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這種想法很普遍，卻不可笑，因為幾乎每個工程師都經歷過這個過程。直到有一天去面試，才發現基礎操作和工程應用完全不是一回事，面試問題根本聽不懂。等到做工程項目的時候發現困難很多，接受新任務的時候會產生明顯的畏難情緒，甚至影響到心理狀態和作息習慣。 以疲勞計算軟件Ncode為例，找一本書籍很容易，淘 寶當當上都有銷售，先不說水平如何，學習一下軟件基礎操作應該還可以，然后呢？

前幾天調試了一臺設備，是一臺55KW風機使用的是變頻器控制。調試完畢后，回來的路上和同事討論起電力拖動的不同控制方式的比較和區別！做技術時間久了，人就變得特別較真。盡管這不是貶義詞，不知各位看官認不認同，如果認同你就會心一笑，如若不認同，您就權且當我胡說八道。

說歸說，笑歸笑，這次事件的發生，并不是因為豐田沒有能力實現碰撞解鎖這種基礎的功能，而是因為，車輛碰撞后車門是不是解鎖，完全是一種隨機事件。原因可能是多方面的。

美國連續三天有超過1000架次航班被取消，7400架美國航班遭遇延誤。 不少打工人因禍得福，無奈提前下班嘻嘻嘻。你看上圖那個老哥，他是不是在笑？文章到這，可能有血氣方剛的小伙子一拍桌子：難道我們就必須用微軟的Windows系統嗎？！人們選擇某個操作系統，往往看上的并不是系統本身，而是基于該系統開發出的軟件應用，也就是常說的“生態”。

林總經理笑說，有位客戶原本只打算詢問報價，但宗瑋除了報價之外，還立即以 Moldex3D 為對方做出一份模流分析報告，結果這位客戶隔天就下訂單。臺灣的塑料業發展，近年來敵不過對岸同業的成本低廉而逐漸萎縮，但宗瑋工業的業務仍然一枝獨秀的蓬勃發展。林總經理強調，透過Moldex3D 的專業輔助和宗瑋本身的經驗，有信心能繼續將競爭力保持最佳。

前幾天發了一篇文章，同事說本來想轉發，看到質疑三伍微的留言就不想轉發了。我笑了，留言是我放出來的，質疑和罵聲是創業最好的養分和動力，也能讓自己更加清醒。 幾年前，Wi-Fi FEM賽道上有20多家公司參與其中，他們都很輕松融到幾千萬甚至上億，三伍微完全被忽視。

照片來自 Colinda 為一所大學的學生舉辦的為期一天的 CFD 實踐培訓課程。2012 年，我負責 CFD 軟件的學術使用。我的職責包括與大學教授、研究人員和學生進行持續溝通，以了解他們對 CFD 軟件學術使用的要求。我們的團隊還贊助擁有許可證和指導的學生賽車隊，例如AeroDelft。

我笑著說：老總，別操心了，我的隊伍知道該怎么辦，也絕對不會因為我不在就干不好事！第二天一早跑過去，就遭打趣“這飯你得請！”“那是必須的！”這情形，都快趕上和諧社會了！ 六、在工作中培養良好的習慣 圖紙規范 1、一定要按照制圖標準設計圖紙！圖紙上任何一條直線（無論是點劃線、粗實線、細實線等等）、數值、公差、圖標等，都必須有理有據，不能想當然。

說出去不讓人笑死？那問題又來了：為什么非得搭乘俄羅斯的飛船？很簡單，便宜，超級便宜。而全世界大部分的“卡脖子”，都是這么來的。

我笑：“這就像兒童玩具，在德國，有了房子得置備像樣的工具才行。”朋友理直氣壯地說：“我又不是工人！” 是的，我們都是在“勞心者治人，勞力者治于人”傳統觀念熏陶下長大的，何況他博士畢業。才高八斗的中國知識分子是不會動手也不屑動手的。 但他不知道的是，在德國，男人都是工人！

安全無小事，生命大于天。 僥幸是危險的開始。 高高興興上班，平平安安回家。

這個絕對不是一個輕松的工作，專業知識要夠，要制圖，要知道標準，一天到晚對著臺黑漆漆的電腦屏幕畫呀畫。而機械圖紙的復雜程度也不是一般人能想像的到的，特別是機床相關的。但是，機械設計不值錢啊，同樣的設計工作，機械設計的工資絕對搞不過廣告設計、動漫設計、建筑設計，甚至都高不過設計名片的。在這種現狀下，年輕點的，有回旋余地的，誰也不會在設計口做一輩子。

我的導師Jeff Hinton說過這么一件事，我真的很喜歡，他說你應該信任你的直覺，因為如果你的直覺很好，你會走得很遠，如果不好，那也沒辦法(笑)。至于創業來說，我覺得這是一個你的獨特視角是否更有價值甚至至關重要的地方。