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然后用基于車輛外氣動最佳實踐的設置創建網格，生成的網格直接連接到已有的模型、邊界條件、報告、繪圖和場景等，模板中的這些設置根據FSAE空氣動力學團隊的需求而定制。在模板中可以很容易地用新幾何替換舊幾何，然后自動應用到相應的仿真設置中或者直接修改設置，從而實現快速設計迭代。

外循環進風口和車外相通，車輛停在戶外時，外循環進風口開口尺寸較大，而且其連接的風道處正好形成一個窩洞，存在老鼠等從車身排水管爬入，造成空調HVAC的風機風門損壞、內部臟污等問題的風險，此問題引起過多起客戶投訴維修案例。為了解決此問題，在設計上需考慮在進風口處增加一個14 mm×14 mm的防鼠格，但又不能因為增加的防鼠格遮擋造成空調HVAC進風風阻明顯下降及風量降低。

云道智造Simdroid通用多物理場仿真平臺Simdroid通用多物理場仿真平臺具備自主可控的隱式結構、顯式動力學、流體、熱、低頻電磁、高頻電磁、多體動力學、多學科優化等通用求解器，支持多物理場耦合仿真。在統一友好的環境中為仿真工作者提供前處理、求解分析和后處理工具。

二、云道智造仿真平臺云道智造通用多物理場仿真PaaS平臺伏圖(Simdroid)具備完備的低頻電磁場分析功能，支持多物理場耦合仿真，為仿真工作者提供前處理、求解分析和后處理工具。

同時，通用仿真軟件的行業規范、標準集成度低，導致仿真技術使用門檻高，限制了仿真技術在企業內部普及推廣。面向石油石化行業的需求和痛點，云道智造提供針對性的仿真解決方案。

關于SimdroidSimdroid（中文名“伏圖”）是云道智造自主研發的通用多物理場仿真PaaS平臺，具備自主可控的隱式結構、顯式動力學、流體、熱、低頻電磁、高頻電磁、多體動力學等通用求解器，支持多物理場耦合仿真。在統一友好的環境中為仿真工作者提供前處理、求解分析和后處理工具。

風道仿真設置 風道仿測結果 在環境溫度25℃下，掃描不同的輸入電流，得到每個電流對應的溫升。 總結 -基礎材料輸入是仿真精度不可或缺的一個環節。 -獨特的電熱雙向耦合、Trace Mapping保證了結果精度，已被測試結果驗證。

07 小結本文主要講述了ARTELIA的工程師利用三維水動力仿真對兩個配備漁道的小型水電站項目的入流口渠道的尺寸和形狀進行了初步評估。三維水動力模型經過河流水位實際測量結果和ADCP測量結果的校驗和敏感性分析后，可以很好地模擬出入流口渠道周圍和內部的流型和流速的分布。

重工行業結構件較大、多層多道焊、焊縫較長、壁厚較厚等特點，不太適合使用殼單元，針對此特點Simufact Welding具有專業的實體-殼網格，在求解過程中考慮壁厚的溫度、內應力、外載荷等的作用，焊縫附近網格節點無需匹配，焊接過程中可以自動細化粗化，多種快速算法加速求解效率。既能保證求解的精度，又能保證求解效率。

－－－裝彈簧的斜滑塊 模具工程類的 鋼模： 塑膠模； 棱線： 過渡線。

食物在微波爐內到底是從內向外加熱還是從外向內加熱？為了解開這些疑惑，我們通過仿真分析，可以計算出食物在加熱過程中，腔室內電磁場分布情況、食物功率損耗密度分布和食物傳熱分布。基于Simdroid多物理場仿真Paas平臺開發的微波爐多物理場分析APP，可以對微波爐工作過程中食物加熱機理進行快速分析并對加熱過程進行直觀展示。

實現電池領域的多尺度多物理場耦合仿真道阻且長，需要多學科人才、知識積累乃至多個細分軟件工具的融合，參照COMSOL的發展歷程[35]（COMSOL產品發布歷程 (comsol.com)），這將會是一個長達20-30年的過程。開源問題CAE仿真領域有不少開源軟件，鋰電池仿真領域就有TauFactor、OpenPNM等開源軟件。

機柜內設計通常有風冷、管路液冷、噴淋蒸發；機柜外設計通常有散熱翅片設計、風機強迫風冷。仿真評估重點在于大功耗器件的散熱特性測試或仿真；依據功耗元器件總體結構合理布置方案；整機熱設計方案的仿真評估。俞老師同樣展示了封閉空間風冷逆變器熱設計、控制器熱設計、車載水冷OBC、多板卡集中布置機箱的風道評估等客戶案例。

，驗證了Simufact welding焊接變形仿真分析的可靠性； ● 通過Simufact welding對白車身側圍外板激光焊接過程的仿真分析，與實際掃描結果對比，仿真結果與實際變形結果對應較好，再次驗證了Simufact welding焊接變形仿真分析的可靠性； ● 通過Simufact welding對焊接工藝過程的仿真

通過比較轉輪內與轉輪外流道的水壓力脈動特性，分析動靜干涉、葉道渦、卡門渦等引起的壓力脈動頻率與幅值特性，分析脈動傳遞與衰減等影響。總結發現尾水管內渦帶引起的壓力脈動與受其影響的轉輪內的壓力脈動的聯系，找出了兩者之間的頻率計算公式，及不同運行工況不同渦帶特性下的計算公式的修正方法。

Simufact Welding網格模型電池盒框架的焊縫分布在各連接處，每道焊縫焊接方向均是從上到下，采用四把焊槍同時施焊，一共54道焊縫，如下圖所示為四種焊接順序策略，策略一是“Z”形由里及外的焊接順序；策略二是“W”形內外交替的焊接順序；策略三是“S”形間隔式內外交替的焊接順序；策略四是“M”形由外及里的焊接順序。

4 結語本文通過對無人駕駛汽車測試技術的國內外研究現狀進行綜合分析，總結出無人駕駛車的測試流程大體上分為3個階段，一是模擬測試仿真環境，二是封閉場地實車測試，三是外場真實道路測試。然而，在很多極端場景和惡劣天氣條件下，不方便進行外場路試。因此，提出測試場景模型層開發的原則，對于設計測試場景具有十分重要的意義。

活動主題：海克斯康Adams Car車輛動力學仿真培訓培訓時間：2024.4.25-4.26培訓地點：深圳市南山區高新南九道61號衛星大廈7樓ECO會議中心衛星廳培訓介紹與報名：溫馨提示：培訓報名將于4月23日下午18:00截止，因場地有限，不接受現場報名。此次為上機培訓，請自帶電腦。

通過仿真驗證表明，儲能系統溫度一致性較好，但仍有優化空間，溫升符合要求，液冷集裝箱系統減少了內部風道的設計，采用外維護系統，不用設置內部走廊空間，采用大電池包設計，最大限度地提高了能量密度。