0.10，同時約束住剪力墻平面外轉動及平面外移動。
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張昕 ??? 3年前
基于型鋼-鋼絞線的新型預制裝配式梁柱節點抗震性能研究
低周往復荷載作用下鋼管煤矸石混凝土梁柱節點抗震性能的有限元分析[J].沈陽建筑大學學報(自然科學版),2011,27(02):260-265.[13] 姜杰. 鋼管煤矸石混凝土梁柱節點在低周往復荷載作用下的有限元分析[D]. 沈陽建筑大學,2011.[14] 王張鵬. 混凝土梁柱節點有限元分析[J].土木建筑工程信息技術,2010,2(02):78-82.[15] 俞家歡, 陳春紅.
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北望逸塵 ??? 3年前
四梁四柱多螺栓連接模塊化鋼結構節點滯回分析 (天津大學學位論文復現) 
本次視頻復現了天津大學某篇碩士學位論文四梁四柱多螺栓連接模塊化鋼結構節點的低周往復荷載試驗（李豫明. 模塊化鋼結構單邊螺栓連接節點力學性能研究[D]. 天津大學.） 主要特點為： 1.模塊化鋼結構，構件多：四根柱、四根梁； 2.螺栓多：共40個螺栓，均需施加預拉力； 3.接觸多，收斂難度極大。
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會CAE的喵星人 ??? 2年前
制造業太難！收到一大堆高學歷簡歷，卻找不到一個高級技工 
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模具設計UG編程教學 ??? 4年前
《基于 ABAQUS 的桁架機器人模態分析》 
其中，振動的低階振型對結構的振動影響 較大，對結構的動態特性起決定作用。對于模態分 析結果而言，階數越低對系統的影響就越大，因此 在模態分析時，一般求解前 6~10 階即能滿足精度 要求。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
ABAQUS模擬鋼框架，為什么一直進入不了塑性狀態呢?
ABAQUS模擬鋼框架（梁2.5m，柱1.5.m），位移控制的低周往復荷載施加到了128mm，結構還是沒有進入塑性狀態，這是為什么呢？調過材料本構，螺栓預緊力，加過豎向荷載，等影響都不大。想向大家請教一下
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小程序用戶_c7cL8grc ??? 3年前
MeshWorks概念設計教程 
2.大大縮短時間一平均每個結構梁或接頭可在5分鐘內創建完成!一個人可在一周內創建完整的汽車白車身結構。3.使用ConceptWorks生成的概念模型考慮了制造工藝可行性，因此便于在后續產品開發階段采用。4.雖然這些工具是為產品開發的概念階段而設計的，但實際可用于汽車開發的任何階段，是理想的CAE設計工具。5.學習成本非常低，用戶只需接受幾個小時的培訓即可上手操作-無需任何專業知識。
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DEP MeshWorks ??? 1年前
新型盤扣式支架搭設施工技術要點總結！！ 
墻體豎向第一道對拉螺桿離開地面面200mm，往上螺桿間距依次為500㎜，600㎜，600㎜，650㎜，450㎜，共計5道。沿墻長方向的對拉加固螺桿間距為450mm。 大于5m的墻設置2道斜撐，斜撐與剪力墻從上往下第二道螺桿扣接，與豎向立桿連接。
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魯班施工 ??? 2年前
結合18G901/16G101圖集 | 鋼筋施工要點及常見問題總結|現場與圖集完美結合 
4、柱箍筋綁扎:按已劃好的箍筋位置線，將已套好的箍筋往上移動，由上往下綁扎，宜采用纏扣綁扎。箍筋與主筋要垂直，箍筋轉角處與主筋交點均要綁扎，主筋與箍筋非轉角部分的相交點成梅花交錯綁扎。箍筋的彎鉤疊合處應沿柱子豎筋交錯 布置，并綁扎牢固。柱子上下兩端箍筋應加密，加密區長度及加密區內箍筋間距應符合設計圖紙要求。設計要求箍筋設拉筋時，拉筋應鉤住箍筋。
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規范圖集大全 ??? 4年前
Hypermesh+Optistruct中級教程——疲勞分析 
本系列以Optistruct疲勞分析為主題，計劃分為單軸-高周疲勞、多軸-高周疲勞、單軸-低周疲勞、多軸-低周疲勞、瞬態響應疲勞、定頻振動疲勞、正弦掃頻振動疲勞、隨機振動疲勞、焊點疲勞、焊縫疲勞10種疲勞分析類型共12節課。基本涵蓋了絕大多數疲勞分析的類型。第一講：單軸-高周疲勞分析，介紹了不同工況、不同材料的應力組合及平均應力修正方法。
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柯鎮惡的貓 ??? 6年前
XFEM仿真中nodal level setvalues不對？
GFRP筋混凝土梁，低周疲勞荷載下，XFEM裂紋擴展水平集函數***ERROR: THE SYSTEM ERROR IN STD_FINDCUTSHAPE3D8_XFEM -- NODAL LEVEL SET VALUES MIGHT NOT BE CORRECT FOR ELEMENT 184 INSTANCE BEAM-1, ITS
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吳超 ??? 3年前
全球六大模具領先國家各自的厲害之處在哪里！！！ 
人均產值低的原因主要有兩點，一是我們生產的絕大多數模具是低端模具，附加值低；二是我們的生產效率低。我們的設備不比他們差，為什么附加值低，效率低呢？一個很重要的原因就是我們不“專”。所謂熟能生巧，“專”能出技術。“專”能出精品，“專”能出效率。人家專業分工好，所以模具質量好效率高。我們是大而不強，廣而不專，什么都干，什么都不精，這就造成了我們技術提升慢，質量提升慢，效率提升慢。
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模具設計UG編程教學 ??? 3年前
圖解新能源｜2022年新能源汽車重點突破的領域 
▲圖7.6月份月度數據的估算目前的滲透率在一個位置，如果光從經驗角度來看，往上突破可能想得比較簡單，但是這個受到電池價格和宏觀經濟的雙重影響。▲圖8.周度數據的更新
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芝能汽車 ??? 3年前
專訪 | 揭秘折疊屏鉸鏈技術突破之關鍵！拓米助力折疊屏手機再升級 
相比較以往為手機品牌廠商單獨設計開模，依靠數據庫設計模型，現階段只要給到相關的參數，拓米便可以在一周內完成細部設計，三周內交付手板樣。
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CINNO ??? 4年前
鋼筋混凝土柱、節點、整體框架滯回分析(5)—帶板梁柱節點抗震模擬（參考OpenSees） 
主要內容包括以下：（1）模擬了日本東京大學學者 Zaid 和 Shiohara做的一個梁柱節點S3的低周往復加載試驗（介紹節點核心區剪切參數Pinching4材料，及考慮梁端粘結滑移后彎矩-曲率的計算方法）；（2）模擬了清華大學鋼筋混凝土框架擬靜力倒塌盲測試驗里的一個帶板的邊節點和中節點（介紹節點核心區剪切參數Pinching4材料，及考慮梁端粘結滑移后彎矩-曲率的計算方法）；（3）在SeismoStruct
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土木大興 ??? 3年前
汽車芯片供應的反轉點 
▲圖2.價格指數和產業指數情況按照目前消費芯片（特別是手機和平板），囤貨邏輯被全球較低的需求打破，也就使得消費芯片率先從高峰往下走。而全球汽車供給和芯片，還處在缺芯見頂的狀態，而且目前汽車等待交付和供給的時間還很長，這里給出的結論還是比較保守的。
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芝能汽車 ??? 3年前
基于abaqus的預制裝配式鋼骨混凝土梁柱節點滯回分析 
本課程采用非線性有限元軟件Abaqus建立鋼骨混凝土梁柱節點實體模型并對其進行了低周往復荷載作用下的數值模擬，往復位移加載到梁端，詳細闡述了模型的建模步驟，材料屬性，加載方式，相互作用，網格的劃分等等。混凝土采用塑性損傷模型（講解了混凝土本構的設置方法），鋼筋和鋼骨采用理想彈塑性模型。混凝土和墊板采用實體單元，鋼筋采用T3D2單元，所有鋼骨均采用S4R殼單元模擬。
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T10 ??? 6年前
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