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體積全像在許多類型的光學(xué)系統(tǒng)中很受歡迎，例如：抬頭顯示器（HUD）、擴增實境（AR）和虛擬實境（VR）的頭戴型顯示器（HMD）。全像能夠?qū)⒐饩€繞射到任何所需的角度，其波長和角度的選擇性使其能夠創(chuàng)造更輕、更緊密的光學(xué)系統(tǒng)。OpticStudio長期以來一直支持理想全像的模擬。然而，為了準(zhǔn)確地說明體積全像的特性，除了考慮繞射光線的傳播方向外，還必須考慮繞射效率、材料收縮或折射率變化等因素。

熔化塑件的主要驅(qū)動力是在整個塑化製程中塑件的電熱與黏滯加熱。此製程的輸出是螺桿特性與模具特性之間平衡的結(jié)果（在螺桿尾端）。ScrewPlus 是一個強大的工具，可模擬經(jīng)過實體輸送（塑料輸送段）、熔化（過渡段）及泵取（計量段）從實體狀態(tài)到熔化狀態(tài)的整個塑化製程。它可提供熔化的真實溫度，並自動在 Moldex3D「加工精靈」中自動更新此資訊，以進一步模擬。

繞射光學(xué)元件（DOE）和超表面/超穎透鏡在光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計中越來越受歡迎，其應(yīng)用範(fàn)圍從手機鏡頭到AR / VR耳機，從3D傳感到照明。但是，對於包含 DOE 或超穎透鏡的系統(tǒng)進行模擬和設(shè)計總是很棘手的。沒有通用的方法可以處理所有情況。設(shè)計人員需要根據(jù)具體情況決定其系統(tǒng)的策略。

只有鎖模力均分分布在拉桿上，才能確保制品質(zhì)量， 延長模具和注塑機/壓鑄機的使用壽命。4、對射出制品與壓鑄制品生產(chǎn)商而言，試模第一步是檢測射出機/壓鑄機每根拉桿受力是否均勻。只有通過測量每根拉桿受力，才能清楚每根拉桿實際受力大小，以及四根拉桿是否均衡；如果拉桿受力不均衡，則會造成動模與定模不平行，閉模后，出現(xiàn)合模縫隙，從而造成飛邊問題。

圖1: 實際量測應(yīng)用 對注塑制品與壓鑄制品生產(chǎn)商而言，試模第一步是檢測注塑機/ 壓鑄機每根拉桿受力是否均勻。只有通過測量每根拉桿受力，才能清楚每根拉桿實際受力大小，以及四根拉桿是否均衡；如果拉桿受力不均衡，則會造成動模與定模不平行，閉模后，出現(xiàn)合模縫隙，從而造成飛邊問題。因此，試模過程中出現(xiàn)飛邊現(xiàn)象，有可能是鎖模力受力不均衡造成的，而不是鎖模力太小的緣故，這個原因往往被忽視。

圖11所示為優(yōu)化方案3對應(yīng)的上模應(yīng)力分布云圖，導(dǎo)流塊在材料到達上模前先起到分流作用，降低了上模分流橋承擔(dān)的壓力，模具危險點的受力為916.29 MPa，小于模具在工作溫度下的屈服強度，實際擠壓過程中不易失效，故增加導(dǎo)流塊可以減少上模所受應(yīng)力。

Moldex3D Solid 的分析時間與模具試模的次數(shù)與成本相較來看，每批模具我們至少減少了一半的試模次數(shù)，這項工作是值得的 一般來說分析的過程中若有外觀或者強度問題，結(jié)合線的結(jié)合位置與長度往往被提出討論。以摩托車的喇叭按鍵孔為例，此塑件在組裝後續(xù)需承受多次的受力，故塑件成型過程中需避免結(jié)合線發(fā)生在受力區(qū)域。

同傳統(tǒng)的機械式硫化機相比，采用液壓系統(tǒng)的硫化機機體結(jié)構(gòu)緊湊，剛性較好；開合模時，上模部分僅作垂直上下運動，可保持很高的對中精度和重復(fù)精度；各動作快速平穩(wěn)，大大減少了硫化機輔助時間；上下合模力均勻，不受工作溫度影響；整機質(zhì)量減輕，僅為機械式硫化機的三分之一[3]。

不管是那一種結(jié)構(gòu)形式，最后都是由連桿完全伸直來實施合模力的。連桿的伸直過程是活動板和尾板撐開的過程，也是四根拉桿受力被拉伸的過程。合模力的大小，可以從合緊模的瞬間油壓表升起之最高值得知，合模力大則油壓表的最高值便高，反之則低。較小型的注塑機是不帶合模油壓表的，這時要根據(jù)連桿的伸直情況來判斷模具是否真的合緊。

同時，OpticStudio具有優(yōu)越的運算能力，可以進行規(guī)模較大的系統(tǒng)和更多影像參數(shù)的模擬。得益於此，眼科鏡片的設(shè)計可以有更進一步的改善，我們將在以下的文章中詳述。傳統(tǒng)設(shè)計方式對於人眼而言，存在一個虛擬的“遠(yuǎn)點”，這個點代表了我們可以清楚看到物體的極限距離。在這個點之外的景物，將會成像於視網(wǎng)膜前方。當(dāng)眼球轉(zhuǎn)動時遠(yuǎn)點的距離不會改變，因此會以這個距離為半徑形成一個“遠(yuǎn)點球”。

早期的設(shè)計要簡單的多，但是消失模鑄造工藝允許添加更多的油路以實現(xiàn)更好的過濾效果。隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計的迭代升級，越來越多的產(chǎn)品特征和油路被集成到一體，形成了最終的鑄件產(chǎn)品。消失模鑄造工藝為這些更改的實施提供了最大的設(shè)計彈性。為什么選擇消失模鑄造工藝？1）不受限制的設(shè)計自由度。

2、凸凹模的強度和壽命：倒裝復(fù)合模的凸凹模承受的力較大，凸凹模的最小壁厚應(yīng)嚴(yán)格控制； 正裝復(fù)合模凸凹模的受力情況比倒裝復(fù)合模好，但凸凹模的內(nèi)形尺寸易磨損增大。

限位裝置設(shè)計要求1）所有行位都須加限位塊，禁止用螺絲杯頭做限位，當(dāng)限位塊不是鎖在模板側(cè)面時，要沉入模板5mm做定位防止限位塊的螺絲受力。2）天側(cè)行位要采用彈簧+行位夾的方式限位，并保證行位夾夾緊力>行位重量，其它位置用行位夾或行位扣即可。行位夾一般采用DME、STRACK的行位夾，使用行位夾時其裝配間隙必須參考標(biāo)準(zhǔn)。5.

在模具打開過程中，不管塑膠件外側(cè)表面與型腔壁接觸，還是塑膠件內(nèi)側(cè)表面與型芯接觸，塑膠件都會受到一個與塑膠件脫離模具方向相反的摩擦阻力（靜摩擦力）。由摩擦力公式：f=μ×Fn，可知，摩擦力的大小與接觸面的粗糙度（μ）、收縮應(yīng)力（Fn）有關(guān)；收縮應(yīng)力（Fn）與拔模斜度有關(guān)。

限位裝置設(shè)計要求1）所有行位都須加限位塊，禁止用螺絲杯頭做限位，當(dāng)限位塊不是鎖在模板側(cè)面時，要沉入模板5mm做定位防止限位塊的螺絲受力。2）天側(cè)行位要采用彈簧+行位夾的方式限位，并保證行位夾夾緊力>行位重量，其它位置用行位夾或行位扣即可。行位夾一般采用DME、STRACK的行位夾，使用行位夾時其裝配間隙必須參考標(biāo)準(zhǔn)。5.

</u>所以四象限分析其實是在幫助我們判斷：澆排系統(tǒng)的放置是不是合理，受力是否均勻，模具是否存在局部風(fēng)險。

圖5 落料沖孔模上安裝的投料檢測器合理的刃口及沖頭分級設(shè)計消除斷沖頭的影響卡車縱梁由于料厚及強度大，生產(chǎn)過程中斷沖頭及沖頭拔起一直是困擾生產(chǎn)效率提升的難題，因此，必須從源頭設(shè)計方面優(yōu)化考慮。主要是受振動的影響，振動會造成橫向位移及縱向位移，其中橫向位移會對沖裁間隙造成影響，從而導(dǎo)致沖頭斷裂或沖頭拔起。

導(dǎo)柱孔與分模面的筆直度至關(guān)首要，在加工時是選用動、定模對準(zhǔn) 方位夾緊后，在鏜床上一次鏜完,這么可確保動、定模孔的同心度，并使筆直度差錯最小。此外，導(dǎo)柱及導(dǎo)套的熱處理硬度有必要抵達方案懇求。3.導(dǎo)柱損害導(dǎo)柱在模具中首要起導(dǎo)向作用，以確保型芯和型腔的成型面在任何情況下互不相碰，不能以導(dǎo)柱作為受力件或定位件用。在幾種情況下，打針時動、定模將發(fā)生無窮的側(cè)向偏移力。