不知火舞的被虐|伊人天伊人天天综合网|博洛尼亚天气|任你懆这里只有精品4|久久美日韩精品久久|掌中之物漫画免费阅读观看|0丨d老妇

［2］蔡玉強，趙闖，朱佳歡.基于 SolidWorks 和 Workbench 下肢康復機器 人結構設計與分析［J］.華北理工大學學報（自然科學版），2020，42（1）： 77-83. ［3］尹帥帥，石更強，孫旭陽，等.基于 SolidWorks Simulation 軟件的旋 壓式制粒機的結構設計與有限元分析［J］.中國醫學物理學雜志，2021， 38（2）：96-101.

圖6 蝸輪齒根應力Fig.6 Tooth root stress of worm gear3.2 疲勞強度校核汽車轉向系統中的尼龍蝸輪主要是齒根會產生彎曲疲勞失效問題，所以，對尼龍蝸輪進行彎曲疲勞強度校核具有重要意義。

ASME Section Ⅷ-2：對于罐體的強度計算方法和校核準則，仍舊采用ASME Ⅷ-2標準執行，要求LPG覆土罐材料的性能，結構的強度、剛度和穩定性等均應滿足本標準的相關規定。覆土罐的簡化力學模型LPG覆土罐建造完成后，對其表面進行防腐處理，然后將其放置于密實度較高的沙床之上。

[2] 余剛珍.基于ANSYS Workbench的車架結構有限元分析及拓撲優化技術研究[D].哈爾濱:哈爾濱工業大學,2015.[3] 楊曉宇,何艷飛,曹銘超,等.基于Simsolid/Ansys的零件無網格仿真對比分析[J].桂林航天工業學院學報,2020,25(4):453-459.

表8 優化前后車門在各工況下的最大位移 之后對優化后車門進行約束模態分析來校核性能，得出一階模態約束頻率為47.11 Hz，避開了環境綜合激勵頻率，合乎設計標準。4 結論本文基于新型碳纖維材料和計算機輔助設計軟件，對某新能源汽車的車門進行了材料替換和結構優化的輕量化設計。

而對不同用途或不同控制因素的波紋管，確定其波形參數應有側重點，需綜合考慮，但無論受哪種因素控制的設計，當壓力較高時，都應該進行平面失穩壓力的校核。

體積小、lora無線傳輸：便于施工、免于走線； 測量精度高、自帶溫度一體式探頭：+-3%的預緊力測量誤差范圍； 低功耗：休眠時微瓦級功率，一天測量3次，3-5年無須更換電池； 工作溫度范圍：-40°C至85°C； 開放協議：聲時差、溫度、回波波形等參數全面對客戶開放，便于用戶系統集成、校核報警