ABAQUS二維裂紋擴(kuò)展模擬詳解 
在完成裂紋體的網(wǎng)格劃分后下面開始創(chuàng)建裂紋，在Interaction模塊中選擇Special→Crack→ Assign Seam創(chuàng)建Seam裂紋，如前面所提到的，由于裂紋面上的網(wǎng)格是連續(xù)的，因此將裂紋面指定為Seam裂紋主要起到了網(wǎng)格分離的作用，如圖14所示。圖14 創(chuàng)建Seam裂紋圖14中的紅色邊線即為中心裂紋的裂紋面。
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仿真客 ??? 2年前
CFD專欄丨汽車鏤空式后尾翼的風(fēng)噪研究 
wx_fmt=png"></p><p><strong>SUV/MPV車型的后尾翼通常安裝在車頂末端</strong></p><p><br></p><p><strong>仿真模型描述</strong></p><p><br></p><p>本文采用空氣動力學(xué)分析模塊ultraFluidX和統(tǒng)計能量法模塊SEAM分析鏤空尾翼對風(fēng)噪的影響。
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ALTAIR ??? 1年前
基于hypermesh點、縫焊、膠粘、螺栓、密封條建模（附件demo可練習(xí)鞏固） 
1.spot 點焊2.seam 縫焊3.Area 膠粘4.bolt 螺栓連接5.Seal密封條建模附件demo為視頻講解的文件模型，供大家練習(xí)鞏固操作。
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Charming ??? 4年前
汽車白車身--hypermesh點焊、縫焊、膠粘、螺栓、密封條建模操作（附件demo可下載） 
1.spot 點焊2.seam 縫焊3.Area 膠粘4.bolt 螺栓連接5.Seal密封條建模附件demo為視頻講解的文件模型，供大家練習(xí)鞏固操作。
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北斗七星仿真工作室 ??? 6年前
abaqus中做的組合結(jié)構(gòu)施加位移荷載的模型，總是出現(xiàn)錯誤怎么解決 
Joining disconnected surfaces with *TIE does not alter the surface connectivity and results in a seam in the contact surface.
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Coincidence_0550 ??? 3年前
【HyperMesh寶典】之縫焊和粘膠 
Connection創(chuàng)建縫焊的選項里面有一些名字帶有capped字樣:Capped的意思是下圖中的三角形單元：T型縫焊的三角形capL型縫焊的三角形capT型縫焊具體創(chuàng)建方法如下：也可以同時創(chuàng)建垂直+傾斜的兩排焊縫L型縫焊的創(chuàng)建方法如下：結(jié)果如下：B型縫焊的創(chuàng)建方法如下：結(jié)果如下：在seam
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小白Johnny ??? 2年前
基于hypermesh的【整車模型搭建12】——冷卻系統(tǒng) 
二 知識要點：1 風(fēng)扇模型的連接；2 水箱模型的搭建（創(chuàng)建實體單元和殼單元）；3 部件之間的連接（seam）三 課程相關(guān)問題，請在評論中提問，不回私信哦。四 模型來自開源網(wǎng)站，并且進(jìn)行了修改。k文件在附件中下載。五 歡迎關(guān)注公眾號【汽車CAE仿真】（motorCAE），獲取更多資料。
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包子123 ??? 8年前
abaqus裂紋擴(kuò)展與斷裂專題 
的工程含義能量釋放率 G 與斷裂韌度的關(guān)系A(chǔ)baqus 中相關(guān)輸出量的理解與使用裂紋起裂與擴(kuò)展判據(jù)（定性認(rèn)知）基于應(yīng)力、能量和損傷的判據(jù)思想不同判據(jù)在數(shù)值模擬中的適用場景數(shù)值模擬與實驗結(jié)果的對應(yīng)關(guān)系數(shù)值裂紋擴(kuò)展與實驗現(xiàn)象的對比思路如何從仿真角度解釋裂紋演化過程二、建模部分（課程重點，核心內(nèi)容）預(yù)制裂紋建模與裂紋擴(kuò)展過程分析裂紋幾何建模與 Seam
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力學(xué)AI有限元 ??? 3月前
巖石內(nèi)部水力壓裂破壞失效仿真分析 
圖1網(wǎng)格模型4有限元分析關(guān)于cohesive單元的嵌入，需要注意的是本次案例是在abaqus2017版本上進(jìn)行的，若是abaqus2016及以下版本則并沒有提供insert cohesive seams功能。
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愛做夢 ??? 3年前
倒計時！2023 HyperWorks 新版本發(fā)布會精彩內(nèi)容搶先看 
全新NVH仿真環(huán)境HWX-NVHNVHD 新界面、新功能、新體驗Altair SEAM 助力產(chǎn)品聲學(xué)包設(shè)計許光浩Altair 技術(shù)經(jīng)理 ▉ 主講題目：簡化設(shè)計流程，探索最新多體動力學(xué)建模分析平臺新界面新體驗，簡化建模流程
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技術(shù)鄰公告 ??? 2年前
焊接結(jié)構(gòu)疲勞分析案例解析 
進(jìn)入高級編輯>Welds_Fillets，通過ElementSet搜索關(guān)鍵字weld*識別有限元模型中焊材部位，并對焊材單獨進(jìn)行焊縫疲勞分析，如圖8所示； b) 設(shè)置有限元結(jié)果提取方式為ForceMoment，即采用結(jié)構(gòu)應(yīng)力法評估； c) 載荷譜設(shè)置為恒幅加載，Max factor=50, Min factor=0，即有平均應(yīng)力效應(yīng)； d) 焊縫SN疲勞曲線選取Seam_Steel
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上海安世亞太 ??? 3年前
焊接結(jié)構(gòu)疲勞分析案例解析 
ElementSet搜索關(guān)鍵字weld*識別有限元模型中焊材部位，并對焊材單獨進(jìn)行焊縫疲勞分析，如圖8所示； 圖8 焊材分組識別 b) 設(shè)置有限元結(jié)果提取方式為ForceMoment，即采用結(jié)構(gòu)應(yīng)力法評估； c) 載荷譜設(shè)置為恒幅加載，Max factor=50, Min factor=0，即有平均應(yīng)力效應(yīng)； d) 焊縫SN疲勞曲線選取Seam_Steel
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安世亞太 ??? 3年前
Ansys在車輛三電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及疲勞領(lǐng)域的仿真案例分享 
新能源動力電池包PSD隨機(jī)振動及疲勞壽命計算 Thermal Mechanical Fatigue All-in-One Vibration Fatigue All-in-One Seam
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Cruise ??? 2年前
基于OptiStruct的活塞式壓縮機(jī)殼體VTF仿真分析及形貌優(yōu)化 
圖3 a)為壓縮機(jī)殼體模型圖，壓縮機(jī)殼體分為上殼體與下殼體，上殼體與下殼體通過焊縫連接；圖3 b)為單元網(wǎng)格圖，殼體厚度均勻，故采用抽取中面的方法，進(jìn)行殼單元網(wǎng)格劃分，網(wǎng)格尺寸設(shè)定為2 mm，上下殼體通過Seam單元焊縫連接。
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我愛汽輪機(jī)仿真 ??? 2年前
OptiStruct的活塞式壓縮機(jī)殼體介紹 
- **連接模擬**：焊縫（Seam/Weld）、螺栓（RBE2/3）。 - **載荷與約束**： - 約束：安裝螺栓孔固定（Fixed Support）。 - 載荷：氣缸內(nèi)壓、往復(fù)慣性力、支座反力。 #### 2.
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wless ??? 1月前
原創(chuàng)#基于python二次開發(fā)的圍線積分+網(wǎng)格重劃分+結(jié)果映射聯(lián)合使用的裂紋隨機(jī)擴(kuò)展 
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</div><p><br></p><p>第一次裂紋擴(kuò)展后，提取的裂紋擴(kuò)展時刻的幾何變形圖及舊裂紋尖端與新生成的seam裂紋圖示如下：</p><div
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沉澱 ??? 7年前
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