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由于高強鋼沖壓會帶來嚴重的模具磨損，因此，在成形模具設計階段需要進行模具磨損評估。為了揭示成形工藝仿真參數選擇對板料—模具界面接觸壓力技術精度的影響，本文基于Dynaform軟件，參數化研究了有限元單元尺寸、積分點個數和沖壓速度對仿真結果的影響。研究結果表明：對比于積分點個數和沖壓速度，板料網絡和模具網絡更明顯地影響著仿真結果；而積分點個數和沖壓速度帶來的波動范圍很小。

摘 要：針對某品牌汽車B柱內板的成形工藝問題，研究了零件22MnB5高強度鋼的熱沖壓成形參數對成形質量的影響，以最大減薄率、最大增厚率和最大回彈量為評價目標，通過正交實驗和極差分析，獲得零件熱沖壓成形的最優工藝參數，并完成最優工藝參數的成形仿真和回彈分析，仿真結果表明零件的厚度分布均勻，零件最大減薄率為10.1%,最大增厚率為7.1%,零件的回彈量小，最大回彈量為0.714 mm,該零件成形質量符合設計要求

如下圖所示，為基于斷裂模型MMC（Modifed Mohr Coulomb）進行的沖壓成形分析，而且研究了板料方向（0°/45°）對開裂的影響。0°沖壓開裂位置與45°沖壓開裂位置明顯不同，充分證明了板料各向異性，不同的擺放產生的開裂缺陷不同。

如下圖所示，為基于斷裂模型MMC（Modifed Mohr Coulomb）進行的沖壓成形分析，而且研究了板料方向（0°/45°）對開裂的影響。0°沖壓開裂位置與45°沖壓開裂位置明顯不同，充分證明了板料各向異性，不同的擺放產生的開裂缺陷不同。

這兩個問題導致仿真在實際工藝應用中受限，不利于實際生產快速研發的需求。 多道次旋壓 大咖慧網絡培訓 2023年3月29日-31日，安世亞太推出工藝仿真專題仿真免費線上培訓，專題講座包含：Deform感應淬火、旋轉加工成形仿真和Tribo-x摩擦潤滑仿真，不容錯過。

摘要：本文基于安世亞太自主研發的結構仿真軟件PERA SIM Mechanical建立了折彎成形仿真的過程，從導入幾何模型開始，到劃分全六面體網格、賦予模具和板料不同的材料參數、施加邊界條件和載荷模擬折彎過程，以及設置非線性分析參數、進行非線性分析調試，最終得到分析結果，實現了板料折彎成形的全過程3D仿真。

仿真分析模型的建立與驗證（1）拉延筋布置 在沖壓成形中，為了限制板料的流動，需要設置各種形狀的拉延筋。Autoform中不需要建立實際的拉延筋有限元模型，而是采用一些曲線來模擬拉延筋行為，當板料流過時，施加拉延筋阻力。

法蘭盤沖壓成形的質量問題主要在于工件翻邊后孔口邊緣的拉裂，孔口處的最小壁厚大小直接影響孔口邊緣是否拉裂。利用Dynaform軟件分別分析壓邊力、凸模圓角半徑、凸凹模間隙、摩擦系數4個工藝參數對成形質量的影響并為下一步人工神經網絡結合遺傳算法尋找最優參數提供合理的范圍。

2023年11月29日/熱成形產業聯盟快訊--第七屆高強鋼暨熱沖壓成形國際會議（ICHSU 2024） 將在秉承前六屆會議關注熱沖壓成形新材料、新技術、新裝備的基礎上，聚焦節能減碳的科學路徑，高性能板料成形、多材料成形和數字化無損檢測等方向，就高性能熱沖壓材料與工藝、先進高強鋼的冷沖壓成形技術、多材料成形的技術與應用、多部件集成熱沖壓、激光加工、沖壓仿真應用技術、新型鍍層與工藝、沖壓成形技術在商用車輕量化發展領域的解決方案等業界廣泛關注的話題進行分享交流

每次系統啟動運行時，首先執行電機初始化程序，電機的所有參數重新復位，為下一步伺服電機的運行組好準備；(2）設定觸屏參數。用戶根據閥門生產需要，在觸摸屏上設定本次加工的相關參數，例如，進料速度、電機轉速、切槽距離、加減速時間等。檢查所有參數設定無誤后，系統開始運行并對板料進行加工；(3）定位控制。系統執行一個判斷程序“已剪片數=設定片數？”

針對存在多步成型和仿真需求的鉚接以及后續的機械性能評估過程，Simufact.forming通過其自動多步分析功能，可以快速、簡便的實現多工步的分析模型自動創建和不同工序間的結果和模型數據的自動、快速傳遞。

數字安全管理模塊DSM的改進4. medini SE的改進點擊立即報名 3/27 | 沖壓成形分析工具Ansys Forming 2026 R1新功能介紹時間：15:30-16:30 主題簡介：在金屬板料沖壓成形過程中，材料性能波動、工藝參數離散性以及復雜成形路徑，都會顯著影響零件質量與工藝穩定性。

，圖2為熱沖壓過程中熱傳遞、力學、相變相互作用圖，熱沖壓成形過程，正是這樣一個板料內部溫度場、應力場、相變同時共存，相互作用的變化過程，對板料在成形過程中的流動、變形等造成影響。

輥壓成形分析： （1）底座和輥輪為先設置為可變形體，后續將其約束為剛體 （2）量綱：t-mm 前處理： 1幾何模型的構建：ABAQUS建模-底座、輥輪和板料 2.材料參數定義：根據實際自行定義 （1）創建材料 （2）創建截面 （3）截面指派 3.網格系統的構建： （1）裝配 （2）網格劃分 （3）單元類型選擇

本文前期的工藝規劃階段充分考慮產品特定屬性，產品質量不僅需要準確地模擬仿真和有效的補償策略，現場調試人員的細致調整對質量的結果也起到關鍵作用。只有在整個團隊秉持著追求產品極致解決方案的前提下，才能保證輸出高端產品、高端模具，幫助客戶成功。

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，沖壓成形后繼續保壓一段時間（15s左右 ） 使零件形狀尺寸趨于穩定；在成形與保壓過程中，為了提高材料的強度，利用模具（需布置冷卻水道）與板料之間的溫度差對板料淬火處理 ， 使板料以超過27℃/s的速度冷卻， 以獲得在室溫下具有均勻馬氏體組織的超高強度鋼。

來源：ESI集團 從零件設計和模具設計到零件生產，借助 ESI PAM-STAMP，您可以使用單一工具解決鈑金成形性的問題。驗證單個零件的沖壓成型工藝，甚至可幫助驗證如門等內外總成件的裝配工藝過程。

側圍外板作為汽車白車身上最大且最復雜的外覆蓋件，是通過板料放置于模具上沖壓成形生產制造出來的，其生產制造難度和質量精度要求是最高的，其成形質量的好壞直接影響到整車裝配質量以及開發進度。側圍后流水槽區域作為打開尾門可見區域，其成形質量的好壞直接影響到該區域的精致性和美觀性，從而影響消費者對整車的客戶感知和購買欲望。

該過程包括兩次成型分析，而實際模擬的步驟分為六步來完成：（選用動力顯示分析步進行計算，通過速度位移邊界條件和分析步時間控制整個成型過程）。該模型詳細介紹通過速度邊界條件控制部件的運動進而達到部件二次成型的仿真。