柱腳模型的搜索結(jié)果

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全部?jī)?nèi)容(497) 視頻(75) 帖子(409) 問(wèn)答(13) 專(zhuān)題用戶

矩形柱截面及配筋如下圖所示，其中柱高為900mm，倒角半徑為10mm。

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沈子豪 ??? 4年前

1/2、1/4、1/8對(duì)稱(chēng)模型在矩形柱單軸壓縮實(shí)例中應(yīng)用探討

帖子方鋼管混凝土短柱軸壓性能模擬

這樣的網(wǎng)格尺寸能夠在保證計(jì)算精度的同時(shí)，避免因網(wǎng)格尺寸過(guò)大導(dǎo)致模型不收斂，或尺寸過(guò)小使計(jì)算速度明顯減慢的問(wèn)題，可較好地模擬實(shí)際試件的受力性能。方鋼管混凝土短柱數(shù)值模擬幾何模型如下所示：圖1混凝土模型圖2鋼管模型圖3壓板模型圖4方鋼管混凝土短柱裝配模型（2）材料屬性：混凝土材料采用 ABAQUS 中的塑性損傷模型，鋼管采用隨動(dòng)強(qiáng)化彈塑性模型。

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Abaqus_JUN ??? 11月前

帖子基于HyperWorks的司機(jī)室防撞柱的輕量化設(shè)計(jì)

以某型內(nèi)燃機(jī)車(chē)司機(jī)室防撞柱為對(duì)象，使用有限元分析軟件HyperWorks完成該模型的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度仿真，并對(duì)模型進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)改進(jìn)，在滿足設(shè)計(jì)要求的前提下，結(jié)構(gòu)質(zhì)量降低了20.7%，達(dá)到了輕量化的目的。1 防撞柱結(jié)構(gòu)仿真司機(jī)室防撞柱是由底板、側(cè)墻、立柱、橫梁等零件焊接組成的承載結(jié)構(gòu)，其有限元模型如圖1所示，以面單元為主劃分網(wǎng)格，共有6 088個(gè)節(jié)點(diǎn)和6 245個(gè)網(wǎng)格。

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清風(fēng)徐來(lái)asd ??? 2年前

帖子基于MeshWorks的B柱TWB/TRB結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法

完整計(jì)算模型子結(jié)構(gòu)切割位置子結(jié)構(gòu)計(jì)算模型子結(jié)構(gòu)模型分析結(jié)果對(duì)比子結(jié)構(gòu)計(jì)算模型完成模型結(jié)果對(duì)比 B柱侵入量對(duì)比結(jié)果 B柱對(duì)應(yīng)假人頭部侵入速度對(duì)比從計(jì)算結(jié)果對(duì)比來(lái)看，子結(jié)構(gòu)模型分析結(jié)果和完整模型分析結(jié)果基本上是一致的。滿足工程分析要求。

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DEP MeshWorks ??? 3年前

基于MeshWorks的B柱TWB/TRB結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法

帖子汽車(chē)B柱內(nèi)板熱沖壓成形工藝優(yōu)化的模擬分析

圖2 有限元模型 2.2 板料模型及參數(shù)設(shè)計(jì)汽車(chē)B柱內(nèi)板設(shè)計(jì)材料為22MnB5高強(qiáng)度鋼，根據(jù)材料的各向同性可知，材料模型有*MAT_ELASTIC_PLASTIC_THERMAL(#4)和*MAT_ELASTIC_VISCOPLASTIC_THREMAL(#106)2種模型可選，同時(shí)還需要考慮材料在熱沖壓成形過(guò)程中熱力耦合和組織轉(zhuǎn)變下彈性變形，使用#106材料模型能更加準(zhǔn)確反映材料性能與溫度變化的關(guān)系

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汽車(chē)-小江 ??? 2年前

帖子北鯤教程｜基于ABAQUS的CFRP加固鋼筋混凝土柱承載能力分析

：柱長(zhǎng)：H=1500mm 橫截面：D=300mm 混凝土C50 鋼筋采用理想彈塑性模型、保護(hù)層厚度假設(shè)50mm，箍筋間距200mm、加載板采用R3D4剛體單元，共計(jì)350個(gè)單元。

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bky大魚(yú) ??? 3年前

問(wèn)答【ABAQUS】請(qǐng)教一下該模型的邊界條件有哪些？

本模型主要是研究木結(jié)構(gòu)板柱節(jié)點(diǎn)的力學(xué)性能，現(xiàn)在想請(qǐng)教各位大佬，本模型的邊界條件應(yīng)該有哪些？注：實(shí)際實(shí)驗(yàn)中，柱與柱之間有鋼棒連接，主要作用是防止柱子有任何平面外的移動(dòng)。（我在建模時(shí)省略了，想通過(guò)邊界條件來(lái)達(dá)到這樣的效果）

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善部 ??? 2年前

問(wèn)答利用LSDYNA求解美國(guó)交通局所給的車(chē)輛模型撞擊足尺混凝土柱？

哪位大佬可以有償遠(yuǎn)程教學(xué)一下

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我想為青春續(xù)杯 ??? 3年前

帖子關(guān)于PEC柱的ABAQUS建模問(wèn)題（幫忙PEC柱模型驗(yàn)證，有償，價(jià)錢(qián)可談

型鋼翼緣兩側(cè)焊接有系桿，需要設(shè)置系桿與型鋼的綁定，但同時(shí)型鋼腹板兩側(cè)還有混凝土，還需要設(shè)置系桿內(nèi)嵌到混凝土，但這樣的話，一運(yùn)行，直接報(bào)錯(cuò)，警告里顯示系桿過(guò)約束，不知道如何解決，求大佬提供建議。

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掩飾 ??? 3年前

關(guān)于PEC柱的ABAQUS建模問(wèn)題（幫忙PEC柱模型驗(yàn)證，有償，價(jià)錢(qián)可談

帖子汽車(chē)側(cè)面碰撞試驗(yàn)B柱耐撞性能優(yōu)化及輕量化設(shè)計(jì)

2.3 B柱熱成型優(yōu)化方案結(jié)合現(xiàn)有的B柱加工工藝，設(shè)計(jì)基于2k因子的B柱熱成型技術(shù)優(yōu)化方案。表2為B柱基礎(chǔ)模型與優(yōu)化模型參數(shù)。由表可見(jiàn)，優(yōu)化設(shè)計(jì)的汽車(chē)模型輕量化效果極優(yōu)。

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KIMs ??? 4年前

汽車(chē)側(cè)面碰撞試驗(yàn)B柱耐撞性能優(yōu)化及輕量化設(shè)計(jì)

帖子基于黃umat模擬不同取向FCC單晶微柱壓縮響應(yīng)情況

（材料參數(shù)為黃原始的參數(shù)）1，建立微柱初始模型如下：2，賦予微柱響應(yīng)的單晶材料材料參數(shù)，（本案例主要考慮在立方金屬軋板中常見(jiàn)的典型取向）見(jiàn)下表（研究選取了前七種情況）3，進(jìn)行網(wǎng)格劃分，采用C3D8R單元，共包含網(wǎng)格為13536個(gè)單元，其中微柱部分網(wǎng)格進(jìn)行對(duì)應(yīng)的細(xì)化，底部采用相對(duì)粗糙的網(wǎng)格。

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晶體塑性有限元 ??? 3年前

帖子 abaqus鋼筋混凝土偏心受壓柱

偏心受壓梁Abaqus模型指南無(wú)姓名.pdf eccentric compression.cae 模型基本情況：本模型進(jìn)行鋼筋混凝土柱偏壓試驗(yàn)。柱的設(shè)計(jì)使用年限為 50 年，環(huán)境類(lèi)別為一類(lèi) 其中 b=500mm，h=500mm，L=5000mm。

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川大-鋼筋混凝土有限元課程作業(yè) ??? 1年前

問(wèn)答 ls-dyna中JOHOSON_COOK關(guān)鍵字在撞擊壓縮生熱過(guò)程中出現(xiàn)負(fù)體積和復(fù)雜聲速怎樣處理？

）：上面是藥片，這是下?lián)?em>柱：我也嘗試過(guò)更換材料模型，將中間的綠色藥片也換成跟摩擦板一樣的鋼材質(zhì)，結(jié)果并沒(méi)有什么變化。

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康斯坦丁_4967 ??? 2年前

問(wèn)答 L形螺栓拼合柱抗震？

本人的這個(gè)L形拼合柱始終一直不收斂模型檢查也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，但是計(jì)算時(shí)就是不能收斂，會(huì)計(jì)算一段時(shí)間后報(bào)5U，有沒(méi)有大佬能夠幫忙解決一下。多謝各位好大哥！以下是模型圖

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One day_3859 ??? 2年前

問(wèn)答同一模型做靜力分析時(shí)可以運(yùn)算成功，為什么改成動(dòng)力分析就報(bào)錯(cuò)呢？

靜力分析時(shí)，在預(yù)應(yīng)力鋼筋和混凝土柱孔道之間設(shè)置的是表面與表面接觸的相互作用。計(jì)算完成后，模型不變，只在分析步中將靜力改為動(dòng)力，模型就報(bào)錯(cuò)。報(bào)錯(cuò)的面是預(yù)應(yīng)力筋的表面和混凝土柱孔道的的表面。請(qǐng)問(wèn)動(dòng)力分析時(shí)，想要實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力筋和柱孔道的接觸應(yīng)該怎么設(shè)置呢

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pbbt ??? 3年前

帖子考慮高層建筑的鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)承載力三維構(gòu)建設(shè)計(jì)研究

利用有限元分析了大型鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)的承載力得出：當(dāng)支管受到各個(gè)方向壓力時(shí)，構(gòu)件軸向支管和連接板為主要作用于荷載傳遞的構(gòu)件、環(huán)板和加強(qiáng)筋，能夠使管道模型在構(gòu)建過(guò)程中得到簡(jiǎn)化。表1 有無(wú)支管有限元模型的荷載-位移關(guān)系3.2 高層建筑鋼結(jié)構(gòu)框架節(jié)點(diǎn)三維模型構(gòu)建首先，在柱的頂部、底部和梁端設(shè)置具有無(wú)限剛度的承載板，以滿足柱的軸向壓縮和梁端鉸接的仿真。

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學(xué)土木的搬磚人 ??? 2年前

考慮高層建筑的鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)承載力三維構(gòu)建設(shè)計(jì)研究

帖子新型鋼網(wǎng)鏤空心樓板試驗(yàn)、模擬及理論研究 (數(shù)值模擬部分)

3.2邊界條件為節(jié)約計(jì)算成本和提高計(jì)算效率，采用1/4模型進(jìn)行計(jì)算分析。柱底采用固定約束，1/4邊界處采用對(duì)稱(chēng)約束，鋼筋與混凝土之間采用“Embedded region”約束，混凝土柱頂端與樓板之間采用“tie”約束。3.3網(wǎng)格和單元混凝土均采用C3D8R實(shí)體單元進(jìn)行模擬，鋼筋采用T3D2桁架單元進(jìn)行模擬，模型共104118個(gè)實(shí)體單元和66244個(gè)桁架單元。

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羽落之聲 ??? 3年前