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深溝球軸承模型可作為多體動力學(xué) 接口中的徑向滾子軸承 節(jié)點，但需要有 COMSOL Multiphysics 的附加模塊——轉(zhuǎn)子動力學(xué)模塊。使用鉸鏈關(guān)節(jié) 的指定運動軸 子節(jié)點指定主動軸的旋轉(zhuǎn)，使用剛性連接件 上的作用力矩 子節(jié)點為從動軸施加加載扭矩。鉸鏈關(guān)節(jié) 上的關(guān)節(jié)彈性 子節(jié)點用于釋放所有其他自由度。齒輪傳動建模的物理場節(jié)點如下圖所示。

ANSYS Workbench仿真源文件 2025R1版本

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軸承和轉(zhuǎn)子動力學(xué)特性分析專用 一、軟件背景 DyRoBeS軟件是美國研發(fā)的一款軸承設(shè)計分析和轉(zhuǎn)子動力學(xué)特性分析軟件，自從1991 年發(fā)布以來，DyRoBeS 以其面向工廠、針對性強、快速準(zhǔn)確、出色性能等顯著特點，在軸承設(shè)計分析與轉(zhuǎn)子動力學(xué)特性分析領(lǐng)域受到了廣泛地應(yīng)用和行業(yè)認(rèn)可。

圖1 滾動軸承的動力學(xué)模型 基于運動學(xué)和動力學(xué)的相關(guān)知識，列出動力學(xué)微分方程如下： 2、具有局部外圈故障的滾動軸承模型 在正常的滾動元件軸承系統(tǒng)中，內(nèi)圈與旋轉(zhuǎn)軸固定在一起并與其一起旋轉(zhuǎn)，而外圈通常固定在軸承座上，滾珠在滾道上進(jìn)行純滾動運動。在滾動軸承運行期間，滾道根據(jù)徑向載荷的范圍被分成軸承區(qū)和非軸承區(qū)。

計算轉(zhuǎn)子動力學(xué)時考慮流固耦合作用，需將流場仿真結(jié)果作為邊界條件加載到對應(yīng)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)部件處，流固交界處選擇流固耦合面。1.4軸承動力特性計算環(huán)保泵轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速計算前，需要根據(jù)轉(zhuǎn)子實際運行狀態(tài)對軸承動特性系數(shù)進(jìn)行定義。球軸承剛度計算公式[23]為式中：K為軸承剛度，N/mm；Fr為徑向載荷，N；n為滾珠數(shù)量；d為滾珠直徑，mm；γ為滾珠接觸角。

1.2 軸承的選型 在保證受力分析，滿足空間布置的情況下，優(yōu)先選用深溝球軸承。因為深溝球軸承具有很多優(yōu)點： （1）不需要提供預(yù)緊力，對裝配要求不高，這樣對減速器殼體、齒輪軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計會相對簡單。 （2）球軸承是點接觸，滾動摩擦力小，轉(zhuǎn)速容易提高，相比線接觸的滾子軸承效率也更高。 （3）結(jié)構(gòu)簡單，產(chǎn)量最大，價格相對便宜。

關(guān)鍵詞：滾動軸承；深溝球軸承；新能源；電動機(jī)；噪聲；優(yōu)化設(shè)計；工程塑料；徑向游隙 隨著國內(nèi)外新能源汽車的快速發(fā)展，其噪聲、振動與聲振粗糙度(Noise Vibration Harshness，NVH)等性能逐漸受到關(guān)注，成為衡量汽車品質(zhì)的重要指標(biāo)之一，如何降低新能源汽車的振動和噪聲也成為研究熱點。

定義軸承的固定的位置，將第二個和第三個遠(yuǎn)程點進(jìn)行固定約束，添加遠(yuǎn)端位移約束，釋放軸向移動，固定橫向移動。6.結(jié)果查看計算后可以查看結(jié)果。結(jié)果查看方法同普通的模態(tài)分析是相同的，可以得到不同模態(tài)下的振型效果，如圖所示。在轉(zhuǎn)子動力學(xué)中添加坎貝爾圖即可查看，可以得到坎貝爾圖，如下圖所示。

滾動軸承是驅(qū)動電機(jī)旋轉(zhuǎn)件，高速、高溫、頻繁啟停伴隨著沖擊是電動汽車驅(qū)動電機(jī)的主要工況， 開發(fā)能適應(yīng)本工況條件的系列化密封式深溝球軸承，可以滿足混合動力大巴車、純電動大巴車、純電動乘用車、純電動微型車等一系列新能源汽車驅(qū)動電機(jī)使用。并在市場得到廣泛應(yīng)用。

作為齒輪傳動系統(tǒng)動態(tài)特性的預(yù)測方法，本文中介紹了考慮齒輪接觸剛度變化的多體動力學(xué)方法，并給出了驗證結(jié)果，結(jié)論如下：-采用多體動力學(xué)方法進(jìn)行齒輪接觸計算，可以考慮齒輪變形和嚙合齒數(shù)變化引起的嚙合剛度變化。-該方法可以對系統(tǒng)的行為進(jìn)行仿真和評估。振動由齒輪接觸引發(fā)，并通過軸和軸承傳遞到外殼。 -多體動力學(xué)方法可以在考慮瞬態(tài)條件下計算齒輪傳動系統(tǒng)的動態(tài)特性。

行業(yè)痛點 軸承的生產(chǎn)制造過程中，經(jīng)常面臨以下難點： - 工件種類繁多，編程復(fù)雜：依據(jù)不同應(yīng)用功能，軸承包含多種類型：滑動軸承、關(guān)節(jié)軸承和滾動軸承，其中滾動軸承又分類為深溝球軸承、角接觸球軸承、調(diào)心球軸承、滾針軸承等多種類型。不同種類軸承轉(zhuǎn)速不同、結(jié)構(gòu)不同、尺寸范圍變化大、精度要求高，檢測難度大。

一、案例概述1.1 案例目的本案例旨在幫助學(xué)習(xí)者掌握利用Abaqus顯示動力學(xué)模塊模擬臺球撞擊過程的完整流程，包括幾何建模、材料定義、接觸設(shè)置、分析步參數(shù)配置、網(wǎng)格劃分及結(jié)果后處理等核心操作。通過本案例的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)者能夠深入理解顯示動力學(xué)在解決瞬態(tài)撞擊問題中的應(yīng)用原理，掌握撞擊過程中速度、應(yīng)力、接觸力等關(guān)鍵物理量的提取與分析方法。

適用不同調(diào)整方法的軸承種類 游隙調(diào)整的方法由軸承類型決定，一般可以分為游隙不可調(diào)軸承和可調(diào)軸承。 游隙不可調(diào)軸承是指軸承出廠后，軸承的游隙就確定了，我們熟知的深溝球軸承、調(diào)心軸承、圓柱軸承都屬于這一類。

根據(jù)滾動體的結(jié)構(gòu)不同，滾動軸承可分為深溝球軸承、圓柱滾子軸承、滾針軸承、圓錐滾子軸承等，可根據(jù)載荷的不同應(yīng)用于不同安裝場景。滾動軸承的功能和結(jié)構(gòu)特點決定了，各結(jié)構(gòu)件在運行過程中經(jīng)常會承受交變載荷。即使正常安裝且合理維護(hù)的軸承，在運行一段時間后，也可能會出現(xiàn)疲勞剝落或表面磨損等各種形式的缺陷。由于軸承的旋轉(zhuǎn)特性，當(dāng)某個結(jié)構(gòu)件發(fā)生缺陷后，會在振動頻譜上產(chǎn)生表征該結(jié)構(gòu)件缺陷的特征頻率分量。