不知火舞的被虐|伊人天伊人天天综合网|博洛尼亚天气|任你懆这里只有精品4|久久美日韩精品久久|掌中之物漫画免费阅读观看|0丨d老妇

問答 abaqus中如何用SPH方法楔形體的垂向砰擊

如題用abaqus中的sph方法算了好久了,一直不出砰擊時程曲線。如果能出楔形體表面某點的局部砰擊壓力就更好了。目前是通過修改inp的方法來生成sph粒子的。楔形體入水約束除下落方向的所有自由度,入水后雖然能夠觀察到位移和應力變化,但是表面和水體sph粒子的壓力一直不知道輸出方法。

3428 1
悠遠的窺探 ??? 4年前
問答 Abaqus求解臨界如何實現?

各位老師,我是初學者,現在有個問題求解臨界。用夾具加鋼管,需要多大的才能夾癟。材料屬性以及建模我已經弄好了,利用Abaqus如何仿真呢?

2433 10
不信0.o ??? 1年前
帖子 結構仿真逆向邏輯:深度解析如何在 Ansys 中給定位移并精確提取支反
工程上反多用位移法 04 常見問題與解決思路 為什么不用 Force 直接加載?
2274
AutoEuler ??? 25天前
結構仿真逆向邏輯:深度解析如何在 Ansys 中給定位移并精確提取支反力
帖子 一個“懸浮”杯墊,讓你愛上喝水
大家知道,軟繩并不能提供支撐,那么它是如何靠軟繩撐起整個結構的?其實這是著名的張拉整體結構,由美國建筑師富勒在上世紀六十年代提出。對就是C60 “富勒烯”的那個富勒,也是發明網格穹頂結構的那個富勒。關于張拉整體結構是如何平衡的,其實中學物理考過的,當時分析起來有點兒燒腦。
2310
朦朦站起來 ??? 1年前
一個“懸浮”杯墊,讓你愛上喝水
問答 如何在abaqus中用connector實現摩擦支座性能?

摩擦支座的性能包括豎向和橫向,豎向僅有壓縮剛度無拉伸剛度,水平向體現為摩擦,需要定義摩擦系數,其摩擦應該由摩擦系數和法向內力共同確定。在abaqus的connector中豎向很容易實現,自定義非線性剛度即可,但是水平向的friciton,如何設置使得其摩擦所需的壓力來源為單元的法向呢?指導。

2419 2
張全伍 ??? 10月前
視頻 地表最強半導體封裝前處理 - Ansys Mechanical/Stacker Mesh Workflow
確保錫球與基板 (Substrate)、晶圓 (Die) 介面間的節點匹配與傳遞精度。第四單元:Underfill Fillet 建模與複雜曲面處理高階挑戰:處理底層填膠 (Underfill) 溢料圓角的網格連續性。非規則幾何的 Stacker 實作技巧:如何將 Fillet 融入堆疊工作流。
1421 2
鄭鈞 Adam ??? 4月前
地表最強半導體封裝前處理 - Ansys Mechanical/Stacker Mesh Workflow
帖子 往復壓縮機典型故障特征
由于氣體壓力、往復運動組件的加速度是瞬時變化的,活塞桿的受也隨之變化。 圖5 曲柄連桿受示意圖 測量活塞兩側的壓力曲線,計算往復運動組件的往復慣性,可出活塞桿的受曲線和活塞桿受反向的角度。
4333
我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
往復壓縮機典型故障特征
帖子 lsdyna中2D傳感器的設置?
如何在lsdyna二維仿真中設置傳感器采集兩個面的接觸,以及如何輸出rcfore輸出文件的選項?各位大佬解答
1732
觸及 ??? 4年前
帖子 航空發動機輪盤振動特性解析
這樣的振動伴隨著軸向激振而產生,并且沿著盤周線上產生軸向。如果盤裝在軸上,會在軸上出現一個縱向,如果是沿盤的外緣安裝,則沿軸向分布而給出一個平行于軸線的合力,在這兩種情況下,盤和支撐系統通過軸向而相互作用。 傘型振動有許多振型,每個振型對應于一種節圓。一般情況下,節圓數比振型階數少1。特殊情況下是m=n=0,既無節徑,也無節圓。 2.
2602
aero-engine ??? 2年前
航空發動機輪盤振動特性解析
帖子 仿真干貨丨航空發動機輪盤振動特性分析
不管變化有多大,所有扇形振動有一個共同的性質——它們的振動是動力自相平衡的,也就是所謂慣性和力矩合力等于零。因而,扇形振動不會產生軸向或彎矩作用在支撐上。扇形振型很容易激振起來,在經常出現的不對稱軸線的作用、盤的約束條件、軸向分布的結構元素,以及由于盤材料的不均勻性的作用,都會產生扇形振型。
2666
aero-engine ??? 2年前
仿真干貨丨航空發動機輪盤振動特性分析
帖子 離散單元法——非連續介質模擬的有效手段 附離散單元法及其在EDEM上的實踐下載
離散單元法的一般求解過程為: 將求解空間離散為離散元單元陣,并根據實際問題采用連接元件(即接觸模型)將相鄰單元連接起來;單元間相對位移是基本變量,由與相對位移的關系可得到單元間法向和切向的作用;對單元在各個方向上與其它單元間的作用以及其它物理場對單元作用所引起的外力合力合力矩,根據牛頓運動第二定律求得單元的加速度;對其進行時間積分,得到單元的速度和位移。
2915 1
菲飛 ??? 4年前
離散單元法——非連續介質模擬的有效手段 附離散單元法及其在EDEM上的實踐下載
帖子 行業熱點丨從 “算供給” 到 “智能驅動”:Agentic HPC 開啟創新范式
傳統高性能計算系統雖能提供原始算,卻需要持續的人工干預才能維持平穩運行。用戶為穩妥往往高估資源需求,造成算周期浪費;作業啟動時間難以預測,影響工作規劃效率;故障通常發現較晚,導致作業崩潰與生產損失。與之相反,Agentic HPC 計算系統徹底革新了使用體驗。它不再是碎片化、被動響應的模式,而是由多個人工智能驅動主體支撐的“智能生態系統”。
2492
ALTAIR ??? 6月前
行業熱點丨從 “算力供給” 到 “智能驅動”:Agentic HPC 開啟創新范式
帖子 固本興新創佳績 趁勢篤行贏未來 | 興泰科技2023年度盛典圓滿落幕
福建省電子信息集團黨委委員、副總經理,合力泰股份黨委書記、董事長黃愛武;合力泰黨委副書記、總裁,興泰科技董事長侯焰;合力泰董事吳彬彬;合力泰常務副總裁,興泰科技董事何海寧;合力泰副總裁、董事會秘書,興泰科技董事許政聲;合力泰財務負責人李寅彥;合力泰經管中心副總經理,興泰科技董事余玲;合力泰線路板事業群副總裁黃傳康蒞臨指導。
2159
興泰盈科 ??? 2年前
固本興新創佳績 趁勢篤行贏未來 | 興泰科技2023年度盛典圓滿落幕
帖子 全網首發!基于ANSYS的工程結構抗震分析全過程(含全部程序+使用教程)
你將學到:如何搭建高層建筑的簡化有限元模型;如何進行模態分析與阻尼建模;如何輸入真實地震波并施加慣性如何提取關鍵節點的時程響應數據;以及,如何一步步將“地震”變為“數據”,讓結構的抗震能力變得可視、可量化、可優化。無論你是結構工程新手,還是希望將抗震仿真引入科研項目的研究者,這份教程都將成為你邁向工程抗震仿真實踐的重要起點。3 研究的依據[1] 王新敏.
4818
一只科研汪 ??? 11月前
全網首發!基于ANSYS的工程結構抗震分析全過程(含全部程序+使用教程)
帖子 驅動電機NVH問題治理的原理·方法·過程
不平衡磁拉力引起的振動噪音轉子上每塊磁鋼都會受到定子的吸引,但這不會導致不平衡,因為轉子每極是對稱的,因此沿作轉子積分一圈,半徑方向的合力為0。但一些特殊的情況下會發生合力不為0的情況,這就是不平衡磁拉力(UMP)。不平衡磁拉力會直接產生一個一階的激勵源,既可以通過軸承激勵在端蓋上,又可以通過反作用激勵在定子上,產生新的電磁輻射。
6541 1
聲學工程師小吳 ??? 2年前
驅動電機NVH問題治理的原理·方法·過程
帖子 從 “算供給” 到 “智能驅動”:Agentic HPC 開啟創新范式
傳統高性能計算系統雖能提供原始算,卻需要持續的人工干預才能維持平穩運行。用戶為穩妥往往高估資源需求,造成算周期浪費;作業啟動時間難以預測,影響工作規劃效率;故障通常發現較晚,導致作業崩潰與生產損失。與之相反,Agentic HPC 計算系統徹底革新了使用體驗。它不再是碎片化、被動響應的模式,而是由多個人工智能驅動主體支撐的“智能生態系統”。
2368
技術鄰公告 ??? 6月前
從 “算力供給” 到 “智能驅動”:Agentic HPC 開啟創新范式
問答 請問這種長距離地下埋管如何設置邊界條件(Abaqus)?

載荷是靜水壓力,整體受重力,的是管道的整體膜應力,局部膜應力。我的做法:ABAQUS,管道用殼單元,外包用實體單元。外包混凝土受固定約束,管道和混凝土之間表面與表面接觸,管道內部受靜水壓力,整體受重力。我的結果:第一次嘗試:壓力鋼管受主要集中在方形管區域,且應力超過三位數,明顯出現問題。

2521 1
桃良廿七 ??? 2年前
帖子 【JY】模態分析關鍵點筆記
《結構地震分析編程與應用》 【JY】ABAQUS子程序UEL的有限元原理與應用 【JY】鋼筋混凝土正截面極限承載設計的基本原理和快速計算方法 【JY】消能減震黏滯阻尼器的力學原理與應用 【JY】薦 | 區域建筑地震安全性有限元分析示例 【JY】ABAQUS正交各向異性彈性本構模型 【JY】
2757
建源之光 - 減隔震 ??? 2年前
【JY】模態分析關鍵點筆記
帖子 Moldex3D模流分析之螺桿分析模組
接著您可以加入塑化螺桿的效,來執行射出成型條件的一般模擬。由於 Moldex3D 的基本程序與本手冊中所述相同, 因此本章將著重在 ScrewPlus 模組中。在按下 [加工精靈] (Process Wizard) 按鈕後,便會顯示以下資訊。
2202
Moldex3D 中國 ??? 1年前
Moldex3D模流分析之螺桿分析模組
帖子 一種變軸螺旋槳水空跨域無人航行器設計和控制技術
根據飛控模塊的姿態反饋,控制三個空氣螺旋槳的拉力,使得對航行器重心的合力矩為零。 這時,航行器上升的總合力為: 式中,F 為浮力;W 為重力;D垂直水阻力為航行器上升時的水阻力。 通過對航行器的姿態平衡和上升拉力的控制可以實現加速上升。無人航行器從水下到水面的過渡形態與控制如圖8所示。
6368 2
aero-engine ??? 2年前
一種變軸螺旋槳水空跨域無人航行器設計和控制技術
App下載
技術鄰APP
工程師必備
  • 項目客服
  • 培訓客服
  • 平臺客服

TOP