Ansys apdl/ls-dyna如何施加重力？
各位大佬，我最近在用apdl/ls-dyna做一個網(wǎng)殼的沖擊，想給網(wǎng)殼施加重力，使用了acel命令發(fā)現(xiàn)無效，看網(wǎng)上有說使用關(guān)鍵字，但是沒看懂，想請教一下大家這個問題應(yīng)該怎么解決。
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結(jié)構(gòu)小研 ??? 2年前
請教一下如何在LS-Prepost中正確定義鉸接（Joint）？
我用LS-Prepost作為前后處理，設(shè)計了如下兩個小球相撞的場景：施加了Z方向重力場（LOAD_BODY_Z），小球通過鋼索吊起，鋼索（梁單元）和小球（實(shí)體單元）通過CONSTRAINED_RIGID_BODIES連接。一個小球傾斜一定角度，在重力和初速度（INITIAL_VELOCITY_NODE）下撞向另一個小球，鉸接方式用了CONSTRAINED_JOINT_REVOLUTE。
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EvanHNU ??? 4年前
沒有大海也能沖浪-帶你學(xué)習(xí)尾波沖浪 
那它產(chǎn)生的浮力就更小了，相比我受的重力甚至可以忽略不計。而水流過沖浪板產(chǎn)生的摩擦力，就更小了。因?yàn)闆_浪板是玻璃纖維的，表面很光滑。忽略浮力和摩擦力，主要考慮的就2個力了，重力和水的沖擊力。重力的大小和方向是固定的。那么在沖浪中，唯一需要并且可以調(diào)節(jié)的力就是水的沖擊力。加速、減速或者想勻速運(yùn)動，都可以通過調(diào)節(jié)沖擊力實(shí)現(xiàn)。怎么調(diào)呢？
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朦朦站起來 ??? 1年前
三腔罐的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，結(jié)構(gòu)設(shè)計真有這么神奇嗎？ 
施加重力載荷，重力加速度為g=9.8m/s24. 罐頂考慮最大外載荷，施加均布載荷1250Pa（0.00125MPa）。下圖為一腔施加液柱靜壓力：一腔充液的薄膜應(yīng)力云圖給一腔施加載荷的一次加二次的應(yīng)力云圖。
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機(jī)械工程師 ??? 3年前
【JY】YJK前處理參數(shù)詳解及常見問題分析（六）：地震信息 
當(dāng)輸入一個角度時，程序會自動生成兩個相互垂直的角度，這兩個角度的方向?yàn)檠豖和Y軸向逆時針轉(zhuǎn)。比如輸入角度25，則程序自動生成EXM 25和EYM 25，EXM 25的方向?yàn)檠卣w坐標(biāo)X方向逆時針轉(zhuǎn)25度，EYM 25的方向?yàn)檠卣w坐標(biāo)Y方向逆時針轉(zhuǎn)25度。7、活荷載重力荷載代表值組合系數(shù)計算重力荷載代表值時的活荷載組合值系數(shù)。
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
基于ABAQUS二次開發(fā)的復(fù)材管道埋管參數(shù)化仿真 
6）載荷及邊界條件底部固定，兩側(cè)施加對稱約束，第一步施加重力載荷，最后一步施加管內(nèi)壓強(qiáng)。7）網(wǎng)格劃分泥土采用實(shí)體單元，管道為連續(xù)殼單元。
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鐵頭的吧 ??? 3年前
設(shè)計仿真 | Adams Action Only 函數(shù)的工程應(yīng)用 
這樣就可以使用點(diǎn)質(zhì)量位置與圓柱體上的局部坐標(biāo)系進(jìn)行測量，方便測繪出其飛行過程中的所需角度值。圖2 測試模型這里為了說明問題，仿真時將重力先關(guān)閉。對其進(jìn)行了如下的測量：圖 3繞圓柱軸線轉(zhuǎn)動角度的測量上圖為基于AO函數(shù)實(shí)現(xiàn)的測量，測出的結(jié)果與實(shí)際施加的相同，30度每秒*3秒=90度。說明了該種方法的正確性。
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海克斯康設(shè)計與仿真 ??? 1年前
hypermesh-ansys聯(lián)合仿真之LINK180單元 
圖2圖3圖4設(shè)置完畢后導(dǎo)出CDB文件導(dǎo)入ANSYS-APDL進(jìn)行計算（施加Z方向1G的重力加速度并設(shè)置打開幾何大變形開關(guān)）觀察變形結(jié)果，需要注意的是本模型采用的梁單元，在變形云圖中顯示梁的3D形狀和不顯示梁的3D形狀變形梁會存在略微差別，如圖3和圖4所示，為了對比方便后面統(tǒng)一采用不顯示3D梁形狀的變形云圖結(jié)果進(jìn)行對比。#文末有附件
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刺殺泊松比 ??? 3年前
流體力學(xué) - 吹不走的小球 
理論加仿真，片頭的問題，咱們已有了答案，那么真相是這樣嗎？馬上實(shí)驗(yàn)看一看。豎直方向，怎么移動，小球都不會掉出來，逃不出這個流體的局。 下面我們斜著吹，沿射流方向的力是重力的分力，變小了，小球就離出風(fēng)口更遠(yuǎn)了，而氣流球左上的力就和重力右下的分力平衡了。神不神奇！ 以往的視頻，我都是通過從生活中常見的現(xiàn)象去分析它的原理，再做仿真的復(fù)現(xiàn)和實(shí)驗(yàn)的驗(yàn)證。
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朦朦站起來 ??? 1年前
案例55-帶圓盤轉(zhuǎn)子風(fēng)機(jī)葉片的反求分析 
參考溫度保持在22°C，溫度載荷施加在葉片（BF）上： 在旋轉(zhuǎn)頻率為534.76 Hz的EO=2發(fā)動機(jī)階次激勵下，產(chǎn)生了非穩(wěn)態(tài)流動壓力（從ANSYS CFX導(dǎo)入）。然后通過映射處理器（/MAP）將壓力數(shù)據(jù)映射到機(jī)械APDL中的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)子風(fēng)扇葉片模型。
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龍飛宇 ??? 3年前
技術(shù)干貨丨OptiStruct 非線性之前車門過開分析（內(nèi)附模型下載） 
</li><li>模型需要考察車門在全開狀態(tài)下的極限過開強(qiáng)度，分為四個繼承工況：</li></ol><ul><li><strong>工況1</strong>：對鉸鏈螺栓施加預(yù)緊力（可根據(jù)企標(biāo)或螺栓規(guī)格設(shè)定）；</li><li><strong>工況2</strong>：對模型施加重力場；</li><li><strong>工況3</strong>：在鎖芯中心點(diǎn)處施加局部坐標(biāo)系下Y向500N載荷（可根據(jù)企標(biāo)設(shè)定
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ALTAIR ??? 1年前
基于ADAMS的車輛減速器制動性能分析 
從控制角度考慮，減速器的制動能力一般以減速度表示，單臺減速器制動單個車輛時可達(dá)到的減速度為式中：B軸為減速器作用在一根車軸上的制動力；Q軸為被制動車輛的軸重；g′為考慮車輛車輪轉(zhuǎn)動慣量影響的重力加速度，一般取9.5m/s2；h為減速器的單位制動能高。
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擺渡人張 ??? 2年前
無人潛水艇的設(shè)計與仿真 
Simscape Multibody 負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)剛體動力學(xué)，考慮重力影響。Simscape Multibody 同時也有坐標(biāo)軸轉(zhuǎn)換模塊，自動、實(shí)時、準(zhǔn)確地完成體坐標(biāo)系和地固坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換。其他所有效應(yīng)都需要作為外力和力矩由用戶自定義的方程式來施加。 阻力和升力 是由于流體在潛水艇表面周圍流動而產(chǎn)生的壓力和摩擦力的結(jié)果。 升力垂直于流動方向，阻力平行且與流動方向相反。
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海工 ??? 4年前
Moldex3D模流分析之應(yīng)力頁簽 
應(yīng)力頁簽 (Stress Tab) 根據(jù)使用者選擇的分析方式會有不同的分析選項(xiàng)及參數(shù)可以編輯設(shè)定，Moldex3D 支持的應(yīng)力分析類型共有：應(yīng)力(一般)、退火、后熟化。應(yīng)力類型 (Stress) 分析提供一般的功能開仿真塑件在施加不同的應(yīng)力變形的情形。退火類型 (Annealing) 則針對退火制程提供熱引導(dǎo)式的變形模擬，后熟化則(PMC)相似于退火唯針對的是IC封裝制程。
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Moldex3D 中國 ??? 2年前
極限載荷法APDL算例及注意事項(xiàng) 
關(guān)于這兩點(diǎn)，是有一些爭議的，很多書上，甚至一些很有影響力的ANSYS書籍上，并沒有按照上面的做法。筆者依據(jù)的是國內(nèi)的壓力容器分析設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)JB4732中關(guān)于極限載荷法的描述。2、對于極限載荷法，應(yīng)該施加多大的載荷呢？我們可以根據(jù)理論估算一下結(jié)構(gòu)的極限載荷值，之后把這個數(shù)據(jù)放大一些，比如乘個1.5倍。比如上面給出的算例，估計理論極限載荷值是很容易的，圓筒中徑公式就可以了。
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Infiniteelements ??? 2年前
茶葉揉捻機(jī)自動加壓裝置結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計 
圖4 揉捻蓋上的作用力變化曲線圖 圖5 壓力傳感器的結(jié)構(gòu)類型3.2 壓力傳感器結(jié)構(gòu)安裝設(shè)計在揉捻過程中，揉捻蓋由于受到茶葉的摩擦力作用而發(fā)生旋轉(zhuǎn)，便于茶葉揉捻到頂部能自由掉落，并且有一定角度的傾斜，讓茶葉揉捻時，有一定的緩沖空間，不至于被“揉死”。
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擺渡人張 ??? 2年前
案例19 挖掘機(jī)臂裝配體的瞬態(tài)動力學(xué)分析 
一個連接單元是基于施加在這些相對自由度上的約束類型而定義的。 要想約束被合適地施加，必須在連接單元節(jié)點(diǎn)處定義局部坐標(biāo)系，在APDL中，約束通過拉格朗日乘子法施加。 連接能力提供了下列特點(diǎn)： 1. 停止和鎖定了連接副的自由自由度 2. 連接副中的剛度、阻尼和摩擦行為 3.
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龍飛宇 ??? 3年前
怎樣學(xué)習(xí)Hypermesh 附hypermesh基礎(chǔ)教程下載
沒有幾何，我怎么施加約束和載荷啊？問這話的人，要不，就是新手，沒有真正理解有限元的本質(zhì)，要不就是懶鬼，習(xí)慣了在幾何上施加一切。記住：不論你在幾何上施加了什么約束和載荷，最總都會轉(zhuǎn)換到節(jié)點(diǎn)上的。既然如此，你完全可以把載荷和約束直接在HM里面搞定啊，何必在兩個軟件里面倒來倒去啊，不嫌煩啊?
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立刻有 ??? 4年前
自主仿真 | 基于PERA SIM的板折彎成型分析-折彎成型、非線性、塑性 
點(diǎn)擊下方視頻，查看精彩案例演示 3.6 折彎載荷施加模具與板之間設(shè)置一般接觸（非線性接觸），摩擦系數(shù)設(shè)為0.12。分析采用靜力學(xué)分析，考慮大變形。施加強(qiáng)制位移來模擬下壓過程，并考慮重力影響。板折彎過程，實(shí)際上是上模具的運(yùn)動產(chǎn)生的。根據(jù)實(shí)際情況，設(shè)定上模具先向下運(yùn)動2.8mm，再向上運(yùn)動2.8mm來恢復(fù)到原始位置。
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安世亞太 ??? 2年前
二次開發(fā)|Python腳本文件生成懸鏈線 
懸鏈線是一種曲線，他的形狀因與懸在兩端的繩子在只受重力作用下形成的形狀相似而名。懸鏈線的力學(xué)特征是該曲線上任意位置出都只受拉力作用。生活中有不少懸鏈線的例子，例如兩根電桿之間的電線垂落形狀，含有水珠的蜘蛛網(wǎng)形狀（圖2）。一些建筑也設(shè)計成了懸鏈線（圖3），這樣設(shè)計的一個好處是它們在重力作用下只受到壓應(yīng)力作用，避免了由于剪力或者彎曲而導(dǎo)致失效。
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仿真社 ??? 4年前
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