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鈑金成型仿真。 當結構承受其他力學載荷時，殘余應力的疊加會降低結構的可靠性，甚至會造成不可逆的損傷。因此，必須盡可能地釋放殘余應力或對其進行管理，使結構能夠承受可能施加的外部載荷。下圖顯示了杯型件拉深工藝后彎曲區域周圍殘留的Hill有效殘余應力。 結論和拓展閱讀 今天，我們研究了結構力學中的殘余應力。首先，我們介紹了一個傳統的定義，并將它應用在一個彎曲的梁示例中。

2 模具廢料監測系統的建立2.1 修邊模工作原理以某前門外板為例，成形該零件需要4道工序，分別為拉深、修邊、翻邊、側翻邊，需在有4臺設備的沖壓生產線上生產，修邊模放置在生產線的第2臺設備上。壓料板、上模刀塊與上模安裝于設備的上滑塊上，廢料刀、下模刀塊與下模安裝于工作臺上。修邊模開始工作前，上滑塊上升一定距離，機械手將拉深后的零件放在下模刀塊上。

沖壓工序依次為：①拉深；②修邊、側修邊、沖孔；③側翻邊；④切角、翻邊、側翻邊。

表1 22MnB5高強度鋼實驗主要溫度點性能3 汽車B柱內板熱沖壓成形質量優化3.1 熱沖壓成形質量評價設計汽車B柱內板形狀復雜，拉深深度大，在成形中材料內部發生滑移會造成板料厚度不均勻，造成零件開裂或折皺現象，可通過零件的最大減薄率和最大增厚率判別其是否合格。最大減薄率TL和最大增厚率TH為：式中：t0為板料成形前的厚度；t1為板料成形后的厚度。

文章來源;abaqus仿真世界

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圖5 熱沖壓成形量產模具設計流程 熱沖壓成形模具型面設計要點如下： （1） 模具型面主要卻決于產品數據，并根據客戶對零件的技術要求，制定合適的模具加工精度和公差，并應考慮熱脹冷縮及回彈的影響，對模具型面采取合適補償方案；同時熱沖壓鋼板高溫時摩擦系數大，高溫成形時易于開裂，因此，熱沖壓模具型面通常不設計拉深筋，對于復雜成形零件