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上市之前的下午，也是疫情之后的第一次，奇瑞汽車副總經(jīng)理兼營(yíng)銷公司總經(jīng)理賈亞權(quán)與媒體老師們見(jiàn)面聊歐萌達(dá)。當(dāng)然，除了賣點(diǎn)“真好看、真好開(kāi)、真好用”的歐萌達(dá)，2022年對(duì)于奇瑞也非常重要。1月份奇瑞發(fā)布完成1000萬(wàn)輛，所以今年也是奇瑞第二個(gè)千萬(wàn)元年。1~6月份整體情況不錯(cuò)，但賈亞權(quán)希望今年還有更好的突破。所以，這次聊的焦點(diǎn)，還是比較關(guān)注奇瑞的未來(lái)走向。

奇瑞鯤鵬DHT混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)作為『奇瑞4.0時(shí)代』戰(zhàn)略下的四大模塊之一，「奇瑞鯤鵬DHT混動(dòng)系統(tǒng)」對(duì)奇瑞汽車而言意義重大，所以，我們先要把這套混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理淺析一下。

亞軍：奇瑞汽車 – 以低碳再生鋁應(yīng)對(duì)全球環(huán)境問(wèn)題奇瑞汽車的低碳鋁項(xiàng)目，在閉環(huán)系統(tǒng)中采用 100% 再生鋁，實(shí)現(xiàn)了超 99% 的雜質(zhì)去除率；同時(shí)運(yùn)用免熱處理一體化壓鑄工藝，將制造環(huán)節(jié)能耗降低高達(dá) 95%。該項(xiàng)目不僅使原材料碳排放減少超 80%，滿足全球低碳標(biāo)準(zhǔn)，還在保障強(qiáng)度與安全性的前提下，構(gòu)建了協(xié)作生態(tài)體系，為規(guī)模化綠色制造提供支持。

“客戶至上”融入于奇瑞捷豹路虎發(fā)展的方方面面，從研發(fā)、采購(gòu)、制造到銷售服務(wù)等每個(gè)環(huán)節(jié)，奇瑞捷豹路虎致力于為客戶提供貫穿全生命周期的產(chǎn)品及服務(wù)。

▲圖5.五菱A00的打法而奇瑞就有點(diǎn)莫名了，今年整體新能源積分價(jià)格開(kāi)始往下走，奇瑞整體油車的銷量也下降了A00占比接近98%，目前我們看到這種持續(xù)銷售eQ和QQ冰淇淋對(duì)整個(gè)集團(tuán)沒(méi)有意義。隨著立訊進(jìn)入合作期，這個(gè)A00級(jí)別的業(yè)務(wù)會(huì)逐步削減（環(huán)比并沒(méi)增長(zhǎng)）。▲圖6.奇瑞的情況所以我想不通的地方，就是在目前長(zhǎng)安把A00純電動(dòng)的占比拉很高，這是啥意思呢？

如果說(shuō)紅旗汽車所代表的中國(guó)高端汽車品牌帶有一絲政治任務(wù)的痕跡，那么奇瑞汽車在2009年創(chuàng)立的瑞麒品牌則是自主品牌高端化的首次嘗試。但是在瑞麒這個(gè)品牌上，從品牌LOGO到產(chǎn)品布局，里面夾雜著奇瑞汽車的擔(dān)心和貪心。

● 具體重點(diǎn)企業(yè)，目前上汽通用五菱和奇瑞兩家終端上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，4.74萬(wàn)臺(tái)A00純電，占總的比例為64.9%；奇瑞A00純電2.17萬(wàn)臺(tái)，占總比51.66%；兩家的燃油車同比分別-50.8%和-32.39%——這個(gè)真的不正常。

今年2月份，iPhone公司代工商立訊精密與奇瑞成立合資公司。立訊精密也稱不造整車，而是協(xié)同奇瑞做整車ODM，重在Tier1，未來(lái)12-18個(gè)月，ODM會(huì)陸續(xù)投產(chǎn)。本月初，汽車設(shè)計(jì)公司阿爾特試圖收購(gòu)天津博郡，向整車ODM進(jìn)一步嘗試。 這幾年，新能源汽車的飛速發(fā)展，催生了多種“造車”模式。比如蔚來(lái)選擇江淮代工生產(chǎn)，華為選擇幫助車企造好車，現(xiàn)在輪到了ODM模式。

具體到車型，即當(dāng)前較為熱銷的宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等均屬于測(cè)試范圍內(nèi)的車型。 那么，碰撞安全、使用安全和續(xù)航充電三個(gè)版塊具體又將怎樣測(cè)評(píng)？

而長(zhǎng)城，吉利，長(zhǎng)安，奇瑞四家選用了檔位的混動(dòng)，其實(shí)應(yīng)該也考慮了其產(chǎn)品線的覆蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配 ，例如中大型SUV 需要的扭矩力更大，同時(shí)這四家應(yīng)該從歷史和傳承上也是與傳統(tǒng)變速箱公司合作緊密，所以采用了這種方案。

可以說(shuō)，從奇瑞小螞蟻和五菱宏光MINI EV開(kāi)始，A00級(jí)純電動(dòng)車不僅重新煥發(fā)了生機(jī)，而且還一度成為了國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)的重要支柱。但從當(dāng)下看，鮮亮成績(jī)的背后并非沒(méi)有危機(jī)，尤其是產(chǎn)品飽和、消費(fèi)升級(jí)、原材料上漲、新能源積分價(jià)格下降等問(wèn)題的逐步顯現(xiàn)，都在給A00級(jí)純電動(dòng)車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)帶來(lái)超乎想象的挑戰(zhàn)。

其中，慢慢消失在歷史長(zhǎng)河中最著名的車型，就叫做“奇瑞QQ”。當(dāng)然，身處電動(dòng)化時(shí)代，它又以“QQ冰淇淋”的身份重生。 文末，仍然想說(shuō)，過(guò)往經(jīng)驗(yàn)告訴我們，越是看著誘人的“蛋糕”背后，往往風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存，A00級(jí)市場(chǎng)所蘊(yùn)藏的“泡沫”，已然到了一觸即破的地步。

而今年的剩余時(shí)間，比亞迪、吉利、奇瑞、長(zhǎng)城等主流自主品牌，還將陸續(xù)推出更多PHEV車型。其中，奇瑞方面表示，品牌旗下的蕪湖埃科泰克動(dòng)力總成公司正推進(jìn)建設(shè)新能源汽車用混合動(dòng)力變速器（DHT）項(xiàng)目。計(jì)劃在現(xiàn)有廠房?jī)?nèi)新建裝配試驗(yàn)線，該項(xiàng)目分三期建設(shè)，建成后主要生產(chǎn)新能源汽車用混合動(dòng)力變速器，產(chǎn)能為7.5萬(wàn)臺(tái)。

No.4 Q1’22奇瑞銷量排名第四，核心競(jìng)爭(zhēng)力待繼續(xù)提高 Q1’22奇瑞總銷量同比和環(huán)比分別增長(zhǎng)259%和24%，排序波動(dòng)較大，同比上升2位，環(huán)比上升4位。奇瑞旗下的微型中低端純電動(dòng)QQ冰淇淋和小螞蟻兩款轎車較受熱捧。

其它國(guó)產(chǎn)車企中，長(zhǎng)安、奇瑞、長(zhǎng)城也都躋身前十榜單中，但奇瑞的表現(xiàn)尤為亮眼，10月份國(guó)內(nèi)交付90612輛，同比增長(zhǎng)38.7%，也是榜單中增速最高的車企。

比如奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車，3月新能源汽車銷量均實(shí)現(xiàn)了261%和274%的同比增長(zhǎng)，分別達(dá)到2.04萬(wàn)輛和1.52萬(wàn)輛的批發(fā)銷量。不過(guò)，兩者在新能源汽車市場(chǎng)的銷量主要由奇瑞小螞蟻、QQ冰淇淋、長(zhǎng)安奔奔等A0級(jí)和A00級(jí)純電動(dòng)車承擔(dān)。從某些方面來(lái)說(shuō)，兩家企業(yè)仍需要在多元化產(chǎn)品和更高端車型結(jié)構(gòu)方面，快速布局并搶占市場(chǎng)。

憑借本品牌電動(dòng)品牌發(fā)展的已經(jīng)不多，其中主要成員包括比亞迪、五菱、長(zhǎng)安新能源、奇瑞新能源、榮威、MG、北汽新能源等。 反觀那些獨(dú)立出去的電動(dòng)汽車品牌，有些汽車廠商還不止開(kāi)辟一個(gè)新能源汽車品牌。

而宏光MINEV之于五菱品牌，只是國(guó)內(nèi)大力發(fā)展微型電動(dòng)車的車企面臨“品牌向下”困境的一個(gè)縮影，包括推出幾何E的吉利，推出“糯玉米”的長(zhǎng)安以及推出QQ冰淇淋的奇瑞。

目前，經(jīng)緯恒潤(rùn)已經(jīng)為一汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、上海泛亞、吉利汽車、江淮汽車、上汽通用五菱、上汽商用車、上汽乘用車、比亞迪、東風(fēng)技術(shù)中心、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)裕隆、廣汽、奇瑞等國(guó)內(nèi)外主流客戶提供了熱管理系統(tǒng)研發(fā)服務(wù)，并得到客戶廣泛認(rèn)可。未來(lái)，經(jīng)緯恒潤(rùn)將緊跟汽車行業(yè)發(fā)展大勢(shì)，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，努力為國(guó)內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，為新能源汽車發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量！