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問答 abques鋼管混凝土柱-型鋼梁節點,在梁端用位移加載,柱頂施加軸,為什么軸就不收斂呢?怎么解決?

abques鋼管混凝土柱-型鋼梁節點,在梁端用位移加載,柱頂施加軸,為什么軸就不收斂呢?怎么解決?

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hzm ??? 4年前
問答 ABAQUS在鋼軌上施加集中時,產生位移

請教各位大佬,我再中間軌道板上的鋼軌加了一個10KN集中,結果這個點的位移有50多毫米,位移了是怎么回事,希望有明白的大佬可以解答一下疑惑,謝謝?。?!

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用戶_32012 ??? 2年前
問答 abques鋼管混凝土柱-型鋼梁節點,在梁端用位移加載,柱頂施加軸,為什么軸就不收斂呢?怎么解決?

abques鋼管混凝土柱-型鋼梁節點,在梁端用位移加載,柱頂施加軸,為什么軸就不收斂呢?怎么解決?

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hzm ??? 4年前
問答 optistruct靜力分析為什么很小的確能產生很位移

運算結果明顯不對,改變的大小,運算出來的位移還是很,應力也很,不知道是軟件原因還是什么情況

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用戶_39363 ??? 2年前
問答 ABAQUS2023顯式動力學加載位移,支反波動很怎么解決呢?

對一個泡沫力學結構進行拉伸分析,因為變形十分復雜靜力學不收斂,加載位移看支反,彈性模量0.2Mpa,泊松比0.15,密度16kg每立方米,支反波動很,而且下落曲線和實驗有些不符

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大力士 ??? 1年前
問答 ABAQUS計算集中作用在軌道上時,產生的位移

請教各位大佬,我再中間軌道板上的鋼軌加了一個10KN集中,結果這個點的位移有50多毫米,正常應該是幾毫米,位移了是怎么回事,希望有明白的大佬可以解答一下疑惑,謝謝!!

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用戶_32012 ??? 2年前
帖子 abques鋼管混凝土柱-型鋼梁節點,在梁端用位移加載,柱頂施加軸,為什么軸就不收斂呢?怎么解決?
abques鋼管混凝土柱-型鋼梁節點,在梁端用位移加載,柱頂施加軸,為什么軸就不收斂呢?怎么解決?
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hzm ??? 4年前
問答 為什么預應力鋼桁架混凝土梁的ABAQUS模擬結果和試驗結果承載曲線相差這么

對論文進行復刻,預應力鋼桁架混凝土梁抗彎荷載位移曲線相差較,承載上升較快,但是極限承載比試驗小,原因出自哪里呢?

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法拉利拖拉機老司機 ??? 2年前
帖子 ABAQUS橡膠支座:考慮橡膠支座可變摩擦跨度連續梁橋增量動力分析
在圖4(b)中,可變摩擦支座模型采用僅受壓的數學模型來模擬支座豎向-位移關系。在水平方向上,摩擦隨豎向的變化而變化,其力學計算表達式見下式,其中FH(t)為水平摩擦,μ為摩擦系數,W(t)為垂直,DH為滑動位移。當出現支座與主梁分離,即W(t) = 0,則摩擦恢復FH(t)必為零,更符合地震作用下盆式橡膠支座的實際性能表現。
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想飛更高 ??? 2年前
ABAQUS橡膠支座:考慮橡膠支座可變摩擦力的大跨度連續梁橋增量動力分析
問答 為什么ABAQUS擬靜力滯回曲線模擬的剛度比實驗?

橋墩擬靜力試驗滯回曲線一開始承載最大,紅色的是模擬圖,全程按位移控制,模擬值(紅色部分)位移較小時承載就很,圖像中部傾向于豎直的一個狀態而試驗值(黑色部分)承載位移較小時就比較“斜”這是什么原因造成的

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懶惰克星 ??? 2年前
問答 abaqus荷載位移曲線,選擇的加載點的u1,rf1,導出的曲線峰值荷載過是為啥?

abaqus模擬混凝土框架平面內受情況,荷載位移曲線,選擇的是加載點的u1,rf1,導出的曲線峰值荷載過是為啥,比試驗得出的結果了好幾倍,試驗得出峰值荷載為200多,模擬出來的是800多。。。。。

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Lx9 ??? 3年前
帖子 有限元分析需要注意的三原則
這種“因為沒有受,所以不會移動”的因果關系,只是我們根據生活經驗在頭腦中進行邏輯分析時的思路,而Abaqus/Standard的求解過程恰恰與此相反,其過程是:迭代嘗試各種可能的位移狀態,檢驗它們是否能夠滿足靜力平衡方程。在本實例中,無論平板發生多的轉動或x方向的平動,都可以滿足靜力平衡方程,即符合靜力平衡條件的位移解有無限個,因此會出現“數值奇異”。
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仿真客 ??? 3年前
有限元分析需要注意的三大原則
問答 ABAQUS位移加載時,不同的位移計算的的結果曲線不重合,請問什么原因?

位移值變,承載也會變

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胡蘿卜楊 ??? 2年前
問答 超聲振動銑削施加超聲后銑削問題?

abaqus超聲振動銑削仿真(三維,且不是斜角切削模型,就一把銑刀和工件銑削的模型),為什么一添加縱向超聲振動z軸方向的銑削變得特別?(位移和速度都這樣),普通銑削沒有問題,只有一添加超聲振動,就會這樣。添加的頻率20khz,振幅6um(感覺自己添加的超聲振動也沒有問題)

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dddhg ??? 1年前
問答 ANSYS apdl開啟變形后形變結果過小是為什么?

請教各位大佬,我用ANSYS apdl進行深水鉆井管柱分析,管柱400米,頂端全約束,下端自由,受橫向海流,分析管柱最大位移。不開變形位移結果是496米,明顯過。開了變形結果是0.8米,又過小。參考結果是90米。開完變形為什么會變得那么小,問題可能出在哪?應不應該開變形呢?

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十三wen ??? 2年前
帖子 基于CATIA有限元的開檔消隙計算方法研究
表1 不同間隙下消隙計算結果結果表明,套管和U型開檔之間間隙L越,所需預緊F1和消隙F越。3 某副車架擺臂開檔方案優化在上述副車架優化前,實物接頭試驗顯示接頭扭矩轉角曲線在彈性段斜率明顯分段,表明消隙。在套管和U型開檔間隙L為1.15-1.2 mm時的6個樣本平均消隙F為36.68 k N。
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CATIA助手 ??? 2年前
基于CATIA有限元的開檔消隙力計算方法研究
帖子 基于NASTRAN有限元技術在八輥磨粉機的受分析與應用
八輥磨粉機較四輥磨粉機而言,需要承載的質量更,并且位置處在上部的研磨結構距離底座平面較遠,因此承載臂更長,作業過程中會引起更的震動。在底座結構中,中心的主梁和懸臂梁都是相對較薄的結構,同時也是受的主要部分,它們的強度極影響著底座整體的穩定性。
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Whitney ??? 2年前
基于NASTRAN有限元技術在八輥磨粉機的受力分析與應用
帖子 座椅安全新規落地,角度座椅安全隱患凸顯,專業測試成剛需標配
通過加載可實現-速度控制、位移-速度控制等控制模式,實時顯示、位移的參數,并繪制-位移曲線。 2. 座椅調節力學測試系統解決方案主要用于 座椅功能按鈕的自動壽命測試,采用機械臂驅動,末端安裝六維力傳感器及電動夾爪,可完成座椅側面按鈕的電動、推動、旋轉等動作。也可用電動夾爪夾持樣品在座椅背部做插拔實驗,使用傳感器進行值保護功能。
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德基西瓜 ??? 15天前
座椅安全新規落地,大角度座椅安全隱患凸顯,專業測試成剛需標配
帖子 結構仿真逆向邏輯:深度解析如何在 Ansys 中給定位移并精確提取支反
檢查變形設置:如果位移(如 20mm),建議在 Analysis Settings 中打開 Large Deflection(變形) 如何得到彈簧剛度? 直接將反(471N)除以位移(20mm),得到剛度 K=23.55 N/mm。
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AutoEuler ??? 25天前
結構仿真逆向邏輯:深度解析如何在 Ansys 中給定位移并精確提取支反力
帖子 客車空調壓縮機懸置機構優化仿真
基于ADAMS/view得到優化前后三個懸置支反、壓縮機質心Z 向位移和繞壓縮機曲軸角加速度,如圖9—圖12所示。 優化后三個懸置支反幅值都有下降,尤其是后懸置支反。壓縮機質心位移振動幅值有所下降,繞曲軸角加速度幅值下降比較明顯。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
大客車空調壓縮機懸置機構優化仿真
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