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高壓線束是新能源汽車核心零部件之一，相比低壓線束，高壓線束布置略有不同，本文主要介紹高壓線束的布置間隙要求，和固定要求。1、高壓線束布置間隙要求布置間隙要合適，充分考慮到裝配和返修的可操作性。一般所有連接器位置預(yù)留不小于200mm的空間，以便于連接和斷開操作。連接器和部件之間的連接應(yīng)該適當消除機械應(yīng)力。

分管束式反應(yīng)器 一種內(nèi)置分管束式的徑向流反應(yīng)器結(jié)構(gòu)示意見圖7。反應(yīng)介質(zhì)經(jīng)中心分布器，徑向穿過催化劑床層和換熱管束進行反應(yīng)。該反應(yīng)器換熱結(jié)構(gòu)也適用于軸向流工況，但是徑向流方案的催化劑裝填高度可以根據(jù)換熱結(jié)構(gòu)和進料分布的合理設(shè)計適當加高，進一步提升催化劑裝填量。

圖8 螺釘固定型塑料扎帶圖9 前圍擋板上線束總成的固定2.1.3 箭頭型塑料扎帶（圓孔固定）箭頭型塑料扎帶（圓孔固定）如圖10所示，此類型扎帶配合圓孔使用，孔徑一般為φ5～φ8 mm，箭頭端部的圓盤可以起到防塵的作用。

接插件預(yù)留長度的情況，重點關(guān)注的對象有：組合儀表、開關(guān)面板、空調(diào)面板和音響系統(tǒng)及顯示屏等與儀表板線束連接的插接件接頭，四門開關(guān)線束和室內(nèi)頂棚上的頂燈及開關(guān)線束，另外副儀表上的線束插件，座椅下面的線束插件及線束與線束對接插件也需要進行長度預(yù)留。根據(jù)電器裝置的安裝深度、插座的位置、插座開口方向和電器件裝配后的后部空間，按照操作的方便性，適當增加線束上接頭的預(yù)留長度。

根據(jù) 消防統(tǒng)計數(shù)據(jù) ，2017年機動車火災(zāi)約為27136起，其中約占35%的事故是由于電氣火災(zāi)導(dǎo)致，26%的事故是由于自燃導(dǎo)致，而電氣火災(zāi)和自燃與線束固定可靠性有很大的關(guān)系。 若高、低壓線束固定不可靠，在使用過程中可能發(fā)生 磨損 、 干涉 等，存在短路、漏電、發(fā)熱起火等安全隱患。

根據(jù) 消防統(tǒng)計數(shù)據(jù) ，2017年機動車火災(zāi)約為27136起，其中約占35%的事故是由于電氣火災(zāi)導(dǎo)致，26%的事故是由于自燃導(dǎo)致，而電氣火災(zāi)和自燃與線束固定可靠性有很大的關(guān)系。 若高、低壓線束固定不可靠，在使用過程中可能發(fā)生 磨損 、 干涉 等，存在短路、漏電、發(fā)熱起火等安全隱患。

3、T型布局形狀類似字母T，儀表線束與地板線束合為一體，貫穿儀表臺左右的同時從正駕駛和副駕駛之間在車身地板上向車尾布置，這種線束布局不太常見。采用T型布局的主線束，回路、導(dǎo)線根數(shù)較多，線束質(zhì)量大，不利于線束的生產(chǎn)制作。

7） 高壓線束布置和固定時，應(yīng)避開劇烈震動區(qū)域，并根據(jù)線束布置部位的振動幅度、運動件的最大運動包絡(luò)，留有足夠的線長，避免讓線束承受拉力或者張力。8） 高壓線束要避免從尖銳物、金屬架邊緣、焊接縫、車身上的固定孔處走線，避免因裝配操作、振動摩擦使得高壓線束外敷物磨破，導(dǎo)致線束損傷而造成安全事故。

在設(shè)計界面左上角有一個變形系統(tǒng)類型選項，通過下拉式菜單可以選擇固定變形系統(tǒng)或多檔變形系統(tǒng)兩類不同模式。圖6.雙光楔變形系統(tǒng)設(shè)計界面固定變形系統(tǒng)設(shè)計固定變形系統(tǒng)是系統(tǒng)中兩塊雙光楔在使用中固定不變。固定變形系統(tǒng)設(shè)計就是要求取這兩塊雙光楔在系統(tǒng)內(nèi)的具體位置，即雙光楔前表面與光軸的角度。

其他注意點說明線路設(shè)計長度的合理性：通常汽車上根據(jù)用電器在車身上的實際布置位置來確定電線束的各部分的長度，并且所有由線束經(jīng)過的地方都有固定的扎帶或孔位來將線束固定。所以線束可靠性受線束總成上各分支的尺寸的影響也較大。線束如果過長， 不僅浪費了空間和材料， 也容易導(dǎo)致在車輛行駛過程中因與其它部件的接觸而產(chǎn)生摩擦， 加速了線束的磨損， 進而引起短路等問題。

散漫說，在進行高壓線束空間布置前，通常已經(jīng)確定了設(shè)備端在整車上的位置， 此時進行高壓線束布置，需結(jié)合車輛 3D 數(shù)據(jù)合理布線，過程中應(yīng)注意高壓線束的保護、固定和隱蔽。本文主要介紹高壓線束布置要點，以下為正文。一般的，高壓設(shè)備的布置和線束的布置也是相關(guān)聯(lián)的，需要相互考慮。布置方案的確定并不是由單方面進行鎖定的。

二、在電纜隧道和電纜溝內(nèi)敷設(shè)1、當電纜隧道或電纜溝內(nèi)有多種電纜一起敷設(shè)時，應(yīng)該分別放置，礦物絕緣電纜電纜應(yīng)單獨放置于一層或幾層支架上單芯礦物絕緣電纜放置于角鋼支架上可平行敷設(shè)，也可成束敷設(shè)，礦物絕緣電纜應(yīng)敷設(shè)在控制電纜的上傳，但支架的接地由工程設(shè)計確定；2、當隧道或電纜溝內(nèi)有多種電纜敷設(shè)時，礦物絕緣電纜宜敷設(shè)于其他電纜上方；3、隧道或電纜溝內(nèi)支（吊）架設(shè)置及排列間距應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范

三、電磁輻射的控制 高壓線束在工作時會產(chǎn)生電磁輻射，如果電磁輻射過強，可能會對其他電子設(shè)備產(chǎn)生干擾，影響車輛的正常運行。因此，制造商需要采取合理措施將電磁輻射控制在合理范圍內(nèi)。 首先，派歌銳在高壓線束內(nèi)部設(shè)置屏蔽層，以減少電磁輻射的泄漏。此外，還可以通過優(yōu)化高壓線束的走向和固定方式等措施來降低電磁輻射的影響。

2.4降嗓性在儀表板線束和四門線束中，線束安裝時貼著板金或一些硬質(zhì)材料，同時線束上的部分干線或支線甚至是接插件不能被完全固定，在實際的行車中會產(chǎn)生線束和硬質(zhì)材料發(fā)生碰撞，碰撞產(chǎn)生的噪音會讓駕駛員或乘客很不舒服，此時局部使用的膠帶要有好的降噪性能。

這部分值得我們借鑒參考的地方有以下幾點： 箭頭1處，小線束分支過大孔的時候，鈑金件專門給線束起了一個平面，并且做了翻邊，線束用扎帶固定在這個面上，線束使用的布基膠帶進行包扎保護的； 箭頭2處，線束繞過直角拐彎時，用偏置扎帶進行了固定和支撐。這給我們提供了一種思路。 箭頭3處，線束分別使用了布基膠帶和波紋管進行包扎。

3 合理進行線束固定，包扎保護設(shè)計有效的避免一些過設(shè)計可以有助于線束降本。一般的，常見的過設(shè)計在線束固定，線束包扎設(shè)計上特別常見，比如：1）線束固定的時候，對于室內(nèi)地板線束，兩個扎帶之間300左右的距離使用扎帶進行固定，如果間隔150就設(shè)置一個固定點，對于線束設(shè)計來說，就存在設(shè)計浪費了，不光增加了線束產(chǎn)品成本，也增加了總裝裝配的工時，這些完全可以避免。

確保冷卻循環(huán)水的溫度和流量在正常范圍內(nèi)，真空系統(tǒng)的真空泵油位正常且無泄漏。還要檢查電子槍的燈絲狀態(tài)，如有必要進行更換或調(diào)試。同時，準備好待觀察的樣品，確保樣品已按照要求進行了處理和固定。 提問：如何選擇合適的掃描電鏡加速電壓？ 回答：選擇加速電壓要考慮樣品的性質(zhì)和觀察目的。

這種人造恒星圖像通常由高功率激光束在幾十公里之外拍攝。為了精確地設(shè)計光學(xué)系統(tǒng)以產(chǎn)生和控制激光引導(dǎo)星的尺寸，必須考慮激光束的衍射效應(yīng)。在本例中，分析了這種系統(tǒng)的經(jīng)典設(shè)計。然后，通過考慮衍射效應(yīng)并在系統(tǒng)中包括散焦或腰移，可以進一步減小幾何光學(xué)優(yōu)化給出的最小光斑尺寸。

在線束布置上，首先確定12 種平臺化固定結(jié)構(gòu)，涵蓋各種孔位、螺柱類型、扎帶卡扣和鈑金夾等，以這12 類固定結(jié)構(gòu)進行線束布置設(shè)計。平臺車型中邊界基本一致的部分固定方式、分支走向保持設(shè)計一致，過孔膠套、護板、外包材料等附件原材料在各車型同邊界下保持一致。

在線束布置上，首先確定12 種平臺化固定結(jié)構(gòu)，涵蓋各種孔位、螺柱類型、扎帶卡扣和鈑金夾等，以這12 類固定結(jié)構(gòu)進行線束布置設(shè)計。平臺車型中邊界基本一致的部分固定方式、分支走向保持設(shè)計一致，過孔膠套、護板、外包材料等附件原材料在各車型同邊界下保持一致。