abaqus固定位移約束后怎么施加地震加速度？
固定位移約束以后就不能添加加速度約束了，還有什么方法能施加地震加速度么？
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缽蘭街的夜 ??? 1年前
網殼結構地震時程后處理
結構ansys進行增量動力時程分析 可以通過循環的形式實現嗎 嘗試用循環調幅出現報錯（時程分析中時間每改變一個加速度幅值似乎不能實現時間重0開始） 只能每改變一個加速度幅值就計
結構ansys進行增量動力時程分析 可以通過循環的形式實現嗎 嘗試用循環調幅出現報錯（時程分析中時間每改變一個加速度幅值似乎不能實現時間重0開始） 只能每改變一個加速度幅值就計算一次？
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哈_2070 ??? 2年前
lsdyna怎么輸出加速度？目前只找到節點加速度，能輸出單元的嗎？
這是一篇有關混凝土爆炸論文中用lsdyna輸出不同比例埋深相同比例距離加速度圖，1.請問這個加速度能有哪些輸出方式呢？我在后處理element里沒找到，2.nodal里的節點加速度輸出又和論文完全不一樣。是需要濾波還是？
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y_8334 ??? 2年前
汽車平順性（加權加速度均方根值）計算 
</p><p> 計算前提：有自己的加速度數據，即可以在ADAMS PostProcessor中繪制自己的加速度曲線。</p><p> 這里以車輛X向加速度為例介紹計算方法，Y、Z向加速度計算方法相同。
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Old宋 ??? 1年前
Abaqus穩態動力學怎么對節點施加加速度？
點了后是下面這樣，這里有個center of rotation可以選擇節點，是用這個來對節點施加加速度嗎？ 順便問一下頻域的話是不是就在amplitude里面用tubular？第一列是頻率，第二列是幅值。
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李智東 ??? 11月前
隨機振動下加速度響應和應力響應的關系？
請問專家，隨機振動求得的加速度響應和應力響應是什么關系，根據經驗應力值在幾百赫茲就收斂了，而加速度在更高頻率才收斂，高頻率下的加速度響應對結構應力影響很小嗎？ 模態疊加法求隨機振動下的響應，獲得頻響函數后，是如何從psd譜求得應力和加速度響應的，大概原理是怎么樣的？
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力學學生努力努力 ??? 3年前
做沖壓材質分析很重要，材料性能分析匯總~ 
滯彈性：（彈性后效）是指材料在快速加載或卸載后，隨時間的延長而產生的附加彈性應變的性能。彈性滯后環：非理想彈性的情況下，由于應力和應變不同步，使加載線與卸載線不重合而形成一封閉回線。金屬材料在交變載荷作用下吸收不可逆變形功的能力，稱為金屬的循環韌性，也叫內耗b、相關理論：彈性變形都是可逆的。理想彈性變形具有單值性、可逆性，瞬時性。
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模具設計UG編程教學 ??? 3年前
測量振動 | 為什么要使用加速度計前置放大器？ 
即使數據采集設備具有相對較高的阻抗負載，直接加載壓電加速度計的輸出信號，也會大大降低加速度計的靈敏度并限制其頻率響應。為了更大限度地減少這些影響，加速度計的輸出信號通過一個前置放大器饋送，前置放大器將高阻信號轉換為阻抗低得多的信號，連接到測量和分析儀器的相對較低的輸入阻抗。在CCLD加速度計中，前置放大器是內置的，因此不需要外部單元，但需要一個能夠為單元供電的輸入。
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HBK聲學與振動 ??? 3年前
做沖壓材質分析很重要，材料性能分析匯總~
滯彈性：（彈性后效）是指材料在快速加載或卸載后，隨時間的延長而產生的附加彈性應變的性能。彈性滯后環：非理想彈性的情況下，由于應力和應變不同步，使加載線與卸載線不重合而形成一封閉回線。金屬材料在交變載荷作用下吸收不可逆變形功的能力，稱為金屬的循環韌性，也叫內耗b、相關理論：彈性變形都是可逆的。理想彈性變形具有單值性、可逆性，瞬時性。
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UG編程模具設計實戰 ??? 3年前
加速度計校準注意事項及常見問題 
為了保證振動及沖擊測試測量過程中數據的準確性，我們建議要定期校準加速度計，根據加速度計使用的頻度以及使用環境條件來決定加速度計校準的周期，通常半年或一年時間。在某些關鍵的測試或成本比較高的破壞性測試，建議每次使用前校準加速度計。 加速度計校準常見的系統有自動掃頻校準系統或單點頻率測試系統。
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地質GIS帝國 ??? 3年前
《基于 ABAQUS 的桁架機器人模態分析》 
再根據前 面進行仿真的相關設置在 ABAQUS 中進行線性攝動 的分析步驟后提交作業，在有限元模型中進行后處 理，得出桁架機器人的前十階固有頻率及振型[9]。固 有頻率如表 2 所示，振型云圖如圖 6 所示。 觀察圖 6 可知，在大多數固有頻率作用下，桁 架機器人的末端執行器振動都比較明顯，而末端執 行器正是桁架機器人在整個運輸碼垛工作過程中 最為關鍵的部件。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
注塑缺陷浮纖的原因及解決對策 
這是因為玻纖相對于塑料的流動要差很多，而塑料在模具中的流動是噴泉式流動(噴泉效應)，從中間往兩邊翻動的方式流動，所以流動性最好的肯定是跑到最前面，流動性不好的就會停留在模具表面(做PP等原料時結合線和最后部位顏色不同也同此理，只是在最前端一般是蠟質，和色粉分離了特別是加色母最明顯，因為 色母一般是用PE做載體)，還有做防火料模具表面吸附防火劑也是這個原因。
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高分 ??? 4年前
[經驗分享]如何選擇加窗函數？ ![[經驗分享]如何選擇加窗函數？](https://img.jishulink.com/upload/202311/639fdd17e7b34209b6a2e62973618c0f.gif?image_process=resize,fw_294,fh_172,)
（7）平頂窗平頂窗主瓣稍寬，幅度的準確性更高，第一旁瓣-93.6dB最后我們來看一下七個窗函數的對比：如何選擇加窗函數？ 加窗后信號時域的變化顯著，由于后續的信號處理一般都是進行傅里葉變換，所以我們主要分析加窗對傅里葉變換結果的影響。傅里葉變換后主要的特征有頻率、幅值和相位，而加窗對相位的影響是線性的，所以一般不用考慮，下面討論對頻率和幅值的影響。
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【已注銷】 ??? 2年前
金屬材料力學性能檢測 
當斷口上結晶或解理狀脆性區達到50%時，相應的溫度稱為斷口形貌轉化溫度（FATT）。脆性斷裂：材料在低溫斷裂時會呈現脆性斷裂，所謂脆性斷裂即材料在極微小甚至沒有塑性變形及其預警的情況下所發生的斷裂，低倍放大鏡下斷口形貌往往是光亮的結晶狀。解理斷裂：當外加正應力達到一定數值后，以極速率沿特定晶面產生的穿晶斷裂現象稱為解理。解理斷口的基本微觀特征是臺階、河流、舌狀花樣等。
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narsei ??? 4年前
workebench中lsdyna模塊求解后沒有位移變化？
柱體（鋁合金）撞擊鋼板（剛體，結構鋼），給柱體了5m/s-Y方向的初速度，還有-Y的重力加速度，鋼板固定，為什么求解后柱體基本不動（圖一），放大結果倍數，發現沒有網格破損，直接穿出。后面把速度改為50m/s也只移動了一點距離，是哪里設置不對啊？求解后模塊界面圖標也不對（圖三）。
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用戶_55480 ??? 1年前
數控廠：老員工一人干5人活，1年后老板怒罵：辭職也不把別人教會了再走 
上個公司就是那樣的，原崗位本來是2人做的活，另外一個離職后，在補招新人。期間我一人每天加班到凌晨后。結果領導說這崗位一人就夠了！工資加500。
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模具設計UG編程教學 ??? 3年前
基于壓鑄車門的設計與仿真 
綜合考慮后本文選擇上海交通大學團隊研發 的 A3(公開專利號:CN114411020A)為車門材料。 近年來以特斯拉為代表的大型壓鑄企業選用成分為 Al7SiMgMn免熱處理合金進行壓鑄,Al7SiMgMn免熱處 理合金的相對傳統的壓鑄材料起到了很大的積極作用,但 是該材料中Si元素含量比較低(~7wt.%),這雖然提高 了材料的延展率,但是卻對金屬的流動性起到了負面影 響。
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清風徐來asd ??? 2年前
一加Ace 2 Pro發布：搭載6.74吋Q9+發光材料OLED屏，2999 元起 
原神后臺啟動速度加快；24 小時后從后臺進入游戲，僅需短時間加載。一加 Ace 2 Pro 搭載仿生振感馬達，經過 8 個月的優化升級，這顆馬達擁有更豐富的振動反饋、更細膩的振動觸感，更沉浸的振動體驗；并全面支持 MOBA、射擊、賽車、策略等類型游戲的振動體驗。
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CINNO ??? 2年前
金屬材料力學性能檢測 
當斷口上結晶或解理狀脆性區達到50%時，相應的溫度稱為斷口形貌轉化溫度（FATT）。脆性斷裂：材料在低溫斷裂時會呈現脆性斷裂，所謂脆性斷裂即材料在極微小甚至沒有塑性變形及其預警的情況下所發生的斷裂，低倍放大鏡下斷口形貌往往是光亮的結晶狀。解理斷裂：當外加正應力達到一定數值后，以極速率沿特定晶面產生的穿晶斷裂現象稱為解理。解理斷口的基本微觀特征是臺階、河流、舌狀花樣等。
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narsei ??? 4年前
詳解智能駕駛的功能與場景體系 
當前主流的做法是將開啟車速限定在30kph以上，但隨著算法的進步和對自家技術的自信，蔚小理等新勢力也在逐漸降低車速要求，10kph甚至更低都可能實現。在任何場景下，舒適性都是影響用戶體驗的直接因素。在直道行駛時，舒適性主要體現在車速增加時的加速度，以及車速降低時的減速度；過大的加減速度會讓用戶感覺到危險，過小的加減速度則顯得系統反應遲鈍，引起抱怨。
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木火柴 ??? 4年前
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