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帖子 【iSolver案例分享54】軌道客車車體模態(tài)分析
1.引言 iSolver為一個(gè)完全自主的面向工程應(yīng)用的通用結(jié)構(gòu)有限元軟件,對(duì)標(biāo)Nastran、Ansys、Abaqus設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn),具備結(jié)構(gòu)有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎(chǔ)算法組件,精度和Abaqus一致。本文以軌道客車車體模態(tài)分析為例,演示iSolver的分析流程,并將iSolver和Abaqus計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。
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李環(huán)宇 ??? 2年前
【iSolver案例分享54】軌道客車車體模態(tài)分析
問答 abaqus模態(tài)分析出現(xiàn)奇異模態(tài)

本人在做一個(gè)斜拉橋的模態(tài)分析,都是用梁?jiǎn)卧ǖ模渲谢炷恋谋緲?gòu)還用到了清華大學(xué)的pqfiber子程序,發(fā)現(xiàn)模態(tài)分析的前六階結(jié)果和原型橋的數(shù)據(jù)對(duì)的比較好(如下圖圖二,但是從第七階開始,會(huì)出現(xiàn)一些奇異的振型(如下圖圖一所示,即全橋沒有什么整體變形,而是主梁上某根桿件局部變形,且這些奇異振型頻率相近),去掉這些奇異的振型,余下的和理想振型倒是比較符合。

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不瘦到兩位數(shù)不改網(wǎng)名。 ??? 3年前
問答 ABAQUS墩-樁-土系統(tǒng)的模態(tài)分析,是否需要考慮地應(yīng)力平衡?

使用ABAQUS做橋墩-樁-土系統(tǒng)的模態(tài)分析,目前模型設(shè)置如下:※材料:橋墩、樁基均采用混凝土材料,彈性。土體采用中砂的物理參數(shù),暫時(shí)也設(shè)置為彈性,先不考慮塑性。※邊界條件:設(shè)置了樁側(cè)土接觸(僅側(cè)面,面面接觸,切向摩擦系數(shù)為0.3,法向?yàn)橛步佑|)、樁底約束(嵌巖樁,底部固結(jié))和土體的邊界約束(側(cè)限、底部固結(jié))。

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Mrluzhe ??? 2年前
帖子 有限元理論基礎(chǔ)及Abaqus內(nèi)部實(shí)現(xiàn)方式研究系列44:聲學(xué)分析(3)-濕模態(tài)
結(jié)構(gòu)+聲學(xué)有限元濕模態(tài)結(jié)果Abaqus用聲學(xué)有限單元模擬流體結(jié)果,水密度設(shè)置為1025,用Tie將板結(jié)構(gòu)和聲學(xué)單元綁定,為排除水域尺寸的影響,參考相關(guān)文件,取12倍結(jié)構(gòu)尺寸的水域,Abaqus分析后三階頻率分別為5.9085,11.605,21.3492.4.5 SAM、Nastran和Abaqus單側(cè)加水濕模態(tài)比較將上述三個(gè)軟件得到的濕模態(tài)的結(jié)果匯總到一個(gè)表中,可發(fā)現(xiàn)iSolver
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SnowWave02 ??? 2年前
有限元理論基礎(chǔ)及Abaqus內(nèi)部實(shí)現(xiàn)方式研究系列44:聲學(xué)分析(3)-濕模態(tài)
帖子 《基于 ABAQUS 的桁架機(jī)器人模態(tài)分析
結(jié)果表明:模態(tài)試驗(yàn)結(jié)果中存在四種振型與 ABAQUS 分析結(jié)果中的四種振型吻合程度較高,驗(yàn)證了仿真實(shí)驗(yàn)的可靠性。所做分析為避免發(fā)生共振及后續(xù)改進(jìn)等研究提供理論支持。 關(guān)鍵詞:桁架機(jī)器人;ABAQUS模態(tài)仿真;模態(tài)試驗(yàn)0 引言 隨著“中國制造 2025”的不斷推廣,鼓勵(lì)制 造企業(yè)進(jìn)行物流智能化轉(zhuǎn)型,推動(dòng)物流、智能倉儲(chǔ) 等物流新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
《基于 ABAQUS 的桁架機(jī)器人模態(tài)分析》
帖子 《基于 ABAQUS 的大跨距桁架不同截面模態(tài)分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化》
3.1 實(shí)心矩形橫截面模態(tài)分析 在提取出的梁體兩側(cè)和底部施加載荷,通過 ABAQUS 軟件,分析該 Y 軸縱梁實(shí)心矩形橫截面 6 階模態(tài)振型。在 ABAQUS 中,“mesh”劃分為 “300”,使其計(jì)算精度更精準(zhǔn),保證其模型的 準(zhǔn)確性。 圖 4 為實(shí)心矩形截面所做的模態(tài)分析。Y 軸 縱梁在 1 階模態(tài)未出現(xiàn)明顯彎曲變形。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
《基于 ABAQUS 的大跨距桁架不同截面模態(tài)分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化》
問答 ABAQUS模態(tài)分析中頻率提前階數(shù)問題?

請(qǐng)教各位大神,ABAQUS模態(tài)分析中,頻率提取模態(tài)階數(shù)應(yīng)該根據(jù)有效質(zhì)量占比總質(zhì)量90%以上,我看了一些例子提前30階就能夠了,我自己做的模型提取了300階達(dá)到88%,沒到90%,這是什么原因呢?

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小幻小想 ??? 3年前
帖子 基于無網(wǎng)格仿真技術(shù)的特種車體結(jié)構(gòu)分析
表2所示為車體前6階模態(tài)結(jié)果對(duì)比,以有限元方法的仿真結(jié)果為參考,前6階模態(tài)頻率最大相對(duì)誤差為4.8%,平均相對(duì)誤差為2.45%,具有很好的一致性,模態(tài)振型結(jié)果也一致。2.3 車體結(jié)構(gòu)靜態(tài)分析計(jì)算對(duì)比車體結(jié)構(gòu)的靜態(tài)分析工況下,約束車體兩側(cè)第5平衡軸支座6個(gè)方向的自由度,在車體兩側(cè)第一平衡軸支座處添加方向垂直向上,大小為10 000 N的力。
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星空caer ??? 2年前
基于無網(wǎng)格仿真技術(shù)的特種車體結(jié)構(gòu)分析
問答 Abaqus 6.14 *Beam Fluid Inertia 在模態(tài)分析中不起作用?

最近在做海工結(jié)構(gòu)的動(dòng)力分析,在做模態(tài)分析的時(shí)候發(fā)現(xiàn)添加了*Beam Fluid Inertia(水中附加質(zhì)量)后結(jié)構(gòu)的模態(tài)不發(fā)生變化。嘗試用了abaqus 6.6版本的 verification1.3.24下面的自帶的算例(驗(yàn)證*Beam Fluid Inertia)在模態(tài)分析中的作用,結(jié)果發(fā)現(xiàn)也不起任何作用,加不加fluid inertia對(duì)結(jié)構(gòu)的自振頻率沒有影響。感覺很奇怪。

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Yang_7831 ??? 3年前
帖子 基于Hyperworks+Abaqus控制臂模態(tài)分析/自重分析
本案例是基于hyperworks/abaqus汽車控制臂模態(tài)分析/自重分析,重點(diǎn)在于說明如何在hyperworks/abaqus中完成前處理(部件建立、網(wǎng)格劃分、材料創(chuàng)建、屬性定義、模態(tài)分析設(shè)置、約束設(shè)置、重力場(chǎng)設(shè)置、ABAQUS中質(zhì)量點(diǎn)添加等),接著導(dǎo)出inp模型文件并在abaqus中進(jìn)行求解計(jì)算,abaqus只是扮演一個(gè)求解器的角色,hyperview中進(jìn)行后處理。
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CAE追夢(mèng)者 ??? 4年前
基于Hyperworks+Abaqus控制臂模態(tài)分析/自重分析
帖子 Abaqus預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析Abaqus 分析用戶手冊(cè)材料卷下載
另外,第一步非線性靜力求解的材料非線性,接觸等都會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)的剛度矩陣產(chǎn)生影響,進(jìn)而改變模態(tài)頻率。材料如果進(jìn)入塑性,相應(yīng)的切向模量會(huì)降低,進(jìn)而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)剛度矩陣變小。靜力分析下接觸狀態(tài)的改變也會(huì)對(duì)剛度矩陣產(chǎn)生影響。Abaqus在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析時(shí)對(duì)接觸的處理如下:第一步進(jìn)行非線性接觸分析,軟件會(huì)把第一步分析結(jié)果的接觸區(qū)域作為第二步模態(tài)分析的作用區(qū)域,而第一步分析結(jié)果的接觸面分開區(qū)域不予考慮。
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仿真客 ??? 4年前
Abaqus預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析 附Abaqus 分析用戶手冊(cè)材料卷下載
問答 ABAQUS預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析

ABAQUS預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析,預(yù)應(yīng)力鋼絞線兩頭是嵌入混凝土中的,中間段時(shí)裸露在外的。前幾階模態(tài)都是正常的,跟預(yù)期差不多,但是后面的頻率值就很小。這是怎么回事啊

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流淚的蝌蚪 ??? 2年前
問答 abaqus點(diǎn)耦合面添加質(zhì)量點(diǎn)與面上加載荷模態(tài)分析

abaqus里能添加個(gè)點(diǎn)質(zhì)量與添加載荷進(jìn)行模態(tài)分析頻率差別很大是怎么回事?step-1先采用靜力通用分析步施加載荷查看載荷計(jì)算結(jié)果,step-2采用頻率分析步進(jìn)行模態(tài)分析計(jì)算頻率。step-1顯示結(jié)果幾乎一致,step-2頻率計(jì)算結(jié)果差距很大,麻煩問一下這種差距的原因是啥?

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楚濤 ??? 2年前
問答 關(guān)于abaqus 優(yōu)化模塊中的由模態(tài)分析得到的Eigenfrequency怎么使用?

關(guān)于abaqus 優(yōu)化模塊中的由模態(tài)分析得到的Eigenfrequency怎么使用,在進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化時(shí)候這個(gè)相關(guān)模塊怎么使用

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冰藍(lán)i ??? 3年前
帖子 Hypermesh與ABAQUS聯(lián)合的模態(tài)分析 附HyperMesh模態(tài)分析步驟下載
結(jié)構(gòu)有限元分析可以分為靜力學(xué)分析和動(dòng)力學(xué)分析,動(dòng)力學(xué)分析中最基本的分析類型為模態(tài)分析今天給大家介紹下Hypermesh與ABAQUS聯(lián)合的模態(tài)分析
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人類使徒 ??? 4年前
Hypermesh與ABAQUS聯(lián)合的模態(tài)分析 附HyperMesh模態(tài)分析步驟下載
問答 abaqus子程序uel做模態(tài)分析

2、在第一分析步中,將中間節(jié)點(diǎn)向左平移3mm;第二分析步為模態(tài)分析,提取頻率。3、計(jì)算過程出錯(cuò),顯示“Normalization matrix in the eigenvalue analysis is not positive.

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需要努力 ??? 4年前
問答 ABAQUS 模態(tài)分析 有效質(zhì)量

ABAQUS 模態(tài)分析 有效質(zhì)量為什么在DAT文件中,X-rotation Y-rotation和Z-rotation方向的有效質(zhì)量大于模型總質(zhì)量(7.86e7)?不太理解,求大俠幫助。

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新時(shí)代的搬運(yùn)工 ??? 1年前
問答 關(guān)于abaqus裝配體模態(tài)分析穿模問題?

想知道一下具體有哪些原因會(huì)造成abaqus模態(tài)分析是裝配體發(fā)生穿模,怎么解決?

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小程序用戶_maqGihnU ??? 1年前
帖子 【iSolver案例分享58】新能源汽車電池包底座模態(tài)分析
材料屬性如下: 求解電池包底座的前十階模態(tài),選用lanczos法求解,分析步設(shè)置如下: 約束與車體連接位置的六個(gè)自由度,邊界條件設(shè)置如下: 4.結(jié)果對(duì)比 1階模態(tài)及振型對(duì)比: isolver結(jié)果: Abaqus結(jié)果: 2階模態(tài)及振型對(duì)比: isolver結(jié)果: Abaqus結(jié)果: 3階模態(tài)及振型對(duì)比
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曹勁飛 ??? 2年前
【iSolver案例分享58】新能源汽車電池包底座模態(tài)分析
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